由车辆钥匙激活的行驶日志系统的制作方法

本发明总体涉及一种由车辆钥匙激活的行驶日志系统。

背景技术：

私人车辆能够用于商务行驶。如果司机为公司工作，则驾驶车辆用于商务行驶的费用可由公司报销。在一些国家，如果驾驶员为他/她自己的商务而行驶，则驾驶车辆用于商务行驶的费用可免除税款。然而，行驶相关信息需要被作为证据记录以要求税款减免或偿还。为了这些目的，所要求的信息可包括行驶日期、行程的开始位置和结束位置时的里程表读数、或燃料费等。为每次商务行驶记录信息并保存行驶日志对驾驶员来说是烦累和乏味的。

mccrery的美国专利第5,046,007号公开了用于收集机动车辆的行驶相关数据的装置。当车辆的点火系统激活时，数据收集开始。无论何时数据收集装置通电且检测到车辆发动机点火，数据收集装置都记录行程的行驶相关数据。

发明人已经意识到mccrery的数据收集装置在用在私人车辆中以记录商务行驶时具有多种问题。特别是，mccrery的装置不能自动区分商务行驶和私人行驶。正确记录商务行程需要使用者的努力。例如，如果使用者想要仅仅记录商务行程的数据，那么使用者不得不在每次商务行程时为数据收集装置通电并且确保在私人行程中该数据收集装置被关闭。使用者不恰当或遗漏的动作将会导致不准确的行驶日志，这会记录个人行程或遗漏商务行程。

技术实现要素：

发明人已经意识到具有行驶日志系统和方法是被期望的，其通过最小 化的用户行为激活行驶日志，并且生成准确记录商务行驶的日志簿。

根据本公开的一个方面，提供一种由车辆钥匙激活的车辆的行驶日志系统。该由车辆钥匙激活的日志系统包括：具有第一钥匙识别码的第一钥匙；具有与第一钥匙识别码不同的第二钥匙识别码的第二钥匙；以及行驶日志单元，以识别第一钥匙和第二钥匙，并且当识别出第一钥匙启动车辆时生成第一日志簿。

在一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。由车辆钥匙激活的行驶日志系统可进一步包括：钥匙码收发器，以接收第一钥匙识别码和第二钥匙识别码，并将第一钥匙识别码和第二钥匙识别码传送至行程日志单元；存储器，以存储第一日志簿；以及用户界面，用于用户输入行驶相关信息和从第一日志簿显示数据。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。行驶日志单元可与车辆控制单元通讯以获得里程表的读数，并且第一日志簿可包括工作行程日期、工作行程开始时间、工作行程结束时间、在工作行程开始时的里程表读数、和在工作行程结束时的里程表读数。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。第一日志簿进一步可包括当前工作行程的里程和先前工作行程到当前工作行程的累计里程，或当前工作行程的燃料消耗和在纳税年度期间累计的工作行程的燃料消耗。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。第一日志簿进一步可包括当前工作行程的里程和先前工作行程到当前工作行程的累计里程，或当前工作行程的燃料消耗和在纳税年度期间累计的工作行程的燃料消耗。第一日志簿可进一步包括当前工作行程的燃料消耗和在纳税年度期间累计的工作行程的燃料消耗。

在另一个实施例中，行驶日志单元可与车辆的人机交互(hmi)装置通讯，以使用户能够通过hmi装置的用户界面输入行程信息并且将来自第一日志簿的数据显示到hmi装置的用户界面上。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。行驶日志单元可与车辆的人机交互(hmi)装置通讯，以使用户能够通过hmi装置的用户界面输入行程信息并且将来自第一日志簿的数据显示到hmi装置的用户界面上。行程信息可包括工作行程的目的，或拜访的公司或人员。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。行驶日志单元可与车辆的导航单元通讯，并且当车辆启动时，工作行程开始位置可被记录，并且其中当车辆停止时，工作行程结束位置被记录。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。来自第一日志簿的信息可由用户经由用户的账户通过远程信息处理服务器获取。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。由车辆钥匙激活的行驶日志系统进一步包括在hmi装置中或在第一工作钥匙中的数据端口，并且来自第一日志簿的信息可从数据端口传输至个人计算装置或存储装置。

在另一个实施例中，第一钥匙可为用于商务行驶的第一工作钥匙，并且第二钥匙可为用于个人行驶的私用钥匙。该由车辆钥匙激活的行驶日志系统可进一步包括用于商务行驶且具有第三钥匙识别码的第二工作钥匙。当钥匙识别单元辨别第二工作钥匙被用于启动车辆时，行驶日志单元被激活以生成第二日志簿。

根据本公开的另一个方面，提供一种在车辆中的由车辆钥匙激活的行驶日志系统。该由车辆钥匙激活的行驶日志系统可包括用于商务行驶的工作钥匙，该工作钥匙具有第一识别码；用于个人行驶的私用钥匙，该私用钥匙具有第二识别码；钥匙码收发器；行驶日志单元，当钥匙用于启动车辆的钥匙被识别为工作车辆钥匙时，行驶日志单元被激活以生成日志簿； 在hmi装置中的行驶日志显示子单元，以显示来自第一日志簿的信息；以及在hmi装置中的输入和输出子单元，用于输入和输出行驶相关信息和数据。

在一个实施例中，日志簿包括工作行程日期、工作行程开始时间、工作行程结束时间、在工作行程开始时的里程表读数、和在工作行程结束时的里程表读数。

在另一个实施例中，由车辆钥匙激活的行驶日志系统可进一步包括用于传送日志簿的数据的数据端口，其中数据端口设置在车辆的hmi装置中或在工作钥匙中。

根据本公开的另一个方面，提供一种生成用于车辆的行驶日志的方法。车辆可包括工作钥匙和私用钥匙以启动车辆。方法可包括接收嵌入工作钥匙或私用钥匙中的车辆钥匙识别码；以及当接收到的车辆钥匙识别码被识别为嵌入工作钥匙中的识别码时生成日志簿。

在一个实施例中，该方法可进一步包括记录工作行程的日期、工作行程开始时间、工作行程结束时间、在工作行程开始时的里程表读数、和在工作行程结束时的里程表读数。

在另一个实施例中，该方法可进一步包括接收车辆位置信息，以及将工作行程开始位置和工作行程结束位置记录到工作日志簿中。

在另一个实施例中，该方法可进一步包括计算当前工作行程的里程，以及通过将当前工作行程的里程添加到日志簿中的先前工作行程的里程中来计算累计里程。

在另一个实施例中，该方法可进一步包括通过车辆中的hmi装置的用户界面接收来自用户的输入，并且将该输入记录到日志簿中，其中该输入包括行程的目的、拜访的公司或拜访的人员。

在另一个实施例中，该方法可进一步包括响应于用户的请求在hmi装置的用户界面上显示来自日志簿的数据。

在另一个实施例中，该方法可进一步包括响应于用户的请求在hmi装置的用户界面上显示来自日志簿的数据。只有用户的输入可被用户修改。

在另一个实施例中，该方法可进一步包括通过hmi装置的数据端口将 来自日志簿的信息传输到个人计算装置或存储装置。

在另一个实施例中，当接收到的汽车钥匙识别码与嵌入工作车辆钥匙中的识别码不匹配时，行驶日志不被激活。

以上描述的由车辆钥匙激活的行驶日志系统和方法允许通过特定的钥匙(例如工作钥匙)生成行驶日志。无论何时使用工作钥匙启动车辆，行驶日志都自动生成。只要用户选择用于商务行驶的工作钥匙，则用于商务行驶的行驶相关信息被记录。以这种方式，行驶日志可提供用户商务行驶的精确和完整的记录。

应当理解，提供以上概要是为了以简化的形式引入一种将在详细的描述中进一步描述的概念选择。并不意在确定要求保护的主题的关键或必要特征，要求保护的主题的范围由随后详细描述的权利要求唯一限定。此外，所要求保护的主题并不限制于以上或在本公开的任意部分中提及的解决任意缺点的实施方式。

附图说明

图1描绘了计算环境的实施例，其中本公开的行驶日志系统的示例性实施例可被实施。

图2是示例性的车辆系统的框图，其中本公开的行驶日志系统的示例性实施例可被实施。

图3示出了在本公开的行驶日志系统中使用的示例性的工作钥匙。

图4是示例性的车辆内装置的框图，其中本公开的示例性实施例可被实施。

图5示出了根据本公开的实施例的通过车辆钥匙激活行驶日志系统的示例性方法。

图6示出了本公开的行驶日志系统的示例性的用户界面。

应该注意的是，这些附图意在示出在某些示例性的实施例中使用的方法、结构和/或材料的一般特性，并且用于补充下面所提供的文字描述。然而，这些附图不是成比例绘制，并且不可能精确反应任意给定实施例的精确结构或性能特性，并且不应该被解释为通过示例性的实施例对包含的意 义或属性的范围进行限定或限制。在多个附图中使用的相似或相同的参考标号意在表明相似或相同的元件或部件。

具体实施方式

现将参照示出示例性实施例的附图更加充分地描述本发明概念的示例性的实施例。然而，本发明概念的示例性的实施例可以许多不同的形式实施，并且不应该被解释为受限于此处所述的实施例；更确切地说，提供这些实施例是以便本公开将充分和完整，并且将示例性的实施例的概念充分传达给本领域的普通技术人员。在附图中，相同的参考标记指代相同的元件，并且因此它们的描述将会被省略。

可理解，尽管术语“第一”、“第二”等可在此处用来描述多种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应被这些术语所限制。这些术语仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一个元件、部件、区域、层或部分进行区分。因此，在不背离示例性的实施例的启示的前提下，下文所讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可被称为第二元件、部件、区域、层或部分。

图1描绘了计算环境的实施例，在该计算环境中可实施本公开的行驶日志系统的示例性实施例。该计算环境可为适用于移动装置(例如车辆)的电信和/或数据处理系统，并且可被称为远程信息处理系统(telematicssystem)10。例如，该远程信息处理系统10可支持车辆12的行驶日志、导航、控制、通讯和/或娱乐。其行驶日志方面可提供特征以例如监测车辆12的位置、产生行驶日志、存储和传送行驶日志。远程信息处理系统10可包括车辆12和一系列启动车辆12的钥匙。在一些实施例中，第一工作钥匙14可被配置成用于第一驾驶员的商务行驶，并且可被嵌入第一钥匙识别码。当第一工作钥匙被用于启动车辆12时，可生成第一日志簿20。私用钥匙16可被配置成用于个人行程并且被嵌入第二钥匙识别码。当私用钥匙16被用于启动车辆时，不生成行驶日志。在一些实施例中，车辆12可进一步包括第二工作钥匙18，该第二工作钥匙18被嵌入第三钥匙识别码。第二工作钥匙可被第二驾驶员使用。当第二工作钥匙18被用于启动车辆 12时，可生成第二日志簿22。

远程信息处理系统10可包括具有用户界面的车辆内装置24。由车辆钥匙激活的行驶日志系统可在该车辆内装置中实施。进一步地，车辆内装置24可允许信息的输入、输出和显示。车辆内装置24可为与车辆12或驾驶员相关联的任意的计算装置。

在一些实施例中，车辆内装置24可为人机交互(hmi)装置。该hmi装置可为永久地或可拆卸地安装在车辆12中的电信和/或数据处理装置以提供例如导航、娱乐、车辆信息和车辆控制的功能。如图4中详细描述，由车辆钥匙激活的行驶日志系统可在hmi装置中实施或可与hmi装置通讯。hmi的用户界面可用于输入、输出和显示行驶相关的信息或日志簿。

在一些实施例中，车辆内装置24可为仅用于行驶日志目的的行驶日志装置。在其他实施例中，车辆内装置24可为驾驶员的手机或者其他可在其中实施由车辆钥匙激活的日志系统的计算装置。

远程信息处理系统10可包括远程信息处理服务器26，该远程信息处理服务器26可为车辆12提供多种服务。在一些实施例中，远程信息处理服务器26可包括行驶日志服务和/或账户相关服务。行驶日志服务可存储行驶相关的信息，例如日志簿20和22。进一步地，行驶日志服务可提供行驶日志应用程序，该行驶日志应用程序可实现由车辆钥匙激活车辆日志系统。用户可订阅行驶日志服务并且通过远程信息处理网络28将行驶日志应用程序下载到车辆12。

在一些实施例中，行驶日志应用程序无需连接至远程信息处理服务器26就可被下载到车辆12。例如，存储装置32可用于将行驶日志应用程序下载到车辆12。相似地，日志簿可被保存并存储在存储装置32中。

远程信息处理系统10可进一步包括一个或多个客户端计算机27。客户端27可为个人计算机、智能手机、平板装置、触屏装置或其它装置，并可通过无线和/或有线连接而连接至网络28。用户可通过客户端27从用户的账户登录到远程信息处理服务器26中来访问日志簿20和22。

网络28可包括互联网。当车辆12移动时，网络28可使用一个或多个无线通讯技术(例如wi-fi、诸如3g或4g网络的蜂窝电话服务、卫星直 接链接、和/或地面射频链接)。任意的这些技术的单独或组合可在车辆12、远程信息处理服务器26、hmi装置24和远程信息处理系统10的其他装置之间提供数据传输。

定位系统30可为能够确定车辆12的位置的任意装置或系统。例如，定位系统30可为将来自卫星或地面源的信号传输至接收器(例如全球定位系统(gps))的导航系统。gps使用传播包含时间和位置数据的信号的多个卫星。gps接收器可使用该信号以确定位置。在另一个实例中，定位系统30为可使用来自发射机的信号的地面定位系统，该发射机为一个或多个在已知位置的固定天线。例如，来自手机塔(cell-phonetowers)的信号可被用于计算接收器的位置。在另一个实例中，定位系统30可为通过航位推测法(deadreckoning)追踪位置的装置。航位推测装置可使用车辆内置的惯性导航和/或传感器。例如，测量方向的指南针与测量距离的传动系统传感器的组合可提供位置数据，例如从已知起点偏移的距离。应该可理解，定位系统30可使用不止一种技术。

图2为示例性的车辆系统40的框图，其中本公开的行驶日志系统42的示例性的实施例可被实施，并且示出了在行驶日志系统42与车辆12的一些电子装置之间的通讯。车辆系统40可包括在本领域中惯常使用的发动机控制单元44。例如，发动机控制单元44可控制一系列在内燃发动机上的致动器以确保最佳发动机性能。致动器可通过读取来自发动机舱内的多个传感器的值并且使用多维性能图解释这些数据而被调节。车辆系统40可进一步包括其他控制单元，例如车辆稳定性控制单元、牵引控制单元和气候控制单元(图2中未示出)。应该可理解，发动机控制单元44作为示例性的实施例被示出。车辆可为具有相应的控制单元的电动车辆或混合动力车辆。

车辆系统40可包括行驶日志系统42，该行驶日志系统42通过指定的车辆钥匙激活行驶日志。行驶日志系统42可包括钥匙码收发器46、以及行驶日志单元48和存储单元50、多个被嵌入识别码的车辆钥匙。车辆可包括至少一个用于商务行驶的工作钥匙14和至少一个用于个人行驶的私用钥匙16，每个钥匙都具有唯一的钥匙识别码。在一个实施例中，车辆钥 匙可为机械钥匙，该机械钥匙通过插入钥匙孔并转动连接车辆的点火系统和其他电气装置的电池的开关而启动车辆。在另一个实施例中，车辆钥匙可为智能钥匙，该智能钥匙自动解锁、锁定和启动车辆。

钥匙码收发器46可接收钥匙识别码并将其传送至行驶日志单元48。任意合适的技术都可用于钥匙识别。例如，在一些实施例中，车辆钥匙可包括作为识别码唯一用于钥匙的无线电脉冲发生器，并且钥匙码收发器46可包括从钥匙接收无线电信号并将信号传送至行驶日志单元48的天线。在一些实施例中，车辆钥匙可包括作为识别码的电磁场。该电磁场可包括电子可读数据，该电子可读数据可通过钥匙码收发器46传送至行驶日志单元48。应该可理解，可使用在本领域中公知的用于钥匙识别的任意技术。

行驶日志单元48可包括提供计算资源的处理器。行驶日志单元48可用来执行用于软件的指令，该指令可被加载到存储单元50。指令可包括程序代码、计算机可用程序代码或计算机可读程序代码。存储单元50可为存储装置，该储存装置能够存储信息，非限制性地例如：数据、以函数形式的程序代码、和/或其他合适的信息，无论是以临时基础(temporarybasis)和/或永久基础(permanentbasis)。例如，存储单元50可包括随机存取存储器或任何其他合适的易失性或非易失性存储装置和永久存储。永久存储可为一个或多个装置，例如硬盘驱动器、闪存、可重写光盘、可重写磁带，或上述的组合。

行驶日志单元48可识别车辆钥匙的钥匙识别码。当识别出第一工作钥匙14启动车辆12时，行驶日志单元48被激活以通过记录行驶相关信息并生成日志簿20来生成行驶日志。日志簿20可与第一驾驶员使用第一工作钥匙相关联。当第一驾驶员使用第一工作钥匙用于商务行驶时，与他/她相关联的行驶信息被记录在日志簿20中。当私用钥匙16被用于启动车辆时，行驶日志可不被激活。

在一些实施例中，第二工作钥匙18可被提供用于生成第二日志簿。车辆12可被第二驾驶员驾驶用于商务行驶。当识别出第二工作钥匙18启动车辆时，行驶日志被激活以记录行驶相关信息并生成日志簿22。换句话说，日志簿22可与第二驾驶员使用第二工作钥匙相关联。当第二驾驶员使用第 二工作钥匙18用于商务行驶时，与他/她相关的行驶信息被记录在日志簿22中。可选择地，第二工作钥匙18可用于记录具体的行驶而不是第二驾驶员的商务行驶。例如，当在驾驶员想要保持里程表和燃料消耗的记录时的长途旅行或度假期间，可使用第二工作钥匙。第二日志簿22可用于此目的。

行驶日志单元48可确定车辆12的启动。为了行驶日志目的，任意合适的方法可被用于指定车辆的启动。在一些实施例中，车辆可由汽油发动机或柴油发动机提供动力。当发动机的启动电机运转或发动机开始运行时，车辆的启动可被确定。在一些实施例中，车辆可为混合动力车辆。当发动机开始运行或用于车辆驱动的电动机开始运行时，车辆的启动可被确定。在一些实施例中，车辆可为电动车辆。当用于车辆驱动的电动机开始运行时，车辆的启动可被确定。

行驶日志单元48可确定行程的结束。当车辆停止并且拿走车辆钥匙时，行程可能结束。在一些实施例中，车辆可由汽油发动机或柴油发动机提供动力，并且当发动机停止运行时，车辆的停止可被确定。在一些实施例中，车辆可为混合动力车辆，并且当发动机或用于车辆驱动的电动机停止运行时，车辆停止可被确定。在一些实施例中，车辆可为电动车辆，并且当电动机停止运行时，车辆的停止可被确定。

行驶日志单元48可通过通讯总线51与车辆的各种装置通讯以获得行驶相关信息。例如，行驶日志单元48可与车辆12的里程表52和内部时钟54连接，并且因此当车辆启动和停止时能够记录里程表读数和日期/时间。

在一些实施例中，行驶日志单元48可进一步与通讯单元56通讯，该通讯单元56提供与其他数据处理系统或装置的通讯。例如，通讯单元56可为网络接口卡，并且可与如图1所示的定位系统30通讯以便能够确定车辆的位置。这样，行驶日志单元48可在车辆启动时记录行程开始位置，并且在车辆停止时记录行程结束位置。

在一些实施例中，行驶日志单元48可进一步与车辆内装置58通讯。车辆内装置58可为图1中描述的装置24。车辆内装置58可包括具有输入/输出单元和显示器的用户界面。用户能够键入信息，例如工作行程的目的、 或拜访的公司或人员。这样的信息可被记录在日志簿中。在一些实施例中，用户键入的信息可被修改。然而不由用户键入的信息不可被该用户修改。这样的信息可包括日期、里程表读数、燃料消耗和/或位置。显示器可将日志簿呈现给用户。

行驶日志单元48可处理行驶相关信息，并将数据存储在日志簿中。例如，工作行程或商务旅行的里程可从里程表的读数计算出来。在另一个实例中，行程的燃料消耗可基于来自车辆系统中的数据的实际用于行程的燃料来确定。在又一个实例中，行程的费用可基于燃料消耗、燃料费用和其他因素来估算。行驶日志单元48可确定从之前工作行程到当前工作行程的累计里程、当前工作行程的燃料消耗和从之前工作行程到当前工作行程的累计燃料消耗，或从之前工作行程到当前工作行程的费用的小计/总计。

本公开的行驶日志系统42可在程序代码或应用程序中实施。在一些实施例中，行驶日志应用程序可作为车辆的选项或标准被利用。在一些实施例中，行驶日志应用程序可由客户购买。行驶日志应用程序可通过网络28从远程信息处理服务器26下载到车辆、或可通过存储装置(例如usb闪存驱动器或sd卡)下载到车辆。在一些实施例中，车辆钥匙被嵌入识别码，并且车辆装备有车辆内装置，例如hmi装置。行驶日志系统可简单地通过安装应用程序而被实施。如下面图4中详细描述，一旦安装，行驶日志系统可变为hmi装置的子系统。在一些实施例中，当用户购买行驶日志应用程序时，被嵌码的钥匙可与行驶日志应用程序一起被提供。

存储在存储器50中的行驶相关信息或日志簿可从行驶日志系统42传送至其他装置。在一些实施例中，车辆内装置58可包括数据端口以将行驶相关信息或日志簿传送至存储装置，例如usb闪存驱动器或sd卡。在一些实施例中，工作钥匙可包括存储装置，例如usb闪存驱动器或sd卡。日志簿可被传送至工作钥匙的存储装置。在一些实施例中，日志簿可被保存在用户账户下的远程信息处理服务器26中。用户可通过他/她自己的计算机、智能手机或其他连接到网络28的计算装置访问日志簿。

本公开的行驶日志系统可精确和自动地为商务行驶记录行驶相关信息。由于无论何时车辆通过工作钥匙被启动时行驶日志都被激活，因此行 驶相关信息被自动记录并且工作行程的信息不会丢失。进一步地，可避免将私人行驶记录到日志簿中，因为当车辆通过私用钥匙被启动时，没有记录行程的数据。以这种方式，只要用户选择用于行驶的正确的钥匙，则日志簿可确保精确地记录商务行驶。此外，行驶日志系统仅仅允许用户在有限的条目中修改数据，并且不准许用户改变例如日期、里程表读数、行程的位置和燃料消耗的信息。因此，日志簿提供可被用于例如费用报销和税款减免的可靠的数据。

在一些实施例中，车辆的由车辆钥匙激活的行驶日志系统可包括具有第一钥匙识别码的第一钥匙；具有与第一钥匙识别码不同的第二钥匙识别码的第二钥匙；以及用于识别第一钥匙和第二钥匙行驶日志单元，并且当识别到以第一钥匙启动车辆时生成第一日志簿。当使用第二钥匙时不生成日志簿。因此，当用户需要为具体行程记录行驶相关信息时，可使用第一钥匙。例如，如上所述，第一钥匙可为仅用于商务行驶或工作行程的工作钥匙。在另一个实例中，当用户想要具有用于个人信息的行驶日志时，第一钥匙可仅用于具体行程，例如度假行程。由车辆钥匙激活的行驶日志系统允许通过车辆钥匙生成行驶日志。用户可使用该车辆钥匙用于具体行程，并且无论何时使用该车辆钥匙启动车辆，行驶相关信息都被自动记录。

图3示出了本公开的行驶日志系统的示例性的工作钥匙60。工作钥匙60可包括钥匙主体62和嵌入钥匙主体62中的钥匙识别码64。

在一些实施例中，工作钥匙60可为在不需将钥匙插入钥匙孔中的情况下自动地锁定和解锁车门并启动车辆的智能钥匙。工作钥匙可进一步包括存储器66和数据端口68。在一些实施例中，存储器66可通过与行驶日志系统的行驶日志单元的无线通讯接收与工作钥匙60相关的日志簿。日志簿可被存储在存储器66中，并且可通过数据端口68被传送至例如个人计算机的其他计算装置。在一些实施例中，存储器66可为可拆卸地安装在钥匙主体62中的usb闪存驱动器或sd卡。该usb闪存驱动器或sd卡可用于从车辆内装置下载与工作钥匙60相关的日志簿。

应当理解，任意合适形式的钥匙可被用于本公开的行驶日志系统。例如，工作钥匙60可为机械车辆钥匙，该机械车辆钥匙具有缺口以启动发动 机或马达的点火开关。钥匙识别码可嵌入机械钥匙的钥匙主体中。

相似地，可提供私用钥匙。私用钥匙可包括与工作钥匙不同的钥匙识别码。

车辆可被提供有多个工作钥匙和多个私用钥匙。在一些实施例中，仅仅生成一个驾驶车辆的日志簿。多个工作钥匙中的每一个可包括第一钥匙识别码，并且可被用于生成一个日志簿。多个私用钥匙中的每一个可包括与第一钥匙识别码不同的第二钥匙识别码，并且当使用私用钥匙启动车辆时，不生成日志簿。

在一些实施例中，可生成两个驾驶车辆的日志簿。车辆可被提供有多个第一工作钥匙、多个第二工作钥匙和多个私用钥匙。多个第一工作钥匙中的每一个可包括第一钥匙识别码，多个私用钥匙可包括第二钥匙识别码，并且多个第二工作钥匙中的每一个可包括第三钥匙识别码。第一钥匙识别码、第二钥匙识别码和第三钥匙识别码可彼此不同。当使用第一工作钥匙启动车辆时，生成第一日志簿。当使用第二工作钥匙启动车辆时，生成第二日志簿。当使用私用钥匙启动车辆时，不生成日志簿。以这种方式，车辆可被两个人为了商务行驶而使用，并且为每个人生成分开的日志簿。

图4示出了车辆的hmi装置70的框图，其中本公开的示例性的实施例可被实施。hmi装置70可为永久或可拆卸地安装在车辆12中的电信和/或数据处理装置。hmi装置可提供例如车辆信息、娱乐、导航、行驶日志和/或车辆控制的功能。hmi装置70可包括行驶日志系统72，并且可进一步包括提供包括但不限于上述功能的其他元件、系统或装置。本公开讨论hmi装置70的行驶日志方面，尽管也可呈现其他方面。

行驶日志系统72可为专用于行驶日志功能的hmi装置70的一部分。行驶日志系统72可包括车辆钥匙收发器74、处理器76和存储器78、输入/输出单元80、显示子单元82、通讯子单元84和定位子单元86。车辆钥匙收发器可接收来自车辆钥匙的信号，并将信号传送至处理器76。处理器76可为行驶日志系统72提供计算资源。与图2结合起来描述的行驶日志单元48可在处理器76中运行。行驶日志系统72(或其主机hmi装置70)可使用一个或多个处理器运行程序以支持显示子单元82、通讯子单元84和定 位子单元86和/或其他功能。存储器78可为处理器提供程序和数据存储。

输入/输出单元80可允许用户调节行驶日志系统72的操作。例如，输入/输出单元80可包括用于输入文字数字数据的键盘、显示子单元的用户界面或触屏界面。在一个实例中，用户界面可允许用户限定商务行驶，例如工作行程的目的，或拜访的公司或人员。用户界面可进一步允许用户修改由用户键入的数据，例如工作行程的目的，或拜访的公司或人员。然而，用户不被允许改变在日志簿中自动生成的数据，例如行程的日期、里程表读数、开始位置和结束位置、和燃料消耗。

显示子单元82可包括用户界面以从日志簿显示信息/数据。显示子单元82可包括显示部件，例如lcd或led板。显示子单元82可进一步通过显示子单元82实施行驶日志系统72的输入/输出或控制，例如，通过触屏技术。

通讯子单元84可为一个或多个允许行驶日志系统72连接至如图1描述的网络28的接收器和/传送器。通讯子单元84可使用无线通讯链接，例如wi-fi、蜂窝通讯、和/或卫星通讯。连接可被用于与远程信处理服务器26通讯，以将更新的日志簿传送到如图1描述的远程信息处理服务器26。

定位子单元86可包括一个或多个接收器、传送器、和/或传感器以确定车辆12的位置。

在一些实施例中，hmi装置70可包括数据端口88，例如usb端口或安全数字(sd)卡槽。数据端口88可允许用户将usb闪存驱动器或sd卡插入数据端口88，并将日志簿保存到usb闪存驱动器或sd卡。数据端口88还可允许用户将行驶日志系统的应用程序安装到hmi装置70。

图5示出了根据本公开的实施例生成用于车辆的行驶日志的方法100的实例。车辆可包括多个钥匙以启动车辆。在它们之中，至少一个钥匙是用于商务行驶的具有第一钥匙识别码的工作钥匙，并且至少一个钥匙是用于个人行驶的具有与第一钥匙识别码不同的第二钥匙识别码的私用钥匙。

在102，方法100包括当使用钥匙启动车辆时接收车辆钥匙识别码。在一些实施例中，当钥匙插入钥匙孔中并激活点火开关时，车辆可被启动。在一些实施例中，当钥匙位于驾驶员座位旁，并且驾驶员按压车辆的启动 按钮时，车辆可被启动。在104，方法100包括确定启动车辆的钥匙是否为工作钥匙。如果在104的答案是否，则用于启动车辆的钥匙为私用钥匙，该方法结束。也就是说，当使用私用钥匙启动车辆时，不生成行驶日志。

如上所描述，车辆可被提供有不止一个工作钥匙。方法100可识别不同的工作钥匙。

如果在104的答案是是，则方法100继续到106。在106，方法100包括激活行驶日志以生成日志簿。日志簿对应于被用于启动车辆的工作钥匙。例如，当第一工作钥匙被使用时，可生成日志簿1，并且当第二工作钥匙被使用时，生成日志簿2。接下来，在108，方法包括在日志簿中记录行驶相关信息。行驶相关信息可包括工作行程的日期、工作行程开始时间、工作行程结束时间、在工作行程开始时的里程表读数和在工作行程结束时的里程表读数。行驶相关信息可进一步包括记入日志簿的工作行程开始位置和工作行程结束位置。

在110，方法100包括从用户接收输入，并记录输入。输入可包括行程的目的、拜访的公司或拜访的人员或其他信息。用户可通过例如车辆的hmi装置的车辆内装置的用户界面输入信息。用户可在驾驶之前、行程之后或在任意适当的时间输入信息。

在112，方法100包括处理日志簿中的数据。例如，方法100可计算当前工作行程的里程，以及通过将当前工作行程的里程添加到日志簿中先前工作行程的里程中计算累计里程。在另一个实例中，方法100可计算当前工作行程的燃料消耗，以及通过将当前工作行程的燃料消耗添加到日志簿中先前工作行程的燃料消耗中计算累计燃料消耗。在又一个实例中，方法100可基于燃料消耗和其他因素计算用于行程的驾驶车辆的费用。数据可被处理以呈现符合税务目的和/或商务费用报告要求的信息。

在114，方法100包括传送行程相关信息或日志簿。在一些实施例中，日志簿可通过车辆内装置(例如hmi装置)的数据端口被传送至存储装置(例如usb闪存驱动器或sd卡)。在一些实施例中，日志簿可被传送至工作钥匙的存储器。在一些实施例中，日志簿可通过网络被传送至个人计算机或其他装置。

在116，装置100包括将日志簿显示给用户。在一些实施例中，日志簿可被显示在车辆内部装置(例如hmi装置)的界面上。

现在参照图6，例示了本公开的行驶日志系统的示例性的用户界面200。在一些实施例中，用户界面200可为包括在车辆内装置210(例如车辆的hmi装置)或行驶日志装置中的触屏。用户界面200可实施输入、输出和显示日志簿。在所示的实例中，与第一工作钥匙相关联的日志簿1被显示在用户界面200上。被显示的日志簿1可包括行驶相关信息，例如行程的日期、开始时间、结束时间、里程、开始位置、结束位置和目的。应当理解，界面可显示额外的信息，例如累计里程、燃料消耗、累计燃料消耗、驾驶费用或驾驶费用的小计/总计。

用户界面200可允许用户改变在日志簿1中的一些信息。例如，用户可改变对行驶的描述，例如行驶的目的。用户界面200可进一步包括多个命令以执行具体的任务。例如，用户界面200可包括“保存”按钮220以允许用户将日志簿1通过数据端口240保存到usb闪存驱动器或sd卡。另外，用户界面200可包括“发送”按钮260以使用户能够通过电子邮件将工作日志簿1发送到他/她的个人计算装置。

相似地，如果行驶日志系统包括第二工作钥匙，与第二工作钥匙相关联的日志簿2可被显示，并且用户可在日志簿2中键入或改变选定的信息。

值得注意，本文包括的示例性控制和估算程序能够用于各种发动机和/或车辆系统配置。此处所描述的具体程序可代表例如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等的任意数量的处理策略中的一个或多个。照此，所例示的多个动作、操作、或功能可以所显示的顺序执行，或并行地执行，或者在一些情况中可省略。同样地，处理的顺序不一定要求实现本文所述的示例性的实例的功能和优势，但是其出于易于说明和描述的目的被提供。一个或多个显示的动作或功能可根据所使用的特定策略而被反复执行。进一步地，所描述的动作可用图表表示可被编程到发动机控制系统中的计算机可读存储媒介的代码。

应当理解，此处公开的配置和程序在本质上是示例性的，并且这些具体实施例不应被认为具有限制性意义，因为众多变型是可能的。

以下权利要求尤其地指出了被认为具有新颖性和非显而易见性的特定组合和子组合。这些权利要求可涉及“一”元件或“第一”元件或其等同物。这些权利要求应理解为包括一个或多个这种元件的结合，既不要求也不排除两个或多个这种元件。被公开的特征、功能、元件和/或特性的其他组合和子组合可通过本权利要求的修订或通过在该申请或相关申请中的新的权利要求的呈现而被声明。