从车内揽收/向车内送达快件的系统、远程车辆服务系统的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，更具体地涉及从车内揽收快件的系统、用于向车内送达快件的系统、以及远程车辆服务系统。

背景技术：

现如今，人们对网上购物的热衷带动了快递物流行业的飞速发展。按照往常人们的习惯来说，快递都是送往固定地址的地方或者是从固定的地址揽收。此外，当快递员送货到门时，时常出现寄件人或收件人非常忙碌或者当前不在寄件单或收件单上记载的地址处而导致不方便寄送快递或者领取快递的情况。而且，这都需要人当面进行交接，往往容易耽误时间。

为了解决上述问题，使用车辆的后备箱作为收发快递的存储点会给快递的收发工作以及车主都带来极大的便利。

但是，由于车辆位置的不确定性、车辆联网技术的相对落后、以及普通燃油车电瓶电量极其有限而不能长时间保持车辆在网等，快递员进行车辆找寻、打开车门送达或者揽收快件都成为了比较困难的事情。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服上述缺点的一个或多个、或其它缺点而完成的，所采用的技术方案如下。

按照本实用新型的第一方面，提供一种用于从车内揽收快件的系统，包括第一终端、第二终端、以及远程车辆服务系统，其中，所述第一终端包括：下单单元，其用于发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求，所述第二终端包括：揽件单元，其用于基于接收到的对应车辆的所述车内揽件指令向所述远程车辆服务系统发送对应车辆的第一寻车请求、以及接收对应车辆的实时揽件车辆位置，所述远程车辆服务系统包括：下单子系统，其用于将所述下单请求发送至第三方快递系统、以及响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第一寻车请求来关联对应车辆的实时揽件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第一方面中，所述远程车辆服务系统还包括：车辆远程控制子系统，其用于基于所述车内揽件指令来控制相应的车辆。

进一步地，在根据本实用新型的第一方面中，所述车辆远程控制子系统响应于接收到的所述第一寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。

进一步地，在根据本实用新型的第一方面中，所述车辆远程控制子系统响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第一解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。

进一步地，在根据本实用新型的第一方面中，所述第一终端还包括：第一输入单元，其用于第一终端用户输入表征揽件车辆位置的地址；以及地址校验单元，其用于对所输入的所述地址进行合法性校验，所述下单单元在所输入的所述地址被校验为合法的情况下发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求。

进一步地，在根据本实用新型的第一方面中，所述第二终端还包括：揽件单信息验证单元，其用于对来自第三方快递系统的与揽件单相关的安全信息进行验证，所述揽件单元在所述安全信息被验证为通过的情况下基于接收到的对应车辆的所述车内揽件指令向所述远程车辆服务系统发送对应车辆的第一寻车请求。

按照本实用新型的第二方面，提供一种用于向车内送达快件的系统，包括第一终端、第二终端、以及远程车辆服务系统，其中，所述第一终端包括：收单单元，其用于响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令，所述第二终端包括：送件单元，其用于基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令向所述远程车辆服务系统发送对应车辆的第二寻车请求、以及接收对应车辆的实时收件车辆位置，所述远程车辆服务系统包括：收单子系统，其用于将所述车内收件指令发送至第三方快递系统、以及响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第二寻车请求来关联对应车辆的实时收件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第二方面中，所述远程车辆服务系统还包括：车辆远程控制子系统，其用于基于所述车内收件指令来控制相应的车辆。

进一步地，在根据本实用新型的第二方面中，所述车辆远程控制子系统响应于接收到的所述第二寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。

进一步地，在根据本实用新型的第二方面中，所述车辆远程控制子系统响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第二解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。

进一步地，在根据本实用新型的第二方面中，所述第一终端还包括：显示单元，其用于基于所述收单通知而向第一终端用户显示关于是否需要将快件送达车内的选择信息；以及输入单元，其用于所述第一终端用户输入关于是否需要将快件送达车内的选择结果，所述收单单元在所述第一终端用户选择将快件送达车内的情况下响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。

进一步地，在根据本实用新型的第二方面中，所述收单子系统响应于接收到的来自所述第一终端的所述车内收件指令而将表征收件车辆位置的地址与所述车内收件指令一起发送至第三方快递系统。

进一步地，在根据本实用新型的第二方面中，所述第二终端还包括：收件单信息验证单元，其用于对来自第三方快递系统的与收件单相关的安全信息进行验证，所述送件单元在所述安全信息被验证通过的情况下基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令向所述远程车辆服务系统发送对应车辆的第二寻车请求。

按照本实用新型的第三方面，提供一种用于从车内揽收快件的方法，包括步骤：发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求；将所述下单请求发送至第三方快递系统；基于接收到的对应车辆的所述车内揽件指令发送对应车辆的第一寻车请求；响应于接收到的对应车辆的第一寻车请求来关联对应车辆的实时揽件车辆位置；以及接收对应车辆的实时揽件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第三方面中，还包括步骤：基于所述车内揽件指令来控制相应的车辆。

进一步地，在根据本实用新型的第三方面中，还包括步骤：响应于接收到的所述第一寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。

进一步地，在根据本实用新型的第三方面中，还包括步骤：响应于接收到的对应车辆的第一解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。

进一步地，在根据本实用新型的第三方面中，还包括步骤：输入表征揽件车辆位置的地址；以及对所输入的所述地址进行合法性校验，在所输入的所述地址被校验为合法的情况下发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求。

进一步地，在根据本实用新型的第三方面中，还包括步骤：对来自第三方快递系统的与揽件单相关的安全信息进行验证，在所述安全信息被验证为通过的情况下基于接收到的对应车辆的所述车内揽件指令发送对应车辆的第一寻车请求。

按照本实用新型的第四方面，提供一种用于向车内送达快件的方法，包括步骤：响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令；将所述车内收件指令发送至第三方快递系统；基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令发送对应车辆的第二寻车请求；响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第二寻车请求来关联对应车辆的实时收件车辆位置；以及接收对应车辆的实时收件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第四方面中，还包括步骤：基于所述车内收件指令来控制相应的车辆。

进一步地，在根据本实用新型的第四方面中，还包括步骤：响应于接收到的所述第二寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。

进一步地，在根据本实用新型的第四方面中，还包括步骤：响应于接收到的对应车辆的第二解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。

进一步地，在根据本实用新型的第四方面中，还包括步骤：基于所述收单通知而显示关于是否需要将快件送达车内的选择信息；以及输入关于是否需要将快件送达车内的选择结果，在选择将快件送达车内的情况下响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。

进一步地，在根据本实用新型的第四方面中，响应于接收到的来自所述第一终端的所述车内收件指令而将表征收件车辆位置的地址与所述车内收件指令一起发送至第三方快递系统。

进一步地，在根据本实用新型的第四方面中，还包括步骤：对来自第三方快递系统的与收件单相关的安全信息进行验证，在所述安全信息被验证通过的情况下基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令发送对应车辆的第二寻车请求。

按照本实用新型的第五方面，提供一种系统，包括：下单单元，其用于发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求；和/或收单单元，其用于响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。

进一步地，在根据本实用新型的第五方面中，还包括：第一输入单元，其用于第一终端用户输入表征揽件车辆位置的地址；以及地址校验单元，其用于对所输入的所述地址进行合法性校验，所述下单单元在所输入的所述地址被校验为合法的情况下发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求。

进一步地，在根据本实用新型的第五方面中，还包括：显示单元，其用于基于所述收单通知而向第一终端用户显示关于是否需要将快件送达车内的选择信息；以及输入单元，其用于所述第一终端用户输入关于是否需要将快件送达车内的选择结果，所述收单单元在所述第一终端用户选择将快件送达车内的情况下响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。

进一步地，在根据本实用新型的第五方面中，所述系统被实现为应用。

按照本实用新型的第六方面，提供一种系统，包括：揽件单元，其用于基于接收到的对应车辆的车内揽件指令向远程车辆服务系统发送对应车辆的第一寻车请求、以及接收对应车辆的实时揽件车辆位置；和/或送件单元，其用于基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令向所述远程车辆服务系统发送对应车辆的第二寻车请求、以及接收对应车辆的实时收件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第六方面中，还包括：揽件单信息验证单元，其用于对来自第三方快递系统的与揽件单相关的安全信息进行验证，所述揽件单元在所述安全信息被验证为通过的情况下基于接收到的对应车辆的所述车内揽件指令向所述远程车辆服务系统发送对应车辆的第一寻车请求。

进一步地，在根据本实用新型的第六方面中，还包括：收件单信息验证单元，其用于对来自第三方快递系统的与收件单相关的安全信息进行验证，所述送件单元在所述安全信息被验证通过的情况下基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令向所述远程车辆服务系统发送对应车辆的第二寻车请求。

进一步地，在根据本实用新型的第六方面中，所述系统被实现为应用。

按照本实用新型的第七方面，提供一种远程车辆服务系统，包括：下单子系统，其用于将所述下单请求发送至第三方快递系统、以及响应于接收到的来自第二终端的对应车辆的第一寻车请求来关联对应车辆的实时揽件车辆位置；收单子系统，其用于将所述车内收件指令发送至第三方快递系统、以及响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第二寻车请求来关联对应车辆的实时收件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第七方面中，所述远程车辆服务系统还包括：车辆远程控制子系统，其用于基于所述车内揽件指令/所述车内收件指令来控制相应的车辆。

进一步地，在根据本实用新型的第七方面中，所述车辆远程控制子系统响应于接收到的所述第一寻车请求/所述第二寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。

进一步地，在根据本实用新型的第七方面中，所述车辆远程控制子系统响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第一解锁请求/第二解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。

进一步地，在根据本实用新型的第七方面中，所述收单子系统响应于接收到的来自第一终端的车内收件指令而将表征收件车辆位置的地址与所述车内收件指令一起发送至第三方快递系统。

按照本实用新型的第八方面，提供一种方法，包括步骤：发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求；以及响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。

进一步地，在根据本实用新型的第八方面中，还包括步骤：输入表征揽件车辆位置的地址；以及对所输入的所述地址进行合法性校验，在所输入的所述地址被校验为合法的情况下发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求。

进一步地，在根据本实用新型的第八方面中，还包括步骤：基于所述收单通知而显示关于是否需要将快件送达车内的选择信息；以及输入关于是否需要将快件送达车内的选择结果，在选择将快件送达车内的情况下响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。

按照本实用新型的第九方面，提供一种方法，包括：基于接收到的对应车辆的所述车内揽件指令发送对应车辆的第一寻车请求；接收对应车辆的实时揽件车辆位置；基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令发送对应车辆的第二寻车请求；以及接收对应车辆的实时收件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第九方面中，还包括步骤：对来自第三方快递系统的与揽件单相关的安全信息进行验证，在所述安全信息被验证为通过的情况下基于接收到的对应车辆的所述车内揽件指令发送对应车辆的第一寻车请求。

进一步地，在根据本实用新型的第九方面中，还包括步骤：对来自第三方快递系统的与收件单相关的安全信息进行验证，在所述安全信息被验证通过的情况下基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令发送对应车辆的第二寻车请求。

按照本实用新型的第十方面，提供一种方法，包括：将所述下单请求发送至第三方快递系统；响应于接收到的对应车辆的第一寻车请求来关联对应车辆的实时揽件车辆位置；将所述车内收件指令发送至第三方快递系统；以及响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第二寻车请求来关联对应车辆的实时收件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第十方面中，还包括步骤：基于所述车内揽件指令/所述车内收件指令来控制相应的车辆。

进一步地，在根据本实用新型的第十方面中，还包括步骤：响应于接收到的所述第一寻车请求/所述第二寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。

进一步地，在根据本实用新型的第十方面中，还包括步骤：响应于接收到的对应车辆的第一解锁请求/第二解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。

进一步地，在根据本实用新型的第十方面中，响应于接收到的来自所述第一终端的所述车内收件指令而将表征收件车辆位置的地址与所述车内收件指令一起发送至第三方快递系统。

按照本实用新型的第十一方面，提供一种用于从车内揽收快件和/或向车内送达快件的远程车辆服务系统，包括：下单子系统，其用于将来自第一终端的下单请求发送至第三方快递系统、以及响应于接收到的来自第二终端的对应车辆的第一寻车请求来关联对应车辆的实时揽件车辆位置；和/或收单子系统，其用于将来自第一终端的车内收件指令发送至第三方快递系统、以及响应于接收到的来自第二终端的对应车辆的第二寻车请求来关联对应车辆的实时收件车辆位置。

进一步地，在根据本实用新型的第十一方面中，所述远程车辆服务系统还包括：车辆远程控制子系统，其用于基于来自第一终端的车内揽件指令来控制相应的车辆和/或用于基于来自第一终端的车内收件指令来控制相应的车辆。

进一步地，在根据本实用新型的第十一方面中，所述车辆远程控制子系统响应于接收到的所述第一寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号和/或所述车辆远程控制子系统响应于接收到的所述第二寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。

进一步地，在根据本实用新型的第十一方面中，所述车辆远程控制子系统响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第一解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作和/或所述车辆远程控制子系统响应于接收到的来自所述第二终端的对应车辆的第二解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。

相对于现有技术，本实用新型可以获得如下有益效果的一个或多个：

1）根据本实用新型，能够结合电动车辆有大量电能供应而可以保持车辆在网的特性来实现从车内揽收快件和/或向车内送达快件的操作；

2）根据本实用新型，借助于第一终端、第二终端以及远程车辆服务系统来实现车辆找寻和车辆解锁功能，从而能够帮助快递员尽快地确定车辆的实时位置并且帮助快递员准确地找到车辆，进而有助于顺利完成从车内揽收快件和/或向车内送达快件的操作；

3）根据本实用新型，通过鉴定快递员权限、以及远程车辆服务系统在快递员打开一次车门后即刻收回打开车门的权限使得快递员无法私自打开车门等安全措施来保证从车内揽收快件和/或向车内送达快件的安全性。

4）根据本实用新型，通过给车辆增加能够收发快件的特征来实现车辆可以作为第三起居室的效果，从而让车辆拥有除了交通工具以外的其它属性，为用户使用车辆带来更多的便利。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施方式的用于从车内揽收快件的系统的示例框图。

图2是根据本实用新型的一个实施方式的用于向车内送达快件的系统的示例框图。

图3是根据本实用新型的一个实施方式的从车内揽收快件过程中的下单阶段的示例时序图。

图4是根据本实用新型的一个实施方式的从车内揽收快件过程中的取件阶段的示例时序图。

图5是根据本实用新型的一个实施方式的向车内送达快件过程中的通知阶段的示例时序图。

图6是根据本实用新型的一个实施方式的向车内送达快件过程中的送件阶段的示例时序图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型涉及的用于从车内揽收快件的系统和方法、以及用于向车内送达快件的系统和方法作进一步的详细描述。需要注意的是，以下的具体实施方式是示例性而非限制的，其旨在提供对本实用新型的基本了解，并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。

下文参考本实用新型实施例的方法和装置的框图说明、框图和/或流程图（时序图）来描述本实用新型。将理解这些流程图说明和/或框图的每个框、以及流程图说明和/或框图的组合可以由计算机程序指令来实现。可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理设备的处理器以构成机器，以便由计算机或其它可编程数据处理设备的处理器执行的这些指令创建用于实施这些流程图和/或框和/或一个或多个流程框图中指定的功能/操作的部件。

可以将这些计算机程序指令存储在计算机可读存储器中，这些指令可以指示计算机或其它可编程处理器以特定方式实现功能，以便存储在计算机可读存储器中的这些指令构成包含实施流程图和/或框图的一个或多个框中指定的功能/操作的指令部件的制作产品。

可以将这些计算机程序指令加载到计算机或其它可编程数据处理器上以使一系列的操作步骤在计算机或其它可编程处理器上执行，以便构成计算机实现的进程，以使计算机或其它可编程数据处理器上执行的这些指令提供用于实施此流程图和/或框图的一个或多个框中指定的功能或操作的步骤。还应该注意在一些备选实现中，框中所示的功能/操作可以不按流程图所示的次序来发生。例如，依次示出的两个框实际可以基本同时地执行或这些框有时可以按逆序执行，具体取决于所涉及的功能/操作。

首先，将结合图1来说明根据本实用新型的一个实施方式的用于从车内揽收快件的系统。

如图1所示，用于从车内揽收快件的系统10包括第一终端101、第二终端102、以及远程车辆服务系统103。

应理解，上述第一终端101和第二终端102可以包括但不限于：手机（如Android手机、iOS手机等）、平板电脑等具有网络连接和数据传输功能的移动终端。该移动终端还可称为用户设备（User Equipment，简称UE）、终端（Terminal）、无线终端或移动台（Mobile Station，简称MS）等等，本实用新型对此不作限定。

在一个实施例中，第一终端101和第二终端102可以通过无线通信方式与远程车辆服务系统103进行交互。

应理解，所述无线通信方式包括但不限于蓝牙通信、射频通信（诸如近场通信（Near Field communication，NFC）通信）、无线保真（Wireless Fidelity，Wi-Fi）通信、蜂窝通信（诸如3G、4G、5G）等。

在图1所示的用于从车内揽收快件的示例系统10中，第一终端101可以是需要寄件的用户所使用的终端，而第二终端102可以是执行快件揽收的快递员所使用的终端。

如图1所示，第一终端101包括第一系统，所述第一系统包括下单单元101A，所述下单单元101A可以被配置成发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求。例如，在一个实施例中，当用户需要寄件并且希望快递员从车内揽收待寄送的快件时，该用户可以对第一终端101进行操作，所述第一终端101响应于用户的操作而指示下单单元101A发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求。此外，例如，在一个实施例中，上述下单单元101A可以通过微处理器、集成电路、可编程控制器、运算器等硬件模块来实现。

可选地，所述第一系统还可以包括第一输入单元（未图示），所述第一输入单元可以用于需要寄件的用户（第一终端用户）输入表征揽件车辆位置的地址。例如，在一个实施例中，第一输入单元可以通过触摸显示屏等硬件模块来实现。可替换地，在另一实施例中，第一输入单元也可以通过物理按钮或者物理按键等硬件模块来实现。

进一步可选地，所述第一系统还可以包括地址校验单元（未图示），所述地址校验单元可以用于对所输入的所述地址进行合法性校验。进而，在所述地址校验单元的校验结果是用户输入的地址合法的情况下，下单单元101A将发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求，反之在所述地址校验单元的校验结果是用户输入的地址不合法的情况下，第一终端101将向用户提示地址不合法等，进而用户需要重新输入地址，直到被认定为合法，下单单元101A才开始动作。应理解，上文中所说的合法性包括但不限于地址输入格式的正确性、所输入的地址信息的每个字段与第一终端上显示的每个信息栏的名称之间的对应性等。此外，例如，在一个实施例中，地址校验单元可以通过微处理器、集成电路、可编程控制器、运算器等硬件模块来实现。

需要说明的是，所述第一系统可以被实现在诸如手机、pad等电子设备中，并且该第一系统可以被实现为应用，例如将在后面说明的图3和图5中示出的第一终端APP，所述应用可以被安装在诸如手机、pad等电子设备中。

如图1所示，远程车辆服务系统103包括下单子系统103A，所述下单子系统103A可以被配置成响应于从第一终端101接收到包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求而将所述下单请求发送至第三方快递系统（未示出）。在一个示例中，所述下单请求还可以包含对应车辆的车牌号码、车辆颜色、车辆类型等对应车辆相关的信息。

如上所述，第二终端102可以是执行快件揽收的快递员所使用的终端。在图1所示出的示例中，第二终端102包括第二系统，所述第二系统包括揽件单元102A，所述揽件单元102A可以被配置成基于接收到的对应车辆的车内揽件指令向远程车辆服务系统103发送对应车辆的第一寻车请求。例如，在上述实施例中，当快递员从第三方快递系统被分配对应车辆的车内揽件的任务时，快递员可以对第二终端102进行操作，所述第二终端102响应于快递员的操作而向远程车辆服务系统103发送包含对应车辆的车内揽件指令的第一寻车请求。此外，例如，在一个实施例中，上述揽件单元102A可以通过微处理器、集成电路、可编程控制器、运算器等硬件模块来实现。

可选地，所述第二系统还可以包括揽件单信息验证单元（未图示），所述揽件单信息验证单元可以用于对来自第三方快递系统的与揽件单相关的安全信息进行验证。在所述安全信息被所述揽件单信息验证单元验证为通过的情况下，揽件单元102A将基于接收到的对应车辆的车内揽件指令向远程车辆服务系统103发送对应车辆的第一寻车请求，反之在所述安全信息被所述揽件单信息验证单元验证为不通过的情况下，第二终端102将向快递员提示验证信息不正确等，进而快递员需要重新获取并输入与揽件单相关的安全信息，直到被验证为通过，揽件单元102A才开始动作。此外，例如，在一个实施例中，上述揽件单信息验证单元可以通过微处理器、集成电路、可编程控制器、运算器等硬件模块来实现。需要说明的是，所述第二系统也可以被实现在诸如手机、pad等电子设备中，并且该第二系统可以被实现为应用，例如将在后面说明的图4和图6中示出的寻车软件APP，所述应用可以被安装在诸如手机、pad等电子设备中。

例如，在上述实施例中，快递员可以操作第二终端102以打开快递到车揽件单，进而，第二终端102将提示快递员输入与该揽件单相关联的证书以供验证，其中，所述证书可以包含快递员的ID信息、第二终端102的ID信息、预期上门时间以及诸如ECU版本号和/或NFC版本号之类的原数据信息等。在快递员操作第二终端102以提供相应证书之后，揽件单信息验证单元将对快递员提供的证书进行验证。若证书不存在或者证书中所包含的快递员的ID信息和/或第二终端102的ID信息与申请证书时的快递员的ID信息和/或第二终端102的ID信息不同，则第二终端102将向快递员提示验证信息不正确、需要重新申请证书等，此时快递员将需要重新获取证书。另一方面，若证书没有问题，则第二终端102将向远程车辆服务系统103发送对应车辆的第一寻车请求。

进一步地，下单子系统103A还可以被配置成响应于接收到的来自第二终端102的对应车辆的第一寻车请求来关联对应车辆的实时揽件车辆位置。例如，在一个实施例中，下单子系统103A可以包含GPS定位模块，借助于该模块实时地追踪对应车辆的位置并提供该实时位置。

进一步地，揽件单元102A还可以被配置成从远程车辆服务系统103接收对应车辆的实时揽件车辆位置。

此外，如图1所示，远程车辆服务系统103还可以包括：车辆远程控制子系统103B，所述车辆远程控制子系统103B被配置成基于上述车内揽件指令来控制相应的车辆。

可选地，车辆远程控制子系统103B还可以被配置成响应于接收到的上述第一寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。所述提示信号包括但不限于车辆鸣笛、车辆闪灯等。例如，在上述实施例中，当快递员根据远程车辆服务系统103提供的对应车辆的实时揽件车辆位置到达相应车辆附近时，为了避免快递员在车辆找寻方面花费过多时间，车辆远程控制子系统103B可以响应于接收到的上述第一寻车请求来指示相应的车辆鸣笛或者闪灯或者同时鸣笛和闪灯。

进一步可选地，车辆远程控制子系统103B还可以被配置成响应于接收到的来自第二终端102的对应车辆的第一解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。例如，在上述实施例中，当快递员寻找到相应车辆时，如果车内没有乘客或者驾驶员，那么为了顺利完成揽件工作，快递员可以通过操作第二终端102以使第二终端102向远程车辆服务系统103发送上述第一解锁请求，车辆远程控制子系统103B可以响应于接收到的上述第一解锁请求来指示相应的车辆执行诸如打开后备箱之类的解锁操作。

需要说明的是，远程车辆服务系统103可以被实现在分布式或者集成式的服务器中，也可以被实现在云端，等等。

相对应地，接下来，将结合图2来说明根据本实用新型的一个实施方式的用于向车内送达快件的系统。

如图2所示，用于向车内送达快件的系统20也包括第一终端101、第二终端102、以及远程车辆服务系统103。然而，在图2所示的用于向车内送达快件的示例系统20中，第一终端101可以是等待收件的用户所使用的终端，而第二终端102可以是执行快件送达的快递员所使用的终端。应理解，图1中的第一终端101和图2中的第一终端101可以是同一用户在寄件和收件情形中使用的同一终端，类似地，图1中的第二终端102和图2中的第二终端102也可以是同一快递员在寄件和收件情形中使用的同一终端，图1中的远程车辆服务系统103和图2中的远程车辆服务系统103也可以是既能应对从车内揽收快递的情况也能应对向车内送达快递的情况的同一后台系统。

在图2中，为了完成向车内送达快件的工作，第一终端101包括上述第一系统，所述第一系统包括收单单元101B，所述收单单元101B可以被配置成响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。例如，在一个实施例中，当有商家或者第三人通过第三方快递系统向用户寄件时，所述第三方快递系统会经由远程车辆服务系统103向等待收件的所述用户使用的第一终端101发送收单通知，进而，收单单元101B响应于该收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。在一个示例中，除了车内收件指令以外，收单单元101B还可以发出对应车辆的车牌号码、车辆颜色、车辆类型等对应车辆相关的信息。此外，例如，在一个实施例中，收单单元101B可以通过微处理器、集成电路、可编程控制器、运算器等硬件模块来实现。

可选地，所述第一系统还可以包括显示单元（未图示），所述显示单元可以用于基于上述收单通知而向等待收件的用户（第一终端用户）显示关于是否需要将快件送达车内的选择信息。此外，例如，在一个实施例中，显示单元可以通过能够向用户显示视觉界面的任何类型的动态显示器来实现，并且可以包括任何类型的发光二极管（LED）、有机LED（OLED）、阴极射线管（CRT）、液晶显示器（LCD）、等离子体、电致发光（EL）、电润湿、MEMS或其它显示技术。

进一步可选地，所述第一系统还可以包括输入单元（未图示），所述输入单元可以用于上述等待收件的用户输入关于是否需要将快件送达车内的选择结果。进而，在上述等待收件的用户选择将快件送达车内的情况下，收单单元101B响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆的车内收件指令。例如，在一个实施例中，上述输入单元可以通过触摸显示屏等硬件模块来实现。可替换地，在另一实施例中，上述输入单元也可以通过物理按钮或者物理按键等硬件模块来实现。

需要说明的是，所述第一系统可以被实现在诸如手机、pad等电子设备中，并且该第一系统可以被实现为应用，例如将在后面说明的图3和图5中示出的第一终端APP，所述应用可以被安装在诸如手机、pad等电子设备中。

如图2所示，远程车辆服务系统103包括收单子系统103B，所述收单子系统103B可以被配置成响应于从第一终端101接收到对应车辆的车内收件指令而将所述车内收件指令发送至第三方快递系统。

可选地，收单子系统103还可以被配置成响应于接收到的来自第一终端101的所述车内收件指令而将表征收件车辆位置的地址与所述车内收件指令一起发送至第三方快递系统。应理解，此处发送的表征收件车辆位置的地址可以是收单子系统103中预先存储的地址，也可以是收单子系统103在从第一终端101接收到车内收件指令时通过自身的GPS模块获取的收件车辆的当前地址，等等。

如上所述，第二终端102可以是执行快件送达的快递员所使用的终端。在图2所示出的示例中，第二终端102包括上述第二系统，所述第二系统包括送件单元102B，所述送件单元102B可以被配置成基于接收到的对应车辆的车内收件指令向远程车辆服务系统103发送对应车辆的第二寻车请求。例如，在上述实施例中，当快递员从第三方快递系统接收到上述对应车辆的车内收件指令时，快递员可以对第二终端102进行操作，所述第二终端102响应于快递员的操作而向远程车辆服务系统103发送包含对应车辆的车内收件指令的第二寻车请求。此外，例如，在一个实施例中，上述送件单元102B可以通过微处理器、集成电路、可编程控制器、运算器等硬件模块来实现。

可选地，所述第二系统还可以包括收件单信息验证单元（未图示），所述收件单信息验证单元可以用于对来自第三方快递系统的与收件单相关的安全信息进行验证。在所述安全信息被所述收件单信息验证单元验证为通过的情况下，送件单元102B基于接收到的对应车辆的车内收件指令向远程车辆服务系统103发送对应车辆的第二寻车请求，反之在所述安全信息被所述收件单信息验证单元验证为不通过的情况下，第二终端102将向快递员提示验证信息不正确等，进而快递员需要重新获取并输入与收件单相关的安全信息，直到被验证为通过，送件单元102B才开始动作。此外，例如，在一个实施例中，上述收件单信息验证单元可以通过微处理器、集成电路、可编程控制器、运算器等硬件模块来实现。

需要说明的是，所述第二系统也可以被实现在诸如手机、pad等电子设备中，并且该第二系统可以被实现为应用，例如将在后面说明的图4和图6中示出的寻车软件APP，所述应用可以被安装在诸如手机、pad等电子设备中。

例如，在上述实施例中，快递员可以操作第二终端102以打开快递到车送件单，进而，第二终端102将提示快递员输入与该送件单相关联的证书以供验证，其中，所述证书可以包含快递员的ID信息、第二终端102的ID信息、预期上门时间以及诸如ECU版本号和/或NFC版本号之类的原数据信息等。在快递员操作第二终端102以提供相应证书之后，收件单信息验证单元将对快递员提供的证书进行验证。若证书不存在或者证书中所包含的快递员的ID信息和/或第二终端102的ID信息与申请证书时的快递员的ID信息和/或第二终端102的ID信息不同，则第二终端102将向快递员提示验证信息不正确、需要重新申请证书等，此时快递员将需要重新获取证书。另一方面，若证书没有问题，则第二终端102将向远程车辆服务系统103发送对应车辆的第二寻车请求。

进一步地，收单子系统103C还可以被配置成响应于接收到的来自第二终端102的对应车辆的第二寻车请求来关联对应车辆的实时收件车辆位置。例如，在一个实施例中，收单子系统103C可以包含GPS定位模块，借助于该模块实时地追踪对应车辆的位置并提供该实时位置。

进一步地，送件单元102B还可以被配置成从远程车辆服务系统103接收对应车辆的实时收件车辆位置。

此外，如图2所示，远程车辆服务系统103还可以包括：车辆远程控制子系统103B，所述车辆远程控制子系统103B被配置成基于上述车内收件指令来控制相应的车辆。

可选地，车辆远程控制子系统103B还可以被配置成响应于接收到的上述第二寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。所述提示信号包括但不限于车辆鸣笛、车辆闪灯等。例如，在上述实施例中，当快递员根据远程车辆服务系统103提供的对应车辆的实时收件车辆位置到达相应车辆附近时，为了避免快递员在车辆找寻方面花费过多时间，车辆远程控制子系统103B可以响应于接收到的上述第二寻车请求来指示相应的车辆鸣笛或者闪灯或者同时鸣笛和闪灯。

进一步可选地，车辆远程控制子系统103B还可以被配置成响应于接收到的来自第二终端102的对应车辆的第二解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。例如，在上述实施例中，当快递员寻找到相应车辆时，如果车内没有乘客或者驾驶员，那么为了使快递员顺利完成送件工作，快递员可以通过操作第二终端102以使第二终端102向远程车辆服务系统103发送上述第二解锁请求，车辆远程控制子系统103B可以响应于接收到的上述第二解锁请求来指示相应的车辆执行诸如打开后备箱之类的解锁操作。

需要说明的是，远程车辆服务系统103可以被实现在分布式或者集成式的服务器中，也可以被实现在云端，等等。

接下来，将结合图3和图4来说明图1所示的系统10所对应的用于从车内揽收快件的方法。其中，图3是根据本实用新型的一个实施方式的从车内揽收快件过程中的下单阶段的示例时序图，图4是根据本实用新型的一个实施方式的从车内揽收快件过程中的取件阶段的示例时序图。

在图3中，寄件用户对应于上文提及的需要寄件的用户（第一终端用户），第一终端（包含第一终端APP）对应于图1中所示的第一终端101，远程车辆服务系统对应于图1中所示的远程车辆服务系统103，第三方快递系统对应于上文提及的第三方快递系统。此外，在图4中，快递员对应于上文提及的快递员，快递PDA设备+寻车软件对应于图1中所示的第二终端102，远程车辆服务系统与图3中的远程车辆服务系统同样地对应于图1中所示的远程车辆服务系统103，车辆对应于上文中提及的用于从其中揽收快件的对应车辆。

如图3所示，在用于从车内揽收快件的方法的下单阶段，包括如下步骤：（1）第一终端（确切地说是图3中的第一终端APP）发出包含对应车辆（例如，图4中的车辆）的车内揽件指令的下单请求。例如，在一个实施例中，当寄件用户需要寄件并且希望快递员从车内揽收待寄送的快件时，该寄件用户可以对第一终端进行操作，所述第一终端响应于用户的操作而发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求。

可选地，寄件用户还可以在对第一终端进行操作时填写表征揽件车辆位置的地址，第一终端（确切地说是图3中的第一终端APP）将对所输入的所述地址进行合法性校验。在校验结果是用户输入的地址合法的情况下，第一终端将发出包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求，反之在校验结果是用户输入的地址不合法的情况下，第一终端将通过向用户提示地址不合法等来向用户返回错误信息，进而用户需要重新输入地址，直到被认定为合法，第一终端才开始动作。应理解，上文中所说的合法性包括但不限于地址输入格式的正确性、所输入的地址信息的每个字段与第一终端上显示的每个信息栏的名称之间的对应性等。

进而，如图3所示，在用于从车内揽收快件的方法的下单阶段，还可以包括如下步骤：（2）远程车辆服务系统响应于从第一终端接收到包含对应车辆的车内揽件指令的下单请求而将所述下单请求发送至第三方快递系统。

可选地，第三方快递系统可以响应于从远程车辆服务系统接收到下单请求而向远程车辆服务系统发送诸如下单成功之类的反馈消息，进而，远程车辆服务系统可以将所述反馈消息发送至第一终端以便通知寄件用户下单成功。

进一步可选地，第三方快递系统可以在将此车上揽件订单分配给具体的快递员并且安排好具体的到车揽件时间后向远程车辆服务系统发送诸如车上揽件订单分配成功之类的消息，进而，远程车辆服务系统可以将该消息发送到第一终端以便通知寄件用户诸如XX小哥将在XX时间到车揽件。

进一步可选地，第一终端还可以响应于接收到上述车上揽件订单分配成功的消息而向远程车辆服务系统发送诸如通知成功之类的反馈消息，进而远程车辆服务系统还可以将该反馈消息发送至第三方快递系统。

进而，如图4所示，在用于从车内揽收快件的取件阶段，包括如下步骤：（3）第二终端基于接收到的对应车辆的所述车内揽件指令向远程车辆服务系统发送对应车辆的第一寻车请求。例如，在上述实施例中，当快递员从第三方快递系统被分配对应车辆的车内揽件的任务时，快递员可以通过点击第二终端中的寻车软件来向第二终端发送包含对应车辆的车内揽件指令的第一寻车请求，所述第二终端响应于快递员的操作而向远程车辆服务系统发送所述第一寻车请求。

可选地，第二终端还可以对来自第三方快递系统的与揽件单相关的安全信息进行验证。在所述安全信息被验证为通过的情况下，第二终端将基于接收到的对应车辆的车内揽件指令向远程车辆服务系统发送对应车辆的第一寻车请求，反之在所述安全信息被验证为不通过的情况下，第二终端将向快递员提示验证信息不正确等，进而快递员需要重新获取并输入与揽件单相关的安全信息，直到被验证为通过，第二终端才开始动作。

例如，在上述实施例中，快递员可以操作第二终端（确切地说是安装有寻车软件的快递PDA设备）以打开快递到车揽件单，进而，在第二终端（确切地说是快递PDA设备）的内部发生应用跳转，从涉及揽件单的应用向寻车软件发送单号及某个随机数，响应于此，寻车软件返回包含此随机数的证书请求以提示快递员输入与该揽件单相关联的证书以供验证，其中，所述证书可以包含快递员的ID信息、快递员所使用的快递PDA设备的ID信息、预期上门时间以及诸如ECU版本号和/或NFC版本号之类的原数据信息等。在快递员操作快递PDA设备以提供相应证书之后，寻车软件将对快递员提供的证书进行验证。若证书不存在或者证书中所包含的快递员的ID信息和/或快递员所使用的快递PDA设备的ID信息与申请证书时的快递员的ID信息和/或快递员所使用的快递PDA设备的ID信息不同，则寻车软件将向快递员返回诸如证书错误之类的提示以便通知快递员重新获取证书并且按照首次使用应用的流程来获取证书。另一方面，若证书没有问题，则第二终端将向远程车辆服务系统发送对应车辆的第一寻车请求。

进而，在用于从车内揽收快件的取件阶段，还可以包括如下步骤：（4）远程车辆服务系统响应于接收到的对应车辆的第一寻车请求来关联对应车辆的实时揽件车辆位置（未图示）。例如，在一个实施例中，远程车辆服务系统可以包含GPS定位模块，借助于该模块实时地追踪对应车辆的位置并提供该实时位置。

进而，在用于从车内揽收快件的取件阶段，还可以包括如下步骤：（5）第二终端从远程车辆服务系统接收对应车辆的实时揽件车辆位置（未图示）。

可选地，远程车辆服务系统还可以基于上述车内揽件指令来控制相应的车辆。

作为一个示例，远程车辆服务系统还可以响应于接收到的上述第一寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。所述提示信号包括但不限于车辆鸣笛、车辆闪灯等。例如，在上述实施例中，当快递员根据远程车辆服务系统提供的对应车辆的实时揽件车辆位置到达车辆附近时，为了避免快递员在车辆找寻方面花费过多时间，远程车辆服务系统可以响应于接收到的上述第一寻车请求来指示车辆鸣笛或者闪灯或者同时鸣笛和闪灯。

可选地，在该示例中，当车辆通过鸣笛或者闪灯或者同时鸣笛和闪灯来向快递员发出提示之后，车辆可以向远程车辆服务系统返回诸如执行成功之类的反馈消息，进而，远程车辆服务系统可以将该反馈消息发送到第二终端以便通知快递员车辆自身提示已完成。进而，快递员可以根据车辆自身的提示而精确地找寻到该车辆。

进而，在上述示例中，远程车辆服务系统还可以响应于接收到的来自第二终端的对应车辆的第一解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。例如，在上述实施例中，当快递员寻找到相应车辆时，如果车内没有乘客或者驾驶员，那么为了顺利完成揽件工作，快递员可以通过点击第二终端中的寻车软件来向第二终端发送诸如打开后备箱之类的第一解锁请求，第二终端响应于快递员的操作而向远程车辆服务系统发送所述第一解锁请求，远程车辆服务系统可以响应于接收到的上述第一解锁请求来指示车辆执行诸如打开后备箱之类的解锁操作。

可选地，在该示例中，当车辆打开后备箱之后，车辆可以向远程车辆服务系统返回诸如执行成功之类的反馈消息，进而，远程车辆服务系统可以将该反馈消息发送到第二终端以便通知快递员车辆自身解锁已完成。进而，快递员可以从后备箱中取出待寄送的快件。在完成快件揽收之后，快递员可以关闭后备箱，此时车辆可以向远程车辆服务系统返回诸如后备箱已关闭之类的消息。

通过执行上述步骤，即可完成根据本实用新型的一个实施方式的用于从车内揽收快件的流程。

最后，将结合图5和图6来说明图2所示的系统20所对应的用于向车内送达快件的方法。其中，图5是根据本实用新型的一个实施方式的向车内送达快件过程中的通知阶段的示例时序图，图6是根据本实用新型的一个实施方式的向车内送达快件过程中的送件阶段的示例时序图。

在图5中，寄件用户对应于上文提及的等待收件的用户（第一终端用户），包含第一终端APP的第一终端对应于图2中所示的第一终端101，远程车辆服务系统对应于图2中所示的远程车辆服务系统103，第三方快递系统对应于上文提及的第三方快递系统。此外，在图6中，快递员对应于上文提及的快递员，快递PDA设备+寻车软件对应于图2中所示的第二终端102，远程车辆服务系统与图5中的远程车辆服务系统同样地对应于图2中所示的远程车辆服务系统103，车辆对应于上文中提及的用于向其送达快件的对应车辆。

如图5所示，在用于向车内送达快件的方法的通知阶段，包括如下步骤：（1）第一终端（确切地说是图3中的第一终端APP）响应于来自第三方快递系统的收单通知而发出对应车辆（例如，图4中的车辆）的车内收件指令。例如，在一个实施例中，当有商家或者第三人通过第三方快递系统向寄件用户寄件时，第三方快递系统将诸如快递送达用户城市之类的通知发送给远程车辆服务系统，进而，远程车辆服务系统将诸如快递可以送达车上之类的通知发送给第一终端以便通知寄件用户有待收的快件，同时可选地，第一终端向远程车辆服务系统反馈诸如通知成功之类的消息，远程车辆服务系统转而将这样的反馈消息发送给第三方快递系统，此外，第一终端响应于这样的收单通知还发出对应车辆的车内收件指令。

可选地，第一终端还可以基于上述收单通知而向寄件用户显示关于是否需要将快件送达车内的选择信息。进一步可选地，上述寄件用户可以通过在第一终端上输入关于是否需要将快件送达车内的选择结果来选择是将快递送达到家/公司还是将快件送达车内。进而，在上述寄件用户选择将快件送达车内的情况下，第一终端响应于来自第三方快递系统的收单通知而向远程车辆服务系统发出对应车辆的车内收件指令。

如图5所示，在用于向车内送达快件的方法的通知阶段，包括如下步骤：（2）远程车辆服务系统进而将上述车内收件指令发送至第三方快递系统。

可选地，远程车辆服务系统还可以响应于接收到的来自第一终端的上述车内收件指令而将表征收件车辆位置的地址与该车内收件指令一起发送至第三方快递系统。应理解，此处发送的表征收件车辆位置的地址可以是远程车辆服务系统中预先存储的地址，也可以是远程车辆服务系统在从第一终端接收到车内收件指令时通过自身的GPS模块获取的收件车辆的当前地址，等等。

可选地，第三方快递系统可以响应于从远程车辆服务系统接收到上述车内收件指令（以及表征收件车辆位置的地址）而向远程车辆服务系统发送诸如成功之类的反馈消息，进而，远程车辆服务系统可以将所述反馈消息发送至第一终端以便通知寄件用户第三方快递系统成功收到指令。

进而，如图6所示，在用于向车内送达快件的送件阶段，包括如下步骤：（3）第二终端基于接收到的对应车辆的所述车内收件指令发送对应车辆的第二寻车请求。例如，在上述实施例中，当快递员从第三方快递系统被分配对应车辆的快件送达车内的任务时，快递员可以通过点击第二终端中的寻车软件来向第二终端发送包含对应车辆的车内收件指令的第二寻车请求，所述第二终端响应于快递员的操作而向远程车辆服务系统发送所述第二寻车请求。

可选地，第二终端还可以对来自第三方快递系统的与收件单相关的安全信息进行验证。在所述安全信息被验证为通过的情况下，第二终端将基于接收到的对应车辆的车内收件指令向远程车辆服务系统发送对应车辆的第二寻车请求，反之在所述安全信息被验证为不通过的情况下，第二终端将向快递员提示验证信息不正确等，进而快递员需要重新获取并输入与收件单相关的安全信息，直到被验证为通过，第二终端才开始动作。

例如，在上述实施例中，快递员可以操作第二终端（确切地说是安装有寻车软件的快递PDA设备）以打开快递到车送件单，进而，在第二终端（确切地说是快递PDA设备）的内部发生应用跳转，从涉及收件单的应用向寻车软件发送单号及某个随机数，响应于此，寻车软件返回包含此随机数的证书请求以提示快递员输入与该收件单相关联的证书以供验证，其中，所述证书可以包含快递员的ID信息、快递员所使用的快递PDA设备的ID信息、预期上门时间以及诸如ECU版本号和/或NFC版本号之类的原数据信息等。在快递员操作快递PDA设备以提供相应证书之后，寻车软件将对快递员提供的证书进行验证。若证书不存在或者证书中所包含的快递员的ID信息和/或快递员所使用的快递PDA设备的ID信息与申请证书时的快递员的ID信息和/或快递员所使用的快递PDA设备的ID信息不同，则寻车软件将向快递员返回诸如证书错误之类的提示以便通知快递员重新获取证书并且按照首次使用应用的流程来获取证书。另一方面，若证书没有问题，则第二终端将向远程车辆服务系统发送对应车辆的第二寻车请求。

进而，在用于向车内送达快件的送件阶段，还可以包括如下步骤：（4）远程车辆服务系统响应于接收到的来自第二终端的对应车辆的第二寻车请求来关联对应车辆的实时收件车辆位置（未图示）。例如，在一个实施例中，远程车辆服务系统可以包含GPS定位模块，借助于该模块实时地追踪对应车辆的位置并提供该实时位置。

进而，在用于向车内送达快件的送件阶段，还可以包括如下步骤：（5）第二终端从远程车辆服务系统接收对应车辆的实时收件车辆位置（未图示）。

可选地，远程车辆服务系统还可以基于上述车内收件指令来控制相应的车辆。

作为一个示例，远程车辆服务系统还可以响应于接收到的上述第二寻车请求来指示相应的车辆发出提示信号。所述提示信号包括但不限于车辆鸣笛、车辆闪灯等。例如，在上述实施例中，当快递员根据远程车辆服务系统提供的对应车辆的实时收件车辆位置到达车辆附近时，为了避免快递员在车辆找寻方面花费过多时间，远程车辆服务系统可以响应于接收到的上述第二寻车请求来指示车辆鸣笛或者闪灯或者同时鸣笛和闪灯。

可选地，在该示例中，当车辆通过鸣笛或者闪灯或者同时鸣笛和闪灯来向快递员发出提示之后，车辆可以向远程车辆服务系统返回诸如执行成功之类的反馈消息，进而，远程车辆服务系统可以将该反馈消息发送到第二终端以便通知快递员车辆自身提示已完成。进而，快递员可以根据车辆自身的提示而精确地找寻到该车辆。

进而，在上述示例中，远程车辆服务系统还可以响应于接收到的来自第二终端的对应车辆的第二解锁请求来指示相应的车辆执行解锁操作。例如，在上述实施例中，当快递员寻找到相应车辆时，如果车内没有乘客或者驾驶员，那么为了顺利完成收件工作，快递员可以通过点击第二终端中的寻车软件来向第二终端发送诸如打开后备箱之类的第二解锁请求，第二终端响应于快递员的操作而向远程车辆服务系统发送所述第二解锁请求，远程车辆服务系统可以响应于接收到的上述第二解锁请求来指示车辆执行诸如打开后备箱之类的解锁操作。

可选地，在该示例中，当车辆打开后备箱之后，车辆可以向远程车辆服务系统返回诸如执行成功之类的反馈消息，进而，远程车辆服务系统可以将该反馈消息发送到第二终端以便通知快递员车辆自身解锁已完成。进而，快递员可以将待收的快件放入后备箱中。在完成快件送达之后，快递员可以关闭后备箱，此时车辆可以向远程车辆服务系统返回诸如后备箱已关闭之类的消息。

通过执行上述步骤，即可完成根据本实用新型的一个实施方式的用于向车内送达快件的流程。

虽然在此之前以用于从车内揽收快件的系统和方法、以及用于向车内送达快件的系统和方法的实施方式为中心进行了说明，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型不限定于上述的实施方式，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其它的形式实施。因此，所展示的示例与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。