是本发明绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法步骤6的示意图；
[0030] 图8是本发明绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法步骤7的示意图；
[0031] 图9是本发明绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法步骤8的示意图。
【具体实施方式】
[0032] 下面结合实施例和附图对本发明的一种绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何 作图方法做出详细说明。
[0033] 本发明的一种绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法，可手工绘制，或 用CAD等绘图软件，方法简便实用。视距包络图就是驾驶员视点轨迹线上每个一定间隔绘 出一系列的视距线，视距线相互交叉而形成的外边缘线作为清除障碍的界限的方法。本发 明可用于检验跨线桥下凹形竖曲线在纵向上视距是否满足要求。具体包括如下步骤：
[0034] 1)整理设计完成的纵断面成果：整理要进行视距检验的凹形竖曲线的纵断面成 果，包括坡度、坡长和竖曲线半径，在整理设计完成的纵断面成果时，当纵断面成果为手工 作图时，对纵断面成果按平面、纵断面均为1:1进行整理；
[0035] 如图2所示，该纵断面有两段竖曲线，第一段参数为：R= 1500,T= 32. 879,前坡 长为193. 3m，坡度为-3. 5%，后坡长为184m，坡度为0.88%;第二段参数为：R= 2000,T= 29. 161，后坡长为156m，坡度为3. 8%。
[0036] 2)得到眼高线和物高线：沿道路设计线，根据《城市道路工程设计规范》中规定分 别绘制出眼高线和物高线，所述的《城市道路工程设计规范》中规定：验算视距时物高规定 为0.lm，眼高对凸形竖曲线规定为1.2m，对凹形竖曲线规定为1.9m;货车停车视距的眼高 规定为2. 0m，物高规定为0.lm，如图3所示；
[0037] 3)选取起点粧号，在起点粧号处作垂线交于眼高线，得到第一交点PT1，本实施例 选取K0+500处为起点，作垂线，找到与眼高线的交点PT1，如图4所示；
[0038] 4)按照《城市道路工程设计规范》要求，从第一交点PT1按设定的视距长度偏移起 始粧号的垂线，与物高线相交，得到第二交点PT2。这里因为两粧号的水平距离与实际视距 长度相差无几，因此可用两粧号间的水平距离代替实际视距长度，可使绘图操作更加方便， 也满足精度要求，如图5所示。
[0039] 在城市道路设计中，主要考虑停车视距。若车行道上对向行驶的车辆有会车可能 时，应采用会车视距，会车视距为停车视距的2倍，不同设计速度下对停车视距的要求入下 表1 :
[0040] 表1停车视距
【主权项】
1. 一种绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法，其特征在于，包括如下步 骤： 1) 整理设计完成的纵断面成果：整理要进行视距检验的凹形竖曲线的纵断面成果，包 括坡度、坡长和竖曲线半径； 2) 得到眼高线和物高线：沿道路设计线，根据《城市道路工程设计规范》中规定分别绘 制出眼尚线和物尚线； 3) 选取起点粧号，在起点粧号处作垂线交于眼高线，得到第一交点（PTl); 4) 按照《城市道路工程设计规范》要求，从第一交点（PTl)按设定的视距长度偏移起始 粧号的垂线，与物高线相交，得到第二交点（PT2); 5) 直线段连接第一交点（PTl)和第二交点（PT2)，所述直线段即为起点粧号的行车视 距线； 6) 按精度要求依次求得每组粧号对应的视距线：按精度要求设定的步长，从凹形竖曲 线起点粧号开始按所设定的步长定出其他的视线起点，然后根据《城市道路工程设计规范》 规定的视距值S定出各视线起点与物高线的交点，画出各组粧号对应的视距线； 7) 绘制视距包络线：画出一条与各视距线相切的曲线，所述的曲线即为视距包络线； 8) 按设计粧号插入对应比例的控制物直观的反映出控制物是否遮挡行车视距线。
2. 根据权利要求1所述的一种绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法，其特 征在于，步骤1)中在整理设计完成的纵断面成果时，当纵断面成果为手工作图时，对纵断 面成果按平面、纵断面均为1:1进行整理。
3. 根据权利要求1所述的一种绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法，其特 征在于，步骤2)中所述的《城市道路工程设计规范》中规定：验算视距时物高规定为0. lm， 眼高对凸形竖曲线规定为I. 2m，对凹形竖曲线规定为I. 9m ;货车停车视距的眼高规定为 2. 0m，物高规定为0? lm。
4. 根据权利要求1所述的一种绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法，其特 征在于，步骤4)中，若车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距，会车视距 为停车视距的2倍，对以货运交通为主的道路，应验算下坡段货车的停车视距。
【专利摘要】一种绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法：整理设计完成的纵断面成果；得到眼高线和物高线；选取起点桩号；按照《城市道路工程设计规范》要求，从第一交点按设定的视距长度偏移起始桩号的垂线，与物高线相交，得到第二交点；直线段连接第一交点和第二交点，所述直线段即为起点桩号的行车视距线；按精度要求依次求得每组桩号对应的视距线；绘制视距包络线；按设计桩号插入对应比例的控制物直观的反映出控制物是否遮挡行车视距线。本发明可操作性强，具有较强的适用性。通过对不同交通组织方式下，每个位置进行精确的纵断面控制，使工程设计更具灵活性、便利性和经济性，利于将绘制视距包络图作为工程设计方法的推广运用。
【IPC分类】G06F17-50
【公开号】CN104850701
【申请号】CN201510260036
【发明人】娄中波, 曹高尚, 王海燕, 朱彬, 宋瀛, 陶学谦, 苑中丹, 崔文博, 闫正, 杨文哲, 张李明, 田珂, 徐真真
【申请人】天津市市政工程设计研究院
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月20日