用于获取、预备和应用与路线相关的车辆数据的方法和为此的设备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于获取与路线相关的车辆数据的方法（300），所述方法包括一读入至少一个车辆报告和一车辆信息的步骤，其中，所述车辆报告和所述车辆信息分别具有一代表实际的路线分段的位置数据，并且分别具有至少一个资源信息，所述资源信息代表至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的消耗值和/或代表至少个一分配给实际的路线分段的与路线相关的排放值，其中，所述车辆报告和所述车辆信息的位置数据相互对应。所述方法还包括一在所述导航数据库中预备一数据组的步骤，其中，将包含在所述至少一个车辆报告中的资源信息与包含在所述车辆信息中的资源信息关联起来。
【专利说明】用于获取、预备和应用与路线相关的车辆数据的方法和为此的设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于获取、预备和应用与路线相关的车辆数据的方法，一种相应的设备以及一种相应的计算机程序产品。
【背景技术】
[0002]现代的车辆记录了大量的信息，例如其位置和/或速度。利用实际的位置和预设的目的地，可以借助于一导航仪来确定一路线引导。已知的是如下系统，它们将来自机动车的确定的数据无线地例如借助于移动电话传递到服务器系统上，用于继续评价大量车辆的数据，例如用于生成一交通状况(例如“浮动车数据(Floating Car Data)”或简称“FCD”，或者扩展浮动车数据(Extended Floating Car Data)或简称“xFO)”)。同样已知的是如下的备用系统，它们经由一在车辆的车载诊断插头(0BD插头)和可携带的导航系统或移动电话、特别是智能电话之间无线的或有线的连接，读取关于实际的燃料消耗和车辆排放的数据并且直接地或以处理过的形式带到一可携带的导航系统或移动电话上(借助于一额外的软件，一“App”)以进行显示。当然所述消耗和排放数据由所述系统仅个性化地、也就是说与车辆相关地进行评价。
[0003]公开文献DE 10 2010 030 200 Al公开了一种用于交通路线的收费系统，其具有一用于车辆的有害物质量信息的探测设备和一在收费计算模式中的结算单元，其中，所述收费计算模式设计用于在求出一针对所述车辆的收费时考虑所述有害物质量信息。
[0004]借助于在DE 10 2005 047 333 Al中公开的用于路线规划的方法，能够实现特别环保的行驶行为，因为所述车辆的排放行为和/或污染行为被考虑到所规划的路线中。
【发明内容】
[0005]在该背景下，利用本发明介绍了根据独立权利要求所述的一种用于获取与路线相关的车辆数据的方法，一种用于预备与路线相关的车辆数据的方法，一种用于应用与路线相关的车辆数据的方法，一种使用所述方法的设备，以及最后介绍了一种相应的计算机程序产品。有利的设计方案从各从属权利要求和下面的描述中给出。
[0006]一道路可以划分成单个的路线分段，针对所述路线分段可以确定车辆在各路线分段上的消耗和排放的定性特征。当进行一关于大量的车辆的平均化时，这种定性特征的效力或者说品质可以大大提高。在所述平均化的情况下，不同的方法可以改善所述效力。利用关于在车辆的消耗和排放方面的定性的特征的数据组来丰富的地图可以有利地例如用于在生态方面和/或污染角度来确定路线，用于通过公共机构来建立路线引导规定和/或在生态角度来规划和/或适配路线引导。此外，如此的成本优点特别是在针对一车辆的路线的情况下和/或也可以经济上地实现。
[0007]本发明提出了一种用于获取与路线相关的车辆数据的方法，其中，将所述与路线相关的车辆数据收集在一导航数据库的多个数据组中，其中，所述数据组中的每一个数据组都具有一代表实际的路线分段的位置数据以及至少一个资源信息，所述资源信息代表了至少一个分配给所述实际的路线分段的与路线相关的消耗值和/或至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的排放值，其中，所述方法具有下列步骤:
读入至少一个车辆报告和一车辆信息，其中，所述车辆报告和所述车辆信息分别具有一代表实际的路线分段的位置数据，并且分别具有至少一个资源信息，所述资源信息代表至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的消耗值和/或至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的排放值，其中，所述车辆报告和所述车辆信息的位置数据相互对应；并且
在所述导航数据库中预备一数据组，其中，将包含在所述至少一个车辆报告中的资源信息与包含在所述车辆信息中的资源信息关联起来。在一服务器上可以具有一导航数据库，其数据组具有或者说容纳与路线相关的车辆数据。所述导航数据库可以具有大量的数据组，其中，可以将一个数据组分配给一实际的路线分段。一数据组可以具有位置数据，所述位置数据能够实现关于一实际的路线分段的分配。位置数据可以是GPS坐标和/或地理坐标，其中，多个GPS坐标和/或地理坐标可以描述一路线分段。在此，一实际的路线分段可以理解为一条道路和/或一段路程和/或一条道路和/或一段路程的一个部分或者说分段。一实际的路线分段可以通过邻接的道路和/或路程和/或通过地理点来限定。在此，可以给所述实际的路线分段分配一属性作为资源信息，该资源信息代表了多个车辆的与路线相关的消耗值和/或多个车辆的与路线相关的排放值。与路线相关的消耗值也可以被称作与位置相关的消耗值，同样也适用于与路线相关的排放值，其也可以被称作与位置相关的排放值。所述车辆可以是马达驱动的机动车，特别是一轿车、一营运汽车和/或一摩托车。所述与路线相关的消耗值可以是一能量消耗、特别是一燃料消耗，利用所述消耗值也可以指多个车辆的另一个、其它的消耗值。所述与路线相关的排放值可以是车辆废气中的有害物质量信息。一般来说，排放值可以理解为如下的值，其代表了由所述车辆在经过所述路线分段期间所引起的负载。由所述车辆所引起的负载可以是与位置相关的并且仅涉及所观察的车辆。该负载通常可以是与空气相关的并且通过环境负载例如有害物质、噪音、气味等等形成。
[0008]从多个车辆可以至少分别读入一车辆报告。在此，所述车辆报告可以由一存储器读入和/或由一通讯单元接收。所述通讯单元可以接收多个车辆的车辆报告。所述通讯不仅可以有线地也可以通过无线电例如WLAN、蓝牙、移动电话如GSM、UMTS、LTE和/或在上述的组合中进行。在此，可以采用一通讯协议。所述车辆报告除了位置数据之外，还可以具有资源信息，经由所述位置数据能够实现与一实际的路线分段的配设，所述资源信息代表所述车辆的一消耗值和/或所述车辆的至少一个排放值。当针对一车辆报告的位置数据的导航数据库具有一相应的数据组时，该数据组可以在使用所述数据组和/或所述车辆报告的情况下进行更新，其中，当关于一车辆报告的位置数据的导航数据库不具有相应的数据组时，则可以在使用所述车辆报告的情况下在所述导航数据库中建立一新的数据组。
[0009]服务器可以用作一用于所述导航数据库的中央的数据处理单元。所述服务器可以是一台服务器计算机和/或一组服务器计算机。在此，一服务器计算机也可以是一虚拟的服务器计算机。
[0010]根据这里介绍的方法的解决方案提供了如下优点，能够获取并且收集关于一路线分段的特征性数据。由于在所述服务器上或者说在所述导航数据库中收集、评价或者说存储大量车辆的消耗值和/或排放值，可以表明所述路线分段的在消耗以及由车辆引起的排放方面的特征。如此获得的数据可以多样地使用，例如用于计算路线规划系统和导航系统中的生态路线，用于例如在空气质量的临界状态下通过公共机构来制定路线引导规定和/或用于道路规划，也就是说在生态角度下规划与路线弓I导的适配或与道路网络的扩展的适配。
[0011]根据本发明的一种实施方式，在所述读入的步骤中作为车辆信息读入一其它的车辆报告，其中，在预备的步骤中针对如下的位置数据建立一新的数据组的建立，所述位置数据包含在所述车辆报告中并且包含在所述其它的车辆报告中。扩展的车辆报告可以理解为一其它车辆的车辆报告或发出所述车辆报告的同一车辆的车辆报告(但在另一个时间点在经过与所述位置数据相应的路线分段的情况下)。本发明的这种实施方式提供了构建或生成用于一导航数据库的数据组的优点，其随后例如可以用于求出一最佳的行驶路线。在此情况下，可以特别简单地从所提供的资源信息中求出所述数据组。
[0012]有利地还有本发明的一种实施方式，在所述读入的步骤中作为车辆信息可以读入在所述导航数据库中事先求出的数据组，其中，在预备的步骤中，针对如下的位置数据实施所述事先求出的数据组的更新，所述位置数据包含在所述车辆报告中并且包含在现有的数据组中。本发明的这样一种实施方式提供了如下优点，即可以特别简单地更新来自所述导航数据库的已经针对所涉及的位置数据而存在的数据组。这提高了在使用所述导航数据库时的灵活性，因为所述导航数据库中的数据组不再静态地仅被确定唯一一次，而是在存在其它的车辆报告时也能够进行更新。
[0013]根据本发明的一种实施方式，可以在所述读入的步骤中读入一车辆报告和一车辆信息，它们分别具有一关于车辆分类的信息，并且在所述预备的步骤中在使用关于所述车辆级别的信息的情况下从所述至少一个车辆报告和所述车辆信息中预备所述数据组。车辆级别可以理解为一组限定的车辆和/或车辆类型，它们可以从它们的形状、设计特征和/或尺寸上进行限定或者说总结。车辆级别也可以理解为一种车辆类型。关于所述车辆级别的附加信息也可以实现按照车辆级别来针对一路线分段的特征性数据的评价。
[0014]此外，可以在所述读入的步骤中读入一车辆报告和一车辆信息，它们具有一资源信息，所述资源信息代表至少一个绝对的消耗值和/或至少一个绝对的排放值。关于所述绝对的消耗值和/或所述绝对的排放值的信息可以例如与关于车辆级别的信息相组合。本发明的该实施方式提供了如下优点，即在使用所述导航数据库时在穿行经过所述路线分段时可获得关于车辆的实际的消耗和/或实际的排放的信息。
[0015]此外，可以在所述读入的步骤中读入一车辆报告和一车辆信息，它们具有一资源信息，所述资源信息代表相对于各一个通过所述车辆报告来预定义的参考值的至少一个相对的消耗值和/或至少一个相对的排放值。通过处理所述相对值，可以较容易地越过所述车辆级别来形成一消耗值和/或至少一个排放值。本发明的该实施方式可以有利的是，例如要实施一针对不同于所述车辆报告所预备的一个或多个车辆级别的其它车辆级别的评价。此外，可以建立所述一个或多个路线分段的相对的特征化。
[0016]根据本发明的一种实施方式，在所述预备的步骤中，通过来自所述车辆报告的资源信息与来自所述车辆信息的资源信息的代数的关联，可以求出所述预备的数据组的资源信息。车辆报告可以用于对所述导航数据库的一数据组进行更新。在此，在使用存在于所述导航数据库中的与路线相关的消耗值和来自所述车辆报告的所述车辆的消耗值的情况下求出一新的与路线相关的消耗值。为此可以使用不同的、代数的计算方法。同样地适用于所述至少一个与路线相关的排放值和所述车辆的排放值。
[0017]也有利的是，在所述预备的步骤中，从来自所述车辆报告的资源信息与来自所述车辆信息的资源信息中求出一平均值，用以获得所述预备的数据组的资源信息。在此，可以在一种实施方式中形成一加权平均值。特别是可以通过加法、减法、乘法和/或除法将所述值关联起来。在此，可以使用用于加权的附加的系数。本发明的这种实施方式提供了一需在技术上特别简单地实施的关联的优点，以便能够在所述数据组中考虑包含在不同的车辆报告或车辆信息中的资源信息。
[0018]本发明提出了一种用于预备与路线相关的车辆数据的方法，其中，所述方法包括下列步骤:
读入多个、特别是相继的车辆数据，其中，所述车辆数据分别代表至少一个位置坐标以及一瞬时的消耗值和/或一瞬时的排放值；
将多个相继的车辆数据压缩成一车辆报告，其中，从所述多个车辆数据的位置坐标中产生一代表实际的路线分段的位置数据，并且作为资源信息从所述多个车辆数据的瞬时的消耗值和/或瞬时的排放值中确定至少一个与路线相关的消耗值和/或至少一个与路线相关的排放值；并且
发出所述车辆报告，用以预备所述与路线相关的车辆数据。
[0019]所述用于预备与路线相关的车辆数据的方法可以在一车辆系统上实施。一车辆系统可以具有一数据访问单元、一数据预处理单元、一定位单元和一通讯单元。多个相继的车辆数据可以理解为例如时间上直接相继的车辆数据，或者是如下的相继的车辆数据，其中，也可以忽略(ausgelassen)所述车辆数据。多个车辆数据可以适合于确定一消耗值和/或一排放值，其表明了所经过的路线的特征，例如通过形成平均值。
[0020]本发明提出了一种用于应用针对车辆的预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据的方法，其中，所述方法具有下列步骤:
选出一导航数据库的至少一个数据组，其中，所述至少一个数据组具有位置数据，所述位置数据代表预定义的路线分段的位置，其中，所述数据组还具有资源信息，所述资源信息代表至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的消耗值和/或至少一个与路线相关的排放值；
在使用来自所述至少一个数据组的针对预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据的情况下，求出一针对车辆的行驶路线推荐，用以应用针对所述预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据。
[0021]通过本发明的以用于应用针对一车辆的预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据为形式的该实施变型，可以例如在生态角度下规划一路线和/或在使用所述消耗值的情况下规划一成本优化的路线。
[0022]本发明还提出了一种设备，其构造用于在相应的装置中操控或者说转换根据本发明的方法的步骤。通过本发明的以一设备为形式的实施变型也可以快速和高效地解决本发明的任务。[0023]设备在此可以理解为一种电气设备，其处理传感器信号并且与此相关地发出控制信号和/或数据信号。所述设备可以具有一接口，其可以硬件地或软件地构造。在硬件地构造的情况下，所述接口可以例如是所谓的系统ASIC的部分，其包含所述设备的不同的功能。但也可行的是，所述接口具有自身的、集成的电路或者至少部分地由独立的构件构成。在软件地构造的情况下，所述接口可以是软件模块，其例如在一微控制器上存在于其它的软件模块旁。
[0024]有利的还有，具有程序代码的计算机程序产品，所述程序代码可以存储在机器可读的载体如半导体存储器、硬盘存储器或光学存储器上，并且当所述程序产品在一计算机或一设备上实施时，用于实施按照前述的实施方式的方法。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]下面参照附图示例性地详细阐释本发明。其中:
图1示出了根据本发明的一个实施例的一设备的方块图；
图2示出了用于获取一与路线相关的消耗和排放特征的系统的示意图，其中，可以使用本发明的一个实施例；
图3示出了根据本发明的一个实施例的用于获取与路线相关的车辆数据的方法的流程图；
图4示出了根据本发明的一个实施例的用于预备与路线相关的车辆数据的方法的示意图；以及
图5示出了根据本发明的一个实施例的用于应用与路线相关的针对车辆的预定义路线分段的车辆数据的方法的示意图。
[0026]在下面的本发明的优选实施例的描述中，针对在不同的附图中展示的并且相似作用的元件采用相同的或者相似的附图标记，其中，舍弃了所述元件的重复描述。
【具体实施方式】
[0027]图1示出了根据本发明的一个实施例的一设备的方块图。该系统包括一数据访问单元110、一数据预处理单元120、一定位单元130、一通讯单元140、一服务器150以及一用于使用者或操作者的数据接口 160。所述数据访问单元110、所述数据预处理单元120、所述定位单元130以及所述通讯单元140形成一车辆系统170。
[0028]所述数据访问单元110提供了消耗和排放数据的入口，其中，所述数据访问单元110要么集成在一车辆中，要么经由直接截取来自控制设备的数据，要么例如经由一车辆总线、例如CAN，或者替选地经由一无线地或有线地与一备用设备或移动电话连接的OBD插头(车载诊断OBD=车辆诊断系统)，经由其能够读取相关的数据。所述数据预处理单元120将典型地以较高的时钟率(Taktraten)存在的消耗和排放数据压缩(verdichtet)或压缩(komprimiert)成可适宜地发送的数据包并且将该数据包传递到所述通讯单元140处。所述数据预处理单元120可以直接集成在车辆中或者集成在OBD插头中或集成在备用设备或移动电话中。所述定位单元130持续地确定所述车辆的实际位置(例如经由卫星定位)并且将所述实际位置与配属的数据包相适配地从所述数据预处理单元120传递到所述通讯单元140处。所述定位单元130可以直接集成在车辆中或者集成在OBD插头中或集成在备用设备或移动电话中。所述通讯单元140将由所述数据预处理单元120和所述定位单元130共同生成的与位置相关的数据包无线地(例如经由移动电话或经由WLAN标准的一种变型)或有线地(例如经由USB或CAN)传递到所述服务器150处。所述通讯单元140可以直接集成在车辆中或者集成在OBD插头中或集成在备用设备或移动电话中。所述服务器150是中央的数据预处理单元，在其上评价所述与位置相关的数据包。所述服务器150可以根据实施例的不同由一台服务器计算机或一组服务器计算机构成。所述数据的压缩(集合)是与道路路段相关地进行的并且导致了对于表明单个的道路路段的特征的有关消耗和排放的级别的定性。所述用于使用者的数据接口 160将所求出的有关消耗和排放的级别分配到使用者处。该信息可以在一个实施例中例如作为一数字道路地图的附加的属性(Attribut)来传递到使用者处。替选地，所述信息也可以直接在线地由服务器来询问。在图1中所示的单元不必强制性地以所示的顺序来激活；例如也可以在激活所述数据预处理单元120之前预备由所述定位单元130所提供的位置数据。
[0029]图2示出了根据本发明的一个实施例的用于获取一与路线相关的消耗和排放特性的系统的示意图。该系统的示图包括一车辆200，其具有一用于预备与路线相关的车辆数据的设备210以及一用于获取与路线相关的车辆数据的服务器150。所述车辆200包括一马达220、至少一个与所述马达220连接的控制设备230、一车辆诊断接口 240、一数据处理单元250、一定位单元130以及一通讯单元140。在一个实施例中，所述车辆诊断接口 240实施成一 OBD接口。在所述车辆200运行期间，监控所有的对废气有影响的系统以及其它的重要的控制设备230。故障报告在一个实施例中经由一标准化的接口来询问。所述车辆位于一道路270的实际的路线分段260上。所述数据处理单元250构造用于经由所述车辆诊断接口 240来接收所述车辆200的瞬时的车辆数据，以及从所述定位单元130接收所述车辆的位置坐标。此外，所述数据处理单元250构造用于将在一路线分段250上接收到的多个相继的车辆数据压缩成一个车辆报告280并且将该车辆报告280经由所述通讯单元140发出，用以预备所述与路线相关的车辆数据。所述服务器150构造用于将所述与路线相关的车辆数据以一车辆报告280的形式来接收并且获取所述与路线相关的车辆数据。所述服务器150还构造用于存储和实施具有多个数据组295的一导航数据库290。所述服务器150构造用于接收其它的车辆报告281，所述其它的车辆报告是在一与所述车辆报告280的时间点不同的时间点由所述车辆200发出的，和/或构造用于接收一其它车辆的一其它的车辆报告281，该其它的车辆在图2中未示出并且与所示的车辆200类似地设计。
[0030]本发明的一个方面在于，将经由所述OBD接口或直接在所述车辆200中测量的大量的车辆200的消耗和排放数据与位置相关地通讯到一服务器150上并且在那里与位置相关地进行评价。该结果不是针对一车辆的特征性数据，而是针对路线分段的特征性数据。因此，所述数据在所述服务器150上的集合不是经由所述行驶路线进行的，而是经由在一确定的路线上的大量车辆进行的。由此可以表明所述路线分段在消耗和排放方面的特征。
[0031]图3示出了根据本发明的一个实施例的用于获取与路线相关的车辆数据的方法300的流程图。所述与路线相关的车辆数据被收集在一导航数据库的多个数据组中，其中，所述数据组中的每一个数据组都具有一代表实际的路线分段的位置数据以及至少一个资源信息，所述资源信息代表至少一个分配给所述实际的路线分段的与路线相关的消耗值和/或至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的排放值。所述方法300包括一读入310至少一个车辆报告和一车辆信息的步骤，其中，所述车辆报告和所述车辆信息分别具有一代表实际的路线分段的位置数据，并且分别具有至少一个资源信息，所述资源信息代表至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的消耗值和/或代表至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的排放值，其中，所述车辆报告和所述车辆信息的位置数据相互对应。所述方法300还包括一在所述导航数据库中预备315 —数据组的步骤，其中，将包含在所述至少一个车辆报告中的资源信息与包含在所述车辆信息中的资源信息关联起来。
[0032]在此，在所述读入310的步骤中作为车辆信息可以读入一其它的车辆报告，其中，在预备315的步骤中针对如下的位置数据建立起一新的数据组的建立320，所述位置数据包含在所述车辆报告280中并且包含在所述其它的车辆报告281中。替选地或附加地，在所述读入310的步骤中作为车辆信息可以读入在所述导航数据库中的事先求出的数据组，其中，在预备315的步骤中，针对如下的位置数据实施所述事先求出的数据组的更新330，所述位置数据包含在所述车辆报告中并且包含在现有的数据组中。
[0033]换句话说，所述用于获取与路线相关的车辆数据的方法300包括一读入310至少一个车辆报告和一其它的车辆报告和/或一数据组的步骤以及一建立320的步骤和/或一更新330的步骤。在此在一个实施例中，所述用于获取与路线相关的车辆数据的方法300在一在图2中所示的服务器150上实施并且从多个车辆200接收车辆报告。与路线相关的车辆数据被收集在一导航数据库(特别是在一服务器150上)的多个数据组中，其中，一个数据组代表了一代表实际的路线分段的位置数据和与至少一个分配给所述实际的路线分段的路线相关的消耗值和/或至少一个与路线相关的排放值。在所述读入310的步骤中，读入至少一个车辆报告和一其它的车辆报告和/或一数据组。如果在所述数据库中还不存在具有相应的位置数据的数据组，则在所述建立320的步骤中建立一新的数据组，或者说，如果在所述数据库中已经存在一具有相应的位置数据的数据组时，则在所述更新330的步骤中更新相应的数据组。
[0034]通过对大量车辆的排放和消耗数据的与路线相关的评价，生成关于消耗和排放的定性的特征，所述特征表明了各路线分段的特征。所述数据为使用者进行预备。
[0035]图4示出了根据本发明的一个实施例的用于预备与路线相关的车辆数据的方法400的示意图。所述用于预备与路线相关的车辆数据的方法400包括一读入410多个相继的车辆数据的步骤，一压缩420的步骤以及一发出430的步骤。所述用于预备与路线相关的车辆数据的方法400可以相应于图2在一车辆200中实施。在所述读入410的步骤中，读入多个特别是相继的车辆数据，其中，所述车辆数据分别代表至少一个位置坐标以及一瞬时的消耗值和/或一瞬时的排放值。跟随所述读入410的步骤之后的是所述压缩420的步骤，其中，在所述压缩420的步骤中将多个车辆数据压缩成一车辆报告，其中，从所述多个相继的车辆数据的位置坐标中产生一代表实际的路线分段的位置数据并且作为资源信息从所述多个车辆数据的瞬时的消耗值和/或瞬时的排放值中确定至少一个与路线相关的消耗值和/或至少一个与路线相关的排放值。跟随所述压缩420的步骤之后的是所述发出430的步骤，在该步骤中发出所述车辆报告280，用以预备所述与路线相关的车辆数据。
[0036]图5示出了根据本发明的一个实施例的用于应用与路线相关的针对车辆的预定义路线分段的车辆数据的方法500的示意图。所述用于应用与路线相关的车辆数据的方法500具有一选出510的步骤和一读入520的步骤。在所述选出的步骤中，选出一导航数据库的至少一个数据组，其中，所述至少一个数据组具有位置数据，所述位置数据代表了预定义的路线分段的位置，其中，所述数据组还具有资源信息，所述资源信息代表至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的消耗值和/或至少一个与路线相关的排放值。在随后的求算520 —用于车辆的行驶路线推荐的步骤中，在使用来自至少一个数据组的针对预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据的情况下，应用针对所述预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据。
[0037]如此获得的数据可以有利地用于不同的目的。在一个实施例中计算在路线规划系统和导航系统中的生态路线(Skologische Routen)?在另一个实施例中通过公共机构制定路线引导规定，例如针对确定的车辆级别或在确定的空气质量的临界状态下。在一附加的实施例中，在规划与所述路线引导或与道路网络的扩展的适配时，在生态学观点下应用所述数据。
[0038]在此情况下，所述数据评价在不同的实施例中利用许多不同的方法来进行。例如下面展示两个变型方案。在第一实施例中，所述评价考虑不同的车辆级别。在该实施例中，所述车辆系统知晓所配属的从微型车辆到重的 载重车辆的车辆级别，例如在备用系统或移动电话或已经在集成设备中通过使用者输入来固定地编码。这样，可以针对每个车辆级别分别进行一针对每个路线分段的所述消耗和排放数据的合理的平均化，其之后导致了对于各车辆级别有效的所述道路分段的表征。在第二个实施例中，所述评价是与所述车辆级别无关地基于一行驶的消耗和排轮廓图型来进行的。在所述评价的该变型方案中，不考虑在所述路线分段上的绝对的消耗和排放，而是仅考虑其与路线相关的走向。在一行驶上测量一车辆的最高的消耗和排放的那些路线区域相比于具有更低的值的分段而言被更不利地分级。这样，人们针对每个车辆获得所述路线分段的一相对的表征。这又可以针对每个路线分段进行集合或者说概括或者说连接。另一实施例将这里所示的第一和第二实施例进行组合。所述评价相应于所述第二实施例进行，除了所述集合步骤。该集合步骤针对每个车辆级别都是特定地进行的。
[0039]所描述的并且在附图中所示的实施例仅是示例性地选择的。不同的实施例可以完全地或者关于单个的特征相互组合。一个实施例也可以通过其他实施例的特征来补充。
[0040]此外，可以重复根据本发明的方法步骤以及以不同于在所描述的顺序进行实施。
[0041]如果一实施例包含在第一特征和第二特征之间的“和/或”关联，则应该理解为，所述实施例根据一种实施方式不仅具有第一特征而且具有第二特征，并且根据另一种实施方式要么仅具有第一特征要么仅具有第二特征。
【权利要求】
1.用于获取与路线相关的车辆数据的方法(300)，其中，将所述与路线相关的车辆数据收集在一导航数据库(290)的多个数据组(295)中，其中，所述数据组(295)中的每一个数据组都具有一代表一实际的路线分段(260)的位置数据和至少一个资源信息，所述资源数据代表至少一个分配给所述实际的路线分段(260)的与路线相关的消耗值和/或至少一个分配给所述实际的路线分段(260)的与路线相关的排放值，其中，所述方法(300)具有下列步骤: 读入(310)至少一个车辆报告(280)和一车辆信息(281、295)，其中，所述车辆报告(280)和所述车辆信息(281、295)分别具有一代表一实际的路线分段(260)的位置数据，并且分别具有至少一个资源信息，所述资源数据代表至少一个分配给所述实际的路线分段(260)的与路线相关的消耗值和/或至少一个分配给所述实际的路线分段(260)的与路线相关的排放值，其中，所述车辆报告(280)和所述车辆信息(281)的位置数据相互对应；以及 在所述导航数据库(290)中预备(315) —数据组(295)，其中，将包含在所述至少一个车辆报告(280)中的资源信息(281、295)与包含在所述车辆信息(281、295)中的资源信息(281,295)关联起来。
2.根据权利要求1所述的方法(300)，其中，在所述读入(310)的步骤中作为车辆信息(281)读入一其它的车辆报告(281)，其中，在所述预备(315)的步骤中完成一针对如下位置数据的新的数据组的建立(320)，所述位置数据包含在所述车辆报告(280)中并且包含所述其它的车辆报告(281)中。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述读入(310)的步骤中作为车辆信息(295)读入在所述导航数据库(290)中事先求出的数据组(295)，其中，在所述预备(315)的步骤中针对如下位置数据实施所述事先求出的数据组(295)的更新(330)，所述位置数据包含在所述车辆报告(280)中并且包含在现有的数据组(295)中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法(300)，其中，在所述读入(310)的步骤中读入一车辆报告(280)和一车辆信息(281、295)，所述车辆报告和所述车辆信息分别具有一关于车辆级别的信息并且在所述预备(315)的步骤中在使用所述关于车辆级别的信息的情况下从所述至少一个车辆报告(280 )和所述车辆信息(281、295 )中预备所述数据组(295 )。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(300)，其中，在所述读入(310)的步骤中读入一车辆报告(280)和一车辆信息(281、295)，所述车辆报告和所述车辆信息具有一资源信息，所述资源信息代表至少一个绝对的消耗值和/或至少一个绝对的排放值。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法(300)，其中，在所述读入(310)的步骤中读入一车辆报告(280)和一车辆信息(281、295)，所述车辆报告和所述车辆信息具有一资源信息，所述资源信息代表相对于各一预定义的参考值的至少一个相对的消耗值和/或至少一个相对的排放值。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法(300)，其中，在所述预备(315)的步骤中，通过来自所述车辆报告(280 )的资源信息与来自所述车辆信息(281、295 )的资源信息的代数上的关联，求出所述预备的数据组(295)的资源信息。
8.根据权利要求7所述的方法(300)，其中，在所述预备(315)的步骤中，从来自所述车辆报告(280)的资源信息与来自所述车辆信息(281、295)的资源信息中形成一平均值，用以获得所述预备的数据组(295)的资源信息。
9.用于预备与路线相关的车辆数据的方法(400)，其中，所述方法(400)具有下列步骤: 读入(410)多个车辆数据，其中，所述车辆数据分别代表至少一个位置坐标以及一瞬时的消耗值和/或一瞬时的排放值； 将多个相继的车辆数据压缩(420)成一车辆报告(280)，其中，从所述多个车辆数据的位置坐标中产生一代表一实际的路线分段的位置数据，并且作为资源信息从所述多个车辆数据的瞬时的消耗值和/或瞬时的排放值中确定至少一个与路线相关的消耗值和/或至少一个与路线相关的排放值；并且 发出(430 )所述车辆报告(280 )，用以预备所述与路线相关的车辆数据。
10.用于应用针对一车辆(200)的预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据的方法(500)，其中，所述方法(500)具有下列步骤: 选出(510)—导航数据库的至少一个数据组，其中，所述至少一个数据组具有位置数据，所述位置数据代表预定义的路线分段的位置，其中，所述数据组还具有资源信息，所述资源信息代表至少一个分配给实际的路线分段的与路线相关的消耗值和/或至少一个与路线相关的排放值； 在使用来自所述至少一个数据组的针对预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据的情况下，求出(520)—用于车辆的行驶路线推荐，用以应用针对所述预定义的路线分段的与路线相关的车辆数据。
11.设备，其具有如下装置，所述装置构造用于实施根据权利要求1至8中任一项和/或根据权利要求9和/或根据权利要求10所述的方法(300 ；400 ；500)的步骤。
12.计算机程序产品，具有程序代码，用于当所述程序产品在一设备上实施时，执行按照权利要求1至10中任一项所述的方法(300 ；400 ;500)。
【文档编号】G06Q50/00GK104008506SQ201310514706
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2012年10月29日
【发明者】C.帕斯曼 申请人:罗伯特·博世有限公司