一种公交移动电视视频内容受众的统计方法及系统与流程

本发明是关于视频内容监播和智能监控的技术，具体地，是关于一种公交移动电视视频内容受众的统计方法及系统。

背景技术：

公交移动电视是一种新型的户外大众媒体，主要通过地面数字广播接收或无线局域网自动下载功能实现公交车进站后节目更新及行驶途中播放，是一种在公共交通(如公共汽车)上传播的，并可在高速移动的车厢内收看的现代化电视系统。公交移动电视视频内容是以电视节目形式播出的新型户外视频内容。而视频内容受众是指在特定媒体环境中的信息消费者，比如对于公交移动电视视频内容，受众是指在公交车厢内有观看移动电话视频内容行为的人群。

随着户外视频内容突飞猛进的发展，受众监测已经是行业动作中不可缺少的环节，伴随网络技术、受众形态和传播模式的新发展，引发了户外媒体行业新一轮受众监测和媒介效果监测调研的强烈兴趣。户外行业受众监测通常由第三方调研机构提供受众监测数据，作为传播机构、视频内容商、视频内容主三者之间进行利益交换的“行业货币”。第三方调研机构提供的受众监测数据由人工抽样调研产生，人员不定时上车抽查，并提供实景照片以验证受众规模的估算，但此方式存在明显的缺点，因监测结果由人工判定既缺少真实性和准确性，还存在监测信息延时、成本高、样本数难以覆盖所有车辆的问题，仅适合视频内容投放时间不是很长，频次不是很高的视频内容业主，如果类似公交移动电视视频内容投放的时间、频次、广度都上了一定的规模，采用此种方式统计的样本数较小且片面。缺乏科学、可信赖的监测技术，导致购买户外媒体一直是“经验主导决策，执行重于策略”，既缺少对目标受众客观、准确的描述语言与评估依据，也没有公认的方法预估发布结果。

技术实现要素：

本发明实施例的主要目的在于提供一种公交移动电视视频内容受众的统计方法及系统，实时自动获取统计所需数据，并结合相应算法精确计算统计结果，从而提高统计工作的效率，并提高统计结果的准确性。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种公交移动电视视频内容受众的统计方法，所述的统计方法包括：检测公交车辆上车、下车的人数，统计所述公交车辆中乘客的总数；获取所述公交车辆中乘客的图像，从所述图像中识别注视公交移动电视屏幕的乘客的受众数量；根据所述总数及受众数量计算公交移动电视视频内容受众到达率。

在一实施例中，上述的统计方法还包括：分别记录所述公交车辆行驶在多个站点之间时的所述公交移动电视视频内容受众到达率；根据所述多个站点及公交移动电视视频内容受众到达率生成受众到达率-站点曲线。

在一实施例中，上述的公交移动电视视频内容受众到达率等于所述受众数量与所述总数的比值。

在一实施例中，在确定所述受众数量之后、计算所述公交移动电视视频内容受众到达率之前，所述的统计方法还包括：采集公交车辆中的视频播放数据及音频数据，根据所述视频播放数据及音频数据确定公交移动电视播放视频内容的有效时段。

进一步地，上述的公交移动电视视频内容受众到达率等于所述有效时段内的受众数量与所述有效时段内的总数的比值。

在一实施例中，上述的获取所述公交车辆中乘客的图像，具体包括：从所述公交移动电视屏幕的位置进行拍摄，获取所述图像。

本发明实施例还提供一种公交移动电视视频内容受众的统计系统，所述的统计系统包括：总数统计单元，用于检测公交车辆上车、下车的人数，统计所述公交车辆中乘客的总数；受众数量获取单元，用于获取所述公交车辆中乘客的图像，从所述图像中识别注视所述公交移动电视屏幕的人的受众数量；受众到达率计算单元，用于根据所述总数及受众数量计算公交移动电视视频内容受众到达率。

在一实施例中，上述的统计系统还包括：受众到达率记录单元，用于分别记录所述公交车辆行驶在多个站点之间时的所述公交移动电视视频内容受众到达率；记录曲线生成单元，用于根据所述多个站点及公交移动电视视频内容受众到达率生成受众到达率-站点曲线。

在一实施例中，上述的统计系统还包括：有效时段确定单元，用于采集公交车辆中的视频播放数据及音频数据，根据所述视频播放数据及音频数据确定公交移动电视播放视频内容的有效时段。

进一步地，上述的公交移动电视视频内容受众到达率等于所述有效时段内的受众数量与所述有效时段内的总数的比值。

在一实施例中，上述的受众数量获取单元是从所述公交移动电视屏幕的位置进行拍摄，获取所述图像。

本发明实施例的有益效果在于，实时自动获取统计所需数据，并结合相应算法精确计算统计结果，从而提高统计工作的效率，并提高统计结果的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明实施例的公交移动电视视频内容受众的统计方法的流程图；

图2为根据本发明实施例的受众到达率-站点曲线的示意图；

图3为根据本发明实施例的公交移动电视视频内容受众的统计系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种公交移动电视视频内容受众的统计方法及系统。以下结合附图对本发明进行详细说明。

本发明实施例提供一种公交移动电视视频内容受众的统计方法，如图1所示，该统计方法主要包括以下步骤：

步骤S101：检测公交车辆上车、下车的人数，统计公交车辆中乘客的总数；

步骤S102：获取公交车辆中乘客的图像，从图像中识别注视公交移动电视屏幕的人的受众数量；

步骤S103：根据总数及受众数量计算公交移动电视视频内容受众到达率。

通过上述步骤S101至步骤S103，在公共交通工具(如公交车)行驶过程中，统计乘坐公共交通工具的乘客数，并进一步统计乘客中在关注公交移动电视的人数，然后计算公交移动电视的受众率。上述过程中，所采集的数据都是实时自动获取，免去了人工随机抽检，相较于现有技术，准确率得到大大提高，并且也节省了人工成本，提高了统计效率。

以下结合具体示例，对本发明实施例的公交移动电视视频内容受众的统计方法中的各个步骤做进一步说明。

上述的步骤S101，检测公交车辆上车、下车的人数，统计公交车辆中乘客的总数。

具体地，可通过公交车的前、后门设置传感器来感应乘客的上下车情况这一原理，采用中小规模集成电路(包含有热释电红外传感器、计数器、BCD码加法器等)对车上的人数进行计数，实时监测车上的乘客数量。

具体实施时，在公交车的前、后门(上车门和下车门)设置的传感器主要用来感应乘客的上下车情况。在一实施例中，根据人是有体温的特性，可采用热释电红外传感器。乘客在上/下车时，人距离热释电红外传感器的距离一般都保持在20cm以内。一般来说，车门开在车身的右边，前、后门的宽度大约在70cm--80cm，每次仅供一个人上下车，因此，在本发明实施例中，可以把传感器安在车门的左方，也可以根据实际情况进行调整。

然后，在公交车辆的上车门安放一个计数器，当车辆停靠在车站，打开车门后，对上车的人进行计数；在公交车辆的下车门安放另一个计数器，当车辆停靠在车站，打开车门后，对下车的人数进行计数。当车辆关闭车门再次开动后，根据上车门的计数器的数字与下车门的计数器的数字，以及公交车辆在停靠车站前的人数，计算得到的当前车厢内的乘客数量(公交车辆在停靠车站前的人数加上上车人数，在减去下车人数)，记为总数，并且，将该总数进行存储，以等待下次到站时，统计人数使用。当车辆从总站驶出时，车厢内的人数(总数的初始值)为0。

上述的步骤S102获取公交车辆中乘客的图像，从图像中识别注视公交移动电视屏幕的人的受众数量。

该步骤是指，乘客对公交移动电视屏幕注目率的精准统计，在一实施例中，可通过移动电视屏幕顶部内嵌的高清CCD红外摄像头，对屏幕覆盖到的乘车区域进行人眼检测，并根据人眼区域图像的特征向量判决人眼的状态，得出公交移动电视注目率的精准数据。

具体地，是基于一种户外媒体远程监测方法和系统，包括：CCD红外摄像头，设置于公交移动电视屏幕周围，用于从该公交移动电视屏幕的位置采集电视屏幕前的视频流；与该CCD红外摄像机连接的智能图像客流采集终端从该CCD红外摄像机获取视频流，并根据获取到的视频流对户外媒体前的客流情况和人员观看户外媒体的情况进行分析计数，获取客流量数据和注目人数，可实现对经过公交电视屏幕一定区域的人流量、注目率及注目时间等远程、实时、动态的监测。

在一实施例中，上述的CCD红外摄像机可采用1/3″SONY Progressive Scan3CCD，有效像素达到130万像素(1280*960)全实时监控，最低照度彩色为0.1Lux/F1.2转黑白0Lux/F1.2(红外灯开启)，双滤光片切换日夜转换功能，内置18倍光学变焦镜头(f＝4.7-84.6mm)，10倍电子放大功能，标准H.264压缩编码，1280*960@20fps、1280*720@25fps、960*720@25fps、D1。通过该摄像头对屏幕覆盖到的乘车区域进行人眼检测，并根据人眼区域图像的特征向量判决人眼的状态，得出公交移动电视有效观看人数的精准数据。并将实时结果通过车载终端的4G通道回传到数据中心，系统动态监测每一辆公交车内乘客实时观看移动电视屏幕的人次数量，记为受众数量。

在获取了上述的总数及受众数量后，即可通过步骤S103，根据总数及受众数量计算公交移动电视视频内容受众到达率。

通过上述步骤，在公共交通工具(如公交车)行驶过程中，统计乘坐公共交通工具的乘客数，并进一步统计乘客中在关注公交移动电视的人数，然后计算公交移动电视的受众率。上述过程中，所采集的数据都是实时自动获取，免去了人工随机抽检，相较于现有技术，准确率得到大大提高，并且也节省了人工成本，提高了统计效率。

为了进一步精确分析公交移动电视视频内容的受众情况，在一实施例中，还可包含一对公交移动电视屏幕的监控步骤。具体地，是采集公交车辆中的视频播放数据及音频数据，并根据该视频播放数据及音频数据确定公交移动电视播放视频内容的有效时段。

在一实施例中，是通过公交车内设置的高清摄像头和全向麦克风实现对公交移动电视屏幕画面及声音播出效果的监播监录，并将监播监录的视频播放数据及音频数据回传至后台管理系统和节目源进行采样比对(例如对视频时长、播放时间、视频声音有无、大小，对音频大小的监测、对视频内容、节目的数量等进行比对)，自动生成基于真实场景(车厢内实时录像)、地点(GPS)、效果(声音及屏幕是否异常)及精准播出时间的视频内容播放日志，并可根据比对结果确定各个预定播放的视频内容在公交移动电视中播出的有效时段。例如，录像的音频数据缺失或与视频内容源比对不符，则视为车辆内喇叭或接线故障等原因导致声音未播出，该视频内容播出时段视为故障及未有效到达用户；同理，如录像中移动电视屏幕视频画面与视频内容源比对结果不符，则视为视频内容画面未播出，该视频内容播出时段视为故障及未有效到达用户。

在确定了某视频内容的有效时段后，更可依据在该有效时段内的总数及受众数量，计算出该视频内容的有效受众率：

通过上述过程，加入了对视频内容有效播放的判断，对于公交移动电视播放的视频内容是否有效传达给乘客，能够提供更加精确地统计及分析，准确率得到大大提高，并且也节省了人工成本，提高了统计效率。

进一步地，在本发明实施例中，公交车辆按照预定的路线行驶过程中，将经过多个站点，可分别记录公交车行驶在多个站点之间时各自的公交移动电视视频内容受众到达率；然后，根据各个站点路段与各自的公交移动电视视频内容受众到达率的对应关系，生成受众到达率-站点曲线，如图2所示。根据如图2所示的曲线示意图可知，在离城区较近的地段(例如东单路口西站-西单路口东站的繁华路段)，视频节目播出时的受众率相对较高，而离城区较远的地段(例如地铁八宝山站-老山公交场站路段)，视频节目播出时的受众率相对较高低。因此，可根据该曲线图结果合理分配、安排要播放的视频内容。

本发明实施例还提供一种公交移动电视视频内容受众的统计系统，如图3所示，该统计系统主要包括：总数统计单元1、受众数量获取单元2及受众到达率计算单元3。

其中，总数统计单元1用于检测公交车辆上车、下车的人数，统计公交车辆中乘客的总数；受众数量获取单元2用于获取公交车辆中乘客的图像，从图像中识别注视公交移动电视屏幕的人的受众数量；受众到达率计算单元3用于根据总数及受众数量计算公交移动电视视频内容受众到达率。

通过上述的各个组成部分，本发明实施例的公交移动电视视频内容受众的统计系统，在公共交通工具(如公交车)行驶过程中，统计乘坐公共交通工具的乘客数，并进一步统计乘客中在关注公交移动电视的人数，然后计算公交移动电视的受众率。上述过程中，所采集的数据都是实时自动获取，免去了人工随机抽检，相较于现有技术，准确率得到大大提高，并且也节省了人工成本，提高了统计效率。

以下结合具体示例，对本发明实施例的公交移动电视视频内容受众的统计系统中的各个组成部分及其功能做进一步说明。

上述的总数统计单元1，用于检测公交车辆上车、下车的人数，统计公交车辆中乘客的总数。

具体地，可通过公交车的前、后门设置传感器用来感应乘客的上下车情况这一原理，采用中小规模集成电路(包含有热释电红外传感器、计数器、BCD码加法器等)对车上的人数进行计数，实时监测车上的乘客数量。

具体实施时，在公交车的前、后门(上车门和下车门)设置的传感器主要用来感应乘客的上下车情况。在一实施例中，根据人是有体温的特性，可采用热释电红外传感器。乘客在上/下车时，人距离热释电红外传感器的距离一般都保持在20cm以内。一般来说，车门开在车身的右边，前、后门的宽度大约在70cm--80cm，每次仅供一个人上下车，因此，在本发明实施例中，可以把传感器安在车门的左方，也可以根据实际情况进行调整。

然后，在公交车辆的上车门安放一个计数器，当车辆停靠在车站，打开车门后，对上车的人进行计数；在公交车辆的下车门安放另一个计数器，当车辆停靠在车站，打开车门后，对下车的人数进行计数。当车辆关闭车门再次开动后，根据上车门的计数器的数字与下车门的计数器的数字，以及公交车辆在停靠车站前的人数，计算得到的当前车厢内的乘客数量(公交车辆在停靠车站前的人数加上上车人数，在减去下车人数)，记为总数，并且，将该总数进行存储，以等待下次到站时，统计人数使用。当车辆从总站驶出时，车厢内的人数(总数的初始值)为0。

上述的受众数量获取单元2，用于获取公交车辆中乘客的图像，从图像中识别注视公交移动电视屏幕的人的受众数量。

受众数量获取单元2是完成的乘客对公交移动电视屏幕注目率的精准统计，在一实施例中，可通过移动电视屏幕顶部内嵌的高清CCD红外摄像头，对屏幕覆盖到的乘车区域进行人眼检测，并根据人眼区域图像的特征向量判决人眼的状态，得出公交移动电视注目率的精准数据。

具体地，是基于一种户外媒体远程监测方法和系统，包括：CCD红外摄像头，设置于公交移动电视屏幕周围，用于从该公交移动电视屏幕的位置采集电视屏幕前的视频流；与该CCD红外摄像机连接的智能图像客流采集终端从该CCD红外摄像机获取视频流，并根据获取到的视频流对户外媒体前的客流情况和人员观看户外媒体的情况进行分析计数，获取客流量数据和注目人数，可实现对经过公交电视屏幕一定区域的人流量、注目率及注目时间等远程、实时、动态的监测。

在一实施例中，上述的CCD红外摄像机可采用1/3″SONY Progressive Scan3CCD，有效像素达到130万像素(1280*960)全实时监控，最低照度彩色为0.1Lux/F1.2转黑白0Lux/F1.2(红外灯开启)，双滤光片切换日夜转换功能，内置18倍光学变焦镜头(f＝4.7-84.6mm)，10倍电子放大功能，标准H.264压缩编码，1280*960@20fps、1280*720@25fps、960*720@25fps、D1。通过该摄像头对屏幕覆盖到的乘车区域进行人眼检测，并根据人眼区域图像的特征向量判决人眼的状态，得出公交移动电视有效观看人数的精准数据。并将实时结果通过车载终端的4G通道回传到数据中心，系统动态监测每一辆公交车内乘客实时观看移动电视屏幕的人次数量，记为受众数量。

在获取了上述的总数及受众数量后，即可通过受众到达率计算单元3，根据总数及受众数量计算公交移动电视视频内容受众到达率。

通过上述过程，在公共交通工具(如公交车)行驶过程中，统计乘坐公共交通工具的乘客数，并进一步统计乘客中在关注公交移动电视的人数，然后计算公交移动电视的受众率。上述过程中，所采集的数据都是实时自动获取，免去了人工随机抽检，相较于现有技术，准确率得到大大提高，并且也节省了人工成本，提高了统计效率。

为了进一步精确分析公交移动电视视频内容的受众情况，在一实施例中，本发明实施例的公交移动电视视频内容受众的统计系统还可包含一有效时段确定单元，用于采集公交车辆中的视频播放数据及音频数据，并根据该视频播放数据及音频数据确定公交移动电视播放视频内容的有效时段。

在一实施例中，是通过公交车内设置的高清摄像头和全向麦克风实现对公交移动电视屏幕画面及声音播出效果的监播监录，并将监播监录的视频播放数据及音频数据回传至后台管理系统和节目源进行采样比对(例如对视频时长、播放时间、视频声音有无、大小，对音频大小的监测、对视频内容、节目的数量等进行比对)，自动生成基于真实场景(车厢内实时录像)、地点(GPS)、效果(声音及屏幕是否异常)及精准播出时间的视频内容播放日志，并可根据比对结果确定各个预定播放的视频内容在公交移动电视中播出的有效时段。例如，录像的音频数据缺失或与视频内容源比对不符，则视为车辆内喇叭或接线故障等原因导致声音未播出，该视频内容播出时段视为故障及未有效到达用户；同理，如录像中移动电视屏幕视频画面与视频内容源比对结果不符，则视为视频内容画面未播出，该视频内容播出时段视为故障及未有效到达用户。

在确定了某视频内容的有效时段后，受众到达率计算单元3则可依据在该有效时段内的总数及受众数量，计算出该视频内容的有效受众率：

通过上述过程，加入了对视频内容有效播放的判断，对于公交移动电视播放的视频内容是否有效传达给乘客，能够提供更加精确地统计及分析，准确率得到大大提高，并且也节省了人工成本，提高了统计效率。

进一步地，在本发明实施例中，该统计系统还包括：受众到达率记录单元及记录曲线生成单元。公交车辆按照预定的路线行驶过程中，将经过多个站点，可通过受众到达率记录单元分别记录公交车行驶在多个站点之间时各自的公交移动电视视频内容受众到达率；然后，通过记录曲线生成单元根据各个站点路段与各自的公交移动电视视频内容受众到达率的对应关系，生成受众到达率-站点曲线，如图2所示。根据如图2所示的曲线示意图可知，在离城区较近的地段(例如东单路口西站-西单路口东站的繁华路段)，视频节目播出时的受众率相对较高，而离城区较远的地段(例如地铁八宝山站-老山公交场站路段)，视频节目播出时的受众率相对较高低。因此，可根据该曲线图结果合理分配、安排要播放的视频内容。

在实际应用中，上述的公交移动电视视频内容受众的统计系统可根据功能划分包括三部分：由嵌入设备组成的前端信号采集处理系统；运行在服务器端、由监控和数据分析构成的中心管理系统；连接两部分的数据传播系统。

其中，该前端信号采集处理系统主要包括：系统前端布置乘客感应计数器、高清摄影头、全向麦克风声音采集器和高清CCD红外摄像头，视频监控终端(高清摄影头、全向麦克风声音采集器和高清CCD红外摄像头)负责采集视音频数据、数字化压缩处理，并进行数据实时保存；同时接收和执行中心管理系统发送的命令，如重启、拍照发送等指令信息；车载智能终端作为本系统的核心设备，集成数字音视频编码模块、存储模块、无线网络传输模块、GPS卫星定位模块，并提供多种扩展接口，可实现高清视音频播放及录像、无线网络传输、监测信息上传、实时定位等功能。

数据传输系统：系统将视频图像、版本信息、本地监测数据、信息等通过运营商的3G/4G网络和自建的三级传输系统(中心播控服务器——公交场站——车载智能终端)实时或异步传输至中心管理系统。

中心管理系统：监控平台接收前端数据，并形成数据对比分析汇总，并可依城市、线路、车辆或年、月、周、日等维度生成监测数据报表。

结合该监测数据，为后续视频内容市场开发提供数据支撑，可更加深入的挖掘视频内容适用受众人群，以及本区域市场内的潜在客户。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，比如ROM/RAM、磁碟、光盘等。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。