消耗电力量推断装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明的实施方式涉及对电动汽车的行驶消耗电力量进行推断的消耗电力量推断装置。
【背景技术】
[0002]今后，可预见电动汽车(Electric Vehicle:以下记作“EV”。但是，在本申请中EV并不一定限定于四轮车，也包括二轮车、三轮车等。另外，EV中也包括能够从外部充电的插电式混合动力车(Plug-1n Hybrid Vehicle))的普及。EV不使用化石燃料而不会排出二氧化碳等废气。因此，EV可望作为节能与温室效应对策的王牌之一。另外，对于EV，还正在研宄其作为当因灾害等引起的停电时向家庭、重要施设供给电力的蓄电池的用途。因此，EV作为新的社会基础设施也备受瞩目。
[0003]EV为了行驶而使用蓄电池中积蓄的电力。因此，EV的用户需要对EV进行充电，以取代以往的针对汽车进行加油。但是，当前针对EV充电所需的时间与用于向汽车加油的时间相比较长。并且，通过一次充电能够行驶的距离与通过对汽车的一次加油能够行驶的距离相比较短。
[0004]今后，如果在街上行驶的EV增加，担心因较多EV充电而引起充电站的拥挤、对充电站等EV充电施设的电力供给不足、在路上时EV的电池用尽。
[0005]尤其在高速道路中，由于能够设置充电站的场所限定于服务区、驻车区域等，所以导致能够设置充电站的场所少于一般道路。因此，缓和向特定的充电站的集中、防止在路上时电池用尽可能成为重要课题。
[0006]另外，在一般道路上，例如在拼车、租车等公用车、公共汽车、出租车等公共交通工具、快递等商用车等的领域中，需要考虑受EV搭载的蓄电池的电气余量所左右的EV的行驶预定距离、充电所需时间、充电所使用的电力供给量的变动等来建立运用计画。
[0007]因此，希望有一种高精度推断以EV所搭载的蓄电池的余量能够行驶的距离、为了到达目的地所需要的充电量等的技术。
[0008]鉴于此，作为本公司制EV的功能，或者作为面向本公司制EV的驾驶员(司机)的服务，汽车制造商向驾驶员提供基于蓄电池余量的可行驶距离的推断值。
[0009]例如，有一种作为根据EV的行驶履历来决定电力消耗模型的参数的技术的可行驶距离推断系统。该技术是基于个别的EV的行驶履历，来调整该EV单体的电力消耗模型的参数，而使消耗电力量的推断精度提高的技术。
[0010]另外，有一种作为基于一部分的信息来推断可行驶距离的技术的导航装置以及可否到达目的地判定方法。在该技术中，推断可行驶距离的装置本身被设置在EV车内。但是，在该技术中，不仅获取EV自身具有的车内的信息，还获取EV外部的信息，基于该获取到的信息来推断可行驶距离。
[0011]在先技术文献
[0012]专利文献
[0013]专利文献1:日本特开2006 - 115623号公报
[0014]专利文献2:日本特开2010 - 210271号公报
【发明内容】
[0015]发明所要解决的课题
[0016]如上所述，今后为了分散充电站的负荷、防止EV的电池用尽，道路企业需要预测驾驶着在路上行驶的EV的驾驶员的充电行动。
[0017]另外，即使在进行拼车、出租车、快递车等商用车的运行管理的情况下，运行管理者也需要掌握EV的行驶所需要的充电量、为了对EV进行充电所需要的充电时间。
[0018]在这样的商业用途中，不仅仅是特定的汽车制造商或特定的车型，在各种汽车制造商的各种车型的EV混合存在的状况下，也必须以全部的EV为对象来对运行、充电进行管理。但是，目前的汽车制造商各公司对EV的消耗电力量、可行驶距离的推断存在以下所示的课题。
[0019]另外，在本说明书的说明中，使用“消耗电力量”这一用语和“电力消耗”这一用语。“消耗电力量”表示EV消耗了的电力的量，使用在“消耗电力量的推断”这一表现等中。另外，“电力消耗”表示EV消耗电力的现象，使用在“电力消耗模型”这一表现等中。
[0020]第一课题是:不存在高速道路企业、面向EV的服务提供业者等其他企业能够利用由汽车制造商各公司提供的EV的消耗电力量及可行驶距离的推断值的结构。
[0021]第二课题是:汽车制造商各公司的推断值的定义、精度在制造商间存在差别。
[0022]第三课题是:驾驶员无法有效获得、利用与对EV的电力消耗造成影响的外部要素相关的知识。
[0023]以下，按顺序对这3个课题进行说明。
[0024]对第一课题进行说明。汽车制造商各公司仅以本公司制EV为对象，面向该EV的驾驶员来对驾驶员通知基于蓄电池的电气的余量的可行驶距离的推断值。该推断值例如经由驾驶席的副仪表板(console)、车辆导航设备等用户界面通知给驾驶员。
[0025]但是，汽车制造商各公司没有将可行驶距离的推断值作为高速道路企业、面向EV的服务提供业者等其他企业能够从计算机系统进行访问的形态来公开。因此，例如即使高速道路企业想要掌握正在高速道路上行驶的EV的消耗电力量、可行驶距离，在当前的状况下，高速道路企业也无法使用汽车制造商各公司提供的消耗电力量、可行驶距离的推断值。
[0026]对第二课题进行说明。即使汽车制造商各公司面向其他企业公开了 EV的消耗电力量、可行驶距离的推断值，该推断值作为高速道路企业等处理多个汽车制造商的EV的企业所使用的值也是不充分的。
[0027]其理由在于，由于推断值的定义、推断精度按每个汽车制造商、车型而存在差别，所以无法以相同的尺度来进行处理。例如在汽车制造商A的电动汽车的EV模型Al中，对可行驶距离的推断值可能预测出20%左右的富余(margin)。另外，即使EV行驶了推断距离并如推断那样消耗了电力，该模型也以蓄电池中余有20%左右的电荷的方式来提示推断值。
[0028]另外，例如在汽车制造商B公司的EV模型B2中，消耗电力量的推断值可能被预测出±10%的误差。另外，在汽车制造商C公司的EV模型C3中，消耗电力量的推断值可能被预测出+5%、一 30%的误差。
[0029]在如此推断值的定义、推断精度未确定的状况下，即使汽车制造商各公司向企业公开了推断值，也无法对跨越汽车制造商各公司的EV的运行管理充分起作用。
[0030]对第三课题进行说明。关于EV的电力消耗，不仅仅EV本身的机械要素(发动机、电池、车体形状等)对其造成影响，EV外部的要素也对其造成影响。
[0031]作为外部要素，例如可考虑气温、风等天气、路面状态、坡度等道路的形状、交通拥堵等交通状况、依赖于驾驶员的要素(紧急起步、紧急制动等)等。由于这些外部要素每时每刻都在变化，所以并不限定于将起因于外部要素的数据预先保存到在EV车内或者通过网络而连接的外部服务器中设置的推断装置。
[0032]另外，作为推断EV的电力消耗的方法，可考虑根据EV的过去的行驶履历，来推断这些外部要素对电力消耗的影响的方法。但是，对各EV的过去的行驶履历而言，行驶范围被限定。另外，在EV的行驶中遭遇的外部要素的状态也被限定。因此，难以应对未知的外部要素。
[0033]用于解决课题的手段
[0034]本发明想要解决的课题在于，提供一种能够并不限定于特定的汽车制造商、特定的车型，而以多个汽车制造商、多个车型为对象，进而不仅反映EV自身具有的车内的信息还反映EV车外的外部要素的影响，来推断消耗电力量、可行驶距离的消耗电力量推断装置。
[0035]根据实施方式，消耗电力量推断装置具有:存储装置，其存储对电动汽车因行驶产生的电力消耗造成影响的信息；和提取部，其从存储装置中存储的信息中，提取电力消耗的倾向类似的多个所述电动汽车各自的消耗电力量信息。该消耗电力量推断装置具有推断部，该推断部根据如下的参数，推断所述电动汽车行驶用的必要电力量，该参数是用于使用对所述电动汽车因行驶产生的电力消耗造成影响的信息来推断电动汽车行驶用的必要电力量的参数，该信息作为基于由所述提取部(13)提取出的信息的信息。
【附图说明】
[0036]图1是表示EV行驶消耗电力量推断装置的构成例的框图。
[0037]图2是表示EV行驶消耗电力量推断装置的构成的变形例的框图。
[0038]图3是表示EV行驶消耗电力量推断装置的知识提取部中的知识提取的步骤的一个例子的流程图。
[0039]图4是表示第一实施方式中的EV行驶消耗电力量推断装置的系统构成的一个例子的框图。
[0040]图5是以表形式来表示了在分析用数据储存部中储存的驾驶员信息的数据结构的一个例子的图。
[0041]图6是以表形式来表示在分析用数据储存部中储存的EV行驶电力消耗信息的数据结构的一个例子的图。
[0042]图7是以表形式来表示在分析用数据储存部中储存的交通信息日志(log)的数据结构的一个例子的图。
[0043]图8是以表形式来表示在分析用数据储存部中储存的气象信息日志的数据结构的一个例子的图。
[0044]图9是以表形式来表示在分析用数据储存部中储存的车辆信息的数据结构的一个例子的图。
[0045]图10是以表形式来表示在分析用数据储存部中储存的道路信息的数据结构的一个例子的图。
[0046]图11是表示分组与参数同定(identificat1n)的具体例的图。
[0047]图12是表示本实施方式中应用的分组规则一览的图。
[0048]图13是表示道路模型分组规则的一个例子的图。
[0049]图14是表示车辆模型分组规则的一个例子的图。
[0050]图15是表示驾驶员模型分组规则的一个例子的图。
[0051]图16是表示交通信息模型分组规则的一个例子的图。
[0052]图17是表示道路模型参数的一个例子的图。
[0053]图18是表示车辆模型参数的一个例子的图。
[0054]图19是表示驾驶员模型参数的一个例子的图。
[0055]图20是表示交通信息模型参数的一个例子的图。
[0056]图21是表示消耗电力量推断部中的消耗电力量推断的步骤的一个例子的流程图。
[0057]图22是表示第二实施方式中的EV行驶消耗电力量推断装置的系统构成的一个例子的框图。
[0058]图23是表示预约申请信息的一个例子的图。
【具体实施方式】
[0059]以下，参照附图对实施方式进行说明。
[0060](第一实施方式)
[0061]首先，对第一实施方式进行说明。
[0062]提出了使用与EV的电力消耗相关的过去的履历数据、和与EV的电力消耗相关的当前的数据，来推断EV的消耗电力量的结构