专利名称：车载系统及其用户界面切换方法
车载系统及其用户界面切换方法
技术领域：
本发明涉及车载系统，尤其涉及车载系统及其用户界面切换方法。
背景技术：
车载系统越来越普及，功能也越来越强 大。随着功能的增加，系统的用户界面(也称系统桌面)显示的内容越来越多，导致用户注意力被干扰。用户需要专注系统桌面才能准确操作车载系统。在行车过程中，这会造成安全隐患。因此，亟需一种改进的车载系统。
发明内容本发明一方面提供一种改善的车载系统，该车载系统包括车载信息系统，所述车载信息系统与控制器局域网连接，获取行车信息；车辆状态模块，所述车辆状态模块与所述车载信息系统连接，根据所述行车信息判断车辆状态；切换模块，所述切换模块与所述车辆状态模块连接，至少根据所述车辆状态调整用户界面。在一个优选实施例中，所述车载系统还包括用户界面模块，所述用户界面模块包括行车界面或者驻车界面；所述切换模块与用户界面模块连接，用于将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。在一个优选实施例中，所述车载系统还包括触摸屏和检测模块，所述触摸屏用于显示所述用户界面，所述检测模块用于检测用户在触摸屏的操作；所述切换模块与所述检测模块连接，根据用户在触摸屏的操作将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。在一个优选实施例中，所述车载系统还包括语音识别模块，用于识别用户的语音命令；所述切换模块与所述语音识别模块连接，根据用户的语音命令将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。在一个优选实施例中，所述车载系统包括顺序排列的模块层、中间层和用户界面层；所述车辆状态模块、切换模块、用户界面模块分别位于模块层、中间层和用户界面层。本发明还提供一种车载系统的用户界面切换方法，所述方法包括以下步骤从车载信息系统获取行车信息；根据所述行车信息判断车辆状态；至少根据所述车辆状态调整用户界面。在一个优选实施例中，所述行车信息包括车速；所述判断车辆状态的步骤包括至少根据车速判断车辆状态。在一个优选实施例中，所述判断车辆状态的步骤包括若所述车速大于预设阈值，则车辆状态是行车状态；否则，车辆状态是驻车状态。所述调整用户界面的步骤包括在行车状态下，自动将所述用户界面切换到行车界面；在驻车状态下，自动将所述用户界面切换到驻车界面。在一个优选实施例中，所述方法还包括检测用户在触摸屏的操作；根据用户的操作将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。
在一个优选实施例中，所述方法还包括识别用户的语音命令；根据用户的语音命令将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。本发明的实施例中，车载系统从控制器局域网(CAN)获知行车信息，并判断车辆状态，然后自动切换车载系统的工作状态，简化了用户的操作，提高了安全性能。
图I是本发明一实施例提供的车载系统的示意框图；图2是本发明一实施例提供的车载系统的层次结构示意图；图3是本发明一实施例提供的驻车界面的屏幕截图； 图4是本发明一实施例提供的行车界面的屏幕截图。
具体实施方式参考图1，本发明一实施例提供的车载系统包括车载信息系统(简称CIS) 11、车辆状态模块13、切换模块15、用户界面(简称UI)模块17、检测模块18以及语音识别模块19。车载信息系统11与控制器局域网(简称CAN)连接，从控制器局域网获取行车信息，该行车信息包括车速信息。车辆状态模块13与车载信息系统11连接，根据行车信息判断车辆状态。例如，如果车速信息大于预设阈值，则车辆状态判定为行车状态；反之，如果车速信息小于或等于预设阈值，则车辆状态判定为驻车状态。在行车状态下，应当避免用户过于关注车载系统的用户界面。在驻车状态下，则允许用户关注车载系统的用户界面。切换模块15与车辆状态模块13、用户界面模块17连接，至少根据车辆状态做出调整用户界面的命令，该命令被用户界面模块17执行。例如，用户界面模块17包括行车界面和驻车界面，在行车状态下，根据命令将车载系统的用户界面切换到行车界面；在驻车状态下，将用户界面切换到驻车界面。可选地，该车载系统还包括触摸屏和检测模块18，触摸屏用于显示用户界面，检测模块18检测用户在触摸屏的操作。切换模块15与检测模块18连接，根据用户在触摸屏的操作将用户界面切换到行车界面或者驻车界面。例如，在驻车状态下，用户可以通过手指在触摸屏的滑动，将驻车界面切换到行车界面；或者，在行车状态下，用户可以通过手指在触摸屏的滑动，将行车界面切换到驻车界面。可选地，车载系统还包括语音识别模块19，用于识别用户的语音命令。切换模块15与语音识别模块19连接，根据用户的语音命令将用户界面切换到行车界面或者驻车界面。例如，在驻车状态下，用户可以通过语音命令将驻车界面切换到行车界面；或者，在行车状态下，用户可以通过语音命令将行车界面切换到驻车界面。参考图2，本发明一实施例提供的车载系统的层次结构包括顺序排列的底层、模块层、中间层和用户界面层。其中，车载信息系统11位于底层，车辆状态模块13、检测模块18和语音识别模块19位于模块层，用户界面模块17位于用户界面层。该车载系统的运行过程如下底层的车载信息系统(CIS)从控制器局域网(CAN)获取行车数据。接着，模块层的车辆状态模块从车载信息系统获取行车信息，并根据行车信息判断车辆状态。车辆状态模块与用户界面层的用户界面模块通信，使用户界面模块至少根据车辆状态调整用户界面。用户界面模块可使用专有的可编程的图像引擎工具生成用户界面。上述的运行过程中，行车信息包括车速；判断车辆状态的步骤包括至少根据车速判断车辆状态。上述的运行过程中，判断车辆状态的步骤包括若车速大于预设阈值，则车辆状态是行车状态；否则，车辆状态是驻车状态。调整用户界面的步骤包括在行车状态下，自动将用户界面切换到行车界面；在驻车状态下，自动将用户界面切换到驻车界面。在一个实施例中，车载系统的驻车界面和行车界面分别如图3和图4所示。可见，驻车界面列出了若干程序，提供了丰富的娱乐功能供用户使用。行车界面则很简洁，避免用户对屏幕的关注，消除了交通隐患。优选地，该车载系统使用触摸屏，在驻车界面和行车界面下，系统都在检测用户在 触摸屏的操作，并根据用户的操作将用户界面切换到行车界面或者驻车界面。优选地，在车载系统还可以识别用户的语音命令，可根据用户的语音命令将用户界面切换到行车界面或者驻车界面。这样，用户可通过语音控制车载系统的系统界面，不需要关注、操作屏幕即可进行系统桌面的切换，进一步提高了安全性。实施本发明，当车载系统从原车CAN(控制器局域网)获知车速到达一定上限，模块层便通知用户界面(UI)层切换至“行车(Driving)”状态，降速停车时自动切回“驻车(Parking) ”状态，简化了用户的操作，还增加了安全性能。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求
1.一种车载系统，其特征在于，包括 车载信息系统，所述车载信息系统与控制器局域网连接，获取行车信息； 车辆状态模块，所述车辆状态模块与所述车载信息系统连接，根据所述行车信息判断车辆状态； 切换模块，所述切换模块与所述车辆状态模块连接，至少根据所述车辆状态调整用户界面。
2.根据权利要求I所述的车载系统，其特征在于 所述车载系统还包括用户界面模块，所述用户界面模块包括行车界面或者驻车界面； 所述切换模块与用户界面模块连接，用于将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。
3.根据权利要求2所述的车载系统，其特征在于 所述车载系统还包括触摸屏和检测模块，所述触摸屏用于显示所述用户界面，所述检测模块用于检测用户在触摸屏的操作； 所述切换模块与所述检测模块连接，根据用户在触摸屏的操作将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。
4.根据权利要求2所述的车载系统，其特征在于 所述车载系统还包括语音识别模块，用于识别用户的语音命令； 所述切换模块与所述语音识别模块连接，根据用户的语音命令将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。
5.根据权利要求2至4中任意一项所述的车载系统，其特征在于 所述车载系统包括顺序排列的模块层、中间层和用户界面层； 所述车辆状态模块、切换模块、用户界面模块分别位于模块层、中间层和用户界面层。
6.车载系统的用户界面切换方法，其特征在于，包括以下步骤 从车载信息系统获取行车信息； 根据所述行车信息判断车辆状态； 至少根据所述车辆状态调整用户界面。
7.根据权利要求6所述的用户界面切换方法，其特征在于 所述行车信息包括车速； 所述判断车辆状态的步骤包括至少根据车速判断车辆状态。
8.根据权利要求7所述的用户界面切换方法，其特征在于 所述判断车辆状态的步骤包括若所述车速大于预设阈值，则车辆状态是行车状态；否则，车辆状态是驻车状态。
所述调整用户界面的步骤包括在行车状态下，自动将所述用户界面切换到行车界面；在驻车状态下，自动将所述用户界面切换到驻车界面。
9.根据权利要求8所述的用户界面方法，其特征在于，还包括 检测用户在触摸屏的操作； 根据用户的操作将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。
10.根据权利要求8所述的用户界面方法，其特征在于，还包括 识别用户的语音命令；根据用户的语音命令将所述用户界面切換到行车界面或者驻车 界面。
全文摘要
本发明涉及车载系统及其桌面切换方法。该车载系统包括车载信息系统、车辆状态模块、切换模块、用户界面模块。所述车载信息系统与控制器局域网连接，获取行车信息；所述车辆状态模块与所述车载信息系统连接，根据所述行车信息判断车辆状态；所述切换模块与所述车辆状态模块连接，至少根据所述车辆状态调整用户界面；所述用户界面模块包括行车界面或者驻车界面；所述切换模块与用户界面模块连接，用于将所述用户界面切换到行车界面或者驻车界面。实施本发明，车载系统从控制器局域网(CAN)获知车速到达一定上限，通知用户界面(UI)层切换至“行车(Driving)”状态，降速停车时自动切回“驻车(Parking)”状态，简化了用户的操作，提高了安全性能。
文档编号G06F3/048GK102756699SQ20121018018
公开日2012年10月31日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者金慧, 黄健 申请人:惠州华阳通用电子有限公司