一种车辆定损选件的方法及系统与流程

本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种车辆定损选件的方法。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，汽车配件种类繁多，一辆汽车由上万个配件组装而成，而实际只使用到6至8千个单一的配件，同一配件的使用率达300-400％左右，有的甚至更高。然而，在实践中发现，汽车生产厂商、零件生产企业、维修企业、供应商企业均有各自的汽车体系与标准，在配件名称上也是各不相同，缺乏合适的维度作为配件生产、销售、安装、维护、保养、保险等领域提供通用的数据组织方式。

在实际过程中，无法有效对汽车零部件数据进行加工和标准化处理,定型不准确，导致的配件不唯一或与实车配件不相关而引起的价格差异，且当定损员无法选到需要的件后则只能使用自定义方式导致录入的数据不标准且不可控，从而导致高赔付及人员审核的工作量增加，同时也引起后期统计困难。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车辆定损选件的方法，用于解决现有系统存在的难以选件、定损选件过程的不可控等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明的提供一种车辆定损选件的方法及系统，所述车辆定损选件的方法及系统包括：

建立一数据库，所述数据库内包括多个车款的基本数据信息以及所述多个车款的全车配件数据信息，其中，所述基本数据信息包括车辆识别码、车款信息，所述全车配件数据信息包括标准配件名称、配件件号信息；

获取定损车辆的所述车辆识别码；

通过所述定损车辆的所述车辆识别码查询所述定损车辆的所述车款信息；

判断获得的所述定损车辆的所述车款信息是否正确；

若否，则通过第三方平台获取所述定损车辆的所述车款信息；

获取所述定损车辆所需配件的所述标准配件名称；

通过所述标准配件名称查询所述配件件号信息；

判断获得的所述配件件号信息是否正确；

若否，则通过第三方平台获取所述配件件号信息；

当通过所述标准配件名称无法查询到所述配件件号信息时，通过所述第三方平台获取所述配件件号信息；

其中，当所述车辆识别码不完整或通过所述车辆识别码不能直接获得所述定损车辆的所述车款信息时，通过点选的方式，获得所述定损车辆的所述车款信息；所述点选的方式包括：

通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的品牌信息，并判断所述数据库是否含有所述品牌信息，若是，则执行下一步，否则通过所述第三方平台获取所述品牌信息、厂商信息、车系信息和所述车款信息；

通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述厂商信息，并判断所述数据库中是否含有所述厂商信息，若是，则执行下一步，否则通过所述第三方平台获取所述厂商信息、所述车系信息和所述车款信息；

通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述车系信息，并判断所述数据库中是否含有所述车系信息，若是，则执行下一步，否则通过所述第三方平台获取所述车系信息和所述车款信息；

通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述车款信息，并判断所述数据库中是否含有所述车款信息，若是，则执行下一步，否则通过所述第三方平台获取所述车款信息。

在本发明一实施例中，所述车辆定损选件的方法包括：

在所述定损车辆的所述全车配件数据信息中查询是否有通过第三方平台获得的所述配件件号信息；

当所述定损车辆的所述全车配件数据信息中含有所述配件件号信息时，则将通过第三方平台获得的所述配件件号信息保存为所述定损车辆的所述配件件号信息。

在本发明一实施例中，所述车辆定损选件的方法包括：

通过在所述数据库中查询是否有通过第三方平台获得的所述配件件号信息，判断通过第三方平台获得的所述配件件号信息是否属于本厂。

在本发明一实施例中，所述车辆定损选件的方法包括：

判断通过第三方平台获得所述配件件件号信息是否具有对应的第一标准配件名称；

若通过第三方平台获得所述配件件件号信息不具有对应的所述第一标准配件名称，则将通过第三方平台获得的所述配件件号信息保存为所述定损车辆的所述配件件号信息。

在本发明一实施例中，所述车辆定损选件的方法包括：

判断通过第三方平台获得所述配件件件号信息是否具有对应的所述第一标准配件名称；

若通过第三方平台获得所述配件件件号信息具有对应的所述第一标准配件名称，则在所述定损车辆的所述全车配件数据信息中查询所述第一标准配件名称对应的第一配件件号信息；

将所述第一配件件号信息为所述定损车辆的所述配件件号信息。

在本发明一实施例中，所述车辆定损选件的方法包括：

当所述定损车辆的所述全车配件数据信息中没有所述第一标准配件名称对应的第一配件件号信息时，将通过第三方平台获得所述配件件件号信息作为所述定损车辆的所述配件件号信息。

在本发明一实施例中，所述第三方平台为定损机构。

在本发明一实施例中，通过所述车辆识别码获取到多个车款信息时，通过所述定损车辆的配置信息确定唯一的所述车款信息。

本发明还提供一种车辆定损选件系统，其至少包括：

输入端，用于输入所述定损车辆的所述车辆识别码以及配置信息；

处理器，其与所述输入端连接，所述处理器包括定损车款信息确定模块和配件件号确定模块；

输出端，其与所述处理器连接，用于输出所述定损车辆的所述车款信息以及所述定损车辆的所述配件件号信息；

数据库，其与所述处理器连接，所述数据库内包括多个车款的基本数据信息以及所述多个车款的全车配件数据信息；

第三方平台，其与所述处理器连接，用于对所述处理器的输出结果进行判断。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本发明所述车辆定损选件的方法。

本发明还提供一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现本发明所述车辆定损选件的方法。

本发明提供的一种车辆定损选件的方法，通过在设置所述数据库，建立一包括车辆的所述基本数据信息以及所述全车配件数据信息，实现汽车数据的整合，且所述数据库可实现实时更新功能；通过所述定损车款信息确定模块确定所述定损车辆的所述车款信息，通过所述配件件号确定模块确定所述定损车辆的所述配件件号信息；通过所述第三方平台对最终的所述配件件号信息做出判断，实现所述定损车辆所需配件的精准定型；在所述数据库中无法查询到所述车款信息以及所述配件件号信息时，通过第三方平台获取所述车款信息和所述配件件号信息，且所述车辆定损选件系统需要对其进行检查，保证通过第三方平台输入的数据在所述数据库内。通过本发明提供的一种车辆定损选件的方法及系统，保证了所述数据库内数据格式及名称的统一，避免的定损员的非标录入，保证了定损选件过程的可控便于后期的核实与统计。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种车辆定损选件的方法流程图。

图2为一种确定定损车辆的车款信息具体流程图。

图3为另一种确定定损车辆的车款信息具体流程图。

图4为另一种确定定损车辆的车款信息具体流程图。

图5为另一种确定定损车辆的车款信息具体流程图。

图6为另一种确定定损车辆的车款信息具体流程图。

图7为一确定定损车辆的配件件号信息具体流程图。

图8为一种车辆定损选件的方系统具体框图。

图9为一种计算机可读存储介质的框图。

图10为一种电子设备的结构原理框图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

目前我国汽车市场上汽车车型在20万款左右，车生产厂商达近2600余家，品牌2500余个，但是这些汽车在生产、销售、维修、参保时，因各保险公司对车款名称的管理要求不一致，车款分类标准有所差异，导致同一车型在不同保险公司被记录为不同的名称和代码，在定损时，配件定型不准确，导致的配件不唯一或与实车配件不相关而引起的价格差异，且当定损员无法选到需要的件后则只能使用自定义方式导致录入的数据不标准且不可控，从而导致高赔付及人员审核的工作量增加，同时也引起后期统计困难。

请参阅图1所示，在本发明一实施例中，所述车辆定损选件的方法包括：

s10：建立一数据库20，数据库20内包括多个车款的基本数据信息以及所述多个车款的全车配件数据信息，其中，所述基本数据信息包括车辆识别码、车款信息，所述全车配件数据信息包括标准配件名称、配件件号信息；

s11：获取所述定损车辆的车辆识别码；

s12：通过所述定损车辆的所述车辆识别码查询所述定损车辆的所述车款信息，当所述车辆识别码不完整或通过所述车辆识别码不能直接获得所述定损车辆的所述车款信息时，通过点选的方式，获得所述定损车辆的所述车款信息；

s13：判断获得的所述定损车辆的所述车款信息是否正确，若是，则执行步骤s15，若否，则执行步骤s14；

s14：通过第三方平台50获取所述定损车辆的所述车款信息；

s15：获取所述定损车辆所需配件的所述标准配件名称；

s16：通过所述标准配件名称查询所述配件件号信息，当通过所述标准配件名称无法查询到所述配件件号信息时，通过第三方平台50获取所述配件件号信息；

s17：判断通过所述标准配件名称查询所述配件件号信息是否正确，若是，则结束流程，若否，则执行步骤s18；

s18：通过第三方平台50获取所述配件件号信息。

请参阅图1所示，在本发明一实施例中，数据库20内包括多个车款的所述基本数据信息以及所述多个车款的所述全车配件数据信息，其中，所述基本数据信息除包括车辆识别码、车款信息外，还包括公告型号信息、车系信息、车型信息、品牌信息、类型、总质量、轴数、轴距、轴荷、轮胎数、轮胎规格、前轮距、后轮距、整车长、整车高、整车宽、有无天窗等配置信息等相关数据信息。所述全车配件数据信息除包括标准配件名称、配件件号信息外，还包括订货配件名称、厂商配件名称等常用配件通称，以及配件的型号信息、配件的替代配件信息、配件的价格信息等数据信息。

请参阅图1所示，在本发明一实施例中，数据库20包括存储模块200以及更新模块201，存储模块200内部为现有的所有车款的所述基本数据信息以及每个车款对应的所述全车配件数据信息，所述全车配件数据信息具有每个配件的所述标准配件名称，便于查找，且所述标准配件名称可能对应多个所述订货配件名称和所述厂商配件名称。更新模块201连接于存储模块200和处理器10，当处理器10中识别到新的所述基本数据信息以及所述全车配件数据信息时，通过更新模块201对所述基本数据信息以及所述全车配件数据信息进行处理并保存在存储模块200中，且更新模块201可利用网络爬虫技术，按照需求的信息在万维网上抓取需要的车辆的所述基本数据信息以及所述全车配件数据信息，例如可以是各汽车的官方信息发布网站、汽车网等网页上发布的所述基本数据信息以及所述全车配件数据信息。

请参阅图1所示，本发明提供的一种车辆定损选件方法中，通过所述车辆识别码获取所述车款信息时，因在实际中获得的所述车辆识别码的不完整性以及现实数据的更新，通过所述车辆识别码获取所述车款信息的方法不同，包括通过所述车辆识别码识别到车辆的车款信息，通过所述车辆识别码识别到多个所述车款信息，通过所述车辆识别码识别到所述公告车型，通过所述车辆识别码识别到厂商信息或/和品牌信息，无法识别所述车辆识别码等多种情况。

请参阅图2所示，在本发明一实施例中，当数据库20中有完整的所述定损车辆的所述车辆识别码，通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的唯一的所述车款信息的过程包括：s120a：通过所述定损车辆的所述车辆识别码获得唯一的所述车款信息；s130a：通过第三方平台50判断所述定损车辆的所述车款信息是否正确，若判断结果为肯定结果，则确定所述定损车辆的所述车款信息，结束流程；若判断结果为否定，则执行步骤s140a；s140a：通过第三方平台50获取所述定损车辆的所述车款信息。其中，第三方平台50例如为定损机构。

请参阅图3所示，在本发明另一实施例中，通过所述车辆识别码获取到多个车款信息时，则通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述车款信息的流程包括：s120b：通过所述车辆识别码获得多个所述车款信息；s121b：通过所述定损车辆的所述配置信息确定唯一的所述车款信息；s130b：通过第三方平台50判断所述定损车辆的所述车款信息是否正确，若判断结果为肯定结果，则确定所述定损车辆的所述车款信息，结束流程；若判断结果为否定，则执行步骤s140b；s140b：通过第三方平台50获取所述定损车辆的所述车款信息。其中，在s121b：通过所述定损车辆的所述配置信息确定唯一的所述车款信息过程中，例如通过所述车辆识别码获得同一车系的多个所述车款信息，则输入所述定损车辆特殊的所述配置信息进行筛选，例如所述定损车辆具有天窗，而其他车款不具备天窗，则可以通过输入该配置进行选择。在一个区别特征无法筛选所述定损车辆的所述车款信息时，可输入多个所述定损车辆的多个所述配置信息进行筛选。

请参阅图4所示，在本发明另一实施例中，通过所述车辆识别码获取到公告车型信息时，则通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述车款信息包括：s120c：通过所述车辆识别码获得所述定损车辆的所述公告车型信息；s121c：通过公告车型的点选获得所述车款信息；s130c：通过第三方平台50判断所述定损车辆的所述车款信息是否正确，若判断结果为肯定结果，则确定所述定损车辆的所述车款信息，结束流程，若判断结果为否定，则执行步骤s140c；s140c：通过第三方平台50获取所述定损车辆的所述车款信息。其中，通过公告车型的点选获得所述车款信息，例如可以为通过查询所述定损车辆的驾驶员的驾驶证信息或行驶证信息等查询所述车款信息。

请参阅图5所示，在本发明另一实施例中，当所述定损车辆为进口车时，根据所述车辆识别码只能获取到所述定损车辆的所述厂商信息或所述品牌信息，则通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述车款信息包括：s120d：通过所述车辆识别码获得所述定损车辆的所述厂商信息或所述品牌信息；s121d：通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述车系信息，并在所述数据库20中查询是否具有所述车系信息，若所述数据库20中具有所述车系信息，则执行s122d，若所述数据库20中不具有所述车系信息，则执行s123d；s122d：通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述车款信息，并查询数据库20中是否具有所述车款信息，当数据库20中具有所述车款信息，则结束流程，当数据库20中不具有所述车款信息，则执行s123d；s123d：通过所述第三方平台50获取所述定损车辆的所述车系信息以及所述车款信息；s130d：通过第三方平台50判断所述定损车辆的所述车款信息是否正确，若判断结果为肯定结果，则确定所述定损车辆的所述车款信息，结束流程；若判断结果为否定，则执行步骤s140d；s140d：通过第三方平台50获取所述定损车辆的所述车款信息。

请参阅图5所示，在本发明另一实施例中，在通过所述车辆识别码获得所述定损车辆的所述厂商信息或所述品牌信息时，例如上海大众的所述车辆识别码前三位为lsv，一汽大众的所述车辆识别码前三位为lfv，东风雪铁龙所述车辆识别码前三位为ldc等。在通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的车型信息中，例如奔驰车辆的所述车辆识别码第六至第七位为所述车型信息，例如35为190e四门轿车，36为500e四门轿车，36为190e四门轿车。

请参阅图6所示，在本发明另一实施例中，当所述定损车辆的所述车辆识别码太新，数据库20中没有完整的所述车辆识别码时，则通过点选的方式获取所述定损车辆的所述车款信息。通过点选的方式获取所述定损车辆的所述车款信息包括：s120e：通过所述车辆识别码获取所述定损车辆的所述品牌信息，并判断所述数据库20中是否含有所述品牌信息，若所述数据库20中含有所述品牌信息，则执行s121e，若所述数据库20中不含有所述品牌信息，则执行步骤s122e；s122e：通过所述第三方平台50获取所述品牌信息、所述厂商信息、所述车系信息以及所述车款信息；s121e：通过所述车辆识别码获得所述定损车辆的所述厂商信息，并判断所述数据库20中是否含有所述厂商信息，若所述数据库20中含有所述厂商信息，则执行步骤s123e，若所述数据库20中不含有所述厂商信息，则执行步骤s124e；s124e：通过所述第三方平台50获取所述厂商信息、所述车系信息以及所述车款信息；s123e：通过所述车辆识别码获取所述车辆的所述车系信息，并判断所述数据库20中是否含有所述车系信息，若所述数据库20中含有所述车系信息，则执行步骤s125e，若所述数据库20中不含有所述车系信息，则步骤s126e；s125e：通过所述车辆识别码获取所述车型信息，并判断数据库20中是否含有所述车型信息，若数据库20中含有所述车型信息，则结束流程，若数据库20中不含有所述车型信息，则执行步骤s126e；s126e：通过所述第三方平台50获取所述车系信息以及所述车款信息；s130e：通过第三方平台50判断所述定损车辆的所述车款信息是否正确，若判断结果为肯定结果，则确定所述定损车辆的所述车款信息，获取所述定损车款所需配件的所述标准配件名称，结束流程；若判断结果为否定，则执行步骤s140e；s140e：通过第三方平台50获取所述定损车辆的所述车款信息。

请参阅图1所示，在步骤s16至步骤s18中，通过所述标准配件名称查询所述配件件号信息，在正常情况下，确认所述定损车辆的所述车款信息后，通过所述标准配件名称可在该车款的所述全车配件数据信息中查询到所述定损车辆的所需配件的所述配件件号信息以及配件的其他信息，所述其他信息包括所述配件的订货配件名称、标准配件名称等常用配件通称，所述配件的型号信息、所述配件的替代配件信息、所述配件的价格信息等数据信息。但当该车款的所述全车配件数据信息中的信息完全，例如某款配件的没有所述标准配件名称或者缺少所述配件件号信息时，无法在该款的所述全车配件数据信息中查询到所需配件的所述配件件号。则通过第三方平台50获取所述配件件号信息，需要寻找所需配件的替代配件，或是所述配件在数据库20中（其他某款车辆中）的所述配件件号。

请参阅图7所示，在本发明一实施例中，当通过所述标准配件名称无法查询到所述配件件号信息时，通过第三方平台50获取所述配件件号信息。通过所述第三方平台50获取所述配件件号信息后，需要对所述配件件号信息进行核实，所述核实过过程包括判断所述配件件号信息是否为本款车型的所述配件件号信息以及判断所述配件件号信息是否为本厂的所述配件件号信息。所述核实过程具体包括：s19：在该款所述定损车辆的所述全车配件数据信息中查询是否有通过第三方平台50获得的所述配件件号信息；当该款所述定损车辆的所述全车配件数据信息中含有所述配件件号信息时，则执行步骤s20，当该款所述定损车辆的所述全车配件数据信息中不含有所述配件件号信息时，则执行步骤s21；步骤s21：将通过第三方平台50获得的所述配件件号信息保存为所需的所述配件件号信息，结束流程；s20：通过在数据库20中查询所述配件件号信息，判断所述配件件号信息是否属于本厂，当所述配件件号信息不属于本厂时（即在数据库20中无法查询到所述配件件号信息），则结束流程，当所述配件件号信息属于本厂时（即在所述数据库20中查询到所述配件件号信息），则执行步骤s22；s22：判断通过第三方平台50获得所述配件件件号信息是否具有对应的第一标准配件名称；当通过第三方平台50获得所述配件件件号信息具有对应的第一标准配件名称时，执行步骤s23，当通过第三方平台50获得所述配件件件号信息不具有对应的第一标准配件名称时，则执行步骤s24；s24：将通过第三方平台50获得的所述配件件号信息保存为所需的所述配件件号信息以及该配件的相关信息，包括所述订货配件名称和所述厂商配件名称，并结束流程；s23：在本款所述定损车辆的所述全车配件数据信息中查询其中是否含有所述第一标准配件名称对应的第一配件件号信息，若所述全车配件数据信息中含有所述第一标准配件名称对应的所述第一配件件号信息，则执行步骤s25，若所述全车配件数据信息中不含有所述第一标准配件名称对应的所述第一配件件号信息，则执行步骤s21，并结束流程；s25：保存所述第一配件件号信息为所述定损车辆的所述配件件号信息，并结束流程。

请参阅图8所示，在本发明一实施例中，本发明还提供一种车辆定损选件系统，所述车辆定损选件系统包括处理器10、数据库20、输入端30以及输出端40，其中，输入端30连接于处理器10，用于输入所述定损车辆的所述车辆识别码以及所述配置信息供处理器10筛选；同时输出端40连接于处理器10，用于处理器10获得的输出获得的所述车款信息以及所述定损车辆的所述配件件号信息，输入端30和输出端40可设置在电脑桌面上；第三方平台50连接于处理器10，用于处理器10的输出结果做出判断，其中，本发明中第三方平台50为定损机构；数据库20与处理器10连接，数据库20中的存储模块200用于提供大量的多个车款的所述基本数据信息以及所述多个车款的所述全车配件数据信息，数据库20中的更新模块201用于更新以及添加数据库20中的所述基本数据信息和所述全车配件数据信息。存储器70内包括定损车款信息确定模块100和配件件号确定模块101，定损车款信息确定模块100用于确认所述定损车辆的所述车款信息，配件件号确定模块101用于确认所述定损车款的所需的所述配件件号信息。

请参阅图9所示，本实施例还提出一种计算机可读存储介质6，所述计算机可读存储介质6存储有计算机指令60，所述计算机指令60用于使所述车辆定损选件方法。计算机可读存储介质6可以是，电子介质、磁介质、光介质、电磁介质、红外介质或半导体系统或传播介质。计算机可读存储介质6还可以包括半导体或固态存储器、磁带、可移动计算机磁盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、硬磁盘和光盘。光盘可以包括光盘-只读存储器(cd-rom)、光盘-读/写(cd-rw)和dvd。

请参阅图10所示，本发明还提供一种电子设备，包括处理器10和存储器70，存储器70存储有程序指令，处理器10运行程序指令实现上述的一种车辆定损选件方法。处理器10可以是通用处理器，包括中央处理器（centralprocessingunit，简称cpu）、网络处理器（networkprocessor，简称np）等；还可以是数字信号处理器（digitalsignalprocessing，简称dsp）、专用集成电路（applicationspecificintegratedcircuit，简称asic）、现场可编程门阵列（field-programmablegatearray，简称fpga）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件；存储器70可能包含随机存取存储器（randomaccessmemory，简称ram），也可能还包括非易失性存储器（non-volatilememory），例如至少一个磁盘存储器。存储器70也可以为随机存取存储器（randomaccessmemory，ram）类型的内部存储器，处理器10、存储器70可以集成为一个或多个独立的电路或硬件，如：专用集成电路（applicationspecificintegratedcircuit，asic）。需要说明的是，存储器70中的计算机程序可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，电子设备，或者网络设备等）执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明，本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案，例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本发明的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。