一种新型物流运输模式和商业营销模式的制作方法

专利名称：一种新型物流运输模式和商业营销模式的制作方法
技术领域：
本发明所涉及的是一种新型物流运输模式及商业营销模式。
技术背景目前，商业营销模式主要有两大类 一是店铺模式，其特征是有固定的交易场所，将 商品展示在货架、展台和墙面上由顾客选购。它们包括小卖部、便利店、百货商场、专卖店、 超市、大卖场等；另一类是直销模式，其特征是基本上没有用于商品展示和交易的店铺或 固定场所，商品被直接从企业送到消费者手上。它们包括面对面上门直销、邮购、各种电子 商务等等。而支撑上述两类商业营销模式的物流运输，主要靠企业或物流公司的货运车辆来完成。 它们各自为战，无法协调，难以整合。不仅运输效率低、成本高、浪费能源，还在很大程度 上使得城市的交通堵塞、交通污染及交通事故等问题极大加剧。上述两类商业营销模式各有优缺点-店铺模式的优点是消费者可以直接接触、挑选和体验品类繁多的商品，更容易做出购买 决定；缺点是不仅销售成本高，而且消费者要付出辛苦和时间的代价去逛商场，才能找到自 己所需的商品。直销模式中的面对面上门销售的优点是可以有效的实现縮短通路、贴近顾客，将产品 快速送到顾客手中，加快资本运作。同时更好的将顾客的意见、需求迅速反馈回企业，有助 于企业战略的调整和战术的转换。另外，直销员向顾客直接宣传、展示商品，容易获得顾客 的信任，便于建立稳定长期的顾客群体。缺点是产品的销售量和销售品种有限。直销模式中的邮购和各种电子商务销售的优点是销售成本低，商品价格具有竞争优势。 缺点是购买前，消费者无法接触到商品，常常很难作出购买决定。而且交易周期长，退货 很麻烦，还要付出邮资的代价，因此阻碍了邮购和各种电子商务的普及和发展。如果我们能够创造一种集上述两类商业营销模式的优点于一体，并且具有它们所没有的、 更多更大的优点，且完全克服其缺点的商业营销模式的话，那么必将会给投资者带来不可估 量的经济效益，同时会给消费者带来巨大的实惠。但是，我们怎样才能做到这一点呢？发明内容我们不妨做这样的想象按各自区域划分，把一个城市中所有大型超市、商场中的货架 连同上面的商品一起搬到大街上来卖货。但要十分注意，请不要将货架任意摆放、不要影响 交通和市容市貌，这是城市管理所绝不允许的。但是，我们可以将其中一些放在各个公交车站，并将其制成美观漂亮的候车亭；另一些 放在公交车站沿路两侧及城市人行道边，做成交通隔离墙和具有遮阳避雨及道路照明功能的 沿路长廊；还有一些竖立在各种桥面上用作桥栏；再有一些建成某些建筑群路边围墙的一部 分；其它一些放在住宅小区内的路边作为宣传告示牌；或者干脆将它们挂在住宅小区或繁华 商业区建筑的外墙上作为外墙装饰。为了适应室外环境和城市建设的要求，我们将这些货架用不锈钢、塑钢、铝合金、玻璃 板和一些美观透明的装饰板，封闭成带有灯光照明的箱体，做成带有防雨遮阳棚的美观漂亮 的橱柜式售货亭，并有专人售货和值守。它们会给城市带来美观，给行人带来方便，也给消 费者带来实惠。这样一来，不用占地、没有建筑面积、仍保留商场品牌、变"请进来"为"走出去"，我 们把众多的大型超市和商场分散建在了城市中的最佳商业地理位置(即人们最容易到达、最容易经过、最容易相对集中和快速疏散的地方)上。其结果是，在更加贴近和方便消费者的 同时，由于没有了店铺租金或建筑折旧，没有了电梯，没有了空调，没有了日间照明，因此 会在节能减排、节约土地的同时，极大地降低销售成本。可是，很快我们便会发现我们货架上的商品种类过于单一了，而且储备数量也太少。 这时候，我们可根据货架在城市中所处的商业地理位置作出几种选择 一是单纯增加某类商 品的款式、颜色和品牌，成为某类商品的专卖店；二是尽量增加商品的品种成为百货店；三 是专卖日常用品成为便利店，四是专门经销某个品牌的商品，成为品牌专卖店。但不论做出 哪种选择，我们货架的展示面积似乎都显得太小了。要增加货架的展示面积，我们只有两种 选择 一是加长，即沿路边延伸，成为售货长亭；二是加高，即向空中发展，占天不占地。 前者从货架的结构形式上讲没有问题，但如果过度加长，也许会造成经营管理上的困难，例 如会增加工作人员，从而增加商品销售成本；后者的明显问题是货架可以做多高？如果 做得很高的话，我们如何方便地存取货物？顾客如何看清并方便地取到货架高处的商品？为 此，我们可以采用"一种存取和展示物品的新方法及'大型立式环形活动物品架'"(专利申 请号200710101521.6 )。它的特点是，让需要存取或展示的物品在竖直方向上环形运行，每 一件物品都会顺序经过人们方便查看或存取的适当高度。用这种方法，我们就可以在不增加 占地、不增加人员的前提下，成倍地增加商品的展示面积和储备数量，建成一种"立体商店"。至此，我们己经将原来大型超市的货架变成了没有建筑面积、但却具有一定规模和各自 特色的路边连锁商店。我们将其称为"路边货架式商店"。它们不仅具有商品展示的基本功能， 同时还具有"路边实物广告"的功能，并且可具有固定和滚动两种广告方式，是广布于街头 的、深入于消费者工作居住区的生动有效的广告形式。这样一来，我们将整个城市作为了一个规模巨大的超级大卖场或永不休市的露天大集市。 而上述各个"路边货架式商店"便是这个超级大卖场的超级分类大货架或露天大集市的超级 大摊位；公交车便成了人们十分方便的自动购物车，使人们可以轻松地从一个货架到另一个 货架、从一个摊位到另一个摊位地去浏览和选购商品。这样，我们就能够以低成本、高速度、大规模地在城市中创建出一个具有强大竞争力的、 并可随时随地高速扩张的商品零售网络。但接下来的问题是由于中心仓库的数量不可能很多，有的还处于市郊。而成百上千甚 至成千上万的这种"路边货架式商店"却被分散在全城各处，那么该如何能够及时为它们十 分频繁地补充和更换商品呢？按常规需要一支非常庞大的物流车队才能够维持其运转。但较 大的销售成本有可能会在很大程度上降低、甚至失去其竞争优势，并且会给城市交通造成巨 大压力。另外一个问题是有一些商品，如衣服、家用电器等，需在购买前试穿、试用，它们在 室外成交的机率是较小的。解决的办法 一是在距离很近的周边租一间面积合适的房间；二 是将商品送到顾客家中，不成交再拿回来。前者会增加租金成本，除非这个房间能够兼作它 用，如作为库房、寝室等，但能否找到这种房间是个问题。另一种办法是在周围不影响交通 和观瞻的地方搭建临时帐篷，但其可行性也有待证实；后者会增加运输成本，并大量占用服 务人员的时间。如果在同一时间内这种顾客较多，便需要较多的服务人员，这无疑会极大地 增加人工成本，除非我们有办法将这种运输成本和人员成本减小到可忽略的程度。否则，对 于某些商品，这种"路边货架式商店"就难以经营。再有，我们可以把这种遍布全城的"路边货架式商店"，尤其是具有"大型立式环形活动 物品架"的"立体商店"，作为商品的实物展示橱窗。它有两个展销作用 一是直接在路边展 销；二是通过设置在上面的视频摄像镜头，通过互联网展销。由于每一件标有编码的商品都 会顺序经过镜头并被摄像，因此可以很方便地将经过分类的所有商品的实时图像资料，通过 一个视频网站送到千家万户，供消费者选择。这就像消费者坐在家里以很高的效率在全城逛 商场。因此我们可把这个购物网站取名为"逛商城"网站。当消费者初步看中一件商品后，可通过"逛商城"购物网站通知商品所在的商店服务员进一步在镜头前全方位、全细节地演 示商品。(每一件商品的三维图像和视频演示资料将被保存，并用于以后的演示。也可以要求 商品供货商或生产商直接向购物网站提供其每件商品的三维图像和视频演示资料，经编辑整 理后，将它们通过上述购物网站提供给消费者。)经讨价还价成交后，这件商品会很快通过物 流运输网络送到消费者手中。消费者可在家中体验商品(尤其是那些需和家居环境、衣物首 饰等相匹配的商品)，并在当面确认后付款。如果不满意还可通过物流运输网络退回商店。对 于消费者而言，这种购物方式，比在商场中购物更直接、更方便、更快捷、更轻松也更安全。 但是，它会涉及到一个运输效率和运输成本问题。现在，我们已经可以十分明确地看出彻底解决上述所有问题的关键在于怎样才能以 很小的投资、很快的速度，创建一个覆盖全城、规模庞大、高效快捷、运营成本低廉的物流 运输网络？目前在城市中，数量庞大的公交车辆遍布全城各主要街道。它们在一定的线路上，以近 乎连续的方式，按照一定的时间和空间间隔循环运行。已经构成了巨大规模的城市运输网络 系统，并且在国家的强力支持下，还在迅速地日益完善。如果我们能够充分利用公交车在城 市中四通八达、循环运行、高效快捷的特点，将其改造成集人员、货物、邮件和垃圾运输为 一体的综合运输车辆，再配以辅助设施、人员和方法，便可解决我们的上述难题。同时还可 达到减小城市交通流量、降低运输成本、提高运输效率以及节能减排和在一定程度上医治交 通堵塞、交通污染、交通事故的世界性城市顽疾。为此，我们可以采取以下切实可行的方法和措施1、 采用增设货斗、货架、小型挂车及小型活动挂车、可拖式小型集装箱等结构形式，将 部分或全部客运公交车辆改作完全不影响客运业务的客货两用车(轻轨和地铁车辆可加挂一 节较短的货箱并增设车站垂直货用电梯)，部分或绝大部分取代目前城市中的货车，以实现客 货并流。从而极大地减轻城市交通压力，并且可以更深入、更广泛、更有效地实施国家极力 倡导的大公交战略。2、 为适应公交运输方式和运输工具，要改变传统货物运输的观念和方式。用"少拉勤跑" 取代"多拉快跑"，并相应地改变其货物包装方式及器具。3、 用无污染的电动或人力车辆建立起由各公共候车亭到各工厂、企业和住宅小区或居民 点直至每栋建筑门前的末级客货两用公交网络系统。它们与已有的、和将要建立的快线网、 普线网、支线网三级公交网络体系相衔接。4、 将中心仓库设在城市各公交枢纽处，以提高物流效率。5、 将"一种存取和展示物品的新方法及立体循环物品架"(专利申请号:200710305341.X ) 用于仓库建设，以提高仓库运行效率、延长货物保存周期并可极大地减少用地面积。6、 在不增加或极小增加占地面积的前提下，用"一种存取和展示物品的新方法及'大 型立式环形活动物品架'"(专利申请号200710101521.6 )来改造或重建部分或全部公共候 车亭，并设服务和值守人员。使其在至少具备货物快速中转装卸、商品展销功能的基础上， 根据需要增加诸如广告亭、电话亭、治安亭、报刊亭、信息亭、取款机、售货机、公共厕所 等功能。这样不仅可以降低这种"多功能公共候车亭"的经营成本，还可达到给市民提供舒 适方便的城市环境、充分利用和全面整合社会资源、强化城市管理的目的。我们还可以将上述专利(专利申请号200710101521.6 )中的"大型立式环形活动物品 架"上用来展销物品的吊篮改为用于顾客就餐的吊挂式包厢(类似于增设了餐桌的摩天轮包 厢)，并将加工食品和饮料的小房间架设在空中(即不影响地面通行，又可作为候车棚)，并 与上述吊挂式包厢间歇活动相接，以便向顾客提供食品及饮料。将这种改造后的"大型立式 环形活动物品架"用于建造具有快餐饮料店功能的"多功能公共候车亭"。这样，便能以极小 的占地面积建造起小规模的"立体活动式快餐饮料店"并可连锁经营。将这种"立体活动式快餐饮料店"的包厢餐座和餐桌设计成翻板、折叠或其它活动方式， 将其收起后，可作为包厢床使用。其寝具收藏在加工食品和饮料的小房间中。从而将"立体活动式快餐饮料店"兼作"立体活动式简易旅店"。每个"多功能公共候车亭"的"立体快餐饮料店"也可分类专门销售某种快餐食品或饮 料，例如某个候车亭专门卖各种面条、某个候车亭专门卖汉堡包、某个候车亭专门卖茶水、 某个候车亭专门卖糖水、某个候车亭专门买啤酒等等。让每个候车亭都给人们以不同的感受。在保留公共候车亭原有站名的同时，用各个"多功能公共候车亭"所销售的不同种类的 商品和快餐及饮料名称为其命名，以便人们很容易找到并记住它们。利用上述"大型立式环形活动物品架"的结构及工作原理，还可设计制造用于食品烘烤、 加热、保温、冷藏的立式设备。在极大地减小占地面积的同时，提高食品加工效率。并为销 售那些需经烘烤、加热、保温、冷藏的商品提供条件。7、 调整部分公共候车亭的地理位置，例如在有中转需要的各路口每个拐角两侧附近均 设立公共候车亭，使在路口需中转的乘客和货物不必穿越道路便可就近换车。8、 与物业公司合作，或雇用各住宅小区或居民点的居民，在各个工厂、企业、住宅小区 或居民点直至每栋写字楼和住宅楼，派驻全职或兼职销售代表(消费顾问)。负责其所服务范 围内每个消费者的物品和采购信息的收发及商品售后服务工作。9、 以上述完善的新型物流网络为依托，开展各种快递业务。10、 将部分公交车兼作垃圾运输车，用作居民、企业及城市垃圾的日常运输。每条线路 的公交车中都设有一些这种运输车，并采用中转运输、少拉勤跑、及时处理的方式，随时将 城市中的各种垃圾运至各个处理场。为此，可将公交客车稍加改造，例如在其尾部增设一个 放置垃圾桶的托架或小拖车。由于各种城市垃圾可以随时随地地运走，因此可改善城市卫生 环境。11、 我们只要知道一件货物的出发地和目的地，便可在互联网上通过城市公交网站査询 系统(已在很多城市开通)，迅速得到此货物的最佳乘车路线和中转信息。将其打印出来贴在 货物上，通过设在各个公共候车亭、各个工厂、企业、住宅小区或居民点直至每栋写字楼和 住宅楼的值守人员中转装卸，迅速送达客户手中。这种货运方式与目前的铁路货运方式很相 似。12、 当人们在"路边货架式商店"或互联网上看中某件展示的商品后，可通过某个免费 电话号码或手机短信将交货地点、商品编号、商品数量、联系电话留下即可，所订商品会很 快通过上述完善的新型物流网络送达订购者手中。13、 用国际互联网站将所有"路边货架式商店"连为一体，并作为日常信息交流和管理 王具。14、 每一处"路边货架式商店"的规模可根据所在地商业环境的变化快速调整。15、 消费者在任何一个"路边货架式商店"购买的商品，可随时在就近的"路边货架式 商店"退货、换货。综上所述，这种新型物流运输模式及商业营销模式的总体构思是将同时具有商品展销 和货物转运功能的各个"路边货架式商店"分布在城市各个公共候车亭；将同时具有商品展 销和货物收发投递及售前、售后服务功能的"路边货架式商店"分布在各个市民工作及居住 点；给公交车辆增设货运功能，并将公交网络深入到各个市民工作及居住点；以互联网站和 大众通讯系统为信息渠道，以公交网络为物流渠道，将所有"路边货架式商店"之间、以及 所有"路边货架式商店"与所有城市居民之间连成信息及物质可快速互流的的社会互流网络。我们知道，城市是一个巨大的有机体。它像人体一样需要不断地"吐故纳新"才能生存 和成长。城市公交运输网络系统与人体中担负运输功能的血液循环系统，在运行方式上有某 些相似之处。但目前它们所起的作用却全然不同。 一个是客运， 一个是货运； 一个是载着客 去找货， 一个是载着货去找客。而客货并流后的城市公交运输网络系统将二者的作用整合在 了一起，在更大程度上提高了运输效率、降低了运输成本、充分体现了绿色物流的环保概念。为了更清楚深刻地表达本发明的构思、目的、优点、实施的可能性和必要性，在此将城市和人体以及它们各自的运输系统作一个对比。城市和人体看起来似乎毫不相干，但在功能和作用上，它们却有着惊人的相似之处和 人体一样，城巿也是一个生命体。城市中的居民，就好比人体中的细胞，各种不同职业和身 份的居民，就好比各种不同功能的人体细胞；各种不同的生产服务行业，如同人体各种不同 功能的器官。这些细胞和器官需要通过城市的运输系统源源不断地取得和交流其生存、生活、 生产和繁衍所需的各种物质，包括信息物质。同样也要通过城市的运输系统源源不断地将它 们的生产生活垃圾运走。甚至和人体一样，它的居民像细胞在不断地增多，城市也在不断地 成长扩大。我们甚至说不清是城市更像人体，还是人体更像城市。人体的运输系统是一种循环运输系统，即血液循环系统。其主要功能是完成体内的物质 运输，为机体的各种细胞提供赖以生存的物质，包括营养物质和氧气，也带走细胞代谢的产 物二氧化碳。同时许多激素及其它信息物质也通过血液的运输得以到达其靶器官，以此协调 整个机体的功能。同时，维持体内理化特性的相对稳定和血液防卫功能的实现，也都有赖于 血液的循环运输系统。就功能和作用而言，我们的人体和我们的城市极其相似。所不同的是，人体是一座有着巨大规模的超级城市它有十万亿市民；其城市运输线路 总长度达10万公里；它能随时满足每一个市民的不同物质需求在如此漫长的运输线路上， 它完成一个运输循环仅需l分钟。如果不是如此高效，它的许多市民便会因得不到充足的氧气 和养料或不能及时进行新陈代谢而生病甚至死亡，从而导致某些行业的瘫痪，最终导致整个 城市的瘫痪。因此它必须建立起十分快捷、通畅、完美、可靠的运输系统，才能保证城市的 长期正常运转和健康成长。现在让我们来看一看人体循环运输系统的构造和它的运输原理人体是一个复杂而又奇妙的肌体，人体的五脏六腑各种器官都是"血肉相连"。任何一个 器官，任何一个部位都遍布着许许多多长短粗细不同的血管，它们便是人体循环运输系统的 运输线路。人体的循环运输系统主要是由心脏、动脉、支动脉、微动脉、毛细血管、微静脉、支静 脉及静脉组成的一个封闭的运输线路，由心脏不停的跳动提供动力，推动其运输载体——血 液，在其中定向循环流动，周而复始，称为血液循环运输。微循环运输系统是指由微动脉到微静脉之间的微细血管的血液循环运输，它是血液循环 运输系统的基本功能单位。人体的任何器官，任何部位，其中包括心脏在内，都必须要有一 个正常健康的微循环运输，否则就会出现相应器官的病变。人体生命的维持，完全依赖于人体循环运输系统，城市生命的维持也同样完全依赖于城 市交通运输系统。但目前，这两种运输系统所采取的运输方式和运输理念，即有本质的区别， 也有某些相似之处。我们知道，人体循环运输系统所采用的运输工具是血管和血液，血管是一条条枝枝杈杈 的道路，有主道路、支道路、分道路和微道路(它类似于城市中的道路)，血液(它类似于城 市中数量庞大的各种公交车辆)是运输载体，它铺满了所有这些道路，并在这些道路上周而 复始、定向、连续、循环运动。城市中的末级客货两用公交网络系统就相当于人体循环运输系统中的微循环运输系统， 像血液循环运输系统一样，它也是城市公交运输系统的基本功能单位。它的主要功能是作为 城市居民每天"吐故纳新"最直接的运输工具。将生活资料从公共候车亭运至门前，将生活 垃圾(包括每个人的排泄物)运至公共候车亭，并转运至附近的垃圾和粪便处理站。利用上述新型物流运输模式能够很好地实现专利"沼气的社会化、工厂化生产"(专利申请号200610159701.5)中沼气原料的收集和运输，从而可达到在城市中大规模节能、节水的目的。由此可见，在目前的现实条件下，我们要用仿生原理和简单可行的方法来创建一种城市 高效快捷的运输系统，并达到节能减排、节省资源和在很大程度上提高运输效率、降低运输 成本、降低城市污染、减少交通堵塞和交通事故的目的，就要大力倡导和实施公交运输模式和公交优先的原则，建立多极完善的公交运输网络，并尽可能地将物流货运纳入到公交运输 网络中来，尽量减少甚至杜绝那些无运行规律的货运车辆进城，并减少出租车及其它社会车 辆的出行。上述新型物流运输模式的优势是明显而巨大的。例如，在城市中，我们从一个出发点向 多个目的地运送货物，传统的运输模式是或者用一辆货车向各个目的地依次运送；或者用 多辆货车分别运送。为了降低成本、提高效率， 一般采用配送方式，要等货物积累到一定数 量后才能运送。而且返程多为空载。不仅运送时间长，而且成本很髙。如果是从多个出发点 向多个目的地运送货物，就会成倍增加运输成本和运送时间。如果我们用附设货运功能的公 交客车通过公交网络中转运送，就不存在这样的问题。不管有多少个出发点和目的地，都可 以随时随地捎带运送。与传统运输模式相比，其成本要低得多，而效率却高得多。综上所述，在城市中实施客货并流，不仅具有巨大的经济效益，也会产生巨大的社会效 益，必将得到有识之士和政府有关方面的高度重视和大力扶持。改造完善后的城市公交运输系统就如同人体的血液循环系统那样，为城市中每个居民的 日常"吐故纳新"提供强大可靠的运输保障。上述新型物流运输模式及商业营销模式及其附带功能的实施，必将使市民的生活更加轻 松便利，城市的交通和卫生环境得以改善，城市的能源、土地、用水等珍贵资源得以大量节 约，城市的整个面貌会焕然一新。


附图是多功能公共候车亭的结构示意图。图中l是站台；2是立体商场；3是候车座椅; 4是候车顶篷；5是售货顶棚；6是路灯；7是兼作"立体活动式简易旅店"的"立体活动式快 餐饮料店"中用于加工食品饮料和储藏寝具的小房间。8是卫生间；9和10是用于食品烘烤、 加热、保温、冷藏的立式设备；ll是吊挂式包厢；12是链条；B是链轮；14是金属架；15是 人员。
具体实施方式
1、 这种新型物流运输模式及商业营销模式，要首先在小区域(如小城市、大中城市的某 一小范围)内创建实施。在组织机构、制度管理、各方协调、运行效率、经营收益等各方面 取得经验并逐步完善以后，再以点带面，逐步推广。2、 与公交公司和地铁公司合作来逐步改造公交和地铁车辆和加装地铁站垂直货用电梯。3、 与所涉及的公交、零售、餐饮、邮政、广告、银行、通讯、报刊、环卫、市政、公安 等公司或部门联合投资建造并经营上述"多功能公共候车亭"，以达到降低成本、缩减人员、 便于管理和提高效率的目的。4、 要根据各个"多功能公共候车亭"的地理位置和周边环境来决定其不同的功能组成及 规模大小。5、 与各街道办事处和物业公司合作，共建或配合建造城市的末级客货两用公交网络系统 和常驻各个工厂、企业、住宅小区或居民点直至每栋写字楼和住宅楼的销售代表处。6、 与交管、城管、建筑节能、物业公司合作，将"路边货架式商店"建在公交车站周围 及繁华商业区的人行道边，做成具有隔离噪音及汽车尾气污染和道路照明及广告功能的交通 隔离墙；建在各种桥面上用作桥栏；建在某些建筑群周围用作场院围墙；建在住宅小区内的 路边作为宣传告示牌；附设在住宅小区或繁华商业区建筑的外墙上作为外墙装饰和保温。7、 可釆用连锁加盟方式，快速组建以"路边货架式商店"为基本单元的商业网络。
权利要求
1、一种新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是以附设了货运功能的公交车辆为货物运输工具；以附设了中转功能的公共候车亭为货物转运站；以延伸至市民各个工作及居住点的公交系统构成城市物流网络；以用货架改造的、附设了商品展销功能的各公共候车亭、交通隔离墙、各种桥栏、场院围墙、建筑外墙等为商品展销网点和互联网展销的基础平台；以市民的各个工作及居住点为商品体验和交易场所之一；将多种商品营销方式有机融为一体。
2、 根据权利要求l所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是将市民各个 工作及居住点作为商品销售终端之 ，并负责商品的各种售前和售后服务。
3、 根据权利要求1所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是用已公开的 一项专利"一种存取和展示物品的新方法及'大型立式环形活动物品架'"(专利申请号200710101521.6 )来建造上述增设了商品展销功能的公共候车亭、交通隔离墙、各种桥栏、场院围墙和建筑外墙。
4、 根据权利要求1所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是将上述专利(专利申请号200710101521.6 )中的"大型立式环形活动物品架"上用来展销物品的吊篮 改为用于顾客就餐和就寝的吊挂式包厢，并将加工食品饮料和储藏寝具的小房间架设在空中 并与上述吊挂式包厢间歇活动相接。
5、根据权利要求l所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是利用上述专 利(专利申请号200710101521.6 )中的"大型立式环形活动物品架"的结构及工作原理， 设计制造用于食品烘烤、加热、保温、冷藏的立式设备。
6、 根据权利要求1所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是将广告亭、 电话亭、治安亭、报刊亭、信息亭、取款机、售货机、公共厕所等功能中的至少一种，增设 到其中的公共候车亭中。
7、 根据权利要求1所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是将这种新型物流运输模式用于其它各行业的货物运输。
8、 根据权利要求1所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是将这种新型物流运输模式用于各种城市垃圾的运输。
9、 根据权利要求1所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是以其为基础 平台，建造商品零售和批发的国际互联网站以及其它形式的电子商务。
10、 根据权利要求1所述的新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是整个物流运 输和商品销售网络通过国际互联网站进行信息交流和管理。
全文摘要
一种新型物流运输模式和商业营销模式，其特征是以附设了货运功能的公交车辆为货物运输工具；以附设了中转功能的公共候车亭为货物转运站；以延伸至市民各个工作及居住点的公交系统构成城市物流网络；以用货架改造的、附设了商品展销功能的各公共候车亭、交通隔离墙、各种桥栏、场院围墙、建筑外墙等为商品展销网点和互联网展销的基础平台；以市民的各个工作及居住点为商品体验和交易场所之一；将多种商品营销方式有机的融为一体。
文档编号G06Q10/00GK101241568SQ20081008612
公开日2008年8月13日 申请日期2008年3月11日 优先权日2008年3月11日
发明者徐林波 申请人:徐林波