一种建模校核设计方法与流程

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种建模校核设计方法。

背景技术

在船舶制造过程中，需要将铁舾、管路、阀件以及操作箱等船舶上的各个舾装件的设计和安装位置进行校核。常规的方法是将铁舾、管路、阀件以及操作箱等船上的各个舾装件进行三维建模，利用经验对船上的各个舾装件进行判断，此种校核方法对设计者的要求较高，并且存在的误差较大，容易造成设计错误。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种建模校核设计方法，能够对船舶上的各个舾装件进行校核，减少设计误差，提高船东的满意度。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种建模校核设计方法，包括以下步骤：

步骤s10、提供三维建模环境，对船舶以及待安装的舾装件进行建模，得到船舶模型和舾装件模型；

步骤s20、根据船员的身高建立模拟人，通过所述模拟人的身高在所述船舶模型中模拟船员在所述船舶模型上作业时的姿势判断所述舾装件模型的安装高度和安装位置。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，在步骤s20中还需要根据所述船员的双手以及双腿的长度，建立所述模拟人。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，所述船员的身高包括三种，分别为1.65m、1.75m以及1.85m。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，所述模拟人的模拟船员在船舶上作业时的姿势包括举手、向前伸手、半蹲、曲手向前以及摘带安全帽。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，在步骤s20中，若发现所述舾装件模型的安装高度或者安装位置有误，及时对所述舾装件模型的安装高度或安装位置进行调整，然后再所述舾装件模型进行判断；

若所述舾装件模的安装高度和安装位置经判断无误，则完成所述舾装件模型的校核。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，在步骤s10中，利用avevamarine软件建立所述三维建模环境。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，在步骤s10中，将所述舾装件模型模拟预安装在所述船舶模型中。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，在步骤s20中，还包括根据判断所述舾装件的安装高度和安装位置，对预安装在所述船舶模型中的所述舾装件模型的位置进行调整。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，还包括步骤s30、待所述舾装件模型的安装高度和安装位置调整完毕后，参照所述舾装件模型安装在所述船舶模型的具体的安装高度和安装位置，将舾装件安装到实际的船舶上。

作为所述的建模校核设计方法的一种优选的技术方案，在所述步骤s30中还包括步骤s31、对安装完毕后的舾装件进行校验，如发现安装完毕后的所述舾装件存在偏差则对所述舾装件进行调整。

本发明的有益效果为：通过模拟人的身高以及模拟船员在船舶上作业时的姿势判断待安装的舾装件的安装高度和安装位置，为设计人员提供参考，以判断待安装的舾装件在船舶上安装高度和安装位置，减少对设计人员经验的依赖，并且降低对设计人员的要求，提高船舶的舾装件的安装高度和安装位置的准确性，降低因设计造成的舾装件的安装错误可能性，提高船东的满意度。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为实施例所述建模校核设计方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1所示，于本实施例中，本发明所述的一种建模校核设计方法，包括以下步骤：

步骤s10、提供三维建模环境，对船舶以及待安装的舾装件进行建模，得到船舶模型和舾装件模型；

步骤s20、根据船员的身高建立模拟人，通过所述模拟人的身高在所述船舶模型中模拟船员在所述船舶模型上作业时的姿势判断所述舾装件模型的安装高度和安装位置。

通过模拟人的身高以及模拟船员在船舶上作业时的姿势判断待安装的舾装件的安装高度和安装位置，为设计人员提供参考，以判断待安装的舾装件在船舶上安装高度和安装位置，减少对设计人员经验的依赖，并且降低对设计人员的要求，提高船舶的舾装件的安装高度和安装位置的准确性，降低因设计造成的舾装件的安装错误可能性，提高船东的满意度。并且，通过此方法对舾装件进行校核，船舶在安装舾装件的过程中，避免设计人员仅仅是通过想像和经验判断舾装件在船舶上的安装高度和安装位置而导致在舾装件安装完毕后出现大量的返修工作，减少设计人员的设计难度以及加快舾装件的安装速率。

具体地，在步骤s20中还需要根据所述船员的双手以及双腿的长度，建立所述模拟人。其中，在本实施例中，船员的双手的长度指的是船员的肩膀以下到手指末段的之间的长度。船员的双手的长度和双腿的长度往往决定于船员在船舶上作业时的姿势，通过根据船员的双手和双腿的建立模拟人，能够精确地确定舾装件的安装高度和安装位置，提高船东的满意度。船舶上有大量的舾装部件，对于一些需要船员用双手去拉伸或触摸的舾装部件，需要根据船舶上的船员的双手的长度设计，使得船员在进行船上作业时可以在手臂伸长的状态下能够拉伸或者触摸到该舾装部件，以进行相应的操作，此时，安装船上的双手的长度最短的船员进行测量，以保证任何一个船员都能双手去拉伸或触摸的该舾装部件。而对于一些需要船员配合双腿曲操作的舾装部件如船舶上的爬梯的高度，需要根据船舶上的船员的双腿的长度设计，使得船员在进行船上作业时可以在最自然的状态下进行船上作业，此时需要根据船员的腿长设计爬梯的台阶的高度，以方便船员在爬梯上行走。舾装部件具体的安装高度和安装位置可根据该舾装部件的用途和具体的操作方式，以及结合船员的双手和双腿的长度进行具体设计。

在本实施例中，所述船员的身高包括三种，分别为1.65m、1.75m以及1.85m。通常，东南亚籍的船员的身高较矮，身高通常为1.65m左右，欧洲籍的船员的身高较高，身高通常为1.85m，而中国籍的船员的身高则位于东南亚籍的船员的身高与欧洲籍的船员的身高之间，中国籍的船员的身高通常为1.75m。因此，船员的身高为1.65m、1.75m以及1.85m分别代表了东南亚籍的船员的身高、中国籍的船员的身高以及欧洲籍的船员的身高。在实际校核的过程中，可根据不同国籍的船东而选择适合身高的船员模型，以使船舶上的舾装件安装的高度和安装位置能够适合船东的使用需要。船东的国籍往往决定了船员的国籍，而船员的国籍往往决定了船员的平均身高。

所述模拟人的模拟船员在船舶上作业时的姿势包括举手、向前伸手、半蹲、曲手向前以及摘带安全帽。举手、向前伸手、半蹲、曲手向前以及摘带安全帽是船员在进行船上作业时最常用的姿势，通过此设计，能够使得舾装件安装完成手能够对于船员在进行船舶作业时最大范围地满足船员的使用需求，提高船东的满意度。

在步骤s20中，在步骤s20中，若发现所述舾装件模型的安装高度或者安装位置有误，及时对所述舾装件模型的安装高度或安装位置进行调整，然后再所述舾装件模型进行判断；

若所述舾装件模的安装高度和安装位置经判断无误，则完成所述舾装件模型的校核。通过上述的操作能够确保所述舾装件模型安装在船舶模型上的准确性，进而避免在安装舾装件到船舶上发生错误，提高所述舾装件安装准确性，减少在实际安装过程中的对舾装件的调整或者是减少舾装件的重新安装的工作，从整体上提高舾装件的安装质量。

在步骤s10中，利用avevamarine软件建立所述三维建模环境。avevamarine是在船舶设计和建造中的常用的软件，avevamarine软件建立所述三维建模环境方便使用。但是并不仅仅限于是利用avevamarine软件建立所述三维建模环境在其他的实施例中，还可以利用其他的软件建立三维环境。

在本实施例中，在步骤s10中，将所述舾装件模型模拟预安装在所述船舶模型中，方便后续舾装件模型的调整。

作为一个优选的实施方式，在步骤s20中，还包括根据判断所述舾装件的安装高度和安装位置，对预安装在所述船舶模型中的所述舾装件模型的位置进行调整，提供舾装件模型在最终安装在船舶模型上的准确性。

所述的建模校核设计方法还包括步骤s30、待所述舾装件模型的安装高度和安装位置调整完毕后，参照所述舾装件模型安装在所述船舶模型的具体的安装高度和安装位置，将舾装件安装到实际的船舶上。

在所述步骤s30中还包括步骤s31、在所述步骤s30中还包括步骤s31、对安装完毕后的舾装件进行校验，如发现安装完毕后的所述舾装件存在偏差则对所述舾装件进行调整。通过步骤s31能够确保舾装件的实际安装高度和安装位置与舾装件模型的安装高度和安装位置的一致，船舶在后续建造过程中对舾装件的现场返修量，节省人工成本和材料成本。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于在描述上加以区分，不具有特殊含义。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。