货运企业安全生产托管系统的制作方法

本发明涉及物流安全管理系统领域，特别涉及一种货运企业安全生产托管系统。

背景技术：

随着社会经济和交通行业的快速发展，道路货运市场迅速成长，大型货物运输安全,不仅仅关系到民生安全,也关系到国民经济的运转效率。近年来，各种重型货车出现交通事故的案例报道频频见诸各类媒体，引起社会的广泛关注。而引起货运车辆出现交通事故的大部分原因是因为普通货车行业长期存在着‘弱小散’的问题，安全主体责任压不实，安全管理难到位。

为了解决现在的普通货运企业的安全无人管、无能力管、管不了的问题，借助“互联网+”的理念推出了企业安全生产托管服务，企业安全生产托管服务是指安全中介服务机构及其执业人员为接受委托的企业提供安全生产的日常管理服务或其它形式服务。

但是现有的货运企业安全生产托管平台一般包括安全管理平台和安全教育系统，以实现对货运车辆的统一限速设置和风险预判预控，帮助普通货运企业明确安全管理机构、划分职责，制定隐患排查治理、操作规程，并提供装备设施管理、驾驶员管理、应急救援、事故报告调查处理等方面的安全技术指导和管理服务。但是却不能实现对车辆进行远程的实时监控，特别是不能及时监控到存在安全隐患的车辆是否仍然在继续行驶，在车辆的安全隐患排查治理上还存在一定的漏洞和缺陷。

技术实现要素：

本发明意在提供一种货运企业安全生产托管系统，以解决现有的货运企业安全生产托管平台不能对存在安全隐患的车辆是否仍在继续行驶进行监控的问题，从而减少交通事故的发生。

为解决上述技术问题，本发明提供的基础方案如下：

货运企业安全生产托管系统，包括车辆端和管理端，所述车辆端包括车载电脑和车载终端，所述车载终端包括无线通信模块和行车记录仪，行车记录仪包括位于车辆内的内置摄像头；所述管理端包括车辆安全监控模块、数据库、测试监控模块和人员管理模块；

所述车载电脑，用于当车辆开始行驶时启动行车记录仪，并将该行驶车辆的车辆识别码信息通过车载终端的无线通信模块发送给车辆安全监控模块；

所述行车记录仪，利用内置摄像头进行摄像，并将拍摄的图像信息通过无线通信模块发送给人员管理模块；

所述数据库，用于预先存储车辆安全隐患表，所述车辆安全隐患表包括存在安全隐患的车辆识别码；

所述车辆安全监控模块，用于接收车辆识别码信息并与数据库中的车辆安全隐患表进行对照，当匹配到相应车辆识别码后，将该车辆识别码信息发送给人员管理模块；

所述人员管理模块，预先存储有所有驾驶员信息，用于接收图像信息、车辆识别码信息，还用于当接收到车辆识别码信息后，利用图像识别技术将图像信息与所有驾驶员信息进行比对来确认驾驶员身份，并同时对相应驾驶员信息进行更改和通知管理员该驾驶员违规的信息。

基础方案的工作原理：当货运车辆开始行驶时，车载电脑启动车载终端的行车记录仪，由于每辆车对应着唯一的车辆识别码，车载电脑将该行驶车辆的车辆识别码信息通过车载终端的无线通信模块发送给车辆安全监控模块；同时车载终端的行车记录仪中的内置摄像头对车辆内的情况进行摄像，并将拍摄到的车辆内的图像信息和驾驶员的图像信息发送给人员管理模块；车辆安全监控模块接收到车辆识别码信息并与数据库中预先存储的车辆安全隐患表进行对照，车辆安全隐患表记录了所有存在安全隐患的车辆识别码；

当从车辆安全隐患表匹配到与车辆识别码信息对应的车辆识别码后，说明存在安全隐患的车辆已经被使用，车辆安全监控模块就将该车辆识别码信息发送给人员管理模块；人员管理模块预先存储有驾驶员信息，用于接收图像信息和车辆识别码信息，还用于当接收到车辆识别码信息后，利用图像识别技术将图像信息与所有驾驶员信息进行比对来确认驾驶员身份，并同时对相应驾驶员信息进行更改和通知管理员该驾驶员违规的信息，例如对驾驶员进行扣分操作、记录违规操作行为、冻结驾驶资格等操作，将该驾驶员违规的信息发送至管理员的手机客户端，从而管理员接收到该驾驶员违规的信息后可以通知该驾驶员所属企业的安全员，安全员对该违规驾驶存在安全隐患的车辆的驾驶员进行制止和惩罚等措施。

如果车辆安全监控模块与数据库中预先存储的车辆安全隐患表对照后未匹配到接收到的车辆识别码，说明该行驶车辆不存在安全隐患，则不会将车辆识别码信息发送给人员管理模块，从而人员管理模块不会对驾驶员信息进行更改。

基础方案的有益效果为：与现有的企业安全生产托管系统相比，本发明利用车辆端的车载电脑和车载终端对行驶车辆进行监控和采集驾驶员图像，再通过管理端的车辆安全监控模块确认该行驶车辆是否为存在安全隐患的车辆；如果车辆安全监控模块确认该行驶车辆存在安全隐患，车辆安全监控模块通过发送车辆识别码信息触发人员管理模块确认驾驶员身份后对相应驾驶员信息进行更改并通知管理员该驾驶员违规的信息，进而管理员能够及时通知该名驾驶员所属企业的安全员，安全员能够对该违规操作的驾驶员采取一系列禁止和惩罚措施，从而避免了存在安全隐患的车辆继续驾驶而造成交通事故。

进一步，还包括测试员端，所述管理端还包括测试监控模块；

所述车辆安全监控模块，用于当匹配到与车辆识别码信息对应的车辆识别码后，将车辆识别码信息同时发送给人员管理模块和测试监控模块；

所述测试监控模块，用于根据接收到的车辆识别码信息生成二维码，并将该二维码发送给与该车辆识别码信息对应的测试员端；

所述测试员端，用于接收二维码和通过扫描二维码向人员管理模块发送该行驶车辆是否在进行检查测试的反馈信息；

所述人员管理模块，预先存储有驾驶员信息，用于接收图像信息和来自于测试员端的反馈信息，当接收到车辆识别码信息和测试员端的该行驶车辆没有在进行检查测试的反馈信息时，利用图像识别技术将图像信息与所有驾驶员信息进行比对来确认驾驶员身份，并同时对相应驾驶员信息进行更改和通知管理员该驾驶员违规的信息。

当车辆安全监控模块匹配到与车辆识别码信息对应的车辆识别码后，同时将车辆识别码信息发送给人员管理模块和测试监控模块，测试监控模块根据接收到的车辆识别码信息生成二维码，并将二维码发送给与该车辆识别码信息对应的测试员端，以向测试员确认该行驶车辆是否正在进行检查测试；

测试员端接收到二维码后，通过扫描二维码向人员管理模块发送该行驶车辆是否在进行检查测试的反馈信息，由于人员管理模块预先存储有驾驶员信息，当人员管理模块接收到测试员端的该行驶车辆没有在进行检查测试的反馈信息时，利用图像识别技术将图像信息与所有驾驶员信息进行比对来确认驾驶员身份，并同时对相应驾驶员信息进行更改和通知管理员该驾驶员违规的信息，管理员查看到驾驶员违规的信息后通知该违规驾驶的驾驶员所属企业的安全员；当人员管理模块接收到测试员端的该行驶车辆在进行检查测试的反馈信息时，说明该存在安全隐患的车辆在进行维修检测，不是驾驶员违规驾驶，则不会对相应驾驶员进行扣分等操作。

通过测试监控模块生成二维码发送给与该行驶车辆对应的测试员进行确认该行驶车辆是否处于正在检查测试的方式，避免了当车辆因为测试而启动时，人员管理模块对驾驶员是否违规的误判断。

进一步，所述测试监控模块包括测试员信息单元和二维码生成单元，所述二维码生成单元用于根据接收到的车辆识别码信息生成所述二维码，所述测试员信息单元用于预先存储测试员分配表，测试员分配表包括车辆识别码信息和测试员信息，所述车辆识别码信息和测试员信息一一对应，所述测试监控模块根据车辆识别码信息对照测试员分配表调取与车辆识别码信息一一对应的测试员信息，并根据该测试员信息将二维码发送给对应的测试员。

二维码生成单元生成发送给测试员端的专用二维码，相对于管理员直接联络测试员询问行驶车辆是否检修的方式，二维码的有益效果在于：使人员管理模块能够快速地获取来自于测试员端的反馈信息；测试员信息单元预先存储有测试员分配表，能够使每一辆车辆对应唯一的测试员，方便快速准确地查找测试员。

进一步，所述测试员端还用于当发送给人员管理模块的反馈信息为该行驶车辆正在进行检查测试时，自动打开摄像头供测试员进行拍照，并将图片信息上传到人员管理模块，人员管理模块对接收到的反馈信息和图片信息进行存储。

当测试员端发送给人员管理模块的反馈信息为该行驶车辆正在进行检查测试时，自动打开摄像头供测试员拍照并将照片传送给人员管理模块，使测试员提供在维修检测车辆的凭证，避免测试员和违规操作的驾驶员作弊的情况。

进一步，所述车辆端还包括报警模块，当人员管理模块接收到测试员端的该行驶车辆没有在进行检查测试的反馈信息时，人员管理模块向车辆端的报警模块发送该反馈消息，所述报警模块用于接收该反馈消息并发出警报提醒驾驶员。

报警模块的设置是为了当驾驶员在驾驶存在安全隐患和车辆时，发出警报提醒驾驶员不要再进行驾驶，从而避免了交通事故的发生。

进一步，所述人员管理模块通知管理员该驾驶员违规的信息包括该违规驾驶员的姓名、存在安全隐患且被违规驾驶的车辆的车辆识别码信息和测试员端的反馈信息。

管理员通过查看到违规驾驶员的姓名、存在安全隐患且被违规驾驶的车辆的车辆识别码信息可以确定驾驶员的身份和被违规驾驶的车辆的身份，从而管理员能够及时地通知驾驶员所属企业的安全员或者该车辆所属企业的安全员，进而安全员能够采取相应措施制止该存在安全隐患的车辆被违规驾驶；测试员端的反馈信息则是为了使管理员明确该车辆是否在进行检测维修。

进一步，所述驾驶员信息表包括驾驶员的姓名、照片、驾驶证号、身份证号、积分，所述人员管理模块根据图像信息与驾驶员信息表中的照片进行比对后确定该名驾驶员的身份，并根据该名驾驶员的违规行为对积分作出相应的扣分。

采用此方案人员管理模块能够根据图片信息快速准确找到并确认对应的驾驶员的身份，对驾驶员作出扣分等惩罚。

附图说明

图1为本发明货运企业安全生产托管系统实施例一的逻辑框图；

图2为图1所示本发明货运企业安全生产托管系统实施例二的逻辑框图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

实施例一

如图1所示，本发明货运企业安全生产托管系统，包括车辆端、管理端和测试员端，本实施例中的测试员端为移动终端(手机)，车辆端包括车载电脑和车载终端，车载终端包括无线通信模块和行车记录仪，行车记录仪包括位于车辆内的内置摄像头；管理端包括车辆安全监控模块、数据库、测试监控模块和人员管理模块；

车载电脑，用于当车辆开始行驶时启动行车记录仪，并将该行驶车辆的车辆识别码信息通过车载终端的无线通信模块发送给车辆安全监控模块；

行车记录仪，利用内置摄像头进行摄像，并将拍摄的图像信息通过无线通信模块发送给人员管理模块；

数据库，用于预先存储车辆安全隐患表，所述车辆安全隐患表包括存在安全隐患的车辆识别码；

车辆安全监控模块，用于接收车辆识别码信息并与数据库中的车辆安全隐患表进行对照，当匹配到相应车辆识别码后，将该车辆识别码信息同时发送给人员管理模块和测试监控模块；

测试监控模块，用于根据接收到的车辆识别码信息生成二维码，并将该二维码发送给与该车辆识别码信息对应的测试员端；

测试员端，用于接收二维码和通过扫描二维码向人员管理模块发送该行驶车辆是否在进行检查测试的反馈信息；

人员管理模块，预先存储有驾驶员信息，用于接收图像信息、车辆识别码信息和来自于测试员端的反馈信息，当接收到车辆识别码信息和测试员端的该行驶车辆没有在进行检查测试的反馈信息时，利用图像识别技术将图像信息与所有驾驶员信息进行比对来确认驾驶员身份，并同时对相应驾驶员信息进行更改和通知管理员该驾驶员违规的信息；本实施例中的驾驶员信息包括驾驶员的姓名、照片、驾驶证号、身份证号、积分等信息；该驾驶员违规的信息包括该违规驾驶员的姓名、存在安全隐患且被违规驾驶的车辆的车辆识别码信息和测试员端的反馈信息；

其中，本实施例中的测试员端还用于当发送给人员管理模块的反馈信息为该行驶车辆正在进行检查测试时，自动打开摄像头供测试员进行拍照，并将图片信息上传到人员管理模块，人员管理模块对接收到的反馈信息和图片信息进行存储。

如图1所示，本发明货运企业安全生产托管系统的具体实现过程为：

当货运车辆开始行驶时，车载电脑启动车载终端的行车记录仪，由于每辆车对应着唯一的车辆识别码，车载电脑将该行驶车辆的车辆识别码信息通过车载终端的无线通信模块发送给车辆安全监控模块；同时车载终端的行车记录仪中的内置摄像头分别对车辆内和车辆外的场景进行摄像，并将拍摄到的图像信息发送给人员管理模块，其中图像信息包括驾驶员的图像信息；

车辆安全监控模块接收到车辆识别码信息并与数据库中预先存储的车辆安全隐患表进行对照，车辆安全隐患表记录了所有存在安全隐患的车辆识别码，当车辆安全监控模块从车辆安全隐患表中未匹配到与车辆识别码信息对应的车辆识别码后，说明该行驶车辆不存在安全隐患，车辆安全监控模块就不会将该车辆识别码信息发送给测试监控模块；当车辆安全监控模块从车辆安全隐患表匹配到与车辆识别码信息对应的车辆识别码后，说明该行驶车辆已经存在安全隐患，车辆安全监控模块就将该车辆识别码信息同时发送给人员管理模块和测试监控模块；

测试监控模块接收到车辆识别码信息后生成二维码，并将二维码发送给与该车辆识别码信息对应的测试员端，测试监控模块能够根据车辆识别码信息找到对应的测试员并将生成的二维码发送给该测试员，以向测试员确认该行驶车辆是否正在进行检查测试；

测试员端接收到二维码，扫描二维码后，测试员端弹出对话框，通过点击对话框中的“正在进行检查测试”或“未进行检查测试”来向人员管理模块发送该行驶车辆是否在进行检查测试的反馈信息，当测试员端向人员管理模块发送该行驶车辆在进行检查测试的反馈信息时，说明该存在安全隐患的车辆在进行维修检测，不是驾驶员违规驾驶，测试员端自动打开摄像头供测试员拍照并将照片传送给人员管理模块，人员管理模块对接收到的反馈信息和图片信息进行存储，以保存测试员提供正在维修检测车辆的凭证，避免测试员和违规操作的驾驶员作弊的情况；当测试员端向人员管理模块发送该行驶车辆没有进行检查测试的反馈信息时，说明该存在安全隐患的车辆在被违规驾驶。

由于人员管理模块预先存储有驾驶员信息，驾驶员信息包括驾驶员的姓名、照片、驾驶证号、身份证号、积分、违规记录事项等，还用于接收图像信息、车辆识别码信息和来自于测试员端的反馈信息，当人员管理模块接收到车辆识别码信息和测试员端的该行驶车辆没有在进行检查测试的反馈信息时，利用现有的图像识别技术将图像信息与所有驾驶员信息进行比对来确认驾驶员身份，并对相应驾驶员信息进行更改，例如对驾驶员进行扣分操作、记录违规操作行为、冻结驾驶资格等，同时通知管理员该驾驶员违规的信息；

具体地，人员管理模块可以将该驾驶员违规的信息发送至管理员的手机客户端，该驾驶员违规的信息可以包括该违规驾驶员的姓名、存在安全隐患且被违规驾驶的车辆的车辆识别码信息和测试员端的反馈信息，管理员通过手机客户端查看到该驾驶员违规的信息后，可以确定驾驶员的身份和被违规驾驶的车辆的身份，并且能够明确该车辆是否在进行检测维修，从而管理员能够及时地通知驾驶员所属企业的安全员或者该车辆所属企业的安全员，安全员对该违规驾驶的驾驶员进行制止和惩罚等措施，对相应的存在安全隐患的车辆采取重点监控等措施，从而避免了存在安全隐患的车辆继续驾驶而造成交通事故；

并且通过测试监控模块与测试员进行确认该行驶车辆是否处于正在检查测试的方式，避免了当车辆因为测试而启动时，人员管理模块对驾驶员是否违规的误判断。

实施例二

如图2所示，本实施例与实施例一的区别在于：1、车载终端还包括报警模块；2、测试监控模块包括测试员信息单元和二维码生成单元。

当人员管理模块接收到测试员端的该行驶车辆没有在进行检查测试的反馈信息时，人员管理模块向车辆端的报警模块发送该反馈消息，报警模块用于接收该反馈消息并发出警报提醒、警示驾驶员不要再继续驾驶该车辆。

二维码生成单元生成发送给测试员端的专用二维码，相对于管理员直接联络测试员询问行驶车辆是否检修的方式，二维码的有益效果在于：使人员管理模块能够快速地获取来自于测试员端的反馈信息；测试员信息单元用于预先存储测试员分配表，测试员分配表包括车辆识别码信息和测试员信息，车辆识别码信息和测试员信息一一对应，测试监控模块根据车辆识别码信息对照测试员分配表调取与车辆识别码信息一一对应的测试员信息，并根据该测试员信息将二维码发送给对应的测试员，每一辆车辆对应唯一的测试员，使测试监控模块及时有效地查找测试员，提高车辆匹配测试员的准确性，缩短测试员端反馈该行驶车辆是否在进行检查测试的时间，进而缩短了存在安全隐患车辆的行驶时间，避免了交通事故的发生。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。