控制装置、方法、以及非瞬时性计算机可读取介质与流程

1.本公开涉及控制装置、方法、以及程序。


背景技术：

2.以往，已知一种利用与车辆的充电相关的信息的技术。例如专利文献1公开了，在汽车共享服务中的共有电动汽车(bev)的借用期间，用户记录在该共有电动汽车中进行了的充电相关的信息，基于该信息，决定提供给用户的报酬。
3.现有技术文献
4.专利文献1：日本特开2019－169113号公报


技术实现要素：

5.发明要解决的问题
6.没有考虑对车辆进行了充电的电力的发电方法的类别，利用与车辆的充电相关的信息的技术存在改善的余地。
7.鉴于此，本公开的目的在于，对利用与车辆的充电相关的信息的技术进行改善。
8.用于解决问题的手段
9.本公开的一实施方式的控制装置，具备控制部，
10.所述控制部，
11.取得表示车辆的电池所蓄积的电力的发电方法的能量信息，
12.基于所取得的所述能量信息，决定所述车辆的利用费用，
13.将所述车辆的利用费用向用户通知。
14.本公开的一实施方式的方法，包括：
15.取得表示车辆的电池所蓄积的电力的发电方法的能量信息；
16.基于所取得的所述能量信息，决定所述车辆的利用费用；以及
17.将所述车辆的利用费用向用户通知。
18.本公开的一实施方式的程序，
19.使计算机执行动作，所述动作包括：
20.取得表示车辆的电池所蓄积的电力的发电方法的能量信息；
21.基于所取得的所述能量信息，决定所述车辆的利用费用；以及
22.将所述车辆的利用费用向用户通知。
23.发明效果
24.根据本公开的一实施方式，能对利用与车辆的充电相关的信息的技术进行改善。
附图说明
25.图1是表示本公开的一实施方式的系统的概略构成的框图。
26.图2是表示控制装置的动作的流程图。
27.图3是表示能量信息的例子的图。
具体实施方式
28.以下，对本公开的实施方式进行说明。
29.参照图1，对本公开的实施方式的系统1的概要进行说明。系统1具备车辆10和控制装置20。车辆10以及控制装置20与包含例如互联网以及移动体通信网等的网络30以能够通信的方式连接。
30.车辆10例如是汽车，但不限于此，也可以是利用充电电力行驶的任意车辆。汽车例如是电动汽车、混合动力汽车(hev)、或插电式混合动力汽车(phev)等，但不限于此。系统1具备的车辆10的数量也可以任意规定。
31.控制装置20例如是服务器装置等计算机。控制装置20能够经由网络30与车辆10通信。
32.在本实施方式中，系统1被用于多个用户共用车辆10的汽车共享服务。每当利用车辆10时对各用户产生费用。费用也可以包含基本费用和从量费用。
33.首先，对本实施方式的概要进行说明，详情稍后说明。控制装置20取得表示车辆10的电池14所蓄积的电力的发电方法的能量信息。控制装置20基于所取得的能量信息，决定车辆10的利用费用。而且控制装置20将车辆10的利用费用向用户通知。
34.能量信息所包含的发电方法也可以是多个。该情况下，能量信息针对多个发电方法的每一个而示出电力的电力量。能量信息也可以在电池14被充电时生成。
35.这样，根据本实施方式，根据车辆10的电池14所蓄积的电力的发电方法决定利用费用。由此，能够促进例如所希望的能量资源的利用。另外，借助车辆10的利用费用，能够提高用户对能量资源的意识。因此，考虑对车辆充电的电力的发电方法的类别，能够改善利用与车辆的充电相关的信息的技术。
36.接着，对系统1的各构成详细地进行说明。
37.如图1所示，车辆10具备：控制部11、存储部12、通信部13、电池14。控制部11、存储部12、通信部13、电池14例如也可以与can(controller area network)等车载网络以能够通信的方式连接。
38.控制部11包含1个以上的处理器、1个以上的可编程(programmable)电路、1个以上的专用电路、或它们的组合。处理器例如是cpu(central processing unit)或gpu(graphics processing unit)等的通用处理器、或专用于特定的处理的专用处理器，但不限于此。可编程电路例如是fpga(field-programmable gate array)，但不限于此。专用电路例如是asic(application specific integrated circuit)，但不限于此。控制部11控制整个车辆10的动作。控制部11能够从电池14取得表示从用户的乘车开始时间点起所消耗的总电力量即消耗电力量的信息。控制部11能够从电池14取得表示充电的状态的信息。
39.存储部12包含1个以上的存储器。存储器例如是半导体存储器、磁存储器、或光存储器等，但不限于此。存储部12所包含的各存储器例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置、或缓冲存储器发挥功能。存储部12存储在车辆10的动作中使用的任意信息。例如，存储部12也可以存储系统程序、应用程序、以及嵌入式软件等。存储部12所保存的信息例如也可以能够利用经由通信部13从网络30取得的信息而更新。存储部12保存能量信息。
40.通信部13包含至少1个通信用接口。通信用接口例如是lte、4g标准、或5g标准等的移动通信标准所对应的接口。例如，dcm(data communication module)等的车载通信机也可以作为通信部13发挥功能。通信部13接收用于车辆10的动作的信息，还发送通过车辆10的动作而得到的信息。在本实施方式中，车辆10经由通信部13以及网络30与控制装置20通信。
41.电池14是能够反复充放电的二次电池。通过从电池14向马达等供给电力而驱动车辆10。电池14例如也可以是铅蓄电池、锂离子电池、镍氢电池等。电池14与汽车共享服务提供的驻车场或用户的自宅等任意的充电据点所设置的充电装置通过有线或无线连接而被充电。
42.如图1所示，控制装置20具备：控制部21、存储部22、通信部23、输入部24、输出部25。
43.控制部21包含1个以上的处理器、1个以上的可编程电路、1个以上的专用电路、或它们的组合。处理器是cpu或gpu等的通用处理器、或为特定的处理特制的专用处理器，但不限于此。专用电路例如是asic但不限于此。控制部21对控制装置20全体的动作进行控制。
44.存储部22包含1个以上的存储器。存储部22所包含的各存储器也可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或缓冲存储器发挥功能。存储部22存储用于控制装置20的动作的任意信息。例如，存储部22也可以存储系统程序、应用程序、数据库、以及地图信息等。存储部22所存储的信息例如也可以能够利用经由通信部23从网络30取得的信息而更新。
45.通信部23包含与网络30连接的1个以上的通信接口。该通信接口对应于例如移动体通信标准、有线lan(local area network)标准、或无线lan标准，但不限于此，也可以对应于任意的通信标准。在本实施方式中，控制装置20经由通信部23以及网络30与车辆10通信。
46.输入部24包含至少1个输入用接口。输入用接口例如是物理键、静电容量键、指示设备、与显示器一体设置的触摸屏、或麦克风。输入部24受理对用于控制装置20的动作的数据进行输入的操作。输入部24也可以不为控制装置20所具备而作为外部的输入设备与控制装置20连接。作为连接方式，例如能够使用usb、hdmi(注册商标)、或bluetooth(注册商标)等的任意的方式。“usb”是universal serial bus的缩写。“hdmi(注册商标)”是high-definition multimedia interface的缩写。
47.输出部25包含至少1个输出用接口。输出用接口例如是显示器或扬声器。显示器例如是lcd或有机el显示器。“lcd”是liquid crystal display的缩写。“el”是electro luminescence的缩写。输出部25输出通过控制装置20的动作得到的数据。输出部25也可以不为控制装置20所具备而作为外部的输出设备与控制装置20连接。作为连接方式，例如可以使用usb、hdmi(注册商标)、或bluetooth(注册商标)等的任意方式。
48.控制装置20的功能通过由与控制部21相当的处理器执行本实施方式的控制程序而实现。即，控制装置20的功能通过软件实现。控制程序通过使计算机执行控制装置20的动作，使计算机作为控制装置20发挥功能。即，计算机通过按照控制程序执行控制装置20的动作而作为控制装置20发挥功能。
49.程序能够预先存储于非瞬时性计算机可读取介质。非瞬时性计算机可读取介质例如是磁记录装置、光盘、光磁记录介质、或rom。程序的流通例如通过将存储了程序的dvd或
cd－rom等的可搬型介质进行贩卖、转让、或出借而进行。“dvd”是digital versatile disc的缩写。“cd－rom”是compact disc read only memory的缩写。也可以将程序预先保存于服务器的存储设备(storage)，从服务器向其他计算机传送程序，由此使程序流通。也可以将程序作为程序产品而提供。
50.计算机例如将可搬型介质所存储的程序或从服务器传送的程序暂时保存于主存储装置。而且，计算机中，由处理器读取主存储装置所保存的程序，由处理器执行按照所读取的程序的处理。计算机也可以从可搬型介质直接读取程序，执行按照程序的处理。计算机也可以每当从服务器向计算机传送程序时，逐次执行按照接收到的程序的处理。也可以不进行从服务器向计算机的程序的传送，通过仅通过执行指示以及结果取得实现功能的、所谓的asp型的服务来执行处理。“asp”是application service provider(应用服务提供商)的缩写。程序包含供电子计算机的处理用的、且以程序为基准的信息。例如，并非是对计算机的直接指令但是具有规定计算机的处理的性质的数据符合“以程序为基准”。
51.控制装置20的一部分或全部功能也可以通过与控制部21相当的专用电路实现。即，控制装置20的一部分或全部功能也可以通过硬件实现。
52.参照图2以及图3，对本实施方式的控制装置20的动作进行说明。以下，控制装置20将与外部的装置的信息的收发经由通信部23以及网络30进行。
53.在步骤s100中，控制装置20的控制部21取得表示车辆10的电池14所蓄积的电力的发电方法的能量信息。
54.能量信息的取得能够采用任意方法。例如，控制部21与车辆10通信而取得能量信息。具体而言，首先，控制部21向车辆10请求能量信息的发送。响应于该请求，车辆10的控制部11将存储部12所保存的能量信息向控制装置20发送。控制部21通过接收该能量信息而取得。能量信息也可以定期从车辆10被发送到控制装置20。不限于此，控制部21也可以从管理向车辆10充电的外部服务器取得能量信息。
55.图3是以表格形式表示能量信息的一例的图。在车辆10的存储部12中，将电力量、发电方法、以及发电源的各信息进行关联，并作为能量信息而保存。“电力量”是车辆10的电池14所蓄积的电力量，单位是kwh。电力量针对多个发电方法的每一个而被示出。“发电方法”是表示电池14所蓄积的电力的发电所采用的方法的信息，包括基于可再生资源的第1发电方法和基于不可再生资源的第2发电方法。第1发电方法具体而言，包括太阳光发电、风力发电、水力发电、地热发电、太阳热发电、生物质发电等。第2发电方法具体而言，包括石油发电、煤炭发电、天然气发电、原子力发电等。“发电源”是表示电力被发电的场所的信息。
56.能量信息包含的信息不限于此，例如，也可以记录对车辆10充电的场所、多个发电方法的每一个所对应的每单位电力量的价格等的信息。
57.在步骤s101中，控制部21根据在步骤s100中取得的能量信息表示的多个发电方法的每一个所对应的电力量，决定车辆10的利用费用的至少一部分。
58.具体而言，控制部21基于多个发电方法的每一个所对应的电力量乘以多个发电方法的每一个所对应的每单位电力量的价格而得到的结果，决定利用费用的至少一部分。本步骤中的“利用费用的至少一部分”相当于利用车辆10的情况下的基本费用。基本费用也可以在用户利用车辆10前被提示。本步骤中的“每单位电力量的价格”也可以是电力被供给到车辆10时的每1kwh的金额。每单位电力量的价格的信息也可以包含于能量信息，也可以由
控制部21与外部服务器通信而取得。
59.本例中，第1发电方法所对应的每单位电力量的价格是50日元，第2发电方法所对应的每单位电力量的价格是60日元。参照图3所示的能量信息，第1发电方法所对应的电力量是60kwh，第2发电方法所对应的电力量是40kwh。控制部21根据这些数字，将第1发电方法的电力量算出为3000日元(50日元
×
60kwh)，将第2发电方法的电力量算出为2400日元(60日元
×
40kwh)。控制部21将所算出的这些值合计得到的5400日元决定为车辆10的利用费用的至少一部分。
60.利用费用的至少一部分的决定方法不限于上述方法。例如控制部21也可以基于多个发电方法的每一个所对应的电力量的比率，决定利用费用的至少一部分。参照图3所示的能量信息，第1发电方法所对应的电力量是60kwh，第2发电方法所对应的电力量是40kwh。控制部21根据这些数字，将第1发电方法所对应的电力量即第1电力量和第2发电方法所对应的第2电力量的比率判断为3：2。控制部21根据该比率设定加权系数。加权系数可以自由设定，例如也可以是，第1电力量相对于电力量整体的比率越大，则将第1电力量的加权系数设定为越小。例如控制部21将第1电力量的加权系数设定为0.5，将第2电力量的加权系数设定为1.2。该情况下，控制部21将比率分别乘以该加权系数，针对第1电力量算出1.5(3
×
0.5)，针对第2电力量算出2.4(2
×
1.2)的值。控制部21将所算出的值的合计值的3.9的值乘以固定金额的1000日元而算出3900日元的金额。控制部21也可以将所算出的3900日元决定为车辆10的利用费用的至少一部分。
61.在步骤s102中，控制部21将在步骤s101中决定的金额保存于存储部22。在本例中，控制部21将5400日元的值保存于存储部22。
62.在步骤s103中，控制部21判断用户开始了车辆10的利用。
63.也可以在用户开始了车辆10的利用这一情况的判断中采用任意的方法。例如控制部21也可以取得车辆10的位置信息以及用户保持的终端装置的位置信息，根据该位置信息判断用户乘坐车辆10而开始了利用这一情况。
64.在步骤s104中，控制部21判断用户结束了车辆10的利用。
65.在用户结束了车辆10的利用这一情况的判断中也可以采用任意的方法。例如控制部21也可以在从用户保持的终端装置接收到结束了车辆10的利用之意的通知时，判断用户从车辆10下车而结束利用。
66.在步骤s105中，控制部21取得表示由用户的利用导致的车辆10的消耗电力量的信息。
67.表示消耗电力量的信息的取得也可以采用任意的方法。例如控制部21也可以与测定消耗电力量的电力传感器通信，取得电力传感器的测定结果来作为表示消耗电力量的信息。在本例中，由用户的利用导致的车辆10的消耗电力量是70kwh。
68.在步骤s106中，控制部21根据所取得的消耗电力量，决定车辆10的利用费用的至少一部分。
69.控制部21将所取得的消耗电力量乘以多个发电方法的每一个所对应的每单位电力量的价格的中的每一个而算出的值决定为利用费用的至少一部分。本步骤中的“利用费用的至少一部分”对应于根据车辆10的利用量而发生的从量费用。本步骤中的“每单位电力量的价格”也可以是用户利用车辆10时的每1kwh的电力量的金额。控制部21也可以在用户
利用车辆10期间，或用户结束了车辆10的利用时，与外部服务器通信而取得每单位电力量的价格的信息。
70.具体而言，控制部21将第1发电方法所对应的电力量即第1电力量设为a，将第2发电方法所对应的第2电力量设为b，将由用户的利用导致的消耗电力量设为c，将第1发电方法所对应的每单位电力量的价格设为x，将所述第2发电方法所对应的每单位电力量的价格设为y，在0＜c≦a的情况下，将由x
×
c算出的值决定为利用费用的至少一部分。在a＜c≦(a+b)的情况下，将由x
×
a+y
×
(c－a)算出的值决定为利用费用的至少一部分。在本例中，a＝60kwh、b＝40kwh、c＝70kwh、a+b＝100kwh。另外，x＝30日元，y＝40日元。由于a＜c≦(a+b)，所以控制部21将由x
×
a+y
×
(c－a)这一式算出的2200日元的值决定为从量费用。
71.在步骤s107中，控制部21将在步骤s106中决定的金额保存于存储部22。在本例中，控制部21将2200日元的值保存于存储部22。
72.在步骤s108中，控制部21将在步骤s101中决定的金额、即作为利用费用的一部分的基本费用、和在步骤s106中决定的金额、即作为利用费用的一部分的从量费用进行合计，作为利用费用而算出。在本例中，控制部21将在步骤s101中决定的5400日元的值、和在步骤s106中决定的2200日元的值进行合计，算出7600日元的值。
73.在步骤s109中，控制部21将在步骤s108中算出的值作为利用费用向用户通知。之后，过程结束。
74.利用费用向用户的通知可以采用任意方法。例如控制部21也可以向用户保持的终端装置发送表示利用费用的信息。该情况下，终端装置接收该信息，用图像或声音对用户通知利用费用。利用费用的通知也可以是，将根据第1发电方法以及第2发电方法各自的电力量而发生的金额分开通知。另外，利用费用的通知也可以是，将基本费用和从量费用分开通知。
75.此外，不限于上述的处理，控制部21也可以仅进行步骤s101中的决定基本费用的处理、和从步骤s105到步骤s108中的决定从量费用的处理中的任一方的处理。
76.如上所述，本实施方式的控制装置20具备控制部21，取得表示车辆10的电池14所蓄积的电力的发电方法的能量信息，并基于所取得的能量信息，决定车辆10的利用费用，将车辆10的利用费用向用户通知。
77.车辆10的利用费用根据电池14所蓄积的电力的发电方法而被决定。由此，想要利用车辆10的用户容易意识到该电力的发电方法。因此，能够改善利用与车辆的充电相关的信息这一技术。
78.如上所述，在控制装置20中，能量信息针对多个发电方法的每一个示出电力的电力量。控制部21根据多个发电方法的每一个所对应的电力量，决定车辆10的利用费用的至少一部分。
79.利用费用的一部分根据多个发电方法的每一个所对应的电力量而被决定。由此，用户容易意识到发电方法的类别和对应的电力量。另外，提供汽车共享服务的运营商也能够灵活决定提供的车辆10的利用费用。因此，能够改善对与车辆的充电相关的信息进行利用的技术。
80.如上所述，在控制装置20中，控制部21基于多个发电方法的每一个所对应的电力量乘以多个发电方法的每一个所对应的每单位电力量的价格得到的结果决定利用费用的
至少一部分。
81.利用费用的一部分通过电力量乘以多个发电方法的每一个所对应的每单位电力量的价格而被决定。当选择车辆10时，由于利用费用的细目变明确，所以用户更容易意识到发电方法的类别所对应的电力量。因此，能够改善利用与车辆的充电相关的信息的技术。
82.如上所述，在控制装置20中，控制部21基于多个发电方法的每一个所对应的电力量的比率，决定利用费用的至少一部分。
83.要利用车辆10的用户更容易意识到电池14所蓄积的整个电力量中与多个发电方法的每一个对应的电力量的比率。另外，提供汽车共享服务的运营商也能够使用电力量的比率灵活决定车辆10的利用费用。因此，能够改善利用与车辆的充电相关的信息的技术。
84.如上所述，在控制装置20中，多个发电方法包括基于可再生资源的第1发电方法和基于不可再生资源的第2发电方法。控制部21将第1发电方法所对应的电力量即第1电力量设为a、将第2发电方法所对应的第2电力量设为b、将由用户的利用导致的消耗电力量设为c、将第1发电方法所对应的每单位电力量的价格设为x、将第2发电方法所对应的每单位电力量的价格设为y，在0＜c≦a的情况下，将由x
×
c算出的值决定为利用费用的至少一部分，在a＜c≦(a+b)的情况下，将由x
×
a+y
×
(c－a)算出的值决定为利用费用的至少一部分。
85.作为利用费用的一部分的从量费用，根据使用了来自可再生资源的电力和来自不可再生资源的电力中的哪一个而被决定。由此，要利用车辆10的用户更加容易意识到电池14所蓄积的电力是来自可再生资源还是来自不可再生资源。因此，能够改善利用与车辆的充电相关的信息的技术。
86.基于各个附图以及实施例对本公开进行了说明，但是应当注意，只要是本领域技术人员则可以基于本公开进行各种变形以及改变。因此，应留意这些变形以及改变均包含在本公开的范围中。例如，能够以在各构成部或各步骤等所包含的功能等逻辑上不矛盾的方式进行再配置，能够将多个构成部或步骤等组合为1个，或能够进行分割。例如，在上述实施方式中，也能够是使控制装置20的构成以及动作分散到能够彼此通信的多个计算机的实施方式。另外，例如，也能够是将控制装置20的一部分或全部的构成要素设置于车辆10的实施方式。
87.(变形例1)
88.作为本公开的变形例，也可以是，控制部21将从由用户的利用导致的车辆10的消耗电力量中减去多个发电方法中的预定的发电方法所对应的电力量而得到的值乘以多个发电方法各自所对应的每单位电力量的价格中的任一个而算出的值决定为利用费用的至少一部分。
89.具体而言，控制部21首先取得表示消耗电力量的信息。控制部21选择多个发电方法中的预定的发电方法，算出从消耗电力量中减去该选择出的发电方法所对应的电力量而得到的值。控制部21基于所算出的电力量乘以每单位电力量的价格而得到的结果，决定作为利用费用的至少一部分的从量费用。每单位电力量的价格也可以是车辆10的利用时的价格。
90.例如设为：所取得的消耗电力量是50kwh、电池14所蓄积的第1发电方法所对应的第1电力量是40kwh、第2发电方法所对应的第2电力量是30kwh。控制部21选择第1电力量和第2电力量中的第1电力量。控制部21算出从消耗电力量的50kwh中减去第1电力量的40kwh
而得到的结果的10kwh的值。控制部21将所算出的10kwh的第1电力量乘以第1发电方法所对应的每单位电力量的价格的50日元而算出500日元的值。控制部21将该算出的500日元的值决定为从量费用。
91.根据本变形例，对用户而言，在直到与多个发电方法中的任一个所对应的电力量相当的量之前，不发生与消耗电力量相应的费用。用户考虑车辆10的预定利用时间或距离，一边意识到被充电的电力的发电方法一边选择车辆10。另外，汽车共享运营商能够灵活决定服务。由此能够改善利用与车辆的充电相关的信息的技术。
92.(变形例2)
93.作为本公开的变形例，控制部21取得表示在车辆10的利用期间产生的再生电力量的信息，在决定利用费用的至少一部分时，基于该信息，将再生电力量的值与多个发电方法各自所对应的电力量的任一个值相加。
94.具体而言，控制部21首先取得表示消耗电力量的信息和表示再生电力量的信息。再生电力量是指，在车辆10的利用期间由于再生制动而产生的电力量。表示再生电力量的信息的取得可以采用任意方法。例如控制部21也可以与测定再生电力量的电力传感器通信，取得电力传感器的测定结果来作为表示再生电力量的信息。
95.接着，控制部21选择多个发电方法之中任意的发电方法，将再生电力量的值与该选择出的发电方法所对应的电力量的值相加。控制部21将相加的结果的电力量设为d、将未被选择的发电方法所对应的电力量设为e、将由用户的利用导致的消耗电力量设为f、将所选择的发电方法所对应的每单位电力量的价格设为q、将未被选择的发电方法所对应的每单位电力量的价格设为r，在0＜f≦d的情况下，将由q
×
f算出的值决定为利用费用的至少一部分。控制部21在d＜f≦(d+e)的情况下，将由q
×
d+r
×
(f－d)算出的值决定为利用费用的至少一部分。每单位电力量的价格也可以是用户进行车辆10的利用的时间点的每1kwh的金额。
96.例如，设为，再生电力量是10kwh、蓄积于电池14的电力量的发电方法是第1发电方法和第2发电方法，其中，控制部21选择第1发电方法所对应的第1电力量。另外，设为第1电力量是50kwh。控制部21将10kwh的再生电力量的值与所选择出的第1电力量的值相加，算出d＝60kwh的值。另外，设为，消耗电力量f＝50kwh、第2电力量e＝40kwh、第1发电方法所对应的每单位电力量的价格q＝30日元、第2发电方法所对应的每单位电力量的价格r＝40日元。由于0＜f≦d，所以控制部21将由q
×
f的式算出的1500日元的值决定为从量费用。
97.根据本变形例，控制部21将再生电力量视为所选择出的发电方法所对应的电力量而计算，决定利用费用的一部分。在消耗电力量为多个发电方法中的任一个所对应的电力量与再生电力量相加得到的值以下的情况下，将该发电方法所对应的每单位电力量的价格乘以消耗电力量得到的结果决定为从量费用。由于明确了将再生电力量视为与哪一个发电方法对应的电力量而计算，来决定利用费用，所以用户更加意识到发电方法的类别。另外，提供车辆10的汽车共享运营商能够灵活决定服务。由此能够改善利用与车辆的充电相关的信息的技术。
98.标号说明
[0099]1ꢀꢀꢀꢀ
系统
[0100]
10
ꢀꢀꢀ
车辆
[0101]
11
ꢀꢀꢀ
控制部
[0102]
12
ꢀꢀꢀ
存储部
[0103]
13
ꢀꢀꢀ
通信部
[0104]
14
ꢀꢀꢀ
电池
[0105]
20
ꢀꢀꢀ
控制装置
[0106]
21
ꢀꢀꢀ
控制部
[0107]
22
ꢀꢀꢀ
存储部
[0108]
23
ꢀꢀꢀ
通信部
[0109]
24
ꢀꢀꢀ
输入部
[0110]
25
ꢀꢀꢀ
输出部
[0111]
30
ꢀꢀꢀ
网络。