手表擒纵调速模块及利用该模块实现选择装配方向的机构的制作方法

本实用新型涉及一种手表结构，特别是涉及一种可模块化的擒纵调速机构及其应用。

背景技术：

为了加强手表盘面的动感，增加了摆轮裸露在机芯表盘面的手表。所谓裸摆即把摆轮翻到表盘面来显示，需要重新做擒纵结构，工程较大，增加了生产及装配成本。专利公开号为CN 102968038 B中，涉及的是调速模块在同一平面多个角向的位置，但是不能够以模块的形式同时适合安装在表盘面和装配面。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服已有技术缺陷，提供一种能够整体拆装，且能够在手表机芯装配面和表盘面自由切换的模块化擒纵调速机构及其应用。

本实用新型所采用的技术方案是：一种手表的擒纵调速模块，包括，擒纵调速机构，下夹板部件、擒夹板部件、叉夹板部件、摆夹板部件、位钉管；所述擒纵调速机构通过宝石轴承安装在下夹板部件上，所述擒夹板部件和叉夹板部件分别支撑擒纵调速机构的部分部件，所述摆夹板部件和下夹板部件通过位钉管及夹板螺钉组合为一体，装配到手表机芯中，能够整体拆装。

还包括有两个左右对称的固定夹板，位钉管穿过固定夹板通过夹板螺钉分别与下夹板部件和摆夹板部件连接。

所述固定夹板为一个独立部件，或一体形成在夹板部件或摆夹板部件上。

所述擒纵调速机构包括擒纵轮部件、擒纵叉部件和摆轮组件；所述擒纵轮部件包括压合为一体的擒纵轮片和擒纵齿轴。

一种利用擒纵调速模块实现手表选择装配方向的机构，包括，擒纵调速模块、传动机构和基板；所述擒纵调速模块通过固定夹板与基板部件连接为一体；所述基板部件Y轴方向对称形成有安装擒纵调速模块的通孔或槽，擒纵调速模块能够在手表装配面和表盘面间自由转换安装。

所述传动机构包括三轮片、四轮片和四齿轴压合为一体的四轮部件、介轮部件；所述三轮片与四齿轴啮合，所述介轮部件根据擒纵调速模块的安装方向进行空转或参与传动；介轮部件使条盒单向放条及擒纵调速模块能够单向转动。

所述擒纵调速模块安装在装配面时，所述三轮片与四轮部件中的四齿轴啮合，四轮部件中的四轮片与擒纵轮部件中的擒纵齿轴啮合，介轮部件中的四轮片与四轮部件中的四轮片啮合；所述介轮部件空转。

所述擒纵调速模块安装在表盘面时，所述三轮片与四轮部件中的四齿轴啮合，四轮部件中的四轮片与介轮部件中的四轮片啮合，介轮部件中的四轮片与擒纵轮部件中的擒纵齿轴啮合。

所述四轮部件与介轮部件传动之间能够增加偶数个介轮，使介轮部件与四轮部件的旋转方向相反。

本实用新型的有益效果是：由于将传统的擒纵调速机构设计为一个模块，实现整体拆装，且能够在手表装配面和表盘面间自由反转安装，而无须重新做擒纵结构；该模块能够自由选择装配方向，直接安装，方便快捷、成本低；该机构运行可靠、装配简易、工艺性好。

附图说明

图1是本实用新型调速模块平面结构示意图；

图2是本实用新型调速模块轴向结构示意图；

图3是本实用新型调速模块中摆轮在机芯后盖面的平面结构示意图；

图4是本实用新型调速模块中摆轮在机芯表盘面的平面结构示意图；

图5是本实用新型调速模块中摆轮在机芯后盖面的轴向结构示意图；

图6是本实用新型调速模块中摆轮在机芯表盘面的平面结构示意图；

图7是本实用新型中位钉管立体示意图；

图8是本实用新型中固定夹板立体示意图；

图9是本实用新型中基板部件立体示意图。

图中：

1.调速模块 2.擒纵轮部件 3.擒纵轮片 4.擒纵齿轴

5.擒纵叉部件 6.摆轮组件 7.下夹板部件 8.擒夹板部件

9.叉夹板部件 10.摆夹板部件 11.三轮片 12.四轮部件

13.四轮片 14.四齿轴 15.介轮部件 16.介轮轴

17.位钉管 18.位钉 19.夹板螺钉 20.固定螺钉

21.固定夹板 22.基板部件 23.基板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，本实用新型手表的擒纵调速模块，包括，擒纵调速机构，下夹板部件7、擒夹板部件8、叉夹板部件9、摆夹板部件10、位钉管17；所述擒纵调速机构通过宝石轴承安装在下夹板部件7上，所述擒夹板部件8和叉夹板部件9分别支撑擒纵调速机构的部分部件，并控制相应部件的轴向距离，所述摆夹板部件10和下夹板部件7通过位钉管17及夹板螺钉19组合为一体，调速模块作为一个整体直接装配到手表机芯中，能够整体拆装。

当加装两个左右对称的固定夹板21时，位钉管17穿过固定夹板21通过夹板螺钉19分别与下夹板部件7和摆夹板部件10连接。固定夹板21是调速模块与基板部件22的连接件，可以是一个独立部件，也可以通过改变调速模块中的夹板外形，将夹板与固定夹板21做成一体结构，代替固定夹板21来与基板部件22连接。

所述擒纵调速机构包括擒纵轮部件2、擒纵叉部件5和摆轮组件6；所述擒纵轮部件2包括压合为一体的擒纵轮片3和擒纵齿轴4。所述擒纵轮部件2的轴向间隙由擒夹板部件8和下夹板部件7控制。擒纵叉部件5的轴向间隙由下夹板部件7和叉夹板部件9控制，而摆轮组件6的轴向间隙则由下夹板部件7、摆夹板部件9、位钉管17与固定夹板21一起来控制，并由夹板螺钉19固定。

值得指出的是：手表中，擒纵机构的作用是把能源的能量定期地传动给振动系统，以维持振动系统不衰减的振动，把振动系统的振动次数传送给指示装置，以达到计量时间的目的。由于手表中原动能源的输出是通过发条放松来带动齿轮转动，所以是单向的。根据擒纵机构的原理可得知，擒纵轮部件2相对于擒纵叉部件5来说只能单向旋转。

现利用擒纵调速模块实现手表选择装配方向的应用进行说明。

现以图示中擒纵轮部件2顺时针旋转为例进行说明：

本实用新型利用擒纵调速模块实现手表选择装配方向的机构，包括，擒纵调速模块、传动机构和基板；所述擒纵调速模块通过固定夹板21与基板部件22连接为一体；基板部件22由基板23和两个位钉18压合而成，所述基板23上形成有两个螺钉孔a，b。基板23Y轴方向对称形成有安装擒纵调速模块的通孔或槽，擒纵调速模块能够在手表装配面和表盘面间自由转换安装。所述传动机构包括三轮片11、四轮片13和四齿轴14压合为一体的四轮部件 12、两个四轮片13和介轮轴16压合为一体的介轮部件15；所述三轮片11与四齿轴14啮合，所述介轮部件15根据擒纵调速模块的安装方向进行空转或参与传动；介轮部件15使条盒单向放条及擒纵调速模块能够单向转动。值得指出的是，介轮部件15传动是满足，不同反转面的擒纵调速模块1中擒纵齿轴4所处高度不同，导致下一级啮合齿轮的高度会有不同，通过介轮部件15的中间传动，一方面弥补高度差，另一方面满足条盒单向放条及擒纵结构单向转动要求。

实施例1，擒纵调速模块安装在装配面时的应用。

如图3、图5和图9所示，调速模块1用两个位钉18定位，用两个固定螺钉20通过这两个螺钉孔拧紧固定。结合图3与图5：B3处为三轮片11，B4处为四轮部件12，B4’处为介轮部件15，B5为调速模块1中的擒纵轮部件2，B6为调速模块1中的擒纵叉部件5，B7为调速模块1中的摆轮组件6。四轮片13与四齿轴14压合为一体组成四轮部件12。两个四轮片13与介轮轴16压合为一体组成介轮部件15。三轮片11与四轮部件12中的四齿轴14啮合，四轮部件12中的四轮片13与擒纵轮部件2中的擒纵齿轴4啮合，介轮部件15中的四轮片13与四轮部件12中的四轮片9啮合。图中各个传动轮部件的传动方向如下：三轮片11顺时针转动，与之啮合的四轮部件12逆时针运动，四轮部件12中的四轮片13同时与擒纵轮部件2和介轮部件15啮合，其中擒纵轮部件2顺时针转动通过擒纵叉部件5把能量定期传给摆轮组件6，维持摆轮不衰减地振动。而介轮部件15则是没有任何负载顺时针旋转。

实施例2，擒纵调速模块安装在表盘面时的应用。

如图4和图6所示，图中：B3处三轮片11与B4处四轮部件12中的四齿轴14啮合，B4处的四轮部件12中的四轮片13与B4’处的介轮部件15中的四轮片13啮合，B4’处的介轮部件15中的四轮片13与B5处的擒纵轮部件2中的擒纵齿轴4啮合。

将没有调速模块1的机芯翻转之后，三轮片11则是逆时针转动，与之啮合的四轮部件12则顺时针转动，四介轮部件15与四轮部件12啮合，所以介轮部件15逆时针转动。如图3所示，将调速模块1装到机芯中，由于调速模块1的两个固定夹板21及基板部件22相对Y轴是对称的，所以固定及定位方式与调速模块1中摆轮在后盖面是一致的。结合图4：调速模块1中的擒纵齿轴4与B4’处的介轮部件15中的四轮片13啮合，所以擒纵轮部件2能顺时针转动，通过擒纵叉部件5把能量定期传给摆轮组件6，维持摆轮不衰减地振动。

实施例3，原理均与实施例1和实施例2相同，在此不再赘述，现只对不同部分进行说明，即，B4处的四轮部件12与B4’处的介轮部件15传动之间可增加偶数个介轮，从而达到介轮部件15与四轮部件12的旋转方向相反的目的，实现不改变机芯其他传动结构不变的情况下，调速模块1正反自由装配到机芯中，而其他传动机构不用动，简化的手表机芯的安装。

值得指出的是，本实用新型的保护范围并不局限于上述具体实施方式，根据本实用新型的基本技术构思，也可以基本相同的结构传动，改变零部件的外形或固定方式来实现本实用新型的目的，只要本领域普通技术人员无需经过创造性劳动，即可联想到的实施方式，均属于本实用新型的保护范围。