国际物流智能调度方法与流程

本申请涉及国际物流智能调度方法，具体是国际物流智能调度方法。

背景技术：

随着贸易全球化，国际物流的需求也是越来越多，但国际物流中流程长、环节多、参与方多种多样，信息化的程度也是千差万别，从参与方来说：工厂、货代、供应链、报关行、拖车公司、码头、港口、船公司、航空公司、集装箱公司等，从物流形式来看有：空运、海运、汽运、铁路、快递，从贸易方式看：一般贸易、加工贸易、转口贸易、跨境电商(1210、9610、9710、9810)、fba等，其中个别物流形式中又分为整箱和散货，从贸易方式看有：exw、fob、cif、dap、ddu、ddp等，每一种形式的的组合报关、运输、结算方式都不一样，而且众多参与方中系统也是参差不齐，语言也是各式各样。

现有规划国际物流调度时，需要收集的信息很多，包括：线路、运力、价格等等，是非常漫长和复杂的过程，而且准确度也不高，有时相差非常巨大，没有合适的平台和组合式的调度方法进行国际物流的调度。因此，针对上述问题提出国际物流智能调度方法。

技术实现要素：

国际物流智能调度方法，所述智能调度方法包括如下步骤：

(1)客户信息采集，采集客户货物的起运地与卸货地的具体位置经纬度以及城市和周边港口与机场等信息；

(2)参与方信息采集，根据每个参与方所提供的线路信息，规划点对点全流程参与方，参与方的流程信息进行规划综合；

(3)离散线路规划，根据运力和客户所选规则，选择低价有限、效率优先、时间最短、安全性最高等带入模型；

(4)运费计算组合，根据深度学习计算出各个单元与价格后，再次组合全流程线路，还加上各个港口、运输公司附加费、平台服务费等固定费用，最终形成报价；

(5)排列上线，根据各个参与方所形成的最终报价进行排序，并将参与方信息以及报价信息上线至多平台。

进一步地，所述步骤(1)中需要向参与方提供货物基本属性、货物装卸货时间、货物配送时间、取送货地址和货物运输属性等，并提供客户的运输要求用以参与方进行参考，并根据客户的运输要求进行参与方的初步筛选。

进一步地，所述步骤(1)中参与方提供起运地车辆信息，车辆信息包括车辆定位信息和车辆状态信息，并根据货物大小采用不同的罐箱，并对罐箱信息进行采集，罐箱信息包括罐箱定位信息和罐箱状态信息，将车辆定位信息与罐箱定位信息进行坐标转换，得到车辆经纬度信息和罐箱经纬度信息。

进一步地，所述步骤(1)中参与方提供的信息还包括车辆排序策略，用于对车辆进行排序，按车辆额定装载量从高到低排序、按车辆额定装载量从低到高排序和按照车辆编号进行排序，并对运输能力进行综合计算。

进一步地，所述步骤(3)中客户所选规则需要指出货物配送时间，货物配送时间指货物配送的上下限时间窗，为了满足缓解仓库运作压力，一般安排不同配送点分开时间段取货，即对于订单货物而言有取货时间窗要求，对于配送点客户而言，希望能够在指定时间范围内收到订单货物，故有货物配送时间窗要求。

进一步地，所述步骤(2)中根据平台接口计算出各个节点运力，保障运输执行。

进一步地，所述步骤(5)中的多平台包括电脑pc、移动端手机、微信小程序、短信和邮件等，多平台可对货物的进行实时监测，并可读取车辆定位信息、车辆状态信息、罐箱定位信息和罐箱状态信息，保持全平台全流程可视化，可控、可跟踪、可追溯。

进一步地，所述步骤(4)中分别对符合客户所选规则的报价进行罗列，并根据客户中所选规则中所看重的规则如送达时间、送达过程保护最优等对各个参与方报价进行特征点罗列。

进一步地，所述报价信息包括各个参与方提供的报价单所得出的综合得分排序、时间节约排序、距离节约排序、节约距离最近排序、距离最短排序和时间最短排序。

进一步地，所述步骤(5)中根据多个参与方制定的报价单采用时间节约、距离节约、节约距离最近、距离最短和时间最短进行综合配组，根据组合式物流调配方式形成最优的调配路线和调配方式，从而得出最优的报价信息。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种综合运力且全流程可视化多平台应用的国际物流智能调度方法。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一：

国际物流智能调度方法，所述智能调度方法包括如下步骤：

(1)客户信息采集，采集客户货物的起运地与卸货地的具体位置经纬度以及城市和周边港口与机场等信息；

(2)参与方信息采集，根据每个参与方所提供的线路信息，规划点对点全流程参与方，参与方的流程信息进行规划综合；

(3)离散线路规划，根据运力和客户所选规则，选择低价有限、效率优先、时间最短、安全性最高等带入模型；

(4)运费计算组合，根据深度学习计算出各个单元与价格后，再次组合全流程线路，还加上各个港口、运输公司附加费、平台服务费等固定费用，最终形成报价；

(5)排列上线，根据各个参与方所形成的最终报价进行排序，并将参与方信息以及报价信息上线至多平台。

进一步地，所述步骤(1)中需要向参与方提供货物基本属性、货物装卸货时间、货物配送时间、取送货地址和货物运输属性等，并提供客户的运输要求用以参与方进行参考，并根据客户的运输要求进行参与方的初步筛选。

进一步地，所述步骤(1)中参与方提供起运地车辆信息，车辆信息包括车辆定位信息和车辆状态信息，并根据货物大小采用不同的罐箱，并对罐箱信息进行采集，罐箱信息包括罐箱定位信息和罐箱状态信息，将车辆定位信息与罐箱定位信息进行坐标转换，得到车辆经纬度信息和罐箱经纬度信息。

进一步地，所述步骤(1)中参与方提供的信息还包括车辆排序策略，用于对车辆进行排序，按车辆额定装载量从高到低排序、按车辆额定装载量从低到高排序和按照车辆编号进行排序，并对运输能力进行综合计算。

进一步地，所述步骤(3)中客户所选规则需要指出货物配送时间，货物配送时间指货物配送的上下限时间窗，为了满足缓解仓库运作压力，一般安排不同配送点分开时间段取货，即对于订单货物而言有取货时间窗要求，对于配送点客户而言，希望能够在指定时间范围内收到订单货物，故有货物配送时间窗要求。

进一步地，所述步骤(2)中根据平台接口计算出各个节点运力，保障运输执行。

进一步地，所述步骤(5)中的多平台包括电脑pc、移动端手机、微信小程序、短信和邮件等，多平台可对货物的进行实时监测，并可读取车辆定位信息、车辆状态信息、罐箱定位信息和罐箱状态信息，保持全平台全流程可视化，可控、可跟踪、可追溯。

进一步地，所述步骤(4)中分别对符合客户所选规则的报价进行罗列，并根据客户中所选规则中所看重的规则如送达时间、送达过程保护最优等对各个参与方报价进行特征点罗列。

进一步地，所述报价信息包括各个参与方提供的报价单所得出的综合得分排序、时间节约排序、距离节约排序、节约距离最近排序、距离最短排序和时间最短排序。

进一步地，所述步骤(5)中根据多个参与方制定的报价单采用时间节约、距离节约、节约距离最近、距离最短和时间最短进行综合配组，根据组合式物流调配方式形成最优的调配路线和调配方式，从而得出最优的报价信息。

上述方法适用于全流程可视化的智能调度方法。

实施例二：

国际物流智能调度方法，所述智能调度方法包括如下步骤：

(1)客户信息采集，采集客户货物的起运地与卸货地的具体位置经纬度以及城市和周边港口与机场等信息；

(2)参与方信息采集，根据每个参与方所提供的线路信息，规划点对点全流程参与方，参与方的流程信息进行规划综合；

(3)离散线路规划，根据运力和客户所选规则，选择低价有限、效率优先、时间最短、安全性最高等带入模型；

(4)运费计算组合，根据深度学习计算出各个单元与价格后，再次组合全流程线路，还加上各个港口、运输公司附加费、平台服务费等固定费用，最终形成报价；

(5)排列上线，根据各个参与方所形成的最终报价进行排序，并将参与方信息以及报价信息上线至多平台。

进一步地，所述步骤(1)中需要向参与方提供货物基本属性、货物装卸货时间、货物配送时间、取送货地址和货物运输属性等，并提供客户的运输要求用以参与方进行参考，并根据客户的运输要求进行参与方的初步筛选。

进一步地，所述步骤(1)中参与方提供起运地车辆信息，车辆信息包括车辆定位信息和车辆状态信息，并根据货物大小采用不同的罐箱，并对罐箱信息进行采集，罐箱信息包括罐箱定位信息和罐箱状态信息，将车辆定位信息与罐箱定位信息进行坐标转换，得到车辆经纬度信息和罐箱经纬度信息。

进一步地，所述步骤(1)中参与方提供的信息还包括车辆排序策略，用于对车辆进行排序，按车辆额定装载量从高到低排序、按车辆额定装载量从低到高排序和按照车辆编号进行排序，并对运输能力进行综合计算。

进一步地，所述步骤(3)中客户所选规则需要指出货物配送时间，货物配送时间指货物配送的上下限时间窗，为了满足缓解仓库运作压力，一般安排不同配送点分开时间段取货，即对于订单货物而言有取货时间窗要求，对于配送点客户而言，希望能够在指定时间范围内收到订单货物，故有货物配送时间窗要求。

进一步地，所述步骤(2)中根据平台接口计算出各个节点运力，保障运输执行。

进一步地，所述步骤(5)中的多平台包括电脑pc、移动端手机、微信小程序、短信和邮件等，多平台可对货物的进行实时监测，并可读取车辆定位信息、车辆状态信息、罐箱定位信息和罐箱状态信息，保持全平台全流程可视化，可控、可跟踪、可追溯。

进一步地，所述步骤(4)中分别对符合客户所选规则的报价进行罗列，并根据客户中所选规则中所看重的规则如送达时间、送达过程保护最优等对各个参与方报价进行特征点罗列。

进一步地，所述报价信息包括各个参与方提供的报价单所得出的综合得分排序、时间节约排序、距离节约排序、节约距离最近排序、距离最短排序和时间最短排序。

进一步地，所述步骤(5)中根据多个参与方制定的报价单采用时间节约、距离节约、节约距离最近、距离最短和时间最短进行综合配组，根据组合式物流调配方式形成最优的调配路线和调配方式，从而得出最优的报价信息。

上述方法适用于多种最优组合式国际物流智能调度方法。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。