得来速餐厅的订单处理方法、系统及介质与流程

1.本发明涉及一种得来速餐厅的订单处理方法、系统及介质。


背景技术：

2.得来速(drive-thru)餐厅一般为车道围绕的餐厅，顾客无需下车就可完成点餐、付款、取餐等服务。顾客在点餐处下单之后，沿车道驶到取餐处，取餐处的工作人员在和顾客确认订单后将产品交给顾客。
3.在相关技术中，在车辆驶入得来速餐厅后，餐厅内的工作人员不能感知车道上车辆的位置和停留时间等信息，取餐处不能展示当前车道内的车辆进度，因而取餐处的工作人员不能根据车辆进度和订单及时地将制作完成的餐品送至车辆内的顾客。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种得来速餐厅的订单处理方法、系统及介质，可以监控车辆在餐厅车道内的进度，提高订单完成速度。
5.本技术的第一方面公开了一种得来速餐厅的订单处理方法，所述方法包括：检测到达所述餐厅的入口的车辆，并识别所述车辆的车辆信息；匹配与所述车辆信息相关联的订单；检测所述车辆在得来速车道上的位置，基于所述位置计算所述订单的处理进度并显示；检测到达所述餐厅的取餐处的车辆，并识别所述车辆信息；匹配与到达所述取餐处的车辆的所述车辆信息相关联的订单；处理所述订单。
6.在上述第一方面的一种可能的实现中，接收地磁感应信号，计算所述车辆在得来速车道上的位置。
7.在上述第一方面的一种可能的实现中，检测所述车辆在得来速车道上的位置包括，基于所述地磁感应信号确定所述车辆的时速。
8.在上述第一方面的一种可能的实现中，检测所述车辆在得来速车道上的位置包括，基于所述车辆的时速，计算所述车辆到达所述得来速车道上预定位置的时间。
9.在上述第一方面的一种可能的实现中，基于计算的所述车辆到达所述得来速车道上预定位置的时间以及所述车辆实际到达所述预定位置的时间，调整所述订单的处理进度并显示，其中，接收来自所述预定位置的地磁感应信号，确定所述车辆实际到达所述预定位置的时间。
10.在上述第一方面的一种可能的实现中，所述地磁感应信号包括地磁线圈信号或者地磁传感器信号。
11.在上述第一方面的一种可能的实现中，所述车辆信息包括车牌号、车辆识别号(vin)或者射频识别电子标签。
12.在上述第一方面的一种可能的实现中，匹配与所述车辆信息相关联的订单包括，根据所述车辆到达所述入口的时间顺序排列所述订单，并将所述订单和所述车辆信息关联。
13.在上述第一方面的一种可能的实现中，匹配与到达所述取餐处的车辆的所述车辆信息相关联的订单包括，基于检测到的所述餐厅的取餐处的所述车辆信息，调整所述订单的排列顺序。
14.在上述第一方面的一种可能的实现中，基于检测到的所述餐厅的取餐处的所述车辆信息，调整所述订单的排列顺序包括，比较到达所述取餐处的车辆的所述车辆信息和顺序排列的第一个所述订单，当所述车辆信息与顺序排列的第一个所述订单相关联时，处理所述订单；当所述车辆信息与顺序排列的第一个所述订单不关联时，发出提示并调整所述订单的排列顺序。
15.本技术的第二方面公开了一种得来速餐厅的订单处理系统，所述系统包括：车辆监测装置，所述车辆监测装置被配置为检测到达所述餐厅的入口和取餐处的车辆，以及检测所述车辆在得来速车道上的位置；车辆识别装置，所述车辆识别装置被配置为识别到达所述餐厅的所述入口和所述取餐处的所述车辆的车辆信息；服务器，所述服务器接收来自所述车辆监测装置和所述车辆识别装置的信号，并被配置为：匹配与所述车辆识别装置识别的所述车辆信息相关联的订单；计算所述车辆在所述得来速车道上的位置，基于所述位置计算所述订单的处理进度；处理所述订单；以及显示器，接收来自所述服务器的信号，显示所述车辆信息以及所述订单的处理进度。
16.在上述第二方面的一种可能的实现中，所述车辆监测装置为地磁线圈或者地磁传感器，被配置在所述入口、所述得来速车道上以及所述取餐处。
17.在上述第二方面的一种可能的实现中，所述车辆监测装置在所述得来速车道上等间距地排列。
18.在上述第二方面的一种可能的实现中，所述车辆监测装置在所述得来速车道中的上游位置比下游位置的密度高。
19.在上述第二方面的一种可能的实现中，所述车辆识别装置为车牌号检测装置、车辆识别号(vin)检测装置或射频识别电子标签识别装置。
20.在上述第二方面的一种可能的实现中，所述服务器还被配置为计算所述餐厅服务的车辆数量和所述订单的处理速度。
21.本技术的第三方面公开了一种计算机可读介质，所述存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现本技术第一方面的方法。
22.本技术的第四方面公开了一种计算机程序产品，所述计算机程序被处理器执行时实现本技术第一方面的方法。
23.本技术提供的得来速餐厅的订单处理方法、系统及介质在车辆驶入得来速餐厅后，通过在入口获取车辆的车辆信息，并将车辆信息和订单匹配；利用地面感应装置监控车辆进度；在取餐处获取到达车辆的车辆信息，根据订单的状态、车辆信息、车辆进度来联合地处理各个订单。工作人员也能够清楚地知道车道内每辆车对应的订单情况，从而能够根据订单状态对车道内的车辆进行及时快速的处理，提高了处理得来速订单的效率。
附图说明
24.图1为本技术一个实施例的场景示意图；
25.图2为本技术一个实施例中的得来速餐厅订单处理方法200的示意图；
26.图3为本技术一个实施例中的得来速餐厅的场景示意图；
27.图4为本技术一个实施例中的得来速餐厅的场景示意图；
28.图5a-5b为本技术一个实施例中的得来速餐厅车辆监测装置的位置示意图；
29.图6为本技术一个实施例中的得来速餐厅订单处理系统的结构示意图；
30.图7为本技术一个实施例中的得来速餐厅订单处理系统的显示器界面的示意图；
31.图8为本技术一个实施例中的得来速餐厅订单处理系统的显示器界面的示意图；
32.图9为本技术一个实施例中的得来速餐厅订单处理系统的显示器界面的示意图；
33.图10为本技术一个实施例中的得来速餐厅订单处理方法1000的示意图；
34.图11a-c为本技术一个实施例的得来速餐厅的场景示意图；
35.图12为本技术一个实施例的得来速餐厅的场景示意图。
具体实施方式
36.下面结合具体实施例和附图对本技术做进一步说明。可以理解的是，本公开的说明性实施例包括但不限于得来速餐厅的订单处理方法、系统及介质，此处描述的具体实施例仅仅是为了解释本技术，而非对本技术的限定。此外，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部的结构或过程。
37.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
38.图1示出了本技术的一个实施例的场景图。在围绕得来速餐厅101的车道上，设有入口102和取餐处103，顾客驾车进入入口102识别车辆的车辆信息，并将该车辆信息和已下的订单匹配。随后，顾客将车开到下游的取餐处103取餐离开。
39.在一些实施方式中，顾客可以在线上预约提前下单，在驶入入口102时识别出该车辆，并将该车辆信息和订单号匹配。在一些实施方式中，也可以在入口102处设置点餐功能，未线上预约的车辆在驶入入口102时可以和点餐处的工作人员现场直接点餐，也可以在点餐处通过显示屏等设备自助下单。在下单后，将该车的车辆信息与订单号匹配。
40.相关技术的得来速餐厅中，车辆在驶离入口在车道上行驶时，未监控车道上的车辆的行进情况，餐厅内的工作人员不能感知车道上车辆的情况，当车辆驶入取餐处103时工作人员仅能为当前停在取餐处的车辆服务，也无法知晓车道上其它车辆的具体位置，因而不能根据车辆进度和订单进行快速地将餐品送至车辆内的顾客。特别是在得来速餐厅中车辆较多的情况下餐厅对车道中的车辆的订单不能快速反应。例如，如果到达取餐处的车辆的订单还未制作完成，即使排在后面车道中的车辆的订单已制作完成，也要等前面取餐处的车辆取餐完成后才能取餐。再比如，对于支持线上下单的餐厅，已经线上下单的顾客依然要等待排在前面的车辆取餐完成后才能取餐。相关技术中的订单处理方法的订单完成速度较低，导致顾客体验不佳以及影响餐厅的接待量。
41.为了解决上述问题，本技术的一个实施例公开了一种应用于电子设备的得来速餐厅的订单处理方法200，参见图2，方法200包括：
42.s210，检测到达餐厅的入口的车辆，并识别车辆的车辆信息。
43.顾客驾驶车辆进入得来速餐厅的入口时，利用车辆监测装置检测车辆的存在，并
触发车辆识别装置识别车辆的车辆信息。车辆信息包括区分车辆的唯一标识。
44.s220，匹配与车辆信息相关联的订单。
45.在餐厅的订单池的已下单的订单中，匹配与当前车辆信息对应的订单。
46.s230，检测车辆在得来速车道上的位置，基于位置计算订单的处理进度并显示。
47.得来速车道为入口至取餐处的车道，通过检测车辆在得来速车道上的位置，并根据该位置计算与当前车辆信息关联的订单的处理进度，并显示处理进度，以方便工作人员及时处理相应的订单。
48.s240，检测到达餐厅的取餐处的车辆并识别车辆信息。
49.车辆进入得来速餐厅的取餐处时，利用车辆监测装置检测车辆的存在，并触发车辆识别装置识别车辆的车辆信息。
50.s250，匹配与到达取餐处的车辆的车辆信息相关联的订单。
51.根据识别出的到达取餐处的车辆的车辆信息匹配与当前车辆信息对应的订单。
52.s250，处理所述订单。
53.当订单状态为制作完成时，将餐品交给与该订单关联的车辆内的顾客，车辆驶离得来速餐厅；当订单状态为未完成时，提示与该订单关联的车辆继续等待。
54.接下来参考图3和图4进一步说明根据本技术的订单处理方法200。图3公开了方法200的一个场景图。当顾客驾驶车辆进入得来速餐厅301的入口302时，车辆监测装置304会检测到车辆的存在，并触发车辆识别装置305识别车辆的车辆信息。当车辆在得来速车道上行进时，会利用车辆监测装置306和车辆识别装置307检测并计算车辆的具体位置，以供计算与该车辆关联的订单的处理进度。当顾客驾驶车辆到餐厅的取餐处303时，车辆监测装置306会检测到车辆的存在，并触发车辆识别装置307识别车辆的车辆信息。可以根据车辆识别装置305或307在车辆在点餐处302或取餐处303识别出的车辆信息，匹配出与该车辆信息相关联的订单。
55.在方法200中，在车辆驶入得来速餐厅后，通过在入口获取车辆的车辆信息，并匹配车辆信息和订单关联；计算在车道上车辆的位置以计算关联订单的处理进度；在取餐处获取车辆的车辆信息，根据订单的状态、车辆信息、车辆位置来联合地处理各个订单并将进度显示。工作人员能够清楚地知道车道内每辆车对应的订单情况，从而能够根据订单状态对车道内的车辆进行及时快速的处理，提高了订单处理效率。
56.在一些实施方式中，可以在线上预约下单得来速餐厅的订单，顾客在线上预约时可以一并输入其驾驶的车辆的车辆信息，从而直接将车辆信息和订单关联。线上下单的车辆在到达得来速取餐处时，可以根据车辆识别装置识别出该车辆的车辆信息，根据识别出的车辆信息可查找出已有的相关联的订单，从而及时迅速地处理订单。
57.对于支持线上预约下单的情况，餐厅场地可以划出一块专门用于线上得来速订单的取餐区域，该区域设有若干停车位，例如图3中所示的六个停车位。顾客驾车到餐厅后，车辆可以从入口进入得来速车道，行至取餐处取餐。在其它的一些示例中，可以通过指示牌，将线上下过单的顾客引导至线上订单取餐处，将未下单的得来速顾客引导至得来速点餐处。对于未下单的顾客来说，未能够识别存在与车辆信息相关联的订单的情况下，也可以被引导至停车位。停车位还可以设置如自助点单机等设备供顾客使用，当订单完成后，提示顾客从停车位行驶至取餐处取餐。
58.对于现场下单的订单，可以根据车辆到达入口的时间来将订单和车辆信息建立联系。例如，当顾客下单时，根据最新的驶入该餐厅入口的车辆的数据，从而将下好的订单和该车辆的信息建立联系。在其它的一些实施方式中，可以根据车辆驶入入口到离开入口的时间段，将在这时间段内下的订单和该车辆建立联系。
59.图4公开了方法200的另一个场景图。和图3相比，图4中得来速餐厅401的车道为二车道并且每个车道入口402均设有点餐处，当两个车道上同时驶入了两辆车时，各自车道上的车辆监测装置404、406会检测到车辆的存在，并触发各自的车辆识别装置识别装置405、407进行识别。同时，会对车道进行编号，例如将两个车道编号为车道1、车道2。当在点餐处402a和402b中同时驶入的车辆a和车辆b，并且均下了订单时，可以根据点餐处402a和402b的不同的终端销售设备、车道编号车道1和车道2、车辆a和车辆b驶入点餐处的时间来将各自的订单和车辆信息关联。
60.当车辆a和车辆b进入得来速车道时，通过车辆监测装置408和车辆识别装置409检测车辆的位置，基于位置计算订单的处理进度并显示。当车辆a和车辆b依次驶入取餐处403时，安装在取餐处的车辆监测装置410会检测到车辆的存在，并触发车辆识别装置识别装置411进行识别。根据各自订单和车辆信息的关联关系可以直接查询到车辆的订单并进行相应地处理。
61.在一些实施方式中，检测到达得来速餐厅的点餐处或取餐处的车辆、检测并计算车辆在车道中的位置可以利用安装在地面的感应装置监测车辆是否驶入。地面的感应装置可以为地磁线圈或者地磁传感器。在接收地磁感应信号之后，根据信号计算车辆在车道中的位置。在其它的一些示例中，可以通过超声检测、雷达检测或者视频检测来实现对车辆的监测。
62.在一些实施方式中，基于地面感应装置的检测信号确定车辆的时速。基于车辆的时速，计算车辆到达所述得来速车道上预定位置的时间。预定位置可以为取餐处的位置，也可以为接近取餐处附近的位置。根据计算得到的到达时间，可以调整订单的处理速度。
63.在一些实施方式中，基于计算的所述车辆到达得来速车道上预定位置的时间以及车辆实际到达预定位置的时间，调整订单的处理进度并显示，其中，接收来自预定位置的地面感应装装置的检测信号，确定车辆实际到达预定位置的时间。
64.通过计算车辆在得来速车道上的位置还可以得出车辆位置和取餐处的距离，对于车道中有多辆车的情况，可以按照距离的远近，优先处理距离近的订单。
65.在一些实施方式中，车辆信息为车牌号，在检测到车辆的存在后，可以获取该车辆的车牌号，将该车牌号与订单关联。在其它的一些实施方式中，车辆信息可以为射频识别电子标签，在检测到车辆的存在后，可以获取该车辆的射频识别电子标签信息，将该车辆的射频识别电子标签与订单关联。车辆信息也可以是其他任意与车辆关联的唯一标识信息，如车辆识别号vin。
66.接下来，结合图5a-5b对上述检测并计算车辆在得来速车道上的位置以及调整订单的处理进度进行进一步详细的说明。
67.图5a示出了本技术中的一个实施例的车辆监测装置的位置示意图。在图5a的得来速车道上等间距地排列车辆监测装置1-9。当车辆到达入口502后，位于入口处的车辆监测装置s检测到车辆的到达。当车辆沿车道行使时，分别经过等间隔设置的车辆监测装置1-9，
每个车辆监测装置在检测到车辆的到达之后，将信息上报至服务器，服务器可以接收不同位置的车辆监测装置上报的位置信息，并且将车辆的位置信息发送给显示器供显示，例如以很直观的形式展示9个监测装置对应的车道位置，并在监测到车辆经过后依次点亮。餐厅内的工作人员可以根据车辆的实时位置信息和订单信息对订单做相应的处理以调整进度。
68.车辆进入得来速餐厅通常以较慢的速度匀速行驶，以等间隔设置的车辆监测装置1-9会在基本相等的时间间隔点检测到车辆。此时，服务器可以估算出车辆到达取餐处还需要的时间。举例来说，车辆从入口进入得来速车道之后，车辆监测装置7-9依次检测到车辆的驶过，间隔都为5秒钟。基于这5秒钟的间隔，大致计算出车辆依次驶过剩下的六个车辆监测装置并到达取餐处还需要30秒。根据显示器上实时显示车辆的大概位置以及还有30秒到达取餐处的提示，餐厅员工可以及时的准备并打包订单，从而能够在车辆到达取餐处的第一时间交付订单。
69.进一步的，如果车辆驶入得来速车道后的车速变化，例如变慢，则之后的车辆监测装置可能间隔10秒才检测到车辆的经过，这时车辆到达取餐处的估算时间也会相应的调整为60秒。反之如果车速变快，最后到达取餐处的估算时间可能调整为15秒。
70.通过上述方式，订单的处理进度可以动态的进行调整，避免顾客车辆到达取餐处时较长时间的等待，进而降低得来速车道拥堵的风险。
71.本领域技术人员能够理解，车辆监测装置在得来速车道上的设置位置也可以是不等间距的。图5b示出了本技术中的另一个实施例的车辆监测装置的位置示意图，图5b和图5a的区别在于，车辆监测装置在车道上以非等间距设置，在图5b所示的实施例中，车辆监测装置在车道的上游位置的设置密度比下游位置高。
72.在该实施例中，车辆从入口进入得来速车道之后，车道上游的多个车辆监测装置能够较为密集的监测到车辆驶过。此时，根据所检测的车辆位置信息，服务器可以计算出车辆行驶的时速。以图5b为例，车道上游的三个车辆监测装置分别在车辆进入后的5秒，10秒以及13秒检测到车辆驶过，服务器可以基于这三个车辆监测装置的间距以及上述的时间间隔计算出车辆的时速，乃至加速度，并且能够根据车辆的时速和/或加速度计算车辆到达取餐处的时间，并在显示器上显示以提示餐厅员工对相应的订单进度进行调整。
73.同样，根据本技术的该实施例，还可以基于较大间隔距离设置在车道下游的多个车辆监测装置对订单的进度进行实时调整。
74.例如，根据上述车道上游设置的三个车辆监测装置的检测信号计算出车辆的时速为10公里每小时，可以计算出车辆到达取餐处还需要20秒钟。同时，由于车辆监测装置的位置是固定的，因此基于车辆的时速，还可以计算出车辆分别到达其余两个车辆监测装置的时间。但是由于车辆减速等各种原因，计算出的时间和实际到达的时间会存在差异，举例来说，根据车辆时速计算第四个车辆监测装置在6秒钟之后监测到车辆驶过，但是当该车辆行驶到第4个车辆监测装置被检测到时已经过了10秒钟，这和之前计算出的时间有4秒的差距。此时，服务器会根据这4秒的时间差重新调整车辆到达取餐处的时间，并且通过显示器显示以提示餐厅员工对订单的进度进行调整。
75.本领域技术人员可以理解，车辆监测装置的设置也可以是其他方式。例如，可以设置于车道上的几个特定的位置。例如等间隔的设置在得来速车道上距离取餐处100米，300米和500米的位置，或者设置在得来速车道的1/4，1/2以及3/4处。或者不等间隔的设置在距
离取餐处100米，300米，400米的位置等等。另外，还可以安装在基于固定限速选取的几个特定的位置，例如得来速车道限速10公里每小时，总的行驶时间需要一分钟，车辆监测装置可以安装在按照10公里每小时的速度行驶10秒，40秒，50秒所到达的位置。
76.车辆监测装置的安装是用于监测及计算车辆在得来速车道上的位置，以便服务器计算车辆到达取餐处的时间，使得餐厅员工实时调整订单的处理进度，从而及时向顾客交付餐品。
77.另外，安装车辆监测装置还可以便于服务器计算和统计车辆数量以及订单处理速度，以便餐厅员工及时掌握订单处理进度，进一步提高效率。
78.例如，在5a所示实施例的得来速车道上安装有多个车辆监测装置，当到店车辆很多造成车道拥堵的情况下，服务器可以基于车辆监测装置的信号来计算和统计每辆车的等待时间，对于等待时间较长的顾客，餐厅员工可以及时处理订单，减少顾客的等待时间。
79.另外，即使在车道未发生拥堵的情况下，顾客的车辆也可能由于种种原因停留在车道上或者缓慢行驶，基于车辆监测装置的检测信号，服务器能够计算车辆的停留或等待时间，从而方便餐厅员工及时做出反应。
80.图6示出了本技术一个实施例的得来速餐厅的订单处理系统600，包括车辆监测装置601，车辆识别装置602，服务器603和显示器604。
81.车辆监测装置601设置于所述餐厅的入口、取餐处和车道上，并被配置为检测到达所述餐厅的入口和取餐处的车辆，以及检测所述车辆在得来速车道上的位置。
82.车辆识别装置602设置于点餐处和取餐处，并被配置为识别到达餐厅的入口和取餐处的车辆的车辆信息。
83.服务器603与车辆监测装置601和车辆识别装置602通信连接，接收来自车辆监测装置601和车辆识别装置602的信号，并被配置为：匹配与所述车辆识别装置识别的所述车辆信息相关联的订单；计算所述车辆在所述得来速车道上的位置，基于所述位置计算所述订单的处理进度；处理订单。
84.显示器604接收来自服务器的信号，显示车辆信息以及订单的处理进度。
85.下面以图3中的场景图中车辆驶入得来速餐厅、完成订单并驶离餐厅为例说明图6的系统600。车辆监测装置601包括位于入口的车辆监测装置304、位于车道中的车辆监测装置306和位于取餐处的车辆监测装置308。在一些实施方式中，车辆监测装置为地磁线圈或者地磁传感器。车辆识别装置602包括位于点餐处302的车辆识别装置305、位于车道中的车辆识别装置307和位于取餐处303的车辆识别装置309。
86.当车辆监测装置601在入口302检测到车辆驶入时，服务器603接收车辆监测装置601发送的信号，并触发车辆识别装置602对驶入车辆的车辆信息进行采集。服务器603将车辆识别装置602采集的车辆信息上报至服务器603。车辆信息包括区分车辆的唯一识别码。服务器603还可以采集车辆驶入点餐处的时间、得来速餐厅的编号。
87.在一些实施方式中，车辆监测装置601为车辆检测传感器。例如，车辆监测装置601为车辆感应线圈或地磁传感器，分别设置在点餐处、取餐处的地面，用于感应车辆驶入和驶出。车辆监测装置601通过有线或无线的方式将结果传送至处理器603。在其它的一些示例中，车辆监测装置601可以为超声检测、雷达检测或者视频检测装置以监测车辆的存在。
88.在一些实施方式中，车辆识别装置602可以为照相机，在检测到车辆的存在后，可
以获取识别车辆的车牌号。在其它的一些示例中，车辆识别装置602可以为射频检测设备，在检测到车辆的存在后，可以获取该车辆的射频识别电子标签信息。
89.在一些实施方式中，得来速餐厅的车道为二车道并且每个车道均设有点餐处时，如图4所述，得来速餐厅的订单处理系统600中在向服务器603上报信息时，可以将车道编号一并上报至服务器603，以供服务器603将不同车道的车辆信息和各自的订单关联。
90.服务器603可以为云端服务器，通过http协议传输信息。服务器603可以将线上下单中采集的车辆信息和订单关联。服务器603可以在收到上传的信息之后记录车辆信息和驶入点餐处的时间。当车辆内的顾客下单后，服务器603可以查询最新的驶入点餐处的车辆的数据，从而将下好的订单和该车辆的信息建立联系。或者，服务器603可以查询车辆驶入点餐处到驶离点餐处的时间段，将在这时间段内下的订单和该车辆建立联系。
91.服务器603在收到上传的信息之后可以将信息发送给位于取餐处的显示器604。服务器603可以将车辆信息以及该车辆停在入口的消息发送给显示器604。显示器604可以为显示器或者触屏显示器。在一些实施方式中，服务器603通过websocket向显示器604发送信息。显示器604的显示界面如图7的界面700所示。界面700可以显示当前点餐处的车辆的车辆信息。在图7的示例中车辆信息为车牌号，在其它的一些示例中，入口701显示的车辆信息可以为其它的车辆唯一识别码，例如车辆的射频识别电子标签，vin等等。
92.当车辆监测装置601检测到车辆驶离入口时，服务器603可以将车辆的车辆信息、车辆驶离点餐处的时间上报给服务器603。服务器603还可以将得来速餐厅的编号上报给服务器603。服务器603在收到上传的信息之后记录车辆信息和驶离入口的时间。服务器603可以将车辆信息以及该车辆驶离入口的消息发送给显示器604。显示器604在接收到消息后，在显示器中点餐处701的车辆会消失，在显示器中的订单702处可以展示该车辆的车辆信息和相关联的订单信息。
93.在图7的示例中，订单池702示出了已在点餐处下好单的各个车辆的车牌号以及相关联的订单状态。例如车牌号为苏a12346、苏a12347的车辆的订单正在制作中，车牌号为苏a12348的车辆的订单已完成。订单702处也可显示各个车辆在车道中的位置，例如，当车辆苏a12347当前位置为2，而车辆a12346的当前位置为3，位置2比位置3更接近取餐处。对于订单状态均为制作中的车辆苏a12347订单和车辆苏a12347订单，可以优先处理离取餐处位置更近的苏a12347的订单。显示器界面700清楚直观地显示车道内车辆的车辆信息、车辆位置和订单状态，取餐处的工作人员可以根据显示的信息联合地处理订单，提高订单处理效率。
94.当车辆监测装置601检测到车辆驶入取餐处303时，服务器603接收车辆监测装置601发送的信号，并触发车辆识别装置602对驶入车辆的车辆信息进行采集。处理器603将车辆识别装置602采集的车辆信息上报至服务器603。服务器603在收到上传的信息之后记录车辆信息和驶入取餐处的时间，并根据车辆的车辆信息匹配订单，将车辆信息和对应的订单信息发送给位于取餐处的显示器604。如图7中的取餐处703所示，取餐处703的界面显示当前驶入取餐处的车辆为苏a12349，订单状态为制作完成。当位于取餐处的车辆的订单还未完成时，例如，当停留在取餐处的订单因购买餐品较多而造成取餐延迟时，此时取餐处后面排队的车辆a12348订单已制作完成，餐厅员工可以根据显示器，将餐品提前交到车辆a12348的顾客手中，然后引导该顾客离开，减少顾客的等待时间。在餐厅员工送餐返回餐厅后，点击该订单对应的消单按钮，从而该订单从订单区域消失。显示器根据取餐处及取餐处
附近的车辆的订单信息，能够减少取餐延时、提高接待量。
95.在一些实施方式中，当显示器604在接收到服务器603发送的车辆驶入取餐处的消息时，显示器604能够发出提示音，提醒位于取餐处的工作人员，当工作人员当时未注意显示器中的取餐处的信息时，比如正在整理制作完成的订单时，可以提高顾客的取餐速度。
96.在一些实施方式中，对于线上预约下单的得来速餐厅的订单，餐厅设有专门用于线上订单的取餐区域，该区域设有若干停车位。顾客驾车到餐厅后，通过指示牌将线上下单的车辆引导至线上订单取餐区域。在线上订单取餐区域设有车辆监测装置601和车辆识别装置602。在取餐处的显示器界面如图8所示，界面800包括车道订单界面804和线上订单界面805，取餐处的工作人员通过界面805得知顾客到达，将制作完成的餐品送到线上订单取餐区域对应的顾客手中。在餐厅员工送餐返回餐厅后，点击该订单对应的消单按钮，从而该订单从线上订单区域消失。图8中的车道订单界面804和图7中的界面700类似，在此不再赘述。
97.在一些实施方式中，图6中得来速订单处理系统600还可以对餐厅的服务进行评价。例如，可以统计车辆在取餐处的点餐时间、在得来速车道中的停留时间、在取餐处的停留时间、送餐到车的时间、服务的车辆数量等对餐厅的服务进行评价。图9示出了本技术一个实施例的显示器的示意图900。与图7相比，图9的界面的区别在于增加了车辆的等待时间和该餐厅的运营情况。显示器900示出了统计的每天或每小时进入得来速餐厅的车辆，平均服务速度，并对餐厅进行排名的信息。服务速度为车辆驶入点餐处的时间和车辆取走餐品离开取餐处的时间之间的时间间隔。在一些示例中服务速度为订单完成的时间和车辆驶离点餐处的时间之间的时间间隔。图9中对餐厅运营情况的统计，可以直观地展示餐厅服务的车辆数量、服务速度、餐厅速度排名等信息，帮助餐厅工作人员掌控得来速车道运营情况，激励餐厅工作人员为顾客提供更好的服务。
98.现在参考图10，图10示出了本技术一个实施例的订单处理方法1000。方法1000开始于s1001，在s1002处将已下的订单顺序排列，并将订单和车辆信息关联。在s1003，检测取餐处的车辆。可以利用车辆监测装置检测车辆是否驶入取餐处。在s1004，当在取餐处检测到车辆后，进入到s1005，触发车辆识别装置采集车辆的车辆信息。若在s1004处未检测到车辆的存在，则返回s1003持续监测取餐处的车辆。在s1005获取到车辆信息之后，可以到s1006比较车辆信息和订单信息。订单信息中包含订单状态和订单时间。可以比较当前检测到的车辆的车辆信息和顺序排列在第一个的订单。在s1007当车辆信息和订单关联时，即当前检测到的车辆的车辆信息和顺序排列在第一个的订单关联，则进入s1008处理订单，处理完毕后结束进入s1010。当在s1007当车辆信息和订单不关联时，进入s1009发出提示并调整订单的排列顺序，最后结束进入1010。
99.为了更好地说明图10的方法1000，图11a-c示出了本技术一个实施例的得来速餐厅的场景示意图。
100.在图11a中，车辆a和车辆b先后进入订餐处1002下单，再分别进入车道驶向取餐处1003。如图11b所示，通常车辆a和车辆b也会按照先后顺序驶入取餐处1003。当在取餐处1003检测到车辆时，触发采集车辆的车辆信息。根据车辆信息得知当前位于取餐处1003的车辆为车辆a，当前订单池内的订单按照下订单的时间排序，排在订单列表首位的为车辆a对应的订单，通过比较车辆a的车辆信息和订单列表首位的订单，判断两者关联，则处理订
单，取餐处的工作人员将餐品交给车辆a内的顾客。
101.在图11c中，车辆a和车辆b先后下单分别进入车道驶向取餐处1003的过程中，原先行驶在车道前面的车辆a在车道附近的停车位停车，从而使得车辆b比车辆a先到达取餐处1003。如果还是按照订单的前后顺序交付餐品，则会发生错误。根据本技术的方法，在取餐处1003检测到车辆时，触发采集车辆的车辆信息。根据车辆信息得知当前位于取餐处1003的车辆为车辆b，当前订单池内的订单按照下订单的时间排序，排在订单列表首位的为车辆a对应的订单，排在订单列表第二位的为车辆b对应的订单。通过比较车辆b的车辆信息和订单列表首位的订单，判断两者不关联，则可以向取餐处的工作人员发出提示，并重新排列所有订单的顺序，将订单b排列在所有订单的首位，以方便工作人员进行处理和操作。工作人员在接收到提示后，可以将与车辆b对应的订单中的餐品交给车辆b内的顾客。订单列表中的与车辆a对应的订单则可以标记，在车辆a到达取餐处之后再将该订单在订单列表中删除。
102.根据图10的订单处理方法，通过比较到达取餐处的车辆的车辆信息和订单是否关联，可以自动调整订单的处理顺序，无需从订单池中手动选中与当前车辆信息对应的订单以及消单处理，从而提高订单的处理速度。
103.图11c中示出了车辆a因为中途停留或离开车道造成车辆驶入取餐处的顺序与订单列表的顺序不对应，在其它的一些实施方式中，具有多车道的得来速餐厅在取餐处口也会因为车道的汇合造成车辆驶入取餐处的顺序与订单列表的顺序不对应。
104.例如图12所示，图12示出了本技术一个实施例的得来速餐厅1101的场景示意图。得来速餐厅1101具有两车道，车辆a和车辆b先后进入订餐处1002下单，再分别进入车道驶向取餐处1003。当车辆a和车辆b在取餐处的车道汇合处时，车辆b更快速地到达了取餐处1003。
105.在取餐处1003检测到车辆时，触发采集车辆的车辆信息。根据车辆信息得知当前位于取餐处1003的车辆为车辆b，当前订单池内的订单按照下订单的时间排序，排在订单列表首位的为车辆a对应的订单，排在订单列表第二位的为车辆b对应的订单。通过比较车辆b的车辆信息和订单列表首位的订单，判断两者不关联，则可以向取餐处的工作人员发出提示，并重新排列订单顺序，将订单b排列在所有订单的首位，以方便工作人员进行处理和操作。
106.本技术还公开了一种计算机可读介质，所述存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现本技术中的得来速订单处理方法。
107.本技术还公开了一种计算机程序产品，所述计算机程序被处理器执行时实现本技术得来速订单处理方法。
108.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
109.类似地，应当理解，为了精简本发明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保
护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。
110.本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的替代特征来代替。
111.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
112.此外，各种操作将以最有助于理解说明性实施例的方式被描述为多个离散操作；然而，描述的顺序不应被解释为暗示这些操作必须依赖于顺序。特别是，这些操作不需要按呈现顺序执行。
113.除非上下文另有规定，否则术语“包含”，“具有”和“包括”是同义词。短语“a/b”表示“a或b”。短语“a和/或b”表示“(a和b)或者(a或b)”。
114.如这里所使用的，术语“模块”可以指代、是或者包括：专用集成电路(asic)、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的(共享、专用或组)处理器和/或存储器、组合逻辑电路和/或提供所描述的功能的其他合适的组件。
115.在一些情况下，所公开的实施例可以以硬件、固件、软件或其任何组合来实现。所公开的实施例还可以被实现为由一个或多个暂时或非暂时性机器可读(例如，计算机可读)存储介质承载或存储在其上的指令，其可以由一个或多个处理器读取和执行。例如，指令可以通过网络或通过其他计算机可读介质的途径分发。因此，机器可读介质可以包括用于以机器(例如，计算机)可读的形式存储或传输信息的任何机制、但不限于、软盘、光盘、光盘、只读存储器(cd-rom)、磁光盘、只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)、可擦除可编程只读存储器(eprom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、磁卡或光卡、闪存、或用于通过电、光、声或其他形式的传播信号(例如，载波、红外信号、数字信号等)通过因特网传输信息的有形的机器可读存储器。因此，机器可读介质包括适合于以机器(例如，计算机)可读的形式存储或传输电子指令或信息的任何类型的机器可读介质。
116.在附图中，以特定布置和/或顺序示出一些结构或方法特征。然而，应该理解，可以不需要这样的特定布置和/或排序。在一些实施例中，这些特征可以以不同于说明性附图中所示的方式和/或顺序来布置。另外，在特定图中包含结构或方法特征并不意味着暗示在所有实施例中都需要这样的特征，并且在一些实施例中，可以不包括这些特征或者可以与其他特征组合。
117.应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元
或是数据，但是这些单元或数据不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个特征与另一个特征进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一特征可以被称为第二特征，并且类似地第二特征可以被称为第一特征。
118.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。