一种加油服务推荐方法、系统及其装置与流程

1.本发明实施例涉及汽车服务系统设计领域，特别涉及一种汽车加油服务推荐系及其方法。


背景技术：

2.近年来随着国家对排放方面的要求持续加严，油品质量标准要求也在逐渐加严，汽油作为一种易消耗燃料资源，也影响着车主在用车成本等方面的考虑。
3.随着资源紧张与汽油成本的涨幅趋势，市场上也出现了加油站油品造假等乱象，不仅会损害消费者权益，也可能导致车辆减排功能受损，影响环保治理效果。
4.在该背景下，本发明提出一种汽车加油服务推荐系统，能够帮助车主节约加油成本、耗时等投入，同时也可帮助加油站构建良性的竞争关系，实现加油站服务的优胜劣汰。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种加油服务推荐方法、系统及其装置，可以解决相关技术中车主在汽车加油时无法合理选择加油站的问题。所述技术方案如下：
6.根据本发明的一方面，提供了一种加油服务推荐方法，所述方法包括：
7.获取位置信息和剩余油量信息；
8.根据导航信息或历史轨迹数据集，确定出目标路程；
9.响应于所述剩余油量信息不满足所述目标路程的油耗，根据所述位置信息匹配出可用加油站列表；
10.根据用户肖像和加油记录从可用加油站列表中确定出最优加油站列表。
11.根据本发明的另一方面，提供了一种加油服务推荐系统，所述加油服务推荐系统包括：发动机管理设备、通讯设备、服务平台和人机交互设备，所述服务平台采用上述所述的加油服务推荐方法；
12.所述发动机管理设备用于采集剩余油量信息，并通过所述通讯设备将所述剩余油量信息发送至所述服务平台；所述通讯设备用于所述发动机管理设备与所述服务平台之间的数据交互；
13.所述人机交互设备用于采集位置信息、导航信息和历史轨迹数据集并发送至所述服务平台；
14.所述服务平台还用于根据发动机管理设备和所述人机交互设备发送的数据生成用户画像和加油纪录。
15.根据本发明的一方面，提供了一种加油服务推荐装置，所述装置包括：
16.信息获取模块，用于获取位置信息和剩余油量信息；
17.路程确定模块，用于根据导航信息或历史轨迹数据集，确定出目标路程；
18.加油推荐模块，用于响应于所述剩余油量信息不满足所述目标路程的油耗，根据所述位置信息匹配出可用加油站列表；
19.最优推荐模块，用于根据用户肖像和加油记录从可用加油站列表中确定出最优加油站列表。
20.根据本发明的一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行，以实现如上述所述的加油服务推荐方法。
21.本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
22.本发明提供了一种加油服务推荐方法，当剩余油量信息不满足目标行程时匹配出可用加油站列表，据位置信息匹配出可用加油站列表，按需主动给车主推荐加油服务，并根据位置信息为车主提供场景化服务；接着，又根据用户肖像和加油记录从可用加油站列表中确定出最优加油站列表，根据用户肖像和加油记录识别出适合和车主意向较高的加油站，优胜劣汰，进行优先级排序后，为车主推荐最优加油站；此外根据车主肖像推荐出满意度较高的加油站列表也激励着加油服务行业的整体发展。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1示出了加油服务推荐系统的结构示意图；
25.图2示出了本发明一个示例性实施例提供的加油服务推荐方法的流程图；
26.图3示出了本发明另一个示例性实施例提供的加油服务推荐方法的流程图；
27.图4示出了本发明一个示例性实施例提供的加油记录实现过程；
28.图5示出了本发明一个示例性实施例提供的加油服务推荐装置的结构框图。
具体实施方式
29.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。此外，所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.需要说明的是，本发明各个实施例提供的一种加油服务推荐方法的实施场景适用
于如图1所示的加油服务推荐系统。
33.如图1所示，加油服务推荐系统包括发动机管理设备、通讯设备、服务平台和人机交互设备，其中，服务平台用于实现本发明实施例提供的加油服务推荐方法，加油服务推荐系统中的信息交互过程在下述实施例中阐述说明。
34.实施例1
35.请参考图2，其示出了本发明一个示例性实施例提供的加油服务推荐方法的流程图，该方法由图1中服务平台执行。该方法包括如下步骤：
36.步骤201，获取位置信息和剩余油量信息。
37.其中，位置信息可以为gps位置信息，位置信息由服务平台对应的终端采集上传，或根据云端的导航位置获取。
38.其中，剩余油量信息由服务平台对应的终端采集上传，如发动机管理设备处采集。
39.步骤202，根据导航信息或历史轨迹数据集，确定出目标路程。
40.在本发明实施例中，考虑当前是否开启导航，采取两种方式确定出目标路程。
41.在一种可能的实施方式中，根据导航信息确定出目标路程。具体的，检测到终端开启导航，可以直接从导航信息中获取导航终点信息，从而确定出目标路程。
42.在另一种可能的实施方式中，终端未开启导航时，服务平台获取云端存储或终端存储的历史轨迹数据集，根据当前的位置信息从历史轨迹数据集中确定可能的行进目的地，进而确定出目标路程。
43.步骤203，响应于剩余油量信息不满足目标路程的油耗，根据位置信息匹配出可用加油站列表。
44.在上述两种实施情况中，确定出目标路程后，根据剩余油量信息来判断是否需要加油服务。当剩余油量信息显示当前油量足够行驶完整个目标路程时，则暂不进行加油服务的推荐(进一步的，判断是否还能满足回程油量使用来决策是否进行加油服务的推荐)；当剩余油量信息显示当前油量不满足目标路程的油耗，则根据获取的位置信息匹配出可用加油列表。
45.进一步的，还可以导航信息和历史轨迹数据集判断当前车主的出行场景，根据出行场景来评估是否需要进行加油服务的推荐。如，当前场景为日常生活场景，则考虑来回车程的油耗需求进行加油服务的推荐；又如，当前场景为外出旅游场景，则考虑存在远距离行驶的可能，不仅判断当前剩余油量满足当前目标行程，还需考虑备用油耗。由此，可根据不同出行场景设置油量安全阈值，低于该油量安全阈值时开始推送加油服务信息。
46.步骤204，根据用户肖像和加油记录从可用加油站列表中确定出最优加油站列表。
47.相对于搜索就近加油服务点的方式，本发明在列出可用加油站列表后，还根据用户肖像和加油记录从可用加油站列表中确定出最优加油站列表。其中，通过加油记录可以获取用户的加油时间点、加油站选择、加油类型信息等，进而根据加油记录包含的各类信息产生车主加油习惯标签，如车主加油时间点偏好、加油型号偏好、加油站选择偏好、支付方式偏好、加油耗时容忍度等等加油习惯标签，进而基于上述加油习惯标签建立车主加油站选择偏好模型，进而得到当前车主的用户肖像。
48.为了得到个性化用户肖像，加油站选择偏好模型还基于历史与实时的加油记录对模型进行更新，即个性化参数设置。如基于出行轨迹、剩余油量、加油时间点等习惯数据、加
油型号、加油站类型等为模型输入，输出加油站评分值、加油推荐时间点等信息，进而从可用加油站列表中确定出最优加油站列表。
49.可选的，模型开发基于历史数据特征评估，不限于规则描述式或数据驱动式。
50.综上，本发明提供了一种加油服务推荐方法，当剩余油量信息不满足目标行程时匹配出可用加油站列表，据位置信息匹配出可用加油站列表，按需主动给车主推荐加油服务，并根据位置信息为车主提供场景化服务；接着，又根据用户肖像和加油记录从可用加油站列表中确定出最优加油站列表，根据用户肖像和加油记录识别出适合和车主意向较高的加油站，优胜劣汰，进行优先级排序后，为车主推荐最优加油站；此外根据车主肖像推荐出满意度较高的加油站列表也激励着加油服务行业的整体发展。
51.实施例2
52.请参考图3，其示出了本发明另一个示例性实施例提供的加油服务推荐方法的流程图，该方法由图1中服务平台执行。该方法包括如下步骤：
53.步骤301，获取位置信息和剩余油量信息。
54.其中，位置信息可以为gps位置信息，位置信息由服务平台对应的终端采集上传，或根据云端的导航位置获取。
55.其中，剩余油量信息由服务平台对应的终端采集上传，如发动机管理设备处采集。
56.步骤302，响应于导航开启获取导航信息，根据导航信息确定出目标路程。
57.在一种可能的实施方式中，响应于导航开启获取导航信息，从导航信息中获取目的地与路线信息；接着，根据目的地与路线信息，确定出前往目的地的目标路程。
58.步骤303，响应于导航未开启获取历史轨迹数据集，根据历史轨迹数据集确定出目标路程。
59.在另一种可能的实施方式中，当导航未开启时，获取历史轨迹数据集。
60.情况一，响应于当前gps位置处于历史轨迹数据集，从历史轨迹数据集中获取当前gps位置对应的目的地与路线信息，根据目的地与路线信息，确定出前往目的地的目标路程。
61.情况二，响应于当前gps位置不处于历史轨迹数据集，停止加油服务推荐。在该情况中，服务平台既获取不到路线信息也识别出当前车辆不在历史轨迹中行进，由此无法触发加油服务推荐功能，此时，可根据离线导航信息进行附近加油站的搜索。
62.步骤304，响应于剩余油量信息不满足目标路程的油耗，根据位置信息匹配出可用加油站列表。
63.在上述两种实施情况中，确定出目标路程后，根据剩余油量信息来判断是否需要加油服务。当剩余油量信息显示当前油量足够行驶完整个目标路程时，则暂不进行加油服务的推荐(进一步的，判断是否还能满足回程油量使用来决策是否进行加油服务的推荐)；当剩余油量信息显示当前油量不满足目标路程的油耗，则根据获取的位置信息匹配出可用加油列表。
64.进一步的，还可以导航信息和历史轨迹数据集判断当前车主的出行场景，根据出行场景来评估是否需要进行加油服务的推荐。如，当前场景为日常生活场景，则考虑来回车程的油耗需求进行加油服务的推荐；又如，当前场景为外出旅游场景，则考虑存在远距离行驶的可能，不仅判断当前剩余油量满足当前目标行程，还需考虑备用油耗。由此，可根据不
同出行场景设置油量安全阈值，低于该油量安全阈值时开始推送加油服务信息。
65.步骤305，根据用户肖像和加油记录获取用户加油偏好和历史服务反馈。
66.本发明实施例相较于根据定位信息获取周边加油站列表的方法，还包括根据用户肖像来优化加油服务推荐的方法。根据用户肖像和加油记录可获取用户加油偏好和历史服务反馈。
67.其中，用户加油偏好包括加油时间点偏好、加油类型偏好、加油站类型偏好和加油支付类型偏好等。
68.如对于加油时间点偏好而言，构建用户画像时，基于加油记录，评估车主意向加油时间，如周末、凌晨、上班高峰、下班高峰等。该数据分析过程可以与出行轨迹数据集结合，进而产生新的车主加油偏好，如下班后顺便加油、节假日加油、维保期间顺便加油偏好。
69.如对于加油类型偏好而言，车主会选择相比推荐型号有差异的汽油类型，该数据可识别车主加油型号倾向。
70.如对于加油站类型偏好而言，基于加油记录，识别车主对加油站的选择倾向，比如只接受大型品牌加油站，或者可接收小型加油站。
71.如对于加油支付类型偏好而言，该信息可与加油站类型选择相互补充，如某车主办理了某公司的油卡，或参与了其他的加油优惠活动，有依据确定出车主更倾向选择该公司的加油站。
72.其中，历史服务反馈表现了车主加油感受，该偏好指标可体现出车主的主观感受，从而更准确了解其对各指标的选择倾向。如加油耗时，该指标可识别出车主对排队的容忍度，对该指标较敏感的车主，会在服务中过滤掉等候较久的加油站。
73.步骤306，根据用户加油偏好和历史服务反馈，在可用加油站列表中筛选出最优加油站列表。
74.基于用户加油偏好和历史服务反馈，按照各项指标的满意度与评分项目，次序排列筛选出最优加油站列表。
75.步骤307，响应于剩余油量信息满足目标路程的油耗，停止加油服务推荐。
76.在另一种可能的实施方式中，车的油量是足够使用的，则不进行加油服务推荐。
77.本发明实施例中，在上述实施例的基础上进一步公开了确定出最优加油站列表的过程，通过个性化用户肖像获取用户加油偏好和历史服务反馈，得到最优加油站列表。
78.实施例3
79.在实施例1和2的基础上，步骤201和301之前还包括如下内容。
80.内容一、加油记录的生成。
81.加油记录的生成包括如下内容，基于剩余油量大小的变化识别出加油事件，并基于历史gps、时间等数据推算出加油时间、加油量、加油耗时等信息；在此基础上结合发动机管理设备(ems)提供的油品相关特征，识别本次所加汽油的油品情况，最后根据油品情况和加油事件的历史数据得到加油记录，可根据时间戳按按序存储，该内容具体可参考专利1(cn110926571a)和专利2(cn111380907a)进行理解。
82.此外，相较于上述专利已公开的内容之外，本发明实施例在加油记录生成过程中，还包括对加油收据信息的收集，该过程可通过车主在人机交互app上手动输入实现；或者人机交互设备调用摄像头，对票据信息进行图像扫描，再通过光学符号识别的方式对相关数
据信息进行提取。目标识别内容包括但不限于：汽油类型、油价、付费金额、加油量、付费方式(油卡支付，非油卡支付等)。
83.请参考图4，综合上述内容，可整理得到如图4所示的加油记录实现过程。交互方包括发动机管理设备、人机交互设备和服务平台，通过图4进一步描述交互方之间的交互过程。
84.如图4所示，发动机管理设备用于提供油品相关特征，可采集存储加油相关信息，如剩余油量大小的变化。
85.如图4所示，服务平台与发动机管理设备进行通讯(通过图1所示的通讯设备实现通讯)，结合发动机管理设备提供的油品相关特征识别本次所加汽油的油品情况，并根据历史gps、时间等数据进行加油检测，检测得到加油时间、加油量、加油耗时等信息。
86.如图4所示，人机交互设备用于采集历史gps、时间等数据，特别的，本发明实施例中人机交互设备还用于收集收据信息，具体收集方式上述已说明，不再赘述。
87.最终的，服务平台结合油品识别情况、加油检测信息和收据信息得到加油记录。
88.内容二、用户画像的建立。
89.基于用户加油偏好行为建立用户画像，加油偏好行为至少包括出行轨迹偏好、加油时间点偏好、加油时机偏好、加油型号偏好、加油时间承受度、加油站偏好和支付方式偏好。
90.实施例4
91.本发明还提供一种加油服务推荐系统，参考图1，该加油服务推荐系统包括发动机管理设备、通讯设备、服务平台和人机交互设备，服务平台采用上述任一实施例的加油服务推荐方法。
92.发动机管理设备用于采集剩余油量信息，并通过通讯设备将剩余油量信息发送至服务平台；通讯设备用于发动机管理设备与服务平台之间的数据交互；人机交互设备用于采集位置信息、导航信息和历史轨迹数据集并发送至服务平台；服务平台还用于根据发动机管理设备和人机交互设备发送的数据生成用户画像和加油记录。
93.进一步的，人机交互设备和发动机管理设备还用于将用户加油偏好行为和历史服务反馈发送至服务平台；服务平台还用于根据加油偏好行为和历史服务反馈生成用户肖像。
94.进一步的，人机交互设备和发动机管理设备还用于将历史加油数据和油品类型发送至服务平台；服务平台还用于根据历史加油数据和油品类型生成加油记录。
95.如图5所示，本发明还提供有加油服务推荐装置，所述装置包括：
96.信息获取模块501，用于获取位置信息和剩余油量信息；
97.路程确定模块502，用于根据导航信息或历史轨迹数据集，确定出目标路程；
98.加油推荐模块503，用于响应于所述剩余油量信息不满足所述目标路程的油耗，根据所述位置信息匹配出可用加油站列表；
99.最优推荐模块504，用于根据用户肖像和加油记录从可用加油站列表中确定出最优加油站列表。
100.可选的，所述最优推荐模块504包括：
101.第一推荐单元，用于根据所述用户肖像和所述加油记录获取所述用户加油偏好和
所述历史服务反馈；
102.第二推荐单元，用于根据所述用户加油偏好和历史服务反馈，在所述可用加油站列表中筛选出所述最优加油站列表。
103.可选的，所述路程确定模块502，包括：
104.第一确定单元，用于响应于导航开启获取所述导航信息，根据所述导航信息确定出所述目标路程；
105.第二确定单元，用于响应于导航未开启获取所述历史轨迹数据集，根据所述历史轨迹数据集确定出所述目标路程。
106.可选的，所述第一确定单元，还用于：
107.从所述导航信息中获取目的地与路线信息；
108.根据所述目的地与所述路线信息，确定出前往所述目的地的目标路程。
109.可选的，所述第二确定单元，还用于：
110.响应于当前gps位置处于所述历史轨迹数据集，从所述历史轨迹数据集中获取所述当前gps位置对应的目的地与路线信息；
111.根据所述目的地与所述路线信息，确定出前往所述目的地的目标路程；
112.响应于所述当前gps位置不处于所述历史轨迹数据集，停止加油服务推荐。
113.可选的，所述装置还包括：
114.停止加油推荐模块，用于响应于所述剩余油量信息满足所述目标路程的油耗，停止加油服务推荐。
115.可选的，所述装置还包括：
116.用户画像建立模块，用于基于用户加油偏好行为建立所述用户画像，所述加油偏好行为至少包括出行轨迹偏好、加油时间点偏好、加油时机偏好、加油型号偏好、加油时间承受度、加油站偏好和支付方式偏好。
117.本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，该可读存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现上述任一实施例所述的加油服务推荐方法。
118.本发明还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述实施例中提供的加油服务推荐方法。
119.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
120.以上所述仅为本发明的可选实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。