专利名称：新型手表自动上弦器马达减速箱的制作方法
技术领域：
新型手表自动上弦器马达减速箱技术领域[0001]本实用新型涉及一种减速箱，特别是一种新型手表自动上弦器马达减速箱。
技术背景[0002]中国专利(专利号2005200657965)中公开了一种“手表自动上弦装置”。当高级自动上弦机械式手表在不佩带时(或作柜台展示)，可放入该装置，为手表自动上弦。但该装置存在以下不足之处与电动机连动的减速机构输出轴不够稳定，容易产生摆动；且齿轮传动机构的噪声也教大。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构合理，加装了输出轴承，运行稳定可靠，且可减少运行噪音的新型手表自动上弦器马达减速箱。[0004]本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种新型手表自动上弦器马达减速箱，包括减速箱上壳、减速箱下壳、电动机、动力输出轴、减速齿轮组，减速齿轮组装于减速箱下壳内，其特征在于还有上输出轴承、下输出轴承，上输出轴承装于减速箱上壳内，下输出轴承装于减速箱下壳内，动力输出轴装于上输出轴承及下输出轴承上。[0005]本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到减速齿轮组包括小齿轮、次小齿轮组、中齿轮组、次大齿轮组、大齿轮，小齿轮套接在电动机转轴上，大齿轮套接在动力输出轴上，在中齿轮组与次大齿轮组之间啮合有减噪小齿轮组及减噪大齿轮组。减速箱上壳顶部设有轴承仓，上输出轴承嵌装于轴承仓内。减速箱下壳下部设有轴承仓，下输出轴承嵌装于轴承仓内。减噪小齿轮组及减噪大齿轮组采用较小硬度的塑料制成。[0006]本实用新型相比现有技术具有如下优点[0007]1、结构合理，在减速箱动力输出轴上加装了输出轴承，使运行更加稳定可靠，延长了使用寿命。[0008]2、在减速箱内加装了两组减噪齿轮，使总传动齿轮组数增加到七组，传动更加省力顺畅，从而可减少传动噪音。另因两组减噪齿轮采用较小硬度的塑料制成，故也可以减少传动时产生的噪音。
[0009]图1为本实用新型的外形结构示意图；[0010]图2为本实用新型打开上壳时的内部结构图；[0011]图3为上、下输出轴承与动力输出轴组合的结构示意图；[0012]图4为齿轮组的组合示意图。
具体实施方式
[0013]本实用新型下面将结合附图(实施例)作进一步详述[0014] 参照图1-图4，本实用新型包括减速箱上壳1、减速箱下壳2、电动机3、动力输出轴4、减速齿轮组5、上输出轴承6、下输出轴承7、减噪小齿轮组8、减噪大齿轮组9等。减速箱上壳1顶部设有轴承仓1-1，上输出轴承6嵌装于轴承仓1-1内；减速箱下壳2下部设有轴承仓2-1，下输出轴承7嵌装于轴承仓2-1内；动力输出轴4装于上输出轴承6及下输出轴承7上。减速齿轮组5包括小齿轮5-1、次小齿轮组5-2、中齿轮组5-3、次大齿轮组5_4、 大齿轮5-5 ；小齿轮5-1套接在电动机3转轴上，大齿轮5-5套接在动力输出轴4上；在中齿轮组5-3与次大齿轮组5-4之间啮合有减噪小齿轮组8及减噪大齿轮组9。所有齿轮都装于减速箱下壳2内。减噪小齿轮组8及减噪大齿轮组9采用塑料制成，其塑料硬度比小齿轮5-1等其它齿轮组低。
权利要求1.一种新型手表自动上弦器马达减速箱，包括减速箱上壳(1)、减速箱下壳O)、电动机⑶、动力输出轴⑷、减速齿轮组(5)，减速齿轮组(5)装于减速箱下壳(2)内，其特征在于还有上输出轴承(6)、下输出轴承(7)，上输出轴承(6)装于减速箱上壳(1)内，下输出轴承(7)装于减速箱下壳O)内，动力输出轴(4)装于上输出轴承(6)及下输出轴承(7)上。
2.根据权利要求1所述的新型手表自动上弦器马达减速箱，其特征在于减速齿轮组(5)包括小齿轮(5-1)、次小齿轮组(5-2)、中齿轮组(5-3)、次大齿轮组(5-4)、大齿轮 (5-5)，小齿轮(5-1)套接在电动机C3)转轴上，大齿轮(5-5)套接在动力输出轴(4)上，在中齿轮组(5- 与次大齿轮组(5-4)之间啮合有减噪小齿轮组(8)及减噪大齿轮组(9)。
3.根据权利要求1所述的新型手表自动上弦器马达减速箱，其特征在于减速箱上壳(1)顶部设有轴承仓(1-1)，上输出轴承(6)嵌装于轴承仓(1-1)内。
4.根据权利要求1所述的新型手表自动上弦器马达减速箱，其特征在于减速箱下壳(2)下部设有轴承仓0-1)，下输出轴承(7)嵌装于轴承仓内。
5.根据权利要求2所述的新型手表自动上弦器马达减速箱，其特征在于减噪小齿轮组(8)及减噪大齿轮组(9)采用较小硬度的塑料制成。
专利摘要一种新型手表自动上弦器马达减速箱，包括减速箱上壳、减速箱下壳、电动机、动力输出轴、减速齿轮组，减速齿轮组装于减速箱下壳内，其特征在于还有上输出轴承、下输出轴承，上输出轴承装于减速箱上壳内，下输出轴承装于减速箱下壳内，动力输出轴装于上输出轴承及下输出轴承上。本实用新型结构合理，在减速箱动力输出轴上加装了输出轴承，使运行更加稳定可靠，延长了使用寿命。另在减速箱内加装了两组减噪齿轮，使总传动齿轮组数增加到七组，传动更加省力顺畅，从而可减少传动噪音。另因两组减噪齿轮采用较小硬度的塑料制成，故也可以降低传动时产生的噪音。
文档编号G04B5/00GK202285080SQ201120326940
公开日2012年6月27日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者陈伟泽 申请人:陈伟泽