本发明涉及一种设计方法，具体涉及一种车辆VSC快速开发系统的设计方法，属于计算机智能控制技术领域。
背景技术：
随着高速公路的不断增加，车辆的行驶速度有了显著提高，另一方面，汽车保有量的增加使得汽车的行驶密度加大，这对汽车的行驶安全性提出了越来越高的要求，车辆稳定性控制(VSC)是近年来国内汽车领域的研究热点，这种最新的车辆稳定性控制系统可以提高车辆在各种行驶工况下的操纵稳定性，改善车辆高速行驶的安全性，减少交通事敌的发生；车辆电子系统的开发，涉及到机械、电子、液压技术、计算机软硬开发、以及试验技术方面，传统的汽车电子控制系统的开发，一般靠大量道路试验来摸索控制规律，耗费大量人力、物力和财力，开发周期比较长，在汽车市场竞争激烈的情况下，传统开发手段己经不能适应汽车工业高速发展的需要。因此，提出一种车辆VSC快速开发系统的设计方法。
技术实现要素：
（一）要解决的技术问题
为解决上述问题，本发明提出了一种高质量、低成本、高效率的车辆VSC快速开发系统的设计方法。
（二）技术方案
本发明的车辆VSC快速开发系统的设计方法，包括以下步骤：
第一步，进行基于混合仿真技术车辆VSC快速开发系统的总体方案设计和功能设计，然后以总体方案设计为指导，以VSC快速开发系统功能设计为目标，从软件、硬件和接口三个方面分别详细论述车辆VSC快速开发系统设计和建设过程；
第二步，根据硬件建设的需要，选取合适的数据采集接口板，并对其端进行了功能分配；
第三步，设计电磁阀驱动电路，回油泵驱动电路，轮缸压力测量电路以及快速开发系统的抗干扰设计；
第四步，在快速开发系统构建完成之后，给出快速开发的基本方法和基本过程，即从普通纯数字仿真、实时数字仿真、实时混合仿真以及最后的实车试验验证整个过程；
第五步，进行VSC快速开发系统实时运行，在此基础上，对DYC执行机构一液压调节器的功能和动态特性进行了试验研究，改装后的DYC液压调节器在正常工作压力范围内，状态明显，工作可靠，性能稳定。
进一步地，所述第一步中的车辆VSC快速开发系统设计和建设过程为在车辆系统理论建模的基础上，利用Matlab /simulink工具箱和函数库编制了车辆动力学模型，液压系统模型，制动器模型和DYC控制器模型等程序模块。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明的车辆VSC快速开发系统的设计方法，基于混合仿真技术，进行车辆VSC快速开发系统的总体方案和功能设计，并论述了实时仿真环境的实现方法，以总体设计方案为指导，紧密联系DYC系统的设计目标，论述车辆VSC快速开发系统的设计和构造，高质量、低成本且高效率。
具体实施方式
一种车辆VSC快速开发系统的设计方法，包括以下步骤：
第一步，进行基于混合仿真技术车辆VSC快速开发系统的总体方案设计和功能设计，然后以总体方案设计为指导，以VSC快速开发系统功能设计为目标，从软件、硬件和接口三个方面分别详细论述车辆VSC快速开发系统设计和建设过程；
第二步，根据硬件建设的需要，选取合适的数据采集接口板，并对其端进行了功能分配；
第三步，设计电磁阀驱动电路，回油泵驱动电路，轮缸压力测量电路以及快速开发系统的抗干扰设计；
第四步，在快速开发系统构建完成之后，给出快速开发的基本方法和基本过程，即从普通纯数字仿真、实时数字仿真、实时混合仿真以及最后的实车试验验证整个过程；
第五步，进行VSC快速开发系统实时运行，在此基础上，对DYC执行机构一液压调节器的功能和动态特性进行了试验研究，改装后的DYC液压调节器在正常工作压力范围内，状态明显，工作可靠，性能稳定。
所述第一步中的车辆VSC快速开发系统设计和建设过程为在车辆系统理论建模的基础上，利用Matlab /simulink工具箱和函数库编制了车辆动力学模型，液压系统模型，制动器模型和DYC控制器模型等程序模块。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。