引脚可配置的内部总线终端系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及数据通信总线，并且更具体地涉及供飞机或其他交通工具上的数据通信总线使用的引脚可配置的内部总线终端系统，以及用于配置连接终端电阻器以形成终端电阻的连接器引脚的方法。
【背景技术】
[0002]现代飞机是包括多个不同系统的复杂设备。这些系统中的许多可以是相互电连接的，以便传输数据和控制不同系统。飞机系统之间的相互电连接可以包括具有数百条相互连接的配线的多个总线。例如，波音787目前具有将数据总线网关和代表数百个配线连接的数百个线路可置换单元(LRU)相互连接的134个控制器局域网络(CAN)总线。CAN总线是符合国际标准IS0-11898的线性多点分支双向数据总线。总线上的每个单元(系统或LRU)可以称为节点。最初旨在支持汽车应用的CAN总线也可以在航空航天应用中使用，因为可以跨越共用介质共享数据的线路可置换单元(LRU)的经济效益和高效的联网能力。典型的CAN总线布线是120欧姆的屏蔽双绞线，被认为是具有CAN屏蔽(CAN-SHLD)配线或导体的CAN-高(CAN-H)配线或线路，CAN-低(CAN-L)配线或线路。CAN总线在每个物理最末端(例如，总线的最末端或者总线上的最后节点)处端接有120欧姆的电阻器以便使CAN总线正常运行。电阻器将CAN-H配线和CAN-L配线或者CAN总线的高线路和低线路连接以降低信号反射并同时为CAN收发器提供负载以驱动信号。用于将终端电阻器添加在飞机CAN总线上的当前普遍的布置或方法是在CAN总线的物理最末端处接合一条1.5米长的配线短接线(wire stub)。每个短接线在其一端处具有120欧姆的终端电阻器。由于接合在主总线上的终端电阻器和配线使得建立这些短接线是劳动力密集的工作。此外，配线接合和电阻器增加了重量并且在飞机上必须被卷起和收起。在商用飞机上会有数百个这样的终端。这些终端还增加了会出故障并且难以测试的额外的部件，因为大部分CAN总线不提供直接接入(direct access)。
【发明内容】
[0003]根据实施方式，引脚可配置的总线终端系统可以包括附接至总线的末端的总线连接器。该总线连接器可被配置为将总线电连接至节点的输入连接器。节点可以包括内部总线终端电阻(在本文中还可以称为终端电阻器)，可以基于总线连接器的选择配置而可选地选择内部总线终端电阻。总线连接器可以包括第一总线输出引脚、第二总线输出引脚以及可配置的第一终端电阻器引脚和可配置的第二终端电阻器引脚。可配置的第一终端电阻器引脚和可配置的第二终端电阻器引脚可以配置为提供第一终端配置和第二终端配置。第一终端配置可以将第一总线输出引脚和第二总线输出引脚相互电连接以及将可配置的第一终端电阻器引脚和可配置的第二终端电阻器引脚相互电连接以电连接内部总线终端电阻器从而终结总线。节点不在总线的物理末端处使用的第二终端配置可以包括第一总线输出引脚和第二总线输出引脚之间的开路电路以及可配置的第一终端电阻器引脚和第二终端电阻器引脚之间的开路电路，从而从总线电路移除总线终端电阻器。
[0004]根据另一实施方式，引脚可配置的总线终端系统可以包括附接至总线的末端的总线连接器。引脚可配置的总线终端系统还可以包括节点，该节点包括第一总线输入导体、第一终端电阻器、第二总线输入导体、第二终端电阻器以及输入连接器。节点的输入连接器可被配置为接收用于将总线连接至节点的总线连接器。节点的输入连接器可以包括第一总线输入引脚和第一终端电阻器输入引脚。第一总线输入引脚电连接至第一总线输入导体。第一终端电阻器可以电连接在第一终端电阻器输入引脚和第一总线输入导体之间。节点的输入连接器还可以包括第二总线输入引脚和第二终端电阻器输入引脚。第二总线输入引脚电连接至第二总线输入导体。第二终端电阻器可以电连接在第二终端电阻器输入引脚和第二总线输入导体之间。总线连接器可以包括第一总线输出引脚、第二总线输出引脚以及可配置的第一终端电阻器输出引脚和可配置的第二终端电阻器输出引脚。可配置的第一终端电阻器输出引脚和可配置的第二终端电阻器输出引脚可以配置为提供第一终端配置和第二终端配置。第一终端配置将第一总线输出引脚和第二总线输出引脚相互电连接以及将可配置的第一终端电阻器输出引脚和可配置的第二终端电阻器输出引脚相互电连接，以电连接第一终端电阻器和第二终端电阻器从而终结总线。第二终端配置可以提供第一总线输出引脚和第二总线输出引脚之间的开路电路以及可配置的第一终端电阻器输出引脚和可配置的第二终端电阻器输出引脚之间的开路电路。
[0005]根据另一实施方式，一种用于配置总线的终结的方法可以包括:将第一内部终端电阻器电连接在节点的输入连接器的第一终端电阻器引脚和节点的第一总线输入导体之间。该方法还可以包括将第二内部终端电阻器电连接在输入连接器的第二终端电阻器引脚和节点的第二总线输入导体之间。该方法另外可以包括确定节点是否位于总线的末端处。该方法另外可以包括响应节点位于总线的末端处，将总线连接器配置为提供第一终端配置。第一终端配置可以包括将总线连接器的可配置的第一终端电阻器引脚和可配置的第二终端电阻器引脚相互电连接以及将第一总线输出引脚和第二总线输出引脚相互电连接。该方法可以进一步包括响应于节点不位于总线的末端处，将总线连接器配置为提供第二终端配置。第二终端配置可以包括提供第一总线输出引脚和第二总线输出引脚之间的开路电路以及可配置的第一终端电阻器引脚和可配置的第二终端电阻器引脚之间的开路电路。
【附图说明】
[0006]实施方式的以下详细描述参考示出了本公开的特定实施方式的附图。具有不同结构和操作的其他实施方式并不背离本公开的范围。
[0007]图1A是根据本公开的实施方式的包括引脚可配置的总线终端系统的交通工具的实例的方框示意图，其示出终结总线104的第一终端配置。
[0008]图1B是根据本公开的实施方式的图1A中的包括引脚可配置的总线终端系统的示例性交通工具的方框示意图，其示出终端电阻器并未连接用于终结总线的第二配置。
[0009]图2是根据本公开的实施方式的用于配置引脚可配置的内部总线终端电阻器的示例性方法的流程图。
【具体实施方式】
[0010]实施方式的以下详细描述参考示出了本公开的特定实施方式的附图。具有不同结构和操作的其他实施方式并不背离本公开的范围。在不同附图中相同的参考标号可以指代相同的元件或部件。
[0011]示例性引脚可配置的内部总线终端电阻器实施方式在本文中描述为结合CAN总线来使用。然而，本领域技术人员将认识到，本文中描述的实施方式可以容易地应用于任何类型的总线或线路布置。另外，引脚可配置的内部总线终端电阻器实施方式被描述为与交通工具或飞机上的LRU相关联。然而，本文中描述的引脚可配置的内部总线终端电阻器布置和原理可适用于其他系统、环境或应用。
[0012]图1A是根据本公开的实施方式的包括引脚可配置的总线终端系统102的交通工具100的实例的方框示意图，其示出终结总线104的第一终端配置。交通工具100可以是包括通信总线或数据总线的飞机或其他交通工具，该通信总线或数据总线将交通工具的系统或子系统相互连接以便在系统或子系统之间进行通信并且控制系统或子系统的操作。总线可以是控制器局域网络(CAN)总线，该总线可以包括可以称为CAN高(CAN-H)配线或导体的第一配线106或导体以及可以称为CAN低(CAN-L)配线或导体的第二配线108或导体。CAN总线还可以包括在图1A或图1B中未示出的屏蔽配线或导体，CAN-SHLD。虽然本公开将引脚可配置的总线终端系统102描述为位于诸如飞机的交通工具100上，但本文中描述的示例性引脚可配置的总线终端系统102可以被容易地适配为用于任何环境或应用。
[0013]引脚可配置的总线终端系统102可以包括附接至总线104