基于交通出行数据的高速公路广告投放方法和投放系统与流程

本发明涉及电数据处理领域，尤其涉及基于交通出行数据的高速公路广告投放方法和投放系统。

背景技术：

观看广告是人们日常生活中经常会碰到的事情，通过广告的传播，广告投放企业可以快速的使人们记住企业的产品，在衣食住行的各个方面都可以看到广告的影子。近几年，投放在交通出行方面的广告成为热点，如：公交站台的各种广告，出租车后背上的广告等，但是上述的广告并不是定向投放，不能做到对不同的客户投放不同类型的广告。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供基于交通出行数据的高速公路广告投放方法和投放系统，以解决现有技术不能根据客户类型定向投放广告的问题。

具体地，本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明提供基于交通出行数据的高速公路广告投放方法，所述投放方法包括：

根据预设的筛选条件获取对应的交通出行数据；

根据所述交通出行数据进行高速公路广告投放。

本发明还提供了基于交通出行数据的高速公路广告投放系统，所述投放系统，包括：

交通出行数据获取单元，用于根据预设的筛选条件获取对应的交通出行数据；

高速公路广告投放单元，用于根据所述交通出行数据进行高速公路广告投放。

本发明实施例，根据预设的筛选条件获取对应的交通出行数据，根据交通出行数据进行高速公路广告投放，使得广告公司可以根据交通数据精准的投放广告，用户也可以在交通出行时有效的获取广告信息。

附图说明

图1是本发明一示例性实施例示出的基于交通出行数据的高速公路广告投放方法的流程图；

图2是本发明一示例性实施例示出的基于交通出行数据的高速公路广告投放系统的结构图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本发明可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

如图1所示为本发明一示例性实施例示出的基于交通出行数据的高速公路广告投放方法的流程图，所述投放方法包括：

步骤s101，根据预设的筛选条件获取对应的交通出行数据。

在本发明实施例中，交通出行数据即为用户通过交通工具出行时的数据，该数据通常存储在交通管理系统的数据库中，通过访问该数据库即可获取交通出行数据。获取的交通出行数据为原始数据，由于原始数据中包含各种车辆、各种时间段等条件，不能直接用于判断是否适合投放广告，因此需要对原始数据进行筛选，即通过预设的筛选条件获取对应的交通出行数据。

其中，所述筛选条件包括：

出行车辆种类；和/或，

行驶线路。

在本发明实施例中，筛选条件通常分为：出行车辆种类、出行日期、出行时间段、行驶线路。

出行车辆种类为高速功能运行车辆。

行驶线路主要分为：高速入口及收费站、高速出口及收费站。

步骤s102，根据所述交通出行数据进行高速公路广告投放。

在本发明实施例中，在获取了对应的交通出行数据之后，即可根据该交通出行数据针对性的投放广告，如：

第一公路上高端自驾车车流量最高，则可在第一公路上投放第一类广告；以及，

第二公路上中端自驾车车流量最高，则可在第二公路上投放第二类广告；以及，

第三公路上低端自驾车车流量最高，则可在第三公路上投放第二三类广告；以及，

第四公路上客运大巴车车流量最高，则可在第四公路上投放第四类广告；以及，

第五公路在法定节日车流量最高，则可在第五公路上投放第五类广告；以及，

第六公路在法定假日车流量最高，则可在第六公路上投放第六类广告；以及，

第七公路在法定工作日车流量最高，则可在第七公路上投放第七类广告；以及，

第八公路在上午车流量最高，则可在第八公路上投放第八类广告；以及，

第九公路在中午车流量最高，则可在第九公路上投放第九类广告；以及，

第十公路在下午车流量最高，则可在第十公路上投放第十类广告；以及，

第十一公路在晚上车流量最高，则可在第十一公路上投放第十一类广告。

本发明实施例，根据预设的筛选条件获取对应的交通出行数据，根据交通出行数据进行高速公路广告投放，使得广告公司可以根据交通数据精准的投放广告，用户也可以在交通出行时有效的获取广告信息。

如图2为本发明一示例性实施例示出的基于交通出行数据的高速公路广告投放系统的结构图，所述投放系统，包括：

交通出行数据获取单元201，用于根据预设的筛选条件获取对应的交通出行数据。

在本发明实施例中，交通出行数据即为用户通过交通工具出行时的数据，该数据通常存储在交通管理系统的数据库中，通过访问该数据库即可获取交通出行数据。获取的交通出行数据为原始数据，由于原始数据中包含各种车辆、各种时间段等条件，不能直接用于判断是否适合投放广告，因此需要对原始数据进行筛选，即通过预设的筛选条件获取对应的交通出行数据。

其中，所述筛选条件包括：

出行车辆种类；和/或，

行驶线路。

在本发明实施例中，筛选条件通常分为：出行车辆种类、出行日期、出行时间段、行驶线路。

出行车辆种类为高速公路运行车辆、

行驶线路主要分为：高速入口及收费站、高速出口及收费站。

高速公路广告投放单元202，用于根据所述交通出行数据进行高速公路广告投放。

在本发明实施例中，在获取了对应的交通出行数据之后，即可根据该交通出行数据针对性的投放广告，如：

第一公路上高端自驾车车流量最高，则可在第一公路上投放第一类广告；以及，

第二公路上中端自驾车车流量最高，则可在第二公路上投放第二类广告；以及，

第三公路上低端自驾车车流量最高，则可在第三公路上投放第二三类广告；以及，

第四公路上客运大巴车车流量最高，则可在第四公路上投放第四类广告；以及，

第五公路在法定节日车流量最高，则可在第五公路上投放第五类广告；以及，

第六公路在法定假日车流量最高，则可在第六公路上投放第六类广告；以及，

第七公路在法定工作日车流量最高，则可在第七公路上投放第七类广告；以及，

第八公路在上午车流量最高，则可在第八公路上投放第八类广告；以及，

第九公路在中午车流量最高，则可在第九公路上投放第九类广告；以及，

第十公路在下午车流量最高，则可在第十公路上投放第十类广告；以及，

第十一公路在晚上车流量最高，则可在第十一公路上投放第十一类广告。

本发明实施例，根据预设的筛选条件获取对应的交通出行数据，根据交通出行数据进行高速公路广告投放，使得广告公司可以根据交通数据精准的投放广告，用户也可以在交通出行时有效的获取广告信息。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本发明方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。