一种停车场车辆管理的实现方法与流程

1.本发明涉及一种停车场车辆管理的实现方法，属于物联网技术领域。


背景技术：

2.目前在对停车场内车辆管理的过程中，大多数车联网系统主要是车牌识别，进行出入场时长计算，合计费用，车主只需交付即可，是以停车收费为主要目的。但对于车位资源有限的自营园区，车辆长久停放占用车位，且不容易识别或定位其停放位置的情况下，如何有效释放车位资源，提醒司机有节制的使用车位资源，显得尤为重要。


技术实现要素：

3.本发明目的在于针对上述现有技术的不足，提出了一种停车场车辆管理的实现方法，该方法能够很好地解决长期滞留车辆停放的问题。
4.本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种停车场车辆管理的实现方法，该方法包括如下步骤：
5.步骤1：停车场所有车位预埋地磁模块，每个车位对应1个地磁模块。
6.步骤2：停车场车辆管理系统加入每个模块到平台，并且编辑对应到车位编号。
7.步骤3：停车出入口安装停车道闸及车牌识别相机，做好预埋地感线圈。
8.步骤4：停车场车辆管理系统对接停车道闸及识别相机接口，停车场车辆管理系统的停车模式设定完成，即能够对车辆出入停车场进行管理。
9.进一步地，上述步骤1中的地磁模块安装位置在车位正中央，顶面与地面齐平。预埋前需要倒置1分钟，再正置于地槽中，地磁模块自动复位重启。
10.本发明还提供了一种停车场车辆管理系统，该系统包括车位管理模块、地磁管理模块和停车模式模块。
11.车位管理模块的功能主要包括：
12.1)实现停车场内车位的增删改查，车位编号，标定车位在园区的位置。
13.2)车位属性标定，属性包括：固定车位、vip车位、禁停车位、临停车位、普通车位。其中固定车位可关联固定车牌，不受计时计费规则限定。vip车位是用来邀约车辆的停放。禁停车位有车停放，后台告警。临停车位时长可设，超时后台提醒。普通车位即是公用车位。
14.地磁管理模块的功能主要包括：
15.1)实现地磁模块映射添加到软件系统，可单只添加也可批量添加。
16.2)地磁模块反向关联车位信息。
17.3)地磁模块的在线状态查看，是否感应到车辆状态查看等。
18.停车模式模块的功能主要包括：
19.1)允许车辆停车时长的设置，以小时为单位计时，提醒时间点的设置。
20.2)模式设定，可以是单次停车模式，也可以是累计停车模式。
21.有益效果：
22.1、本发明同时满足了常规停车计时收费，也实现了停放超时提醒，长期滞留车辆位置定位，其实现简单，可靠性高，应用场景广泛等优点。
23.2、本发明多种规则模式可选，能使用多种不同停车管理场景。
24.3、本发明实现了车位及车辆统一管理，方便定位滞留车辆位置，车辆关联车主信息能够及时推送提醒到用户端，能够对滞留车辆停放进行有序管理，很好地解决不合理占用车位资源问题。
附图说明
25.图1为本发明的地磁模块预埋示意图。
26.标识说明：
①‑
地面；
②‑
车辆；
③‑
地磁模块；
④‑
车位；
⑤‑
nb
‑
iot网络。
具体实施方式
27.下面结合说明书附图对本发明创造作进一步地详细说明。
28.如图1所示，本发明提供了一种停车场车辆管理的实现方法，该方法包括如下步骤：
29.步骤1：停车场所有车位预埋地磁模块，每个车位对应1个地磁模块。
30.步骤2：停车场车辆管理系统加入每个模块到平台，并且编辑对应到车位编号。
31.步骤3：停车出入口安装停车道闸及车牌识别相机，做好预埋地感线圈。
32.步骤4：停车场车辆管理系统对接停车道闸及识别相机接口，停车场车辆管理系统的停车模式设定完成，即能够对车辆出入停车场进行管理。
33.进一步地，上述步骤1中的地磁模块安装位置在车位正中央，顶面与地面齐平。预埋前需要倒置1分钟，再正置于地槽中，地磁模块自动复位重启。
34.本发明系统包括车位管理模块、地磁管理模块和停车模式模块。
35.车位管理模块的功能主要包括：
36.1)实现停车场内车位的增删改查，车位编号，标定车位在园区的位置。
37.2)车位属性标定，属性包括：固定车位、vip车位、禁停车位、临停车位、普通车位。其中固定车位可关联固定车牌，不受计时计费规则限定。vip车位是用来邀约车辆的停放。禁停车位有车停放，后台告警。临停车位时长可设，超时后台提醒。普通车位即是公用车位。
38.地磁管理模块的功能主要包括：
39.1)实现地磁模块映射添加到软件系统，可单只添加也可批量添加。
40.2)地磁模块反向关联车位信息。
41.3)地磁模块的在线状态查看，是否感应到车辆状态查看等。
42.停车模式模块的功能主要包括：
43.1)允许车辆停车时长的设置，以小时为单位计时，提醒时间点的设置。
44.2)模式设定，可以是单次停车模式，也可以是累计停车模式。
45.本发明停车模式设定流程包括如下：
46.规则配置可设置停车时长：不限和设定。
47.设置“不限”情况，对系统白名单车辆出入不做限制，仅做计时提醒。
48.设置“设定”情况，可选择单次停车时长和累计停车时长。
49.选择“单次停车时长”，对每次入场车辆时长，做设置限定，超出限定，短信提醒，且超出部分计费处理。
50.选择“累计停车时长”，对单台车辆，按每周或每月停车总时长设置限定，每次停放，做扣时处理，超出限定，短信提醒，且超出部分计费处理。
51.车位预埋地磁模块(nb无线物联网终端)，能实时监控车位上有无车辆停放。并记录每次停放时长，超过单次停车或累计停车时长时，后台推送车位告警信息至管理员。
52.对超时停放车辆做以下三种级别限制：超时消息提醒，可正常出入；超时消息提醒，超时可驶出，未处理下次禁入；超时消息提醒，未处理不可驶出；
53.利用车辆入场计时和车位车辆停放计时，判断车辆是否超出预设时长，从而通过系统通知和收费方式，驱离长期滞留车辆，释放车位资源。
54.本发明能够应用于如下具体场景：
55.(1)企业自有园区，停车位有限，平时允许企业自有员工免费停车，但存在有些员工长期停放，占用车位资源情况。此方案可以对长期停放车辆进行提醒并驱离。
56.(2)商用园区(即以停车收费为目的园区)，可切换停车管理规则，以停车时长进行计费收费。此方案可满足大部分商用园区需求，而且可通过后台，对车位资源进行定点灵活查看。
57.(3)对政府公共停车场，根据不同情况可免费便民和商用收费模式灵活切换，提高停车场资源利用率。
58.综上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此。在发明所披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明所揭露的技术范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求书的保护范围为准。