一种客车电器电源的匹配方法与流程

本发明涉及新能源客车，特别涉及一种客车电器电源的匹配方法。

背景技术：

目前客车电器零部件越来越多，需要电器设计人员对整车电器零电源匹配，选择相匹配的发电机、蓄电池。由于整车电器件庞杂，传统选型方法需要技术人员按照一定的方法进行计算，但参数选取技术人员选择不统一，不便于整体管控。

技术实现要素：

本发明目的是：提供一种客车电器电源的匹配方法，减少电器设计人员计算工作量，统一电器设计参数。

本发明的技术方案是：

一种客车电器电源的匹配方法，包括选择额定容量的蓄电池和选择额定功率的发电机：

s1、对蓄电池容量选择条件进行规定，根据发动机冷启动所需最小电流、整车静态电流、整车停放时间、起动机额定电压、起动机额定功率，计算所需蓄电池容量；

s2、先计算整车用电器负荷，根据使用频率进行加权，计算整车夏季雨夜总负荷，综合工况整车总负荷和冬季雪夜整车电流，根据发电机传动比、发电机输出曲线进行发电机功率选择。

优选的，步骤s1中计算出所需电池容量后，验证所选蓄电池能否满足计算要求，并编写软件，通过程序实施。

优选的，步骤s2中验证所选发电机能否满足计算要求，并编写软件，通过程序实施。

本发明的优点是：

与现有技术对比，本发明所提出的客车电器电源的匹配方法，一方面方便技术人员计算，减少工作量，提高设计效率，另一方面计算算法编制程序，有利于固化，统一电器设计参数，方便整体管控。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明所述的选择额定容量的蓄电池的流程图；

图2为本发明所述的选择额定功率的发电机的流程图。

具体实施方式

如图1和2所示，一种客车电器电源的匹配方法，包括选择额定容量的蓄电池和选择额定功率的发电机。

s1、对蓄电池容量选择条件进行规定，根据发动机冷启动所需最小电流、整车静态电流、整车停放时间、起动机额定电压、起动机额定功率，计算所需蓄电池容量；验证所选蓄电池能否满足计算要求，并编写软件，通过程序实施。

s2、先计算整车用电器负荷，根据使用频率进行加权，计算整车夏季雨夜总负荷，综合工况整车总负荷和冬季雪夜整车电流，根据发电机传动比、发电机输出曲线进行发电机功率选择，并编写软件，通过程序实施。

本发明所提出的客车电器电源的匹配方法，一方面方便技术人员计算，减少工作量，提高设计效率，另一方面计算算法编制程序，有利于固化，统一电器设计参数，方便整体管控。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种客车电器电源的匹配方法，包括选择额定容量的蓄电池和选择额定功率的发电机：对蓄电池容量选择条件进行规定，根据发动机冷启动所需最小电流、整车静态电流、整车停放时间、起动机额定电压、起动机额定功率，计算所需蓄电池容量；先计算整车用电器负荷，根据使用频率进行加权，计算整车夏季雨夜总负荷，综合工况整车总负荷和冬季雪夜整车电流，根据发电机传动比、发电机输出曲线进行发电机功率选择。本发明所提出的客车电器电源的匹配方法，一方面方便技术人员计算，减少工作量，提高设计效率，另一方面计算算法编制程序，有利于固化，统一电器设计参数，方便整体管控。

技术研发人员：王俊红;聂石启;李青川;黄苏杭;谭福伦;费帮生;王强;黄磊
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
技术研发日：2017.06.02
技术公布日：2017.10.10