本实用新型涉及一种出入控制门，具体为一种出入控制设备，属于出入门领域。
背景技术：
出入控制设备是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的一种智能控制设备。是专业车场管理公司必备的工具。它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。系统一般以射频感应卡为载体，通过感应卡记录车辆进出信息，通过管理软件完成收费策略实现，收费账务管理，车道设备控制等功能。车道控制设备是停车场系统的关键设备，是车辆与系统之间数据交互的界面，也是实现友好的用户体验关键设备。所以很多人就直接把“车道控制设备”理解成“停车场系统”，很多专业设备提供商也在介绍材料中把两者混淆。实际上，车道管理设备只是属于停车场管理系统的一个模块单元，之间有本质区别。但是现有的出入控制设备在使用时仍存在一定缺陷，无论什么类型的车辆均需要将出入控制设备全部打开。因此，针对上述问题提出一种出入控制设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种出入控制设备。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种出入控制设备，包括第一活动柱，所述第一活动柱底部安装底板，且所述底板一侧安装第二活动柱，所述第一活动柱内部设置支柱，且所述支柱一侧安装活动架，所述活动架一侧安装滚轮，所述滚轮上安装长旋杆，且所述长旋杆下方安装调节杆，所述长旋杆一端连接短旋杆，所述支柱底部安装底座，且所述支柱山设置红外感应孔.
优选的，所述活动架与所述支柱呈活动连接。
优选的，所述长旋杆通过所述调节杆与所述活动架呈活动连接。
优选的，所述第一活动柱与所述第二活动柱二者之间的长旋杆与短旋杆的共同长度与所述底板长度大小相同。
本实用新型的有益效果是：通过在装置的支柱上设置红外感应孔，利用红外即能远程控制装置的打开与关闭，使得装置使用更加方便快捷。通过在装置的活动架一侧连接长旋杆与短旋杆，并且长短两个旋杆可分别控制，使得装置在使用时既能够控制短旋杆打开，让体积较小的车辆、行人通过，又能够通过打开长旋杆让体积较大的车辆通过，从而不必每次车辆出入都打开长旋杆，从而有效节约能源。并且底板内部安装有感应条，当行人、车辆通过后，自动控制装置关闭。装置具有节约能源、智能化性能较高、使用方便的特点。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型第一活动柱结构示意图。
图中：1、第一活动柱，2、第二活动柱，3、底板，4、红外感应孔，5、支柱，6、活动架，7、滚轮，8、调节杆，9、长旋杆，10、短旋杆，11、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2所示，一种出入控制设备，包括第一活动柱1，第一活动柱1底部安装底板3，且底板3一侧安装第二活动柱2，第一活动柱1内部设置支柱5，且支柱一侧安装活动架6，活动架6一侧安装滚轮7，滚轮7上安装长旋杆9，且长旋杆9下方安装调节杆8，长旋杆9一端连接短旋杆10，支柱5底部安装底座11，且支柱5山设置红外感应孔4.
作为本实用新型的一种技术优化方案，活动架6与支柱5呈活动连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，长旋杆9通过调节杆8与活动架6呈活动连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一活动柱1与第二活动柱2二者之间的长旋杆9与短旋杆10的共同长度与底板3长度大小相同。
本实用新型在使用时，首先，将设备固定安装在出入口，通过红外感应孔4可远程控制设备的打开与关闭。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。