物品的物流控制方法和系统与流程

本发明实施例涉及物流技术领域，尤其涉及一种物品的物流控制方法和系统。

背景技术：

目前，机场内商业仍为传统式的进店购物消费，旅客需要提着大包小包行李在候机楼商铺与登机口之间奔走，通常，旅客仅限于在自己登机口附近的商铺进行购物，对于相距登机口较远的商铺，即使存在旅客感兴趣的商品，由于候机时间的限制，也没有充分的时间前去闲逛。因此，机场候机旅客对于商品信息的获取以及购买受到了候机时间与候机位置的限制，这无疑降低了旅客的购物体验，且有碍于机场商业的发展。

随着电子商务的快速发展，物流运输已经成为其重要的组成部分之一，而一般情况下的物流运输结构为从一个区域一级一级的向下传送至下一个区域的竖状结构。将这种传统的物流运输结构应用于机场等场景时，无法保障在短暂有限的候机时间内快速及时的将用户所购买的商品送至用户手中，因此，机场等特殊环境下的商品物流迫切需求新型配套的物流控制方法及系统。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种物品的物流控制方法和系统，用以至少解决现有技术中存在的一个或多个问题。

根据本发明的一个方面，本发明实施例提供一种物品的物流控制方法。其包括：根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区、以及位于收货区和发货区之间的中转站，订单信息至少包括收货人和收货地址；至少基于所确定的收货区和发货区，生成物流运单；将物流运单广播给发货区的配送人员以供抢单；向抢单成功的发货区的配送人员发送提货单，提货单中至少包含发货区地址和中转站地址；响应于配送人员的提货确认反馈，将物流运单广播给收货区的配送人员以供抢单，向抢单成功的收货区的配送人员发送送货单，送货单中至少包含中转站地址和收货地址。所述方法是一种新型的冠状结构的物流配送方式，可以保证商品快速及时的到达用户手中。

根据本发明的另一个方面，本发明实施例提供一种物品的物流控制系统，包括：订单处理模块，用于根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区、以及位于所述收货区和所述发货区之间的中转站，订单信息至少包括收货人和收货地址；运单处理模块，用于至少基于订单处理模块所确定的收货区和发货区，生成物流运单；运单推送模块，用于将物流运单广播给发货区的配送人员以供抢单；向抢单成功的发货区的配送人员发送提货单，提货单中至少包含发货区地址和中转站地址；响应于配送人员的提货确认反馈，将物流运单广播给收货区的配送人员以供抢单；向抢单成功的收货区的配送人员发送送货单，所述送货单中至少包含中转站地址和收货地址。

根据本发明的又一个方面，本发明实施例还提供了一种非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行本发明上述任一项的方法。

根据本发明的再一个方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器以及存储器。其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的程序，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一项的方法。

本发明实施例提供的物品的物流控制方法和系统，集各渠道订单收集、整理、分发、推送及反馈等功能于一体，以冠状结构的运输方式实现了物品配送各区域范围内灵活高效运转。此外，通过抢单方式明确配送人员的职能分工，跨区域物品通过中转站实现快速对接，极大提升了物品的配送速度，实现了物品有序高效的流转。

本发明提供的方法和系统适用于在机场商业环境中使用，通过使用本发明提供的方法和系统，可以有效提升旅客的购物体验，使得机场购物更加便捷、省时、多样化，有效促进机场商业的快速发展。

本发明提供的方法和系统同样适用于各种类型的大型城市综合体以及社区或其他需要对物品进行物流的环境中。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例提供的一种物品的物流控制方法流程图；

图2是当物品为机场商铺内商品，收货地址为机场登机口时物品物流的流转流程图；

图3是本发明另一实施例提供的一种物品的物流控制方法流程图；

图4是为广州白云机场候机区的区域划分示意图；

图5是本发明一实施例提供的一种物品的物流控制方法的具体实施过程流程图；

图6是本发明另一实施例提供的一种物品的物流控制方法的具体实施过程流程图；

图7为本发明一实施例提供的一种物品的物流控制系统的结构示意图；

图8为本发明另一实施例提供的一种物品的物流控制系统的结构示意图；和

图9为本发明一实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明一实施例提供的一种物品的物流控制方法流程图。如图1所示，一种物品的物流控制方法可包括以下步骤：

步骤101，根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区、以及位于发货区与收货区之间中转站。

在本实施例中，服务器后台根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区、以及位于发货区与收货区之间的中转站。一般而言，中转站邻近发货区。其中订单信息可包括如订单编号、订单生成时间、价格、数量、规格、收货方式，收货人、收货地址和预计收货时间等。物品为需要经物流从一个区域(即发货区)配送到另一个区域(即收货区)的任意物品，例如用户购买的商品。物品的配送区域可以按多种方式进行划分，例如可以根据物品配送区域实际的地理环境或区域内的物品的订单数量进行划分。每个区域设定一个区域编码，并为每个区域配置分配一定数量的配送人员，每个区域的配送人员中一名为组长，其他为组员。此外，在每两个相邻区域之间设立一个中转站，每个中转站配置一名管理员。一般情况下，若发货区和收货区相同，则不需要中转站中转物品，若物品的发货区和收货区位于不同的区域时，需要经过位于发货区与收货区之间中转站进行物品交接才能送达。

步骤102，至少基于所确定的收货区和发货区，生成物流运单。

在本实施例中，服务器后台接收并分析物品的订单信息，基于所确定的物品的收货区和发货区等信息，将订单转变为运单，生成物流运单。物流运单信息可包括，例如发货地址、中转站地址、收货地址，发货人信息、收货人信息、订单编号以及运单编号等信息项。其中，物流运单信息可通过运单编号进行标识，运单编号的结构组成可以为：发货区编码+中转站编码+送货区编码+订单编号。同时，服务器后台还可生成物流运单信息的PDA条形码，物品发货单位(如物流公司)可以将生成的物流运单PDA条形码打印并粘贴于物品包裹上。服务器后台同时生成取货验证码，将运单信息连同取货验证码通过短信等形式推送给收货人，将运单信息推送给发货人(如商家)。

步骤103，将物流运单广播给发货区的配送人员以供抢单。

在本实施例中，服务器向发货区的配送人员广播物流运单以供发货区的配送人员进行抢单。其中，广播可以通过将物流运单分发到发货区的运单信息公板上等多种形式以实现物流运单的推送。发货区的配送人员接收到物流运单的广播消息，进行抢单。

步骤104，向抢单成功的发货区的配送人员发送提货单，所述提货单至少包括发货区地址和中转站地址。

服务器将提货单发送给抢单成功的发货区的配送人员，由抢单成功的发货区的配送人员从发货区进行提货,例如可通过移动终端APP扫描提货单匹配成功即完成提货，然后将物品配送至中转站。其中提货单是由服务器生成的信息，提货单信息主要包括发货人信息、发货地址、中转站地址信息、订单编号和运单编号等。提货单可通过多种方式发送给配送人员，本发明对此不作具体限制，例如可通过配送人员移动终端APP进行推送。当抢单成功的发货区的配送人员将物品配送至中转站后，中转站的管理员可通过移动终端APP扫描等方式，在中转站完成物品的交接。

在本实施例中，服务器也可同时向中转站的管理人员推送一条中转信息，中转信息内容，例如可包括订单编号，运单编号，发货区配送人员信息等。

在可选的实施例中，服务器将抢单成功的发货区的配送人员信息、订单编号、运单编号等信息可通过移动终端APP扫描等方式推送给发货人。

步骤105，响应于配送人员的提货确认反馈，将物流运单广播给所述收货区的配送人员以供抢单。

在本实施例中，服务器后台响应到发货区配送人员提货成功的反馈时，将物流运单广播给收货区的配送人员以供抢单。其中，广播可以通过将物流运单分发到收货区的运单信息公板上等多种形式实现物流运单的推送。收货区的配送人员接收到物流运单的广播消息，进行抢单。

步骤106，向抢单成功的收货区的配送人员发送送货单，送货单至少包含中转站地址和收货地址。

在本实施例中，服务器后台向抢单成功的收货区的配送人员发送送货单，由抢单成功的收货区的配送人员快速到达中转站进行物品交接取件后配送至收货地址。其中，送货单是由服务器基于物流运单信息生成的信息，送货单信息主要包括中转站地址、收货地址、收货人联系方式，订单编号以及运单编号。送货单发送给配送人员可以通过多种方式实现，本发明对此不作具体限制，例如可通过配送人员移动终端APP进行推送。

在可选的实施例中，服务器将抢单成功的收货区的配送人员信息、订单编号以及运单编号等信息通过短信等方式推送给收货人。

这里需要说明的是，物品的发货区与收货区也可位于同一区域，此时物品无需中转，由抢单成功的发货区的配送人员直接完成物品的配送，即由同一配送人员同时完成物品的提货与送货。

本发明实施例提供的物品的物流控制方法，是一种新型的冠状结构的物流配送方式，可以保证商品快速及时的到达用户手中。该方法集各渠道订单收集、整理、分发、推送及反馈等功能于一体，以冠状结构的物流方式实现了物品配送各区域范围内灵活高效运转。此外，通过抢单方式明确配送人员的职能分工，跨区域物品通过中转站实现快速对接，极大提升了物品的配送速度，实现了物品有序高效的流转。

在一些可选的实施例中，抢单的具体实现过程可以为：服务器后台预先设定一个抢单时间阈值，例如3分钟，该抢单时间阈值可以按需进行调整。如果在该抢单时间阈值范围内有抢单成功的人员则服务器后台将运单分配给抢单成功的配送人员；如果在抢单时间阈值范围内有无人抢单则服务器后台关闭抢单通道，另行分配配送人员，如通过人工进行分配。通过抢单充分调动了配送人员的工作积极性，实现了物品配送人员的合理分配，加快了物品的配送速度。

在一些可选的实施例中，还包括订单加急处理。例如服务器后台将订单设定一个优先级列表，通过对订单赋予相应的优先级，并对配送所有区域内的订单按优先级进行排序，对于优先级高的订单优先进行处理和物流配送。

通过冠状结构的物流运输方式，送货区的配送人员前去中转站交接物品，按区域广播物流运单，以供给定区域的配送人员抢单。优化了物品抢单的实现，实现了物品的快速有序流转，进一步提升了物品的配送速度。

在一些可选的实施例中，在步骤101中，根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区，包括：

步骤1010，根据物品的订单信息，确定物品的源所在区和收货区；

步骤1011，获取源所在区和收货区之间的至少一个中转站中的仓储信息；

步骤1012，若仅存在一个中转站中储备有物品，则将中转站确定为发货区，

若存在多个中转站中储备有物品，则将其中距离收货区最近的中转站确定为发货区。

服务器后台可以预先设定若干个特定点中转站，所谓特定点中转站为一个智能仓库，服务器后台根据系统大数据，预先设定物品配送频率阈值以及对应的高频配送区域阈值，根据配送区域范围内历史物品的配送记录，预先将配送频率高于物品配送频率阈值的物品存储在配送频率高于高频配送区域阈值所对应的中转站中。这样，通过将物品预选存储在特定点中转站中，实现了智能分配，进一步优化了发货区的确定，从而达到快速配送的效果。

这里需要说明的是，也可以直接从特定点中转站进行发货，这种情况下也无需中转，直接由抢单成功的收货区的配送人员完成从中转站取货并配送至收货地址。

在一些可选的实施例中，物品可以为机场商品，物品的配送区域为机场。更进一步的，在本实施例中，还提供一种商品服务终端，其可分布于机场各区域范围内。用户可以通过例如商品服务终端、对应的PC商场、微信商场以及手机APP商场等不同渠道购买商品，生成相应商品订单。商品服务终端可以通过扫描登机牌等方式获取用户的出行信息，从而相应的确定物品的收货地址和预计收货时间。例如，旅客在某一机场通过机场提供的商品服务终端，扫描登机牌，选购机场商铺内的商品，选择收货方式后生成订单，服务器后台获取旅客出行的航班信息如航班登机时间、登机口、目的地以及航班降落时间，并根据旅客选择的商品和收货方式，用获取的旅客的航班信息自动填写其所购商品的收货地址和预计收货时间。图2为根据图1所示的方法，当收货地址为机场登机口时，用户所购的机场商铺内的物品物流的流转流程图。其中，提货区域即为发货区，送货区域即为收货区，提货人员为发货区抢单成功的配送人员，送货人员为收货区抢单成功的配送人员。

在一些可选的实施例中，还为用户提供了其它收货方式，如自提货或快递到指定地点等。用户可以根据自身需求选择其它的收货方式。自提货可包括，例如：自提柜自提货、特定点中转站自提货以及商家自提货等。本发明对此不作限制。当选择商家自提货时，服务器提供导航到店服务，当选择快递到指定地方时，系统还可以提供其它合作的快递公司，如顺丰快递。通过为用户提供多种配送方式，极大方便了用户。

在另一些可选的实施例中，服务器负责监控订单的状态，并将更新的状态反馈给用户，例如，当生成物流运单后，订单状态为待发货；配送人员抢单成功后，订单状态为配送中；当用户收货后，订单状态为完成配送。通过将订单状态及时反馈给用户，方便用户了解物品的物流进展情况，极大地提升了用户使用体验。

进一步参照图3，其示出了本发明另一实施例提供的一种物品的物流控制方法流程图。

如图3所示，一种物品的物流控制方法可包括以下步骤：

步骤301，根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区。

在本实施例中，服务器后台根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区。其中订单信息可包括如订单编号，订单生成时间，价格，数量，规格，收货方式，收货地址和预计收货时间等。物品为需要经物流从一个区域(即发货区)配送到另一个区域(即收货区)的任意物品，例如用户购买的商品。物品的配送区域可以按多种方式进行划分，例如可以根据物品配送区域实际的地理环境或区域内的物品的订单数量进行划分。每个区域设定一个区域编码，并为每个区域配置分配一定数量的配送人员，每个区域的配送人员中一名为组长，其他为组员。此外，在每两个相邻小区域之间设立一个中转站，每个中转站配置一名管理员。一般情况下，物品的发货区和收货区位于不同的区域，需要经过介于收货区和发货区之间的中转站中转才能送达。

步骤302，基于收货区和发货区之间的交通信息，确定最短距离/时间配送路径，根据确定的最短距离/时间配送路径，确定收货区和发货区之间的中转站。

在本实施例中，服务器后台根据所确定的收货区和发货区之间的交通信息，有效避开拥堵或交通管制区域，确定一条最短距离/时间配送路径。其中最短距离/时间配送路的确定可采用本领域已知的技术实现，本发明对此不作限制。中转站默认为接近发货区位置的中转站。

步骤303，至少基于所确定的收货区和发货区，生成物流运单。

步骤304，将所述物流运单广播给发货区的配送人员以供抢单。

步骤305，向抢单成功的发货区的配送人员发送提货单，所述提货单至少包括发货区地址和中转站地址。

步骤306，响应于配送人员的提货确认反馈，将物流运单广播给所述收货区的配送人员以供抢单。

步骤307，向抢单成功的收货区的配送人员发送送货单，送货单至少包含中转站地址和收货地址。

其中，步骤303至步骤307与图1中的步骤102至步骤106基本相同，图1中对步骤102至步骤106的解释和说明同样适用于图3中的步骤303至步骤307，在此不再赘述。

在一些可选的实施例中，方法还包括将与步骤302中确定的最短距离/时间配送路径关联的预估配送时间、安全送达时长以及订单送达截止时间推送至抢单成功的收货区的配送人员，具体包括：

根据物品的订单信息，确定订单生成时间和预计收货时间；

利用预计收货时间-安全缓冲时间，确定订单送达截止时间；

利用订单送达截止时间-订单生成时间，确定安全送达时长；

将与最短距离/时间配送路径关联的预估配送时间、安全送达时长以及订单送达截止时间推送至抢单成功的收货区的配送人员；

其中，在物流未完成前，预计收货时间能够由用户自定义更新或根据实际可收货时间动态更新，安全缓冲时间根据最短距离/时间配送路径中的实时交通信息或待处理运单量动态更新。

例如，物品以用户购买的机场商铺内的商品为例，此时，物品的配送区域为机场，预计收货时间为用户通过例如商品服务终端扫描登机牌时服务器后台采集的航班登机时间/航班降落时间。订单送达截止时间＝航班登机时间/航班降落时间-安全缓冲时间；安全送达时长＝订单送达截止时间-订单生成时间。其中，航班登机时间/航班降落时间会根据航班实际飞行状态实时动态变化，比如，当航班发生延误时，航班登机时间/航班降落时间也相应调整延后，则预计收货时间也相应延后，若航班正常无延误，则航班登机时间/航班降落时间不发生变化，相应地，预计收货时间也不发生变化。安全缓冲时间会根据航班飞抵机场环境的复杂程度智能化调整更新，例如，当监测到当前机场候机区人流量大，或者存在区域管理，或者当前订单量大时，则安全缓冲系数相应变小。安全缓冲时间其数值要控制在一定时间阈值范围内，例如10-20min。

在一些可选的实施例中，在步骤307后，所述方法还包括：

在订单送达截止时间之前，获取收货人的位置信息；

根据收货人相对于收货地址的运动趋势和/或距离，确定是否向抢单成功的收货区的配送人员发送送货指令。

这里，收货人的位置信息为收货人的地理位置信息，位置信息根据获取收货人所持移动终端的地理位置信息而确定，其可采用本领域技术人员已知的技术手段来实现，例如可通过基站定位或卫星定位，或基站、卫星定位的混合算法等多种手段来实现，本发明对此不作限制。根据收货的位置信息的变化判断收货人相对于收货地址的运动趋势和/或距离，当收货人正朝向收货地址移动和/或在距收货地址一定距离范围内移动时，或在移动地址保持静止时，向抢单成功的收货区的配送人员发送送货指令，以提醒抢单成功的送货区的配送人员进行物品的配送。其中送货指令可通过配送人员移动终端APP推送等形式来实现。

这样，通过图3提供的方法，通过智能规划配送路径，订单安全送达时长的动态实时更新，结合智能匹配送货时机的确定，有益于配送人员合理安排配送时间，有效提升了物品的配送效率。

为了使本领域技术人员更好地理解本发明，以下结合具体的应用场景对本发明的方案进行解释和说明。

假设用户为要从一个机场飞到另一个机场的旅客，旅客从城市A机场出发，飞抵目的地城市B机场，即A机场为旅客的出发地，B机场为旅客的目的地。A机场和B机场按照机场候机楼的地理环境，可以分为相连通区域以及相隔离的独立区域(比如，国际区域)。在相连通区域根据机场商铺的商品订单总数量，将其划分为若干区域，为每个区域设定区域编码，并配置配送人员。如A机场可划分为M个区域，其中M>1,则A机场的各区域可表示为A_i,其中1≤i≤M。同理B机场可划分为N个区域，其中N>1,则A机场的各区域可表示为B_j,其中1≤j≤N。如图4所示，为广州白云机场候机区的区域划分示意图。其中将机场候机区相连通区域划分成不同区域的方法为，每个区域配置一定数量的配送人员，例如3-4名，假定每名配送人员每天可以配送80-120单商品，则每个区域的商铺商品订单总数量为240-480。其中，每个区域设置的配送人员中一名为组长，其他为组员。并在每两个相邻区域之间设立一个中转站，每个中转站配置一名管理员。其中，当某个区域内运营的商品订单数量达到压力上限，例如超过480单时，则将该区域再按照上述相同方法进行划分。旅客可以购买A机场和B机场商铺内的商品。在A机场和B机场的不同区域内设置一数量的商品服务终端，旅客可以通过例如，A机场提供的商品服务终端进行下单或通过对应的PC商城、微信商城以及手机APP商城等不同渠道进行下单。以下图5和图6分别为旅客在A机场购买B机场内的商品选择在B机场收货的物流流程以及旅客购买A机场内的商品选择在A机场配送区域内的特定中转站自提货的流程。

图5为本发明一实施例提供的一种物品的物流控制方法的具体实施过程流程图。如图5所示，旅客在A机场购买B机场内的商品选择在B机场收货的物流流程为：

步骤501，旅客通过A机场提供的某一商品服务终端，扫描登机牌，服务器后台获取旅客的航班信息。其中，旅客的航班信息包括：航班登机时间、登机口、目的地以及航班降落时间等。

步骤502，旅客通过商品服务终端选购B机场店铺内的商品并生成订单，旅客完成所生成订单的支付。服务器后台根据获取的航班信息自动填写订单的收货方式，收货地址和预计收货时间。旅客可以采用网上支付如支付宝、微信支付等多种方式完成支付。其中，订单信息内容主要包括订单编号，订单生成时间，价格，数量，规格，收货方式，收货地址和预计收货时间等，服务器后台根据旅客所购商品所在区域默认将收货方式填写为“机场收货”，送货地址为目的地地址(即B机场)。服务器后台根据收货方式，自动填写订单的收货地址为目的地地址(即B机场)，如果旅客选购的商品为A机场的商品则收货地址为登机口地址。同时服务器后台将订单的预计收货时间填写为航班降落时间(如果选购的是A机场商品则为航班登机时间)。

步骤503，服务器后台确定旅客所购商品的发货区，这里B₁表示。订单收货地址所在的B机场的区域即为收货区，这里用B_N表示，其中N>1。发货区B₁的确定步骤如下：

首先，根据商家接收到的订单信息，服务器后台确定旅客所购商品的源所在地B₀和收货区B_N；

然后，服务器后台获取源所在地B₀和收货区B_N之间的至少一个中转站中的仓储信息；

若仅存在一个中转站中储备有旅客所购商品，则将该中转站确定为发货区B₁，

若存在多个中转站中储备有旅客所购商品，则将其中距离收货区最近的中转站确定为发货区B₁；

步骤504，服务器后台根据所确定的收货区B_N和发货区B₁,生成相应的运单信息，运单信息包括发货地址、邻近发货区B₁的中转站地址、收货地址、商家联系方式、用户联系方式、物流平台联系方式、订单编号以及运单编号等。运单信息通过运单编号唯一标识。同时生成包含运单信息的运单PDA条形码以及取货验证码。商家打印运单PDA条形码，对旅客所购的商品进行打包，并将PDA条形码贴于商品包裹上。服务器后台更新订单状态为待发货，通过商品服务终端向旅客反馈订单的状态信息。

步骤505，服务器后台将生成的运单信息连同取货验证码以短信方式推送给旅客用户，将生成的运单信息通过APP推送给商家。

步骤506，服务器确定发货区B₁以及收货区B_N之间的最短配送路径。最短配送路径确定步骤可参照图3方法实现。

步骤507，服务器将运单信息推送到B₁区域运单信息公板上以供抢单，所有在B₁区域内的配送人员都可以自由抢单，这里，抢单通过配送人员APP来完成，服务器后台接收反馈的抢单信息并确定抢单成功的配送人员。B1区域内的所有配送人员的抢单过程具体实现为：首先，服务器后台预先设定一个抢单时间阈值，这里为3分钟，该抢单时间阈值也可以按需进行调整。如果在该抢单时间阈值范围内有抢单成功的人员则服务器后台将运单分配给抢单成功的配送人员；如果在抢单时间阈值范围内无人抢单则服务器后台关闭抢单通道，由B1区域组长负责分配配送人员。服务器后台生成提货信息并通过APP推送给最终确定的配送人员，提货信息主要包括商家联系方式，发货地址，中转站地址，订单编号和运单编号等。最终确定的配送人员前去发货地址通过APP扫描运单匹配成功后,完成提货并配送至邻近B1区域的中转站。服务器后台将订单状态更新为配送中，并通过商品服务终端更新显示订单状态。

同时，服务器后台将确定的B₁区域内的配送人员联系方式、订单编号、运单编号等信息通过移动终端APP推送给商家。

步骤508，当发货区B₁配送人员前去商品的发货地址通过APP扫描运单匹配成功，完成提货后，服务器将运单信息推送到B_N区域运单信息公板上以供抢单；所有在B_N区域内的配送人员都可以自由抢单，配送人员的确定方式与发货区相同，此处不再赘述；

同时，服务器后台将确定的B_N区域内的配送人员的联系方式、订单编号以及运单编号等信息通过短信推送给旅客用户。

步骤509，当发货区B₁配送人员将商品配送至邻近B₁区域的中转站时，服务器生成该商品的中转信息，其主要包括订单编号，运单编号，B₁区域的配送人员联系方式、B_N区域的配送人员联系方式等，并将其通过APP推送给中转站管理人员，该中转站管理员通过APP扫描运单匹配成功，完成商品的交接。

步骤510，服务器后台根据当前订单状态实时向抢单成功的B_N区域内的配送人员实时推送与配送路径关联的商品的预估配送时间、订单送达截止时间、安全送达时长以及送货时机匹配的结果。其中，商品的预估配送时间、订单送达截止时间、安全送达时长的确定可根据图3中的方法来确定。送货时机匹配的结果可根据图3中的方法来确定。

步骤511，服务器向抢单成功的B_N区域内的配送人员发送送货信息，送货信息主要包括中转站地址、收货地址、用户联系方式，订单编号以及运单编号等，并将其通过最终确定B_N区域内的配送人员终端APP发送给最终确定的配送人员。最终确定的配送人员前去邻近发货区的中转站交接物品，并在安全送达时长范围内将物品送至用户手中。

步骤512，旅客用户提供取货验证码，配送人员通过APP验证取货验证码，完成配送。服务器后台将订单状态更新为完成配送，并通过商品服务终端更新显示订单状态。

图6为本发明另一实施例提供的一种物品的物流控制方法的具体实施过程流程图。如图6所示，旅客在A机场购买A机场内的商品选择在A机场特定中转站自提货的物流流程为：

步骤601，旅客通过A机场提供的某一商品服务终端，扫描登机牌，服务器后台获取旅客的航班信息。其中，旅客的航班信息包括：航班登机时间、登机口、目的地以及航班降落时间等。

步骤602，旅客通过商品服务终端选购A机场店铺内的商品生成订单，并完成所生成订单的支付。其中，订单信息内容主要包括订单编号，订单生成时间，价格，数量，规格，收货方式，收货地址和预计收货时间等。

步骤603，旅客选择收货方式为特定点中转站自提货，服务器后台提供特定点中转站列表以供用户选择，根据旅客选择确定的中转站自动填写订单的收货地址为中转站地址，预计收货时间为航班登机时间。

步骤604，服务器将生成的订单信息以短信方式推送给旅客用户，将生成的订单信息通过APP推送给商家。其中，推送给旅客的订单信息内容包括订单的价格、数量、规格、订单编号、收货地址，平台联系方式以及取货验证码等。推送给商家的订单信息内容包括订单的价格、数量、规格、订单编号以及平台的联系方式等。服务器后台将订单状态更新为待收货，并通过商品服务终端更新显示订单状态。

步骤605，旅客前往收货地址，提供取货验证码完成收货。服务器后台将订单状态更新为完成配送，并通过商品服务终端更新显示订单状态。

图7为本发明一实施例提供的一种物品的物流控制系统的结构示意图。如图7所示，物品的物流控制系统700包括，

订单处理模块701，用于根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区、以及位于收货区和发货区之间的中转站，订单信息至少包括收货人和收货地址；

运单处理模块702，用于至少基于订单处理模块所确定的收货区和发货区，生成物流运单；和

运单推送模块703，用于

将物流运单广播给发货区的配送人员以供抢单；

向抢单成功的发货区的配送人员发送提货单，提货单中至少包含发货区地址和中转站地址；

响应于配送人员的提货确认反馈，将物流运单广播给收货区的配送人员以供抢单；

向抢单成功的收货区的配送人员发送送货单，送货单中至少包含中转站地址和收货地址。

其中，订单处理模块701还包括发货区确定组件7011，其用于：

根据物品的订单信息，确定物品的源所在区和收货区；

获取源所在区和收货区之间的至少一个中转站中的仓储信息；

若存在一个中转站中储备有物品，则将中转站确定为发货区，

若存在多个中转站中储备有所述物品，则将多个中转站中距离收货区最近的中转站确定为发货区。

图8为本发明另一实施例提供的一种物品的物流控制系统的结构示意图。

如图8所示，物品的物流控制系统800包括：订单处理模块801，运单处理模块802，运单推送模块803。订单处理模块包括发货区确定组件8011配送路径确定组件8012，运单推送模块803包括配送时间提醒组件8031以及送货时机匹配组件8032。其中，订单处理模块801，运单处理模块802以及运单推送模块803可参照图7中相应的订单处理模块701，运单处理模块702以及运单推送模块703的相关描述，发货区确定组件8011可参照图7中相应的发货区确定组件7011的相关描述，在此不再赘述。

其中，配送路径确定组件8012用于：

根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区；

基于收货区和发货区之间的交通信息，确定最短距离/时间配送路径；

至少利用所确定的最短距离/时间配送路径，确定与之匹配的中转站。

其中，配送时间提醒组件8031用于，

根据物品的订单信息，确定订单生成时间和预计收货时间；

利用预计收货时间-安全缓冲时间，确定订单送达截止时间；

利用订单送达截止时间-订单生成时间，确定安全送达时长；

将与最短距离/时间配送路径关联的预估配送时间、安全送达时长以及订单送达截止时间推送至抢单成功的收货区的配送人员；

其中，在物流未完成前，预计收货时间能够由用户自定义更新或根据实际可收货时间动态更新，安全缓冲时间根据最短距离/时间配送路径中的实时交通信息或待处理运单量动态更新。

其中，送货时机匹配组件8032用于：

在订单送达截止时间之前，获取收货人的位置信息；

根据收货人相对于收货地址的运动趋势和/或距离，确定是否向抢单成功的收货区的配送人员发送送货指令。

以上所述的各个系统以及方法中涉及的服务器均可以为一个服务器或者服务器集群，其中上述每一个单元也可以是单独的服务器或者服务器集群，此时，上述模块之间的交互表现为各模块所对应的服务器之间的交互。

本发明实施例提供了一种非易失性计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的物品的物流控制方法。

作为一种实施方式，本发明的非易失性计算机存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令设置为：

根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区、以及位于收货区和

发货区之间的中转站，订单信息至少包括收货人、收货地址；

至少基于所确定的收货区和发货区，生成物流运单；

将物流运单广播给发货区的配送人员以供抢单；

向抢单成功的发货区的配送人员发送提货单，提货单中至少包含发货区地址和中转站地址；

响应于配送人员的提货确认反馈，将物流运单广播给收货区的配送人员以供抢单；

向抢单成功的收货区的配送人员发送送货单，送货单中至少包含中转站地址和收货地址。

作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的物品的物流控制方法对应的程序指令/模块(例如，订单处理模块701、运单处理模块702和运单推送模块703)。所述一个或者多个模块存储在所述非易失性计算机可读存储介质中，当被处理器执行时，执行上述任意方法实施例中的物品的物流控制方法。

非易失性计算机可读存储介质可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据用于物品的物流控制系统的使用所创建的数据等。此外，非易失性计算机可读存储介质可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，非易失性计算机可读存储介质可选包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至用于物品的物流控制系统。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

图9是本发明一实施例提供的电子设备的结构示意图，如图9所示，该设备包括：

一个或多个处理器910以及存储器920，图9中以一个处理器910为例。

执行物品的物流控制方法的设备还可以包括：输入装置930和输出装置940。

处理器910、存储器920、输入装置930和输出装置940可以通过总线或者其他方式连接，图9中以通过总线连接为例。

存储器920为上述的非易失性计算机可读存储介质。处理器910通过运行存储在存储器920中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例的物品的物流控制方法。

输入装置930可接收输入的数字或字符信息，以及产生与存储器的物品的物流控制装置的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置940可包括显示屏等显示设备。

上述产品可执行本发明实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明实施例所提供的方法。

作为一种实施方式，上述电子设备包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够：

根据物品的订单信息，确定物品的收货区、发货区、以及位于收货区和

发货区之间的中转站，订单信息至少包括收货人、收货地址；

至少基于所确定的收货区和发货区，生成物流运单；

将物流运单广播给发货区的配送人员以供抢单；

向抢单成功的发货区的配送人员发送提货单，提货单中至少包含发货区地址和中转站地址；

响应于配送人员的提货确认反馈，将物流运单广播给收货区的配送人员以供抢单；

向抢单成功的收货区的配送人员发送送货单，送货单中至少包含中转站地址和收货地址。

本发明实施例的电子设备以多种形式存在，包括但不限于:

(1)移动通信设备:这类设备的特点是具备移动通信功能，并且以提供话音、数据通信为主要目标。这类终端包括:智能手机(例如iPhone)、多媒体手机、功能性手机，以及低端手机等。

(2)超移动个人计算机设备:这类设备属于个人计算机的范畴，有计算和处理功能，一般也具备移动上网特性。这类终端包括:PDA、MID和UMPC设备等，例如iPad。

(3)便携式娱乐设备:这类设备可以显示和播放多媒体内容。该类设备包括:音频、视频播放器(例如iPod)，掌上游戏机，电子书，以及智能玩具和便携式车载导航设备。

(4)服务器:提供计算服务的设备，服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、系统总线等，服务器和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。

(5)其他具有数据交互功能的电子装置。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。