专利名称：：集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种识别系统，尤其涉及一种用于集装箱道路运输的车头/车身(挂车)/驾驶员同步识别系统。
背景技术：
：近年来，随着国民经济的发展，港口集装箱吞吐量不断上升，由此对集装箱物流提出了新的要求，从而也推动了各种新技术在集装箱的运输、装卸、堆存等节点的应用发展。传统的集装箱电子车牌识别系统作为一种成熟可靠的身份识别系统在港区、海关智能化道口、港口作业区无人化的建设应用中以低成本、高可靠性、高设备使用率、长系统寿命以及高安全性脱颖而出，成为港口业务流转过程中一个高效多用途的载体，并为集装箱车辆的管理提供了一种高效的管理平台。这种传统的集装箱电子车牌识别系统通过IC卡的实施对车辆进行管理，但是由于管理上未跟上，运作仍采用原来的模式，使IC卡在使用上出现了严重的问题，主要有借卡、混用卡严重、港区把关不严等，以致IC卡形同虛设。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，提高集卡车辆进出港区道口的通行效率，规范运输市场，能有效打击黑车、克隆车及各类走私偷渡活动。本实用新型的技术方案为本实用新型提出了一种集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，用于车头、车身和驾驶员的同步识别，该识别系统包括电子标签，包括用于识别驾驶员身份的驾驶员标签、用于识别牵引车头的车头标签以及用于识别桂车车身的车身标签；天线，安装在检测道口，接收该些电子标签上的反馈的信号；RFID读卡器，连接天线，读取该些电子标签上的数据，该读卡器内部还设有读卡器判断单元。上述的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，其中，该些电子标签上设有陶瓷基片和破碎记忆线，陶瓷基片在电子标签拆动时沿破碎记忆线自动破碎。上述的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，其中，该识别系统还包括后台计算机以及安装在该后台计算机中的后台数据库，连接该RFID读写器，在该后台计算机中设有后台判断单元。上述的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，其中，该识别系统还包括手持读写器，读取该些电子标签上的数据，该手持读写器内部还设有读卡器判断单元。上述的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，其中，该手持读写器连接该后台计算机。本实用新型对比现有技术有如下的有益效果本实用新型通过读取驾驶员、车头以及挂车车身的电子标签中的数据，并进行判断比对，有效克服了原有IC卡系统中借卡、混用卡严重的现象。本实用新型有如下的特点(1)高效性设计一个读写器，并使用两根天线，同时读取三张电子标签，提高了设备的使用效率和道口的工作效率；(2)开放性除了在本系统内使用，也可以在任何其他需要获取车辆及驾驶员信息的机构使用；(3)可靠性电子标签与读写器之间无机械接触，避免了由于接触读写器而产生的各种故障，同时完善的系统设置保证了系统的识别准确率可达到99%以上；(4)操作便捷性系统可提供自动和手动工作模式，完全可做到无人化、自动化的处理过程；(5)加密性电子标签的序列号(TagID)是全球唯一的，可追踪使用情况，同时防伪校验码的存在消除了电子标签被非法复制使用的可能；(6)安全性电子标签被拆动时，陶瓷基片沿破碎记忆线自动破碎，整个标签就会毁损无法再次利用，从而达到防拆动的效果。图1是本实用新型的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统的较佳实施例的系统结构图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。图1示出了本实用新型的集装箱道路运输识别系统的结构，请参见图1。系统包括电子标签、天线、RFID读卡器15和后台计算机16。其中电子标签包括用于识别驾驶员身份的驾驶员标签11、用于识别牵引车头的车头标签12和用于识别挂车车身的车身标签13。驾驶员标签11和车头标签12—般一起安装在车辆前挡风玻璃上，车身标签13安装在挂车侧面。这些电子标签上设有陶瓷基片和破碎记忆线，在电子标签拆动时陶瓷基片沿破碎记忆线自动破碎。在本实施例中，天线的数量是2根，其中一根天线141接收位于车辆前挡风玻璃的驾驶员标签11和车头标签12，另一根天线142接收位于挂车侧面的车身标签13。读卡器15连接天线141和142,读取电子标签上的数据，读取方式采用RFID，即射频识别技术。这是一种通过向射频兼容的集成电路发射电磁波实现数据存储和恢复的一种手段。这种非接触式的自动识别技术是通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别过程无需人工干预，可工作于各种恶劣环境。射频识别技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签。在RFID读卡器15内部设有一个读卡器判断单元150,根据从电子标签中读取到的数据判断当前的电子标签是否合法，是否在规定使用期内，是否有车头、车身和驾驶员标签混用现象，是否三张标签属于同一单位。要判断以上内容，需在标签中预设所需的数据格式，见下表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>以上是标签内容的结构表，这些内容是由发卡机构根据车辆行驶证、驾驶员身份证、单位经营许可证、车辆运营证等证明材料输入数据库，然后将这些信息根据不同的标签的内容结果制作电子标签，然后发放或者安装在车辆上。从上表中看出，驾驶员标签ll的数据包括防伪校验码、卡号(流水号)、卡类标志(p)、单位代码、身份证号和有效期；车头标签12的数据包括防伪校验码、卡号(流水号)、卡类标志(Q)、单位代码、牌照、有效期、核定载重和自重；车身标签13的数据包括防伪校验码、卡号(流水号)、卡类标志(G)、单位代码、牌照、有效期、核定载重和自重。在读卡器判断单元150中，通过防伪校验码判断当前标签是否为合法的发卡机构所发的标签，通过有效期判断是否在规定的使用期内，通过卡类标志判断是否有车头、车身(挂车)和驾驶员标签混用现象；通过单位代码是否相同判断三张标签是否属于同一单位。此外，还需通过后台计算机16中的后台判断单元160和后台数据库161与标签内容进行协同判断。如果电子标签有挂失或者损坏或者注销，在后台数据库161中该标签的对应数据中将注明挂失或毁损或注销。后台判断单元160通过卡号或TagID判断当前标签是否是挂失、损坏或注销的废卡，通过核定栽重标志判断是否超载，通过自重标志判断是否有货、单不符现象。为了检测方便，系统还包括手持读写器17，该手持读写器17可与后台计算机16无线连接。在手持读写器17内部设置读卡器判断单元170,作用和原理均和设置在RFID读写器15中的读卡器判断单元150相同。手持读写器17读取电子标签上的数据，再由内部的读卡器判断单元170根据读取到的数据判断当前电子标签是否合法，是否在规定使用期内，是否有车头、车身和驾驶员标签混用现象，是否三张标签属于同一单位。总的来说，本实用新型通过使用RF卡能加快港区道口无人值守的实施，提高工作效率和通关速度，改善口岸环境，规范道路运输市场。上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本实用新型的，本领域普通技术人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。权利要求1一种集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，用于车头、车身和驾驶员的同步识别，该识别系统包括电子标签，包括用于识别驾驶员身份的驾驶员标签、用于识别牵引车头的车头标签以及用于识别挂车车身的车身标签；天线，安装在检测道口，接收该些电子标签上的反馈的信号；RFID读卡器，连接天线，读取该些电子标签上的数据，该读卡器内部还设有读卡器判断单元。2.根据权利要求1所述的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，其特征在于，该些电子标签上设有陶乾基片和破碎记忆线，陶瓷基片在电子标签拆动时沿破碎记忆线自动破碎。3.根据权利要求1所述的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，其特征在于，该识别系统还包括后台计算机以及安装在该后台计算机中的后台数据库，连接该RFID读写器，在该后台计算机中设有后台判断单元。4.根据权利要求1所述的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，其特征在于，该识别系统还包括手持读写器，读取该些电子标签上的数据，该手持读写器内部还设有读卡器判断单元。5.根据权利要求4所述的集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，其特征在于，该手持读写器连接该后台计算机。专利摘要本实用新型公开了集装箱道路运输车头/车身/驾驶员同步识别系统，提高集卡车辆进出港区道口的通行效率，规范运输市场，能有效打击黑车、克隆车及各类走私偷渡活动。其技术方案为该识别系统包括电子标签，包括驾驶员标签、车头标签以及车身标签；天线，安装在检测道口，接收该些电子标签上的反馈的信号；RFID读卡器，连接天线，读取该些电子标签上的数据，该读卡器内部还设有读卡器判断单元，根据读取到的数据判断当前电子标签是否合法，是否在规定使用期内，是否有车头、车身和驾驶员标签混用现象，是否三张标签属于同一单位。本实用新型应用于集装箱道路运输领域，也可应用于其他相关领域。文档编号G07C9/00GK201319196SQ20082015646公开日2009年9月30日申请日期2008年12月3日优先权日2008年12月3日发明者沈伟峰,华王申请人:上海交海信息科技有限公司