技术总结
本发明公开了一种基于k‑means算法的电动汽车应急供电方法，其电动汽车应急供电模型包含重要用户停电损失费用及电动汽车运行、调度、维护费用最小等多目标优化，鉴于电动汽车随机分散特点，所设计的一种基于k‑means算法的电动汽车应急供电聚类方法，具有提高电动汽车主动聚集能力和降低电动汽车聚集时间的功能，能够充分发挥城市电动汽车的移动储能优势，降低城市其他应急电源设备的数量，减小用户停电损失，提高城市用电可靠性。
技术研发人员：黄莉;陈璐;杨永标;赵洪磊;霍现旭;徐石明;高辉;郑红娟;王冬
受保护的技术使用者：国电南瑞科技股份有限公司;国家电网公司;国网天津市电力公司电力科学研究院;南京南瑞集团公司
文档号码：201610894334
技术研发日：2016.10.13
技术公布日：2017.02.15