一种物流管理平台及方法与流程

1.本发明涉及物流管理技术领域，具体涉及一种物流管理平台及方法。


背景技术：

2.物流管理，是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，以使各项物流活动能够实现最佳的协调与配合，降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
3.随着我国经济的快速发展，物流行业也发展迅猛。比如，网络电商的高速发展，使得网上购物的更加方便，人们不用前往实体店就可以买到跨地域的商品，这些商品都需要快递物流进行运输才能最终到达消费者的手中。为了将商品能够保质保量地送达消费者，需要采取措施确保商品在物流过程中的安全，例如，全程监控物流车辆的路线、速度、油耗等情况，根据监测结果进行预警，并根据预警次数进行相关的警报和操作；或者，实时获取物流车辆四周的图像，若监测物流车辆四周出现靠近的其他车辆，则执行报警操作，尽可能地保证物流安全。但是，司机不规范的驾驶行为也会造成物流安全隐患，例如说，司机疲劳驾驶、打瞌睡等，即使通过视频远程实时监控司机，也很难识别司机的危险动作，甚至难以进行事先预案，而此类情况发生物流事故的可能性相当大。因此，准确、及时地识别司机的危险动作，对于物流管理而言，也是至关重要的。


技术实现要素：

4.本发明提供一种物流管理平台及方法，解决了现有技术不能准确、及时地识别司机的危险动作的技术问题。
5.本发明提供的基础方案为：一种物流管理平台，包括服务器和车载终端，所述服务器与车载终端无线连接；
6.所述车载终端包括：车载定位模块，所述车载定位模块用于对物流车辆进行实时定位，并将定位信息发送到服务器；设置在物流车辆的驾驶室内的第一摄像头，所述第一摄像头用于实时监控司机的驾驶动作，并将所拍摄的第一视频发送到服务器；设置在物流车辆的车厢内的第二摄像头，所述第二摄像头用于实时监控货物的位置情况，并将所拍摄的第二视频发送到服务器；
7.所述服务器包括：动作识别模块，所述动作识别模块用于识别第一视频中是否出现危险动作，并记录危险动作的持续时间；位置识别模块，所述位置识别模块用于识别第二视频中物品是否出现移动；紧急报警模块，所述紧急报警模块用于持续时间超过时间阈值且物品出现移动时进行报警。
8.本发明的工作原理及优点在于：通常情况下，现有技术监控物流车辆的驾驶员是否出现危险动作时，主要通过动作识别的方式进行判断，如果说识别到危险动作就进行报警，但是，实际的物流运输过程是很复杂的，司机可能会遇到各种突发情况，从而做出危险动作，但这种危险动作是“必要的”，采用“有或无”的思路很容易出现误判。在本方案中，采
用“多或少”的思路从两个维度进行判断：首先，如果识别到危险动作，并不是直接报警，而是通过危险动作的持续时间来判断是否必要，如果持续时间短，表明危险动作可能是必要的，反之，如果持续时间长，表明危险动作可能是“非必要的”，此时可能需要进行报警；其次，如果物流车辆的车厢内的物品出现了移动，表明危险动作对物流车辆的行进状态的影响幅度很大，危险动作的幅度可能也超过了必要的限度，进而需要进行报警。通过这样的方式，当司机遇到突发情况而做出危险动作时，综合考虑了危险动作的持续时间以及对车厢内的物品的影响，能够准确地、及时地识别司机的危险动作，从而不会出现误判。
9.本发明综合考虑了危险动作的持续时间以及对车厢内的物品的影响，当司机遇到突发情况而做出危险动作时，降低了出现了误判的概率。
10.进一步，所述车载终端还包括设置在物流车辆四周的第三摄像头，所述第三摄像头用于实时监控物流车辆的四周环境，并将所拍摄的第三视频发送到服务器；所述服务器还包括环境识别模块，所述环境识别模块用于识别物流车辆的四周是否存在与物流车辆的相对距离小于距离阈值的对象；所述紧急报警模块用于持续时间超过时间阈值、物品出现移动且物流车辆的四周存在与物流车辆的相对距离小于距离阈值的对象时进行报警。
11.有益效果在于：如果物流车辆的四周存在与物流车辆的相对距离小于距离阈值的对象，比如说其他靠近物流车辆的过往车辆，司机的危险动作可能是被动做出的，此时的危险动作可能也是必要的，故而没有必要进行报警；反之，如果物流车辆的四周不存在相对距离小于距离阈值的对象，司机的危险动作可能就是主动做出的，此时的危险动作也可能是非必要的，进行报警有利于及时提醒司机，提高物流运输的安全。
12.进一步，所述服务器还包括轨迹监控模块，所述轨迹监控模块用于根据轨迹信息实时监控物流车辆是否偏离预定行车路线；所述紧急报警模块用于物流车辆偏离预定行车路线时进行报警。
13.有益效果在于：如果物流车辆偏离预定行车路线，可能会出现不必要的隐患，例如说运输延迟、交通拥堵、路况不好等，及时报警以提示司机尽快修正路线，可以降低物流管理成本。
14.进一步，所述服务器还包括车辆调度模块，所述车辆调度模块用于根据物流车辆的车辆信息和当前状态进行调度。
15.有益效果在于：用户可以根据物流车辆的车辆信息和当前状态，快速地向物流车辆分配运输任务，提高调度效率。
16.进一步，所述服务器还包括油耗管理模块，所述油耗管理模块用于监控物流车辆的加油情况和油耗情况，所述紧急报警模块用于加油情况和油耗情况出现异常变化时进行报警。
17.有益效果在于：当物流车辆的加油情况和油耗情况发生异常变化时，可以及时进行报警，报警内容可以包括车牌号码、时间、地点、耗油量变化量等，便于后续核查。
18.进一步，所述服务器还包括档案管理模块，所述档案管理模块用于增加、删除或变更客户信息和车辆信息。
19.有益效果在于：可以便捷地增加、删除或变更客户信息和车辆信息，便于维护客户信息和车辆信息。
20.进一步，所述服务器还包括费用管理模块，所述费用管理模块用于根据费用信息
自动生成费用报表。
21.有益效果在于：根据费用信息自动生成费用报表，便于自动计算营业收入、利润、花费等，提高物流管理效率。
22.进一步，所述服务器还包括看板显示模块，所述看板显示模块用于显示物流车辆的行进轨迹和运行状态。
23.有益效果在于：这样可以清晰、直接地看到物流车辆的行进轨迹和运行状态，便于进行监控。
24.基于上述公开的一种物流管理平台，本发明还提供一种物流管理方法，包括：
25.s1、设置在物流车辆的驾驶室内的第一摄像头实时监控司机的驾驶动作，并将所拍摄的第一视频发送到服务器；
26.s2、设置在物流车辆的车厢内的第二摄像头实时监控货物的位置情况，并将所拍摄的第二视频发送到服务器；
27.s3、识别第一视频中是否出现危险动作，如果出现危险动作，记录危险动作的持续时间；
28.s4、识别第二视频中物品是否出现移动；
29.s5、若持续时间超过时间阈值且物品出现移动，进行报警。
30.本发明的工作原理及优点在于：在本方案中，采用“多或少”的思路从两个维度进行判断：如果识别到危险动作，并不是直接报警，而是通过危险动作的持续时间来判断是否必要，如果持续时间短，表明危险动作是必要的，反之，如果持续时间长，表明危险动作是非必要的，此时可能需要进行报警，判断车厢内的物品是否出现了移动，如果车厢内的物品出现了移动，表明危险动作对物流车辆的行进状态的影响幅度很大，危险动作的幅度可能也超过了必要的限度，进而需要进行报警。通过这样的方式，当司机遇到突发情况而做出危险动作时，综合考虑了危险动作的持续时间以及对物品的影响，从而不会出现误判。
31.进一步，s2中，设置在物流车辆四周的第三摄像实时监控物流车辆的四周环境，并将所拍摄的第三视频发送到服务器；s4中，识别物流车辆的四周是否存在与物流车辆的相对距离小于距离阈值的对象；s5中，若持续时间超过时间阈值、物品出现移动且物流车辆的四周存在与物流车辆的相对距离小于距离阈值的对象，进行报警。
32.有益效果在于：在进行报警之前，考虑物流车辆的四周环境，如果物流车辆的四周存在比较近的对象，那么司机的危险动作可能是被动做出的，也是必要的，此时就没有必要进行报警；反之，如果物流车辆的四周不存在比较近的对象，司机的危险动作可能就是主动做出的，也是非必要的，进行报警有利于及时提醒司机，提高物流运输的安全。
附图说明
33.图1为本发明一种物流管理平台实施例的系统结构框图。
具体实施方式
34.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
35.实施例1
36.实施例基本如附图1所示，包括服务器和车载终端，所述服务器与车载终端无线连
接；
37.所述车载终端包括：车载定位模块，所述车载定位模块用于对物流车辆进行实时定位，并将定位信息发送到服务器；设置在物流车辆的驾驶室内的第一摄像头，所述第一摄像头用于实时监控司机的驾驶动作，并将所拍摄的第一视频发送到服务器；设置在物流车辆的车厢内的第二摄像头，所述第二摄像头用于实时监控货物的位置情况，并将所拍摄的第二视频发送到服务器；
38.所述服务器包括：动作识别模块，所述动作识别模块用于识别第一视频中是否出现危险动作，并记录危险动作的持续时间；位置识别模块，所述位置识别模块用于识别第二视频中物品是否出现移动；紧急报警模块，所述紧急报警模块用于持续时间超过时间阈值且物品出现移动时进行报警。
39.在本实施例中，每台物流车辆均有相应的车牌号码，车载定位终端采用gps定位装置，安装在物流车辆上实时采集物流车辆的定位信息，并将所采集的定位信息发送到服务器；第一摄像头与第二摄像头均采用云摄像头，其中，第一摄像头安装在物流车辆的驾驶室内，实时地监控司机的驾驶动作，拍摄包含司机的驾驶动作的第一视频，并将所拍摄的第一视频发送到服务器；第二摄像头可以有多个，第二摄像头安装在物流车辆的车厢内部，第二摄像头实时地监控货物的位置情况，拍摄包含货物的位置情况的第二视频，并将所拍摄的第二视频发送到服务器。需要说明的是，在实际的物流运输的过程中，为了确保物品的安全，放置在物流车辆的车厢中的物品都会进行捆绑等固定处理，尽可能防止物品在运输途中出现晃动、移动，故而，物流车辆的车厢中物品的位置通常是固定的，如果司机做出的危险动作，比如说急打方向、急刹车，则可能使得物品的固定处理出现破坏，使得物流车辆的车厢内的物品出现移动，当然，物流车辆的车厢内的物品是否出现移动以及出现多大幅度的移动，主要取决于司机所做的危险动作的幅度与持续时间，比如说急打方向、急刹车的幅度与持续时间，突然打方向盘45度相较于突然打方向盘30度而言，更容易引起物流车辆的车厢内的物品出现移动，也更容易引起更大幅度的移动，急踩制动踏板6秒相较于急踩制动踏板2秒，更容易引起物流车辆的车厢内的物品出现移动，也更容易引起更大幅度的移动。
40.在本实施例中，服务器还包括用于根据轨迹信息实时监控物流车辆是否偏离预定行车路线的轨迹监控模块，当服务器接收到定位信息之后，如果物流车辆偏离预定行车路线，紧急报警模块则进行报警，避免由于实际私自更改路线出现不必要的隐患，例如说运输延迟、交通拥堵、路况不好等，也可以及时报警以提示司机尽快修正路线，降低物流管理成本，物流车辆的行进轨迹和运行状态也可以在看板显示模块实时进行显示。当服务器接收到第一视频与第二视频后，首先由动作识别模块识别第一视频中是否出现危险动作，如果出现危险动作就记录危险动作的持续时间，也就是说，如果识别到危险动作，并不是直接报警，而是通过危险动作的持续时间来判断危险动作是否必要，如果持续时间短，表明危险动作可能是必要的，例如说，微打转向(持续时间1～2秒)、轻踩刹车(持续时间1～3秒)为其他车辆的超车让道，反之，如果持续时间长，例如说，重打转向(持续时间3～5秒)、重踩刹车(持续时间4～7秒)，表明危险动作可能是非必要的，可能是司机超速行驶，此时可能需要进行报警；接着，如果可能需要进行报警，位置识别模块识别第二视频中物品是否出现移动，如果物流车辆的车厢内的物品出现了移动，表明危险动作对物流车辆的行进状态的影响幅度很大，使得物流车辆的车厢内的物品出现了松动，危险动作的幅度可能超过了必要的限
度，进而紧急报警模进行报警。在本方案中，考虑到危险动作可能是司机遇到突发情况所作出的，并不是识别到危险动作就进行报警，而是综合考虑了危险动作的持续时间以及对车厢内的物品的影响，相较于现有技术“有或无”的思路，采用“多或少”的思路能够准确地、及时地识别司机的危险动作，从而不会出现误判。
41.在本实施例中，服务器还包括车辆调度模块、油耗管理模块、档案管理模块、费用管理模块及看板显示模块，其中，费用管理模块未在附图中绘出。用户通过车辆调度模块可以根据物流车辆的车辆信息和当前状态进行调度，车辆信息包括车牌号码、出发地和目的地等，当前状态包括空闲与工作，从而快速地向物流车辆分配运输任务，提高调度效率。油耗管理模块接收司机上传的加油信息和油耗信息，加油信息包括加油时间和加油地点等，油耗信息报警耗油量、耗油量变化量等，并根据加油信息和油耗信息监控物流车辆的加油情况和油耗情况，如果加油情况和油耗情况出现异常变化时紧急报警模块进行报警，报警内容可以包括车牌号码、加油时间、加油地点、耗油量变化量等，便于后续核查；费用管理模块则可以根据司机上传的费用信息自动生成费用报表，费用信息包括加油费、高速过路费等，便于自动计算营业收入、利润、花费等，提高物流管理效率。另外，通过档案管理模块可以便捷地增加、删除或变更客户信息和车辆信息，客户信息包括联系方式、地址等，车辆信息包括内部编号、对应司机的姓名和编号等，便于日常维护客户信息和车辆信息。
42.实施例2
43.与实施例1不同之处仅在于，车载终端还包括设置在物流车辆四周的第三摄像头，第三摄像头也采用云摄像头，第三摄像头实时监控物流车辆的四周环境，拍摄包括物流车辆的四周环境的第三视频，并将所拍摄的第三视频发送到服务器；服务器还包括环境识别模块，当服务器接收到第三视频之后，环境识别模块识别物流车辆的四周是否存在与物流车辆的相对距离小于距离阈值的对象，比如说，如果存在，司机的危险动作可能是被动做出的，此时的危险动作可能也是必要的，故而没有必要进行报警，反之，如果不存在，司机的危险动作可能就是主动做出的，此时的危险动作也可能是非必要的，比如说距离阈值为20米，如果物流车辆的四周存在与物流车辆的相对距离小于20米的对象，很有可能出现交通事故(追尾、超车等)，此时，如果持续时间超过时间阈值，物品也出现移动，紧急报警模块就进行报警，以及时提醒司机，提高物流运输的安全。
44.基于上述实施例，还公开一种物流管理方法，包括：设置在物流车辆的驾驶室内的第一摄像头实时监控司机的驾驶动作，并将所拍摄的第一视频发送到服务器；设置在物流车辆的车厢内的第二摄像头实时监控货物的位置情况，并将所拍摄的第二视频发送到服务器，设置在物流车辆四周的第三摄像实时监控物流车辆的四周环境，并将所拍摄的第三视频发送到服务器；识别第一视频中是否出现危险动作，如果出现危险动作，记录危险动作的持续时间，识别第二视频中物品是否出现移动，识别物流车辆的四周是否存在与物流车辆的相对距离小于距离阈值的对象；若持续时间超过时间阈值、物品出现移动且物流车辆的四周存在与物流车辆的相对距离小于距离阈值的对象，进行报警。通过这样的方式，当司机遇到突发情况而做出危险动作时，综合考虑了危险动作的持续时间以及对物品的影响，从而不会出现误判。
45.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的
普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。