一种基于用户端和云端平台交互的订车方法与流程

本发明涉及一种互联网应用领域，尤其涉及一种基于用户端和云端平台交互的订车方法。

背景技术：

随着互联网的快速发展基于互联网的应用也越来越广泛，通过互联网在订车平台进行订车改变了人们出行和运输的方式，也为人们出行和运输提供了很多的便利。所以，很多基于订车平台的订车方法层出不穷，但是，现有的订车方法形式太过单一例如滴滴打车和Uber等，在用户提交订单请求后附近的驾驶员谁抢到订单谁就负责出行，这样用户在提交订单后就只能被动的选择一种出行或者运输方案，如果用户不满意取消订单然后再次提交也只是被动的接受而不是主动的选择。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于用户端和云端平台交互的订车方法，能够改变以前订车方法出行或者运输方式单一的问题，使出行或者运输方式更加多样化。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于用户端和云端平台交互的订车方法，所述的订车方法步骤如下：

S1：用户通过用户端向云端提交出行或者运输的订单请求；

S2：云端受理用户端的请求后制定满足用户需求的方案，并将方案发送给用户端；

S3：用户根据云端返回的方案选择最适合自己出行/运输的方案并进行定制，然后用户提交订单并在线支付预付款；

S4：云端收到用户的订单和支付信息后，对订单进行确认并生成乘客/货物上车所需的电子身份识别信息，然后将电子身份识别信息发送给到用户端；

S5：用户在等待车辆到来的同时，可以通过用户端实时查询订单状态；

S6：当车辆到达出发地后，用户端通过电子身份识别信息，由用户端显示车载端扫描后完成登车或者装车过程；

S7：在出行/运输过程中可以通过用户端实时查询车辆的位置和费用；

S8：当车辆到达目的地后，云端会将最终费用发到用户端，并由用户端在线支付最终费用。

所述的用户端包括手机用户端、iPad用户端和电脑用户端的一种或多种。

所述的出行订单请求包括出发地、目的地、当前位置、出发时间、出行人数、车辆类型和有无小孩是否需要儿童安全座椅。

所述的运输订单请求包括出发地、目的地、当前位置、出发时间、货物数量、货物类型、货物价值、车辆载重量和车辆类型。

所述的云端返回的出行方案包括出行路线、预计到达出发点时间、目前车辆位置、车牌号码、驾驶员信息、车辆类型和车座数量。

所述的云端返回的运输方案包括出行路线、预计到达出发点时间、目前车辆位置、车牌号码、驾驶员信息、车辆载重。

所述的在线支付方式包括支付宝支付、微信支付和网银支付中的一种或多种。

所述的电子身份识别信息包括二维码和短信验证码中的一种或者两种。

本发明的有益效果是：提供一种基于用户端和云端平台交互的订车方法，能够满足用户的不同需求提供不同的方案，用户可以定制最适合自己出现或者运输的方案，让用户从被动变主动使出行或者运输的方式不再单一，同时提升了用户的满意度，让用户出行或者运输更加放心和舒心。

附图说明

图1为用户订车流程图；

图2为云端平台流程图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种基于用户端和云端平台交互的订车方法，所述的订车方法步骤如下：

S1：用户通过用户端向云端提交出行或者运输的订单请求；

S2：云端受理用户端的请求后制定满足用户需求的方案，并将方案发送给用户端；

S3：用户根据云端返回的方案选择最适合自己出行/运输的方案并进行定制，然后用户提交订单并在线支付预付款；

S4：云端收到用户的订单和支付信息后，对订单进行确认并生成乘客/货物上车所需的电子身份识别信息，然后将电子身份识别信息发送给到用户端；

S5：用户在等待车辆到来的同时，可以通过用户端实时查询订单状态；

S6：当车辆到达出发地后，用户端通过电子身份识别信息，由用户端显示车载端扫描后完成登车或者装车过程；

S7：在出行/运输过程中可以通过用户端实时查询车辆的位置和费用；

S8：当车辆到达目的地后，云端会将最终费用发到用户端，并由用户端在线支付最终费用。

所述的用户端包括手机用户端、iPad用户端和电脑用户端的一种或多种。

所述的出行订单请求包括出发地、目的地、当前位置、出发时间、出行人数、车辆类型和有无小孩是否需要儿童安全座椅。

所述的运输订单请求包括出发地、目的地、当前位置、出发时间、货物数量、货物类型、货物价值、车辆载重量和车辆类型。

所述的云端返回的出行方案包括出行路线、预计到达出发点时间、目前车辆位置、车牌号码、驾驶员信息、车辆类型和车座数量。

所述的云端返回的运输方案包括出行路线、预计到达出发点时间、目前车辆位置、车牌号码、驾驶员信息、车辆载重。

所述的在线支付方式包括支付宝支付、微信支付和网银支付中的一种或多种。

所述的电子身份识别信息包括二维码和短信验证码中的一种或者两种。

如图2所示，客/货运输订单处理模块和车队实时状态监测模块分别负责从用户端的用户1~用户m和车载端的车辆1~车辆n采集相关的信息，并通过运输任务在线规划模块对采集 到的信息进行分析和处理，求解全局最优的运输方案，然后将结果分别通过订单状态远程推送模块和车队实时调度与管理模块传回用户端和车载端。车队实时状态监测模块同时还将车载端传回的数据发送给数据应用于增值服务模块和政府部门远程监控模块，并通过后两者实现同第三方数据服务平台和各级政府监控平台的对接。车队实时调度与管理模块同时还接受来自政府部门远程监控模块的控制指令，以实现紧急情况下政府监控平台对车辆的远程控制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。