一种行程成本计算方法、装置及系统与流程

本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种行程成本计算方法、装置及系统。

背景技术：

随着经济的稳定增长，物流产业已经成为国民经济的一条动脉系统。近年来，全球社会物流总额呈现稳中趋缓的发展态势。伴随社会物流总额的增加，社会物流总成本(包括运输费用、保管费用、管理费用、运输时间等)也快速增长。在全球物流行业在需求旺盛的情况下，费用规模也不断扩大。

据分析，运输环节在社会物流总费用中的比重持续提高，保管环节则连续下降，表明当前物流流转速度提升，库存、资金占用时间及成本有所下降。但是，在物流运费方面仍然存在着一些问题，主要表现在业务人员根据线下经验填写大概费用，填写费用不准确，很容易产生亏损情况；需要人工计算、计算费用时间长；比较单一，不能运输前校验运费是否异常；不能量化，没有依据。

例如，用户购买车辆后，购买的车需要从起始地运到目的地，这将产生运费。在对运费计算时，业务人员一般根据线下经验填写大概费用，填写费用不准确，很容易出现产生亏损情况。

技术实现要素：

针对现有技术中运费计算不准确的技术问题，本发明公开了一种行程成本计算方法、装置及系统，本发明的方法及系统更加直观准确。

一种行程成本计算方法，所述方法包括：

制定行程规划路线；

根据行程规划路线中前后两个相邻地点之间的行程内因和行程外因，确定所述前后两个相邻地点之间的单段行程成本；

将所有单段行程成本相加，形成所述行程规划路线的总行程成本。

进一步地，所述行程成本包括行程时间和/或行程费用。

进一步地，所述行程规划路线为物流行程规划路线，所述物流行程规划路线是基于物流订单制定的。

进一步地，所述行程内因为不同等级的车辆，其中，

根据行程内因参数确定所述车辆的等级，其中，

所述行程内因参数包括车系、车型、车辆使用年限、车辆行驶里程、车况、车辆排量中的一个或多个。

进一步地，所述行程内因参数对应分值。

进一步地，所述行程外因为行程外因成本，其中，

根据行程外因参数确定所述行程外因成本，所述行程外因参数包括目的地类别、运输方式、距离中的一个或多个。

进一步地，通过计算所述行程内因确定的车辆等级对应的等级系数与所述行程外因确定的外因成本的乘积，来确定所述前后两个相邻地点之间的单段行程成本。

进一步地，根据实际行程成本对所述行程内因和所述行程外因进行调整。

一种行程成本计算装置，所述装置包括：

路线规划单元，用于制定行程规划路线；

行程成本计算单元，用于根据行程规划路线中前后两个相邻地点之间的行程内因和行程外因，确定所述前后两个相邻地点之间的单段行程成本；

累加单元，用于将所有单段行程成本相加，以形成所述行程规划路线的总行程成本。

进一步地，所述装置还包括：

内因确定单元，用于根据行程内因参数确定所述行程内因；和/或，

外因确定单元，用于根据行程外因参数确定所述行程外因。

一种行程成本计算系统，所述系统包括至少一个处理器以及至少一个存储器；

所述存储器存储执行如上任一所述方法的计算机程序，所述处理器调用存储器中的所述计算机程序以执行如上任一所述的方法。

本发明提供的行程成本计算方法及系统使得行程成本的计算更加便捷，并且不易出错。本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明实施例的行程成本计算方法基本流程图；

图2示出了根据本发明实施例的物流成本计算的流程示意图；

图3示出了根据本发明实施例的订单m的物流成本展示示意图；

图4示出了根据本发明实施例的一种业务办理目的地推荐系统；

图5示出了根据本发明实施例的另一种业务办理目的地推荐系统。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了根据本发明实施例的一种行程成本计算方法流程，如图所示，所述方法包括：制定行程规划路线；根据行程规划路线中前后两个相邻地点之间的行程内因和行程外因，确定所述前后两个相邻地点之间的单段行程成本；将所有单段行程成本相加，形成所述行程规划路线的总行程成本。

本发明实施例以具体的m物流订单为例进行示例性说明推算物流成本的方法，其中物流成本包括物流运费和物流耗时，其根据行程内因和行程外因进行推算。如图2所示，位于n城市的客户订购a城市的商品，系统针对该订购行为将产生一个物流订单。物流订单生成后，系统会进行a城市到n城市的路线规划。示例性地，物流运输路径包括a城->b城->c城……->n城。示例中，c城到n城之间也可能存在多个城市，图中以虚线作为区分。本发明实施例中，并不局限于三个地点或三个以上地点之间的物流运输，也可以仅仅限于两个地点之间的物流运输。

计算a城到b城的物流成本主要从行程内因和行程外因两个方面来考虑。其中，根据各个行程内因参数确定行程内因。行程内因参数包括车系、车型、以及使用年限、运输车辆行驶里程、车况、排量等；确定方式包括：通过内因参数计算物流成本，将车分为不同等级如a、b、c类等等。根据各个外因参数确定外因。外因参数包括城市类别(例如中心城、主城、百城、热门城市、冷门城市)、运输方式(例如大车运输、短途代驾、车务地跑(即本公司人员开车运送))、相邻两个城市之间路线的距离等；行程外因确定方式包括：通过行程外因参数计算出最少费用或耗时。

本发明实施例示例性地示出了部分行程内因参数及其对应的行程内因分值，行程内因计算方式如下表。需要说明的是，本发明并不局限于下表所列的各个行程内因参数及其分值，还可以有其他的行程内因参数，并且行程内因分值也可以根据实际情况进行调整。

表1行程内因计算方式

本发明实施例中，通过细化行程内因参数及确定各个行程内因参数的内因分值，根据物流使用的运输车辆的得分总值，最终确定不同运输车辆的等级，示例性地，将得分总值在16-20之间的运输车辆定为a类等级、将得分总值在6-15之间的运输车辆定为b类等级、将得分总值低于6的运输车辆定为c类等级。如上表所示，排量为2.0、车龄为1年、形式里程为1.5万公里的福特全顺的得分为20，运输车辆等级为a。

对行程外因的计算方式，与对行程内因的计算方式相同，确定不同类别的城市中各个运输方式的费用和耗时。本发明实施例以中心城和冷门城市为例进行示例性地说明，如下表所示：

表2行程外因参数

根据上述列表，即可判断出在不同类别的城市进行物流运输的包括费用和耗时的行程外因物流成本，同时考虑规划的路线上相邻两个地点之间的距离以及产生的路程费用和路程耗时。根据上述费用和耗时，系统可以选择或推荐在两个相邻地点之间耗时最短、或花费最少、或者耗时较短且花费较少的物流运输方式。

本发明实施例中，综合考虑行程内因和行程外因来计算a城到b城的物流成本。可以通过将运输车辆等级与两个相邻目的地之间的费用的乘积获得两个目的地之间的费用物流成本；通过将运输车辆等级与两个相邻目的地之间的耗时的乘积获得两个目的地之间的耗时物流成本。示例性地，通过内因确定运输车辆等级为a(其等级系数为1)，通过外因确定b城到c城的费用是100元，则1×100％×100元＝100元，即a城到b城就是100元；而如果运输车辆的等级是b(其等级系数为0.9)，则0.9×100％×100元＝90元，即a城到b城就是90元；而如果运输车辆的等级是c(其等级系数为0.8)，则0.8×100％×100元＝80元，则a城到b城就是80元。

对于规划路线中的b城到c城、c城到n城的物流成本的技术方式，与从a城到b城的计算方式相同，在此不再赘述。获得规划路线中相邻两个城市之间的物流成本后，进行计算求和即可得到规划路线中总的物流成本。如图3示出了订单m的物流成本展示示意图，如图3所示，规划的a城到n城的路线中，各个线路段的耗费和耗时都进行了量化展示，并提示了总耗时和总耗费。

相比于以前线下业务人员预估从起始地到目的地的物流成本，本发明实施例分成不同地点段，并通过行程内因和行程外因客观计算每个城市段的费用，使计算费用量化和可视化，客户和业务人员均可以提前预知物流成本。而且计算运费更便捷，不易出错。

为了进一步提高物流成本的计算精确性，本发明实施例还设置有调整优化措施。示例性地，在实际物流的执行过程中，会存在产生的实际物流成本与通过上述方法计算得到的物流成本有差异的情况，系统分析存在差异的原因，例如两个地点之间的距离不准确、不同的运输方式的物流成本发生变化等等，系统对行程内因或行程外因进行及时修改，或者不断优化计算规则，比较实际发生内因和外因与计算的内因和外因的差异，优化计算规则(例如调整运输车辆的等级系数等)使计算的费用更接近实际发生的费用或找到实际低效率的环节并优化环节。

本发明实施例中还提供了一种行程成本计算装置，如图4所示的所述行程成本计算装置包括路线规划单元、行程成本计算单元、累加单元以及内因确定单元和外因确定单元。其中，所述路线规划单元，用于制定行程规划路线；所述行程成本计算单元，用于根据行程规划路线中前后两个相邻地点之间的行程内因和行程外因，确定所述前后两个相邻地点之间的单段行程成本；所述累加单元，用于将所有单段行程成本相加，以形成所述行程规划路线的总行程成本；所述内因确定单元，用于根据内因参数确定所述运输车辆的等级；所述外因确定单元，用于根据外因参数确定所述行程成本。

在本发明的方法可以是由计算机或嵌入式程序控制的系统来实现。因此，与之相对应地，本发明的实施例中还提供了另一种行程成本计算系统，如图5所示，所述业务办理目的地推荐系统包括至少一个处理器以及至少一个存储器；所述存储器存储执行以上本发明任意实施例方法的计算机程序，所述处理器调用存储器中计算机程序以执行本发明任意实施例方法。

进一步地，所述存储器可与所述一个或多个处理器通信连接，所述存储器中存储有可被所述一个或多个处理器执行的指令，所述指令被所述一个或多个处理器执行，以使所述一个或多个处理器能够实现本发明的方法。

本发明的所有模块、流程，可以通过系统中的一个/或多个处理器处理。处理器可为任何可编程微处理器、微计算机或可由软件指令(应用程序)配置以执行多种功能(包括本文中所描述的各种实施例的功能)的多处理器芯片。处理器可包括足以存储应用程序软件指令的内部存储器，内部存储器可为易失性或非易失性存储器(例如，快闪存储器)或两者的混合。出于此描述的目的，对存储器的一般参考指代可由处理器存取的所有存储器，包括内部存储器、插入到设备中的可装卸存储器及处理器自身内的存储器。

本发明中各个步骤之间并非必然紧密相连，除非特别声明，并不排除两个步骤之间还有其他步骤的情况，只要实现本发明的目的，均在本发明的范围之内。本发明所声称的系统，可以由单个设备、多个设备、单个元件或多个元件构成。各单元、设备、系统之间并不必然表示有线地、直接地连接，间接连接或者无线连接只要能够实现本发明的目的，均中本发明的范围内。

本发明中，可以硬件、软件、固件或其任何组合来实施所描述的功能。如果以硬件实施，那么可在可适合用于系统中的处理电路的电路内实施功能性。本文中所揭示的方法或算法的步骤可包含在所执行的处理器可执行软件模块中，所述处理器可执行软件模块可驻存在计算机可读媒体上。计算机可读媒体包括计算机存储媒体及通信媒体两者，通信媒体包括促进将计算机程序从一处传送到另一处的任何媒体。存储媒体可为可由计算机存取的任何可用媒体。作为实例而非限制，此计算机可读媒体可包含ram、rom、eeprom、cd-rom或其它光盘存储装置、磁盘存储装置或其它磁性存储装置，或可用以运载或存储呈指令或数据结构的形式的所要程序代码且可由计算机存取的任何其它媒体。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。