一种面向交通枢纽的出租车拼车机制设计及实现的方法
【专利说明】一种面向交通枢纽的出租车拼车机制设计及实现的方法 一、技术领域
[0001] 本发明涉及交通系统技术领域，尤指一种面向交通枢纽的出租车拼车机制设计及 实现的方法。 二、
【背景技术】
[0002] 早在2008年，北京市出租车总量就已经达到69000辆但很多年没有增加过，再加 上北京市人口不断攀升、出租车资源缺乏统一高效的匹配和调度，难以满足日益增长的出 租车需求。在这种情况下，滴滴、快滴、Uber (优步）、Pickride、Rainbow Way等拼车打车软 件应运而生。然而，现有情况下由于交通枢纽对出租车实行统一管理的原则，这种通过个人 与出租车司机直接联系实现叫车服务的软件难以发挥其优势。但是拼车这一模式对于解决 交通拥堵，尤其是缓解交通枢纽客流拥挤、提高服务效率存在着很大的优势。 三、
【发明内容】
[0003] 本团队针对交通枢纽的运营管理特点，以人为本，充分考虑乘客的拼车心理，在原 有打车、拼车软件的流程基础上重新设计，开发出一种面向交通枢纽的出租车拼车机制及 实现的方法。
[0004] 1?拼车功能
[0005] 本发明针对交通枢纽进行的拼车方案设计，主要采用了不同需求不同服务和路径 匹配这样的思路。到达交通枢纽的旅客可根据自己的需求选择"发起拼车"或"快速加入"。 其主要流程如"二、
【发明内容】
"所述。
[0006] 2.路径匹配算法
[0007] "路径匹配算法"主要用于"发起者"与"参与者"进行拼车配对以及给"发起者"推 荐拼车路径和拼车对象。在出发地为同一交通枢纽的前提下，程序将"发起者"的目的地作 为一个节点，将符合条件"参与者"的目的地作为其他节点，使得在城市路网中，以交通枢纽 为起始点，连接这些节点的路径最小。程序通过比较各条最短路径的大小，作为向"发起者" 推荐拼车路径的重要参考。同时，这条路径也将作为出租车的最终行驶路线。
[0008] 3.费率算法
[0009] 拼车在费率方面涉及多方利益，因此费率计算总的原则应为：
[0010] 1)拼车各方花费比单独乘坐出租车花费低；
[0011] 2)发起拼车者由于在排队等待出租车时花费时间较多，因此花费更低；
[0012] 3)拼车各方总花费比出租车实际运行里程应得报酬高，高出部分为出租车司机个 人奖金。
[0013] 4.排队区和拼车区的划分
[0014] 如果沿用现存的单一的出租车排队等候区，在拼车过程中势必会发生管理混乱， 甚至乘客纠纷的不良后果。为了避免造成混乱，本发明提出了一种对于交通枢纽出租车排 队等候区"排队区"和"拼车区"的划分。
[0015] 设置排队区与拼车区，这两个区域用物理方式相互隔开。旅客到达乘坐出租车的 区域时，若选择"发起拼车"，可在"排队区"等待乘坐出租车，同时通过手机软件寻找条件匹 配的拼车"参与者"。此时这位乘客的身份为"发起者"。
[0016] 若乘客选择"快速加入"，则可前往"拼车区"，程序将发布这位乘客的信息和拼车 需求，等待"发起者"邀请他加入拼车。此时这位乘客的身份为"参与者"。
[0017] 当拼车配对完成后，"发起者"经过或不经过等待首先登上出租车，车开往拼车区 再载上与之匹配的"参与者"。
[0018] 将载客地分为两处能够有效地防止混乱，提尚效率。
[0019] 5?评价功能
[0020] 在完成一次拼车后，拼车各方需要互相做出评价。这也是本发明为完善拼车流程， 保障拼车安全性和舒适性，建立乘客信用制度的重要的一部分。通过拼车各方合理公正的 评价，能够让使用者在出行安全上得到一定的保证。
[0021] 在拼车各方达到各自目的地，完成付款后，需要对拼车对象进行服务评价。具体的 评价内容分为两个方面，分别是数字等级评价和文字描述评价。
[0022] 乘客根据本次拼车服务，具体地说对于拼车对象的信用、礼仪等综合素质进行 1-10十个等级的数字评价，并用文字描述对于拼车对象的印象。乘客进行评价时必须本着 公平公正的原则，不得进行人身攻击，否则会降低自身的信用等级。
[0023] 通过拼车各方进行互评，建立乘客信用体系，作为监督乘客按照规范拼车的手段 和乘客选择拼车对象的重要可参考指标。同时，也可以通过奖励信用等级较高的乘客，惩罚 信用等级较低的乘客，促进全体乘客文明拼车。
[0024] 6.全新的社交功能
[0025] 为了使拼车效率大幅度增加，同时也为了使拼车者获得更为丰富的拼车体验，本 发明在完善拼车功能中添加了全新的社交功能，这也完全区别于同类型的软件。拼车者在 进行拼车配对的过程中，可以与对方进行实时沟通，这在一定程度上能够消除与陌生人共 乘一辆车的隔阂。更重要的是，通过即时沟通，使得拼车效率大大提高。手机社交功能，作 为当下比较热门的一个概念，也更能为广大乘客接受，从而挖掘潜在用户。 四、【附图说明】
[0026] 通过参考附图阅读上文的的详细描述，本发明实例性实施方式以及其他目的、特 征和优点将变得易于理解。在附图中，以实例性而非限制性的方式展示了本发明的若干实 施方式，其中：
[0027] 图1示意性地示出了根据本发明实施方式用于交通枢纽拼车的方法流程示意图；
[0028] 图2示意性地示出了根据本发明实施方式的"发起者"通过"发起拼车"参与出租 车拼车的主要流程图之一；
[0029] 图3示意性地示出了根据本发明实施方式的"参与者"通过"快速加入"参与出租 车拼车的主要流程图之一；
[0030] 图4示意性地示出了根据本发明一实施例的拼车拼车客户端原型界面示意图；
[0031] 图5示意性地示出了根据本发明实施方式的对于交通枢纽"排队区"和"拼车区" 改进示意图。 五、【具体实施方式】
[0032]下面将参考若干实例性实施方式来描述本发明的原理和精神。应当理解，给出这 些实施方式仅仅是为了是本领域技术人员能够更好地理解进而实现本发明，而并非以任何 方式限制本发明的范围。相反，提供这些实施方式是为了是本公开更加透彻和完整，并且能 够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0033] 本领域技术人员知道，本发明的实时方式可以时限为一中系统、装置、设备、方法 或计算机程序产品、因此，本公开可以具体实现为以下行驶，即：完全的硬件、完全的软件， 或者硬件和软件结合的形式。
[0034] 根据本发明的实施方式，提出了一种一种面向交通枢纽的出租车拼车机制设计及 实现的方法。