联合机场的智能管控系统及异地在线托管系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及多机场联合指挥运营的技术领域，特别涉及一种联合机场的智能管控系统及异地在线托管系统。
【背景技术】
[0002]目前，保障安全生产、提高服务质量是构建和谐民航的两大基石，提高“航班正点率”和降低“航班延误”已经成为了国家和社会共同关注的重大问题。尤其在恶劣天气和紧急情况下，大面积航班延误的提前规避和有效改善很大程度上将依赖于机场地面服务保障的信息畅通和多机场间的智能协同机制。
[0003]但是，航空运输业发展中面临的机场运行保障能力不足这一瓶颈问题。例如，区域内多机场运营中存在机场资源利用率不均衡、生产信息采集手段落后、缺乏生产资源全局优化配置、生产运营数据深度分析能力薄弱和辖内机场间信息化水平严重不均衡等难题。
[0004]随着交通需求的不断增加，大型城市出现了一个机场集团需要在同一个地方运营多家机场的情况。比如，中国专利公开号CN103426331A的专利文献中提出的多机场协同放行系统航班排序决策方法，通过以下三步的协同放行实现空域资源的最大利用，提高空管运行效率，即:1)民航航班计划的预处理；2)多机场协同放行决策算法模型的建立；3)多机场协同放行决策算法的实现。又如，中国专利公开号CN102254453B的专利文献中提出的民航多机场终端区空域功能性扇区划分方法，其通过建立基于管制员工作负荷统计的扇区数量计算模型，确定扇区数量，然后根据终端区空域进/离场航路信息，将航路划分为若干个单元，并确定各单元的管制负荷发生点，再建立进/离场航路分离下的扇区优化模型，采用随机优化算法确定扇区划分初步方案，最后通过管制专家决策确定扇区划分最终方案，并对方案进行验证。
[0005]然而，本申请的发明人发现在运营多家机场的时候，如果每家机场都完全建立一个新的管理系统，则会使成本大幅提升。因此，如何低成本的同时运营多家机场至今为止也没有得到很好的解决，因此，这也是本申请发明人一直致力解决的技术难题。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提出一种联合机场的智能管控系统及异地在线托管系统，实现多个机场的协同指挥调度，能够均衡资源并提高其利用率。
[0007]进一步来讲，该联合机场的智能管控系统包括:联合运营数据库，用于分类存储辖内枢纽机场和各支线机场的航班动态业务数据，并对所述航班动态业务数据进行统计分析、运行监控及数据挖掘；业务数据交换智能处理系统，与所述联合运营数据库通信连接，供所述枢纽机场和各支线机场接入并上传各自的航班动态业务数据；所述业务数据交换智能处理系统用于将其接收的所述航班动态业务数据进行分类规范处理后存储至所述联合运营数据库，以及用于根据各机场之间航班关联的特性计算关联关系并提取分别针对各机场的前站航班数据发送给对应的枢纽机场和各支线机场；枢纽机场智能指挥调度系统，与所述业务数据交换智能处理系统通信连接，用于向所述业务数据交换智能处理系统提供枢纽机场的航班动态业务数据，并基于所述前站航班数据智能管控所述枢纽机场自身的业务。
[0008]可选地，在一些实施例中，所述业务数据交换智能处理系统进一步包括:机场接口平台，用于供所述枢纽机场和各支线机场接入；分类规范处理系统，用于总结各个机场的运维状况和航班动态涉及的业务逻辑，制定出适合所有机场的代表业务逻辑的消息规范，并根据该消息规范对所接收的所述航班动态业务数据进行分类处理后存储至所述联合运营数据库；前站航班数据适配器，与所述联合运营数据库通信连接，用于根据各机场之间航班关联的特性计算关联关系并提取分别针对各机场的前站航班数据发送给对应的枢纽机场和各支线机场；机场管理平台，与所述数据库通信连接，用于接口 /服务管理、数据监控、路由信息监控、数据字典以及权限管理。
[0009]可选地，在一些实施例中，所述枢纽机场智能指挥调度系统进一步包括:枢纽机场航班信息集成系统，用于向所述业务数据交换智能处理系统提供所述枢纽机场的航班动态业务数据；枢纽机场地面服务保障系统，与所述业务数据交换智能处理系统通信连接，用于基础数据收集、合约管理、资源分配、业务协调、服务调度及运行监控。
[0010]可选地，在一些实施例中，所述枢纽机场地面服务保障系统进一步包括:枢纽机场指挥调度无线服务系统，包括无线自组网络、车载设备、手持设备、差分基站、ADS-B地面站、大屏监控设备及后台应用服务器；所述枢纽机场指挥调度无线服务系统用于站坪全覆盖的语音通话、数据业务传输、站坪车辆和航空器的监控定位和预告警、以及生产指令的发送、生产数据的自动采集；航班信息管理系统，与枢纽机场指挥调度无线服务系统通信连接，用于实时同步接收航班信息，并提供航班计划、航班动态、航班所分资源的显示、排序、过滤及查询功能；航班进程控制系统，与所述航班信息管理系统通信连接，用于定义和调整各航班需要保障的环节，将各保障环节对应的保障任务分发到对应的终端进行监控；合约管理系统，与所述航班进程控制系统通信连接，用于管理航班保障相关的合约，并在生成航班保障任务的时候以此作为约束条件，自动计算出具体航班所需要提供保障服务的保障环节。
[0011 ] 可选地，在一些实施例中，所述车载设备为工业级无线车载数据终端，其后端配置有监控终端、运维平台、数据库及接口平台，用于完成从生产数据采集，保障指令或命令的发送以及对站坪车辆和航空器监控，具有航班保障、车辆引导、车辆监控、语音通信、航班信息查询以及通知消息查看的功能。
[0012]可选地，在一些实施例中，上述联合机场的智能管控系统还包括:异地在线托管系统，用于远程接入所述业务数据交换智能处理系统，为所述业务数据交换智能处理系统提供支线机场航班保障进程和关键业务数据，以及接收所述业务数据交换智能处理系统的统一调度指令，在所述枢纽机场实现支线机场生产系统的异地在线托管。
[0013]可选地，在一些实施例中，所述异地在线托管系统进一步包括:远程接入平台，用于远程接入所述业务数据交换智能处理系统，为所述业务数据交换智能处理系统实时提供支线机场航班保障进程和关键业务数据；异地在线指挥系统，与所述远程接入平台及支线机场地面服务保障系统通信连接，用于接收所述业务数据交换智能处理系统的统一调度指令，在所述枢纽机场实现支线机场生产系统的异地在线托管。
[0014]可选地，在一些实施例中，所述联合运营数据库配置有双机热备份服务器。
[0015]另外，本发明针对支线机场提出一种异地在线托管系统，该异地在线托管系统包括:远程接入平台，用于远程接入其所加入的联合机场的智能管控系统中的业务数据交换智能处理系统，为所述业务数据交换智能处理系统实时提供支线机场航班保障进程和关键业务数据；异地在线指挥系统，与所述远程接入平台及支线机场地面服务保障系统通信连接，用于接收所述业务数据交换智能处理系统的统一调度指令，在所述枢纽机场实现支线机场生产系统的异地在线托管。
[0016]可选地，在一些实施例中，上述异地在线托管系统还包括:远程托管中心，包括各支线机场的应用客户端，分别与对应的异地在线指挥系统及所述联合机场中的枢纽机场的智能服务系统连接，使枢纽机场智能指挥调度系统分别与各支线机场的异地在线指挥系统进行通信。
[0017]相对于现有技术，本发明各实施例具有以下优点:
[0018]采用本发明实施例的技术方案后，通过建立两级服务平台推动数据中心建设的方式，使单个机场作业点延伸覆盖多机场协同作业面，即:利用业务数据交换智能处理系统、枢纽机场智能指挥调度系统和联合运营数据库，将各个作业点业务流串联起来，形成多机场联合运营的协同场景，这样，可在多家机场中的一家设置主运营平台，通过联合机场的智能管控系统实现多个机场的协同指挥调度，对于交通流量较小的机场而言，既享用大型机场信息系统的便利，又降低了单独建立