本发明涉及一种根据航班动态的机场用车调度方法，属于出行服务信息技术领域。
背景技术：
在民航信息化高速发展的今天，时间成了现在旅客最在乎的出行因素之一，现在出行服务行业的竞争越来越激烈，各大巨头都在车站、机场竞争客源，往往就是一秒的差距就会造成旅客选择的变化，而现今的出行服务行业大多都是根据自己积累的经验而选择何时去机场接旅客，这样的服务更多是盲目的或者说错误的概率相对较大，不仅会使得服务方失去本该属于自己的一单生意，更会使得旅客因为服务方的延迟接送耽误自己的行程甚至于影响自己的心情。
为此有必要基于已有的机场信息处理系统，提供一种根据航班动态的机场用车信息推送方法，主要是涉及航班延误概率分析技术，航班动态推送模块，数据存储、筛选技术，可以分析航班当前的确切动态获取航班到达或出发的具体时间，进行机场用车调度，避免接送方在接送过程中无功而返，以提高用车行业与航班飞行行业的沟通体验，为双方提供了更为便捷准确的信息，使得旅客获得更优质的出行体验，同时提高机场用车系统的用户体验，完善了出行服务信息系统。
技术实现要素：
本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种根据航班动态的机场用车调度方法，可以分析航班当前的确切动态而向旅客以及服务方推送确切的接送时间，进行机场用车调度。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种根据航班动态的机场用车调度方法，包括以下步骤：
S1：旅客通过客户端选择接送机服务，在接送机服务的填写信息界面输入用车信息；
S2：根据旅客填写的用车信息，获取旅客所乘航班的当前飞行信息，所述当前飞行信息包括：飞行航班号、飞行出发地点、飞行降落地点、飞行预计出发时间、飞行预计到达时间，存储所述当前飞行信息；
S3：根据步骤S2获取的所述当前飞行信息进行自动匹配符合接送条件的接送司机，生成含旅客身份识别信息的接送机订单，并且向所述接送司机推送含所述接送机订单的消息，使所述接送司机在旅客所乘航班预计到达时间点到达指定机场进行接机，并将所述接送机订单存储进数据库。
作为上述技术方案的进一步改进，还包括步骤S4：根据旅客所乘航班在飞行前以及飞行过程中可能受到的不定因素的影响，将旅客所乘航班分为以下几种状态：
旅客所乘航班在执飞前由于天气原因，造成无法飞行，属于取消状态；
旅客所乘航班在预计时间起飞，且在飞行途中没有受到其它因素的影响，在预计到达时间到达目的地，属于正常到达状态；
旅客所乘航班在预计起飞时间后起飞，由于在飞行过程中受到飞行途中的因素影响，无法在预计到达时间到达目的地，属于延误状态；
旅客所乘航班在预计起飞时间前起飞，且将会在预计到达时间之前到达目的地，属于提前到达状态；
当旅客所乘航班为延误状态或提前到达状态时，定位旅客所乘航班的具体位置获取已飞行程数据，计算出已飞行程占总行程的比例，根据已飞行程占总行程的比例以及航班计划到达时间预估航班的实际到达时间。
作为上述技术方案的进一步改进，还包括步骤S5：根据步骤S4中旅客所乘航班的状态，机场用车采用以下调度方法进行调配接机服务：
1）、旅客所乘航班为正常到达状态，通过查询所述接送机订单指定所述接送机订单上确认的接送司机进行接机；
2）、旅客所乘航班为延误状态或提前到达状态，通过查询所述接送机订单指定所述接送机订单上确认的接送司机在航班实际到达时间进行接机；如果所述接送机订单上确认的接送司机无法接受调配安排，则系统通过调配接机顺序匹配符合条件的接送司机在航班实际到达时间进行接机，并且更新含旅客身份识别信息的接送机订单；
3）、旅客所乘航班为取消状态，通过查询所述接送机订单通知所述接送机订单上确认的接送司机，取消本次接机。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明所述的一种根据航班动态的机场用车调度方法，主要是通过服务端数据筛选模块、航班动态延误概率和客户端数据传输模块、服务端分析模块、服务端查询模块以及服务端存储数据模块，分析航班当前的确切动态从而及时的向旅客推送实际的到达时间，进行机场接送机调配接送，使得机场用车的调度作业有了显著地完善，避免接送机司机由于时间的延误错过了接送时间，以提高用车行业与航班飞行行业的沟通体验，为双方提供了更为便捷准确的信息，使得旅客获得更优质的出行体验。
此外，本发明完善了民航数据信息领域，为航空行业以及出行服务行业建立了更好地连接，为双方提供了优质便捷的服务，对航空公司的旅客服务也起到了完善的作用。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。
本实施例所提供的一种根据航班动态的机场用车调度方法，包括以下步骤：
步骤一：旅客在客户端使用接送机服务，在填写信息界面输入用车信息。
步骤二：根据用户填写的用车信息，获取旅客所乘航班的飞行信息，所述当前飞行信息包括：飞行航班号、飞行出发地点、飞行降落地点、飞行预计出发时间、飞行预计到达时间，存储所述当前飞行信息。
步骤三：数据库系统根据旅客填写的用车信息进行自动匹配符合接送条件的接送司机，生成当前用户ID的接送机订单，并且向司机推送订单消息，让接送机的司机在航班预计到达时间点到达指定机场进行接机，将生成的旅客的订单信息存储进数据库。
步骤四、将当前航班在飞行前以及飞行过程中可能受到不定因素的影响：分以下几种情况：
当前航班在执飞前由于天气原因，造成无法飞行，航班属于取消状态；
当前航班在预计时间起飞，且飞机在飞行途中没有受到其它因素的影响，在预计到达时间到达目的地，属于正常到达状态；
当前航班在预计起飞时间后起飞，由于在飞行过程中收到飞行途中的因素影响，没有在预计到达时间到达目的地，则当前航班属于延误状态；
当前航班在预计起飞时间前起飞，航班在预计到达时间前，提前到达目的地，当前航班状态属于提前到达；
当航班的所述到达状态为延误/提前到达时，定位当前航班的具体位置获取已飞行程数据，计算出已飞行程占总行程的比例，根据已飞行程占总行程的比例以及航班计划到达时间预估航班的实际到达时间。
步骤五、根据航班到达机场的不同状态以及实际到达时间，机场用车采用不同调度方法进行调配接机服务：
1、当航班在正常时间到达机场，通过查询旅客订单数据信息库指定旅客订单上确认的接送司机进行接机。
2、当航班处于延误状态/提前到达状态，根据旅客乘坐的航班实际到达时间指派旅客提交的订单上的接机司机延迟/提前时间进行接送，如果接送司机无法接受调配安排，则系统通过调配接机顺序匹配符合条件的接送司机在具体航班到达的时间进行接机，并且更新当前用户ID的订单信息。
3、当航班处于取消状态，通知旅客接机订单上的接机司机，取消本次接机。
以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。