一种基于EDI技术的运输线路规划系统的制作方法

一种基于edi技术的运输线路规划系统
技术领域
1.本发明涉及一种运输线路规划系统，特别涉及一种基于edi技术的运输线路规划系统。


背景技术：

2.随着信息技术的发展，现今科技已满足人与人之间快捷及时、安全保密的信息交流，现也实现了人与人之间或者群体与群体之间快捷及时、安全保密的货物传递，由于货物运输方式局限性高使得当时的货运输存在安全性与时效性低下，现为解决上述操作不便的问题，现从而有了现今的物流集中管理运输方法，现以系统的物流网实现较为高效安全的物流输送效果。
3.为实现更好的物流集中管理办法，人们将信息交流与物流管理融合在一起，以实时反馈物流信息，提供人群交流的平台，常见的较为有效的办法为通过edi技术以传输交换信息数据，edi技术是通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换，但是现有集edi技术与物流管理于一体的物流运输线路规划上还存在一定的缺陷，例如一辆运输车从运输货物需要依次的经过a地、b地和c地，另一辆运输车运输货物同样需要依次的经过a地、b地和c地，目前的线路规划是两辆车在运输时互不干扰的进行运输，这样就导致两辆车均会多跑较多的路程，降低货物运输的效率，且会增加货车的运输时间，因此需要一种基于edi技术的运输线路规划系统来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种基于edi技术的运输线路规划系统，以解决上述背景技术中提出的现有集edi技术与物流管理于一体的物流运输线路规划上还存在一定的缺陷，例如一辆运输车从运输货物需要依次的经过a地、b地和c地，另一辆运输车运输货物同样需要依次的经过a地、b地和c地，目前的线路规划是两辆车在运输时互不干扰的进行运输，这样就导致两辆车均会多跑较多的路程，降低货物运输的效率，且会增加货车的运输时间的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于edi技术的运输线路规划系统，所述运输线路规划系统由系统数据处理端、若干中转站、若干货物装车始发站和若干货车端组成；
6.所述系统数据处理端由货物信息云储端和线路规划单元组成，且货物信息云储端和线路规划单元之间电连接，所述中转站由货物中转点信息上传模块和货车进出站扫描单元组成，且货物中转点信息上传模块和货车进出站扫描单元之间电连接，所述货车端由车载信息储存模块、车载触控操作面板和货物箱标签扫描单元组成，且车载信息储存模块与车载触控操作面板和货物箱标签扫描单元之间电连接，所述货物装车始发站由货物装车信息储存模块、货物标签信息扫描单元组成，且货物装车信息储存模块与货物标签信息扫描单元之间电连接。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述货车端还包括车厢，所述车厢前侧设置有两个密封门，左侧所述密封门上安装有车载触控操作面板，所述车载信息储存模块安装在车载触控操作面板内，所述货物箱标签扫描单元安装在车载触控操作面板顶侧。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述车厢内装载有多个货物箱，所述货物箱的侧壁上设置有货物箱标签条。
9.作为本发明的一种优选技术方案，每个所述货物箱内均装载的为同一目的地的货物，且货物箱标签条上的标签信息为该货物箱目的地信息。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述货物信息云储端与货物中转信息上传模块、货物装车信息上传模块和车载信息储存模块之间网络连接。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述中转站同样设置有货物装车始发站的装车信息储存模块和货物标签信息扫描单元，所述货物装车始发站同样设置有中转站的货物中转点信息上传模块和货车进出站扫描单元。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述货箱标签信息扫描单元和货物箱标签扫描单元均为条形码扫描枪。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述车载触控操作面板内设置有定位装置和测速装置。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明通过在系统数据处理端设置的货物信息云储端，对一货物装车始发站的若干装载有货物箱信息进行收集处理，然后通过设置的线路规划单元，线路规划单元可对若干货物箱的始发地和目的地进行智能的分类，将一辆货车端上装载有a地、b地和c地的多个货物箱，同时在另一地点的货物装车始发站，同样将一辆货车端上装载有a地、b地和c地的多个货物箱，然后两辆货车出发到达a地后，两辆车将a地的货物均卸下，然后将b地和c地的货物进行交换，也就是说，一辆车装载的全是去b地的货物箱，另一辆车装载的全是去c地的货物箱，进而可实现两辆车的行程从三地降为两地，可有效的提高对货物箱进行运输的速度和效率，且能够有效的降低货车端行程的时间和距离，实现对运输线路进行智能化的规划，整体的提高货车端在运输货物箱时的质量。
附图说明
16.图1为本发明的第一系统示意图；
17.图2为本发明的第二系统示意图；
18.图3为本发明的货车端系统示意图；
19.图4为本发明的车厢立体剖面结构示意图。
20.图中：1车厢、2密封门、3车载触控操作面板、4货物箱、5货物箱标签条、6货物箱标签扫描单元。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1-4，本发明提供了一种基于edi技术的运输线路规划系统，运输线路规划系统由系统数据处理端、若干中转站、若干货物装车始发站和若干货车端组成；
23.系统数据处理端由货物信息云储端和线路规划单元组成，且货物信息云储端和线路规划单元之间电连接，中转站由货物中转点信息上传模块和货车进出站扫描单元组成，且货物中转点信息上传模块和货车进出站扫描单元之间电连接，货车端由车载信息储存模块、车载触控操作面板3和货物箱标签扫描单元6组成，且车载信息储存模块与车载触控操作面板3和货物箱标签扫描单元6之间电连接，货物装车始发站由货物装车信息储存模块、货物标签信息扫描单元组成，且货物装车信息储存模块与货物标签信息扫描单元之间电连接，通过将同一目的地的货物装入同一货物箱4内，然后将标签打在货物箱标签条5上，系统数据处理端设置的货物信息云储端，对一货物装车始发站的若干装载有货物箱4信息进行收集处理，然后通过设置的线路规划单元，线路规划单元可对若干货物箱的始发地和目的地进行智能的分类，然后在多辆货车端上装载有a地、b地和c地的多个货物箱4，同时在货物箱4装车时需通过货箱标签信息扫描单元扫描货物箱标签条5，将数据传输到系统数据处理端，便于下一步的线路规划，同时在另一地点的货物装车始发站，同样将多辆货车端上装载有a地、b地和c地的多个货物箱4，然后两地的多辆货车端出发到达a地后，货车进出站扫描单元会将车辆进站的信息传输给线路规划单元，使线路规划单元对进站的货车端接下来行程规划，货车端将a地的货物箱4卸下，然后线路规划单元会对两辆接下来行程一致的车进行匹配，然后匹配的两辆车将b地和c地的货物进行交换，也就是说，接下来一辆车装载的全是去b地的货物箱，另一辆车装载的全是去c地的货物箱，且货物交换时同样需用货物箱标签扫描单元6对交换的货物箱4上的货物箱标签条5进行扫描，进而可实现两辆车的行程从三地降为两地，可有效的提高对货物箱进行运输的速度和效率，且能够有效的降低货车端行程的时间和距离，实现对运输线路进行智能化的规划，整体的提高货车端在运输货物箱时的质量。
24.货车端还包括车厢1，车厢1前侧设置有两个密封门2，左侧密封门2上安装有车载触控操作面板3，车载信息储存模块安装在车载触控操作面板3内，货物箱标签扫描单元6安装在车载触控操作面板3顶侧。
25.车厢1内装载有多个货物箱4，货物箱4的侧壁上设置有货物箱标签条5。
26.每个货物箱4内均装载的为同一目的地的货物，且货物箱标签条5上的标签信息为该货物箱4目的地信息。
27.货物信息云储端与货物中转信息上传模块、货物装车信息上传模块和车载信息储存模块之间网络连接。
28.中转站同样设置有货物装车始发站的装车信息储存模块和货物标签信息扫描单元，货物装车始发站同样设置有中转站的货物中转点信息上传模块和货车进出站扫描单元，其作用在于可使中转站作为货物装车始发站使用，将货物装车始发站当做中转站进行使用，提高对货物进行运输的效率。
29.货箱标签信息扫描单元和货物箱标签扫描单元6均为条形码扫描枪。
30.车载触控操作面板3内设置有定位装置和测速装置，其作用在于可对货车端定位和测速，以便于预测货车端到站的时间。
31.本发明的实施步骤为：
32.将同一目的地的货物装入同一货物箱4内，然后将标签打在货物箱标签条5上，系统数据处理端设置的货物信息云储端，对一货物装车始发站的若干装载有货物箱4信息进行收集处理，然后通过设置的线路规划单元，线路规划单元可对若干货物箱的始发地和目的地进行智能的分类，然后在多辆货车端上装载有a地、b地和c地的多个货物箱4，同时在货物箱4装车时需通过货箱标签信息扫描单元扫描货物箱标签条5，将数据传输到系统数据处理端，便于下一步的线路规划，同时在另一地点的货物装车始发站，同样将多辆货车端上装载有a地、b地和c地的多个货物箱4，然后两地的多辆货车端出发到达a地后，货车进出站扫描单元会将车辆进站的信息传输给线路规划单元，使线路规划单元对进站的货车端接下来行程规划，货车端将a地的货物箱4卸下，然后线路规划单元会对两辆接下来行程一致的车进行匹配，然后匹配的两辆车将b地和c地的货物进行交换，也就是说，接下来一辆车装载的全是去b地的货物箱，另一辆车装载的全是去c地的货物箱，且货物交换时同样需用货物箱标签扫描单元6对交换的货物箱4上的货物箱标签条5进行扫描，进而可实现两辆车的行程从三地降为两地，可有效的提高对货物箱进行运输的速度和效率。
33.在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
34.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。