本实用新型涉及共享车辆管理技术领域。
背景技术：
目前，随着机动车辆对环境的污染越来多大，严重的交通拥堵现象和车辆废气污染环境问题困扰着很多大城市，人们都希望能有一个良好的空气质量，拥有健康的身体，很多城市都积极倡导市民使用自行车作为交通工具，不仅可以减少污染，还可以锻炼身体。为了方便市民，在城市内设立自行车租赁站，市民在自行车租赁站租赁自行车，使用完后归还自行车租赁站即可。
当前，也出现了无需归还至指定车桩的共享自行车，常规的使用方式如下。需要使用时，用户通过APP或微信公众号的内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁共享自行车；或者，用户使用APP找到附近车辆，通过扫码打开电子锁。归还时，通过网上付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩，但共享自行车需要停靠在允许停车的区域。
目前的共享自行车，用户在使用中止或终止时，通常需要手动操作共享车辆上的锁具，将共享自行车进行锁定。若用户需要使用，也需要手动操作锁具，比如获取解锁密码后，按锁具上的密码键盘进行解锁；又或者，使用携带的手机扫码后打开电子锁。这样的使用操作比较繁琐，降低了用户体验。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供了一种智能共享车辆及其客户端及系统。利用本实用新型，能够根据用户与共享车辆的距离，智能地使用和操作共享车辆，操作方便，有效地提升了用户体验。
为实现上述目标，本实用新型提供了如下技术方案：
一种共享车辆的订车客户端，包括：
距离信息采集电路，用以采集共享车辆的位置信息以及所在终端的位置信息，获取所在终端与共享车辆之间的距离信息；
距离阈值获取电路，用以获取设定的距离阈值；
信息处理电路，连接距离信息采集电路和距离阈值获取电路，用以在所述距离小于预设距离阈值时，维持所在终端与所述共享车辆的使用关系；在所述距离超过预设距离阈值时，终止前述所在终端与该共享车辆的使用关系。
进一步，还包括预约信息采集电路，其包括，
订单信息采集子电路，用以采集所在终端中共享交通工具的订单信息；
预约信息判定子电路，与订单信息采集子电路连接，用以判定所述订单信息中是否具有预约使用的订单，并在判定具有预约使用的订单的情况下，触发订车客户端的定位结构启动；
所述定位结构能够在启动后采集该所在终端的位置信息。
优选的，还包括时间信息采集电路，其包括，
时间信息采集子电路，与前述订单信息采集子电路连接，用以采集所述预约使用订单的预约时间信息和当前时间信息，获取预约时间信息与当前时间信息的时间差；
时间判定子电路，与时间信息采集子电路连接，用以判定前述时间差是否小于预设的时间阈值，并在判定小于预设的时间阈值的情况下，触发订车客户端的定位结构启动；
所述定位结构能够在启动后采集该所在终端的位置信息。
进一步，还包括使用信息采集电路，其包括，
订单信息采集子电路，用以采集所在终端中共享交通工具的订单信息；
使用信息判定子电路，与订单信息采集子电路连接，用以判定所述订单信息中是否包括正在使用期的订单，并在判定具有正在使用期的订单的情况下，触发订车客户端的定位结构启动；
所述定位结构能够在启动后采集该所在终端的位置信息。
本实用新型还提供了一种共享车辆，具有共享车辆的功能结构，所述共享车辆，能够根据其与用户终端之间的距离信息，调整其与用户终端的使用关系；当所述距离小于预设距离阈值时，所述共享车辆能够响应于该用户终端进行操作；当所述距离超过预设距离阈值时，终止其与用户终端的使用关系。
本实用新型还提供了一种共享车辆的系统，包括订车客户端和系统服务器：
所述订车客户端，包括，
定位结构，用以采集使用共享车辆的用户终端的位置信息；
客户端通信电路，用以与系统服务器进行通信，收发信息；
所述系统服务器，包括，
服务器通信电路，用以与订车客户端进行通信，收发信息；
距离信息采集电路，连接服务器通信电路，用以采集共享车辆的位置信息，并根据前述用户终端的位置信息获取该用户终端与共享车辆之间的距离信息；
距离阈值获取电路，用以获取设定的距离阈值；
信息处理电路，连接距离信息采集电路和距离阈值获取电路，用以在所述距离小于预设距离阈值时，维持所述用户终端与共享车辆的使用关系；在所述距离超过预设距离阈值时，终止前述用户终端与该共享车辆的使用关系。
进一步，所述系统还包括共享车辆，所述共享车辆上述设置有车辆定位结构，用以获取共享车辆的位置信息。
进一步，系统服务器还包括预约信息采集电路，其包括，
订单信息采集子电路，用以采集用户终端中共享车辆的订单信息；
预约信息判定子电路，与订单信息采集子电路连接，用以判定所述订单信息中是否具有预约使用的订单，并在判定具有预约使用的订单的情况下，触发订车客户端的定位结构启动；
所述定位结构能够在启动后采集该用户终端的位置信息。
优选的，系统服务器还包括时间信息采集电路，其包括，
时间信息采集子电路，与订单信息采集子电路连接，用以采集所述预约使用订单的预约时间信息和当前时间信息，获取预约时间信息与当前时间信息的时间差；
时间判定子电路，与时间信息采集子电路连接，用以判定前述时间差是否小于预设的时间阈值，并在判定小于预设的时间阈值的情况下，触发订车客户端的定位结构启动；
所述定位结构能够在启动后采集该用户终端的位置信息。
进一步，系统服务器还包括使用信息采集电路，其包括，
订单信息采集子电路，用以采集用户终端中共享车辆的订单信息；
使用信息判定子电路，与订单信息采集子电路连接，用以判定所述订单信息中是否包括正在使用期的订单，并在判定具有正在使用期的订单的情况下，触发订车客户端的定位结构启动；
所述定位结构能够在启动后采集该用户终端的位置信息。
本实用新型由于采用以上技术方案，与现有技术相比，作为举例，具有以下的优点和积极效果：利用本实用新型，在用户使用共享车辆的过程中，通过距离感应触发对共享车辆执行解锁开锁、或结束使用等操作，减少了用户在使用共享车辆的人工操作，实现共享车辆的智能使用，操作方便，节省用户时间，提升用户体验。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的智能共享车辆的实现方法的流程图。
图2为本实用新型实施例提供的距离感应触发解锁的示例图。
图3为本实用新型实施例提供的共享车辆的订车客户端的模块结构图。
图4为本实用新型实施例提供的共享车辆的系统的模块结构图。
图5为本实用新型实施例提供的订车客户端的用户界面的示例图。
附图标记说明：
订车客户端100，距离信息采集电路110，距离阈值获取电路120，信息处理电路130；
系统200；订车客户端210，定位结构211，客户端通信电路212；系统服务器220，服务器通信电路221，距离信息采集电路222，距离阈值获取电路223，信息处理电路224；共享车辆230；
手机300；订车客户端用户界面310。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的智能共享车辆及其客户端及系统作进一步详细说明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
需说明的是，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述的或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
实施例
参见图1所示，为本实用新型实施例提供的智能共享车辆的实现方法的流程图。智能共享车辆的实现方法可以包括如下步骤：
S100，采集共享车辆的位置信息。
S200，采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息，获取该用户与共享车辆之间的距离信息。
S300，当所述距离小于预设距离阈值时，所述共享车辆能够响应于该用户终端进行操作；当所述距离超过预设距离阈值时，终止前述用户与该共享车辆的使用关系。
所述的共享车辆，是指可以为公众共用的车辆，其也可以称为公共车辆，其一般被认为是一种新兴的城市出行服务。目前普遍在各个城市推广的共享车辆，主要为共享自行车，其向居民和旅游者提供便捷的绿色出行。共享车辆，包括但不限于汽车、自行车、电动车、摩托车。本实施例中，优选为骑乘类交通工具，可以为自行车、电动车或摩托车。
采集共享车辆的位置信息的方法，在本实施例中，通过在共享车辆上设置车辆定位装置来获取共享车辆的位置信息。作为举例而非限制，车辆定位装置可以为一个具有GPS定位模块的无线收发装置，GPS定位模块主要与卫星保持通信，实时获取车辆经纬度信息。所述无线收发装置的无线通信功能可以由GSM无线收发模块来实现，通过所述GSM无线收发模块，可以将包括车辆位置信息在内的各种车辆相关信息发送至共享车辆系统服务器。
采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息的方法，可以是通过采集用户携带的用户终端的地理位置信息作为用户的位置信息，所述用户终端为用户定制所述共享车辆的终端。
所述的用户终端，可以是手机、笔记本电脑、掌上电脑、平板电脑等各种常用的移动终端，以及各种智能穿戴式电子设备，比如智能眼镜、智能手表等。在本实施例中，优选的，采用手机。
采集手机的地理位置信息的方法，可以是基于目前常用的移动定位技术，其基本原理是：移动目标通过与多个已知坐标位置的固定基站(地面或空中)进行交互，获得相应测量参数后，利用适当的处理方法获得移动目标在空间中的位置。测量参数一般包括但不限于无线电波的传输时间、幅度、相位和到达角等。移动定位技术包括基于移动网络的定位技术和基于移动终端的定位技术。对于基于移动终端的定位技术，其原理是基于多个已知位置的基站发射信号，所发射信号携带有与基站位置有关的特征信息，当移动终端接收到这些信号后，确定其与各基站之间的几何位置关系，并根据相关算法对其自身位置进行定位估算，从而得到自身的位置信息，例如常用的基站定位、GPS定位和WIFI定位。均可用于在本实施例中获取用户终端的地理位置信息，从而获取用户的位置信息。
采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息的方法，除上述通过用户携带的用户终端信息获取外，还可以通过图像识别装置来获取。具体的，作为举例而非限制，比如可以在共享车辆上设置图像识别装置，通过共享车辆上的图像识别装置采集能使用该共享车辆的用户的位置信息。所述图像识别装置可以包括电子摄像头，图像处理器和存储器。操作时，首先，可以通过摄像摄像头采集用户的图像信息，将获取的图像信息发送至图像处理器。图像处理器将图像进行分析、处理后，获取用户的面部信息和用户在图像信息中的位置信息，所述的位置信息，作为举例而非限制，可以通过拍摄照片的拍摄方位角度、用户在照片中的位置和尺寸信息和/或照片中其他地理位置参照物的信息来获取。然后，将面部信息与存储器中预存的可使用该共享车辆的用户面部图像进行比对，判定二者是否匹配；判定匹配的情况下，即推定该用户为可以使用该共享车辆的用户，该用户的位置信息即为能够使用该共享车辆的用户的位置信息。
获取了车辆位置信息和用户位置信息后，即可得到该用户与共享车辆之间的距离信息，然后进入步骤S300。比对所述距离与预设距离阈值，当所述距离小于预设距离阈值时，所述共享车辆能够响应于该用户终端进行操作；当所述距离超过预设距离阈值时，终止前述用户与该共享车辆的使用关系。作为举例而非限制，参见图2所示，比如当预设距离阈值为20米时，当用户与共享车辆的距离小于20米时，可以维持该用户与该共享车辆的使用关系，该共享车辆不能为其他共享车辆用户使用；当用户与共享车辆的距离大于20米时，终止该用户与共享车辆的使用关系，然后，可以向用户输出消费资费信息，同时，该共享车辆重新进入公用状态，可以被任何共享车辆用户使用。
进一步，在本实施例中，当所述距离小于预设距离阈值时，处于锁定状态的共享车辆能够响应于该用户终端进行解锁操作。以前述预设距离为20米继续说明，参见图2所示，当采集到用户终端与共享车辆的距离小于20米时，该共享车辆能够响应于该用户终端进行解锁操作，如此，用户在靠近后无需手动解锁，节省了用户时间，提高了用户体验。
优选的，当距离小于预设距离阈值时，可以继续执行如下步骤：采集共享车辆进入锁定状态的锁定时间信息；采集能够使用该共享车辆的用户终端触发其解锁的开启时间信息，获取所述开启时间信息与锁定时间信息的时间差；判定所述时间差是否超过预设时间阈值；判定超过的情况下，不执行解锁操作。作为举例而非限制，比如用户在30分钟内一直未使用前述共享车辆，则可以结束该共享车辆与该用户的使用关系，如此，可以避免共享车辆的共享频率低下。
判定前述时间差未超过预设时间阈值的情况下，可以针对该用户，执行该共享车辆解锁操作，并对应着前述锁定时的计费时间，累计计费。即在用户锁定共享车辆的期间，保持用户对该共享车辆的使用计费。作为举例而非限制，比如用户使用共享车辆，从起点骑行15分钟后，达到某地后将共享车辆锁定并在该地停靠10分钟，随后再次触发该共享车辆解锁，骑行12分钟后达到终点。则在该停靠过程中，保存对用户的使用计费，用户使用该共享车辆的总消费时间为37分钟。
在本实例中，所述能够使用该共享车辆的用户，可以为预约了使用共享车辆的用户。此方式中，采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息的步骤可以包括：
采集用户终端中共享车辆的订单信息。在用户预约使用或使用共享车辆时，会生成订单信息。所述订单信息中，通常会包括用户的基本账户信息、用户预约使用和/或使用共享车辆的时间、行进轨迹、行进里程、使用时间、费用、消费记录等信息。
判定所述订单信息中是否具有预约使用的订单。根据获取的共享车辆的订单信息，通过查询预约使用的订单来查询用户是否预约了共享车辆。
判定具有预约使用的订单的情况下，采集该用户终端的位置信息。在用户预约了使用共享车辆的情况下，判定该用户终端为能够使用该共享车辆的用户终端，从而获取该用户终端的位置信息。以此，用户在预约之后，靠近共享车辆即可以对共享车辆进行使用。
优选的，在此方式中，在用户预约时，可以向用户提供共享车辆的车牌编号，采集用户选择的车辆编号信息，在用户靠近共享车辆时，解锁前述车辆编号对应的共享车辆。又或者，可以在解锁时，选择距离该用户最近的一辆共享车辆进行解锁，并且在该共享车辆解锁后，将该用户的状态由预约使用状态变更为开始使用状态，如此，该用户终端不能再解锁其他的共享车辆。
在本实施例中，在采集到预约信息之后，还可以进一步采集预约的时间信息，在当前时间接近预约时间的情况下，用户靠近共享车辆才触发使用。优选的，判定具有预约使用的订单的情况下，执行如下步骤：采集所述预约使用订单的预约时间信息和当前时间信息，获取预约时间信息与当前时间信息的时间差；判定前述时间差是否小于预设的时间阈值；判定小于预设的时间阈值的情况下，采集该用户终端的位置信息。如此，可以基于用户的预约时间，根据用户的距离智能地启动共享车辆的使用，避免了在满足距离要求但用户并不需要使用共享车辆的时刻对共享车辆进行启动。
所述能够使用该共享车辆的用户，还可以是正在该共享车辆的使用期间的用户。作为举例而非限制，比如用户预约了共享车辆的使用时间范围为2小时，则在所述预约的2小时内，均属于该用户的使用期。此方式中，采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息的步骤可以包括：采集用户终端中共享车辆的订单信息；判定所述订单信息中是否包括正在使用期的订单；判定具有正在使用期的订单的情况下，采集该用户终端的位置信息。
参见图3，为本实用新型的另一实施例，提供了一种共享车辆的订车客户端100。所述订车客户端100包括距离信息采集电路110，距离阈值获取电路120和信息处理电路130。
所述距离信息采集电路110，用以采集共享车辆的位置信息以及所在终端的位置信息，获取所在终端与共享车辆之间的距离信息。所述的距离信息采集电路110，作为举例而非限制，可以包括无线讯号收发装置、控制芯片和存储器。通过无线讯号收发装置采集共享车辆的位置信息和订车客户端100所在终端的位置信息，将获取的位置信息发送至控制芯片，控制芯片对数据进行处理后获取所在终端与共享车辆之间的距离信息，并将前述位置信息、距离信息对应地存储在存储器中。
所述距离阈值获取电路120，用以获取设定的距离阈值。所述的距离阈值获取电路120，作为举例而非限制，可以包括控制芯片和存储器。所述控制芯片，用于采集共享车辆服务器或运营商或用户设置的距离阈值信息，然后将采集到的距离阈值信息存储到存储器中。存储器存储时，存储的数据包括但不限于：具体的距离阈值、设置距离阈值的对象、距离阈值设定的时间、距离阈值的时效性等信息。
所述信息处理电路130，连接距离信息采集电路110和距离阈值获取电路120，用以在所述距离小于预设距离阈值时，维持所在终端与所述共享车辆的使用关系；在所述距离超过预设距离阈值时，终止前述所在终端与该共享车辆的使用关系。所述的信息处理电路130，作为举例而非限制，可以包括处理器。所述处理器的信号输入端与前述距离信息采集电路110和距离阈值获取电路120的信号输出端连接，所述处理器的信号输出端可以与共享车辆的锁定电路、指示结构电路等控制电路的输入端连接，控制用户与共享车辆的使用关系。
进一步，本实施例中，采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息，可以通过如下结构来实现。订车客户端还包括预约信息采集电路。所述预约信息采集电路包括订单信息采集子电路和预约信息判定子电路。
所述订单信息采集子电路，用以采集用户终端中共享车辆的订单信息。作为举例而非限制，其也可以包括控制芯片和存储器，所述控制芯片能够在共享车辆系统服务器中存储的信息中，获取用户终端中共享车辆的订单信息，并将获取的信息存储在相应的存储器中。在用户预约使用或使用共享车辆时，在共享车辆的系统服务器中可以生成订单信息。所述订单信息中，通常会包括用户的基本账户信息、用户预约使用和/或使用共享车辆的时间、行进轨迹、行进里程、使用时间、费用、消费记录等信息，可以通过控制芯片采集上述订单信息。
预约信息判定子电路，与订单信息采集子电路连接，用以判定所述订单信息中是否具有预约使用的订单，并在判定具有预约使用的订单的情况下，触发订车客户端的定位结构启动。
订单信息采集子电路的信号输出端与预约信息判定子电路的信号输入端连接，预约信息判定子电路的信号输出端与订车客户端的定位结构连接。具体的，作为举例而非限制，可以将预约信息判定子电路的控制芯片与订车客户端的定位结构的控制电路连接，在满足触发条件时，控制芯片向该定位结构的控制电路发出启动的指令信号，根据该指令信号，定位结构启动采集该用户终端的位置信息。
本实施例的另一实施方式，考虑到能够使用该共享车辆的用户，还可以是正在该共享车辆的使用期间的用户。作为举例而非限制，比如用户预约了共享车辆的使用时间范围为2小时，则在所述预约的2小时内，均属于该用户的使用期。此方式中，可以采用如下结构来采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息。
订车客户端还包括使用信息采集电路，所述使用信息采集电路包括订单信息采集子电路和使用信息判定子电路。
所述订单信息采集子电路，用以采集用户终端中共享车辆的订单信息。所述使用信息判定子电路，与订单信息采集子电路连接，用以判定所述订单信息中是否包括正在使用期的订单，并在判定具有正在使用期的订单的情况下，触发订车客户端的定位结构启动。所述定位结构能够在启动后采集该用户终端的位置信息。具体的，设定上述各电路时，也可以通过类似于前实施方式中的控制芯片和存储器来实现，在此不再赘述。
优选的，在本实施例中，系统服务器还可以包括时间信息采集电路，所述的时间信息采集电路具体可以包括如下结构。
时间信息采集子电路，与订单信息采集子电路连接，用以采集所述预约使用订单的预约时间信息和当前时间信息，获取预约时间信息与当前时间信息的时间差。时间判定子电路，与时间信息采集子电路连接，用以判定前述时间差是否小于预设的时间阈值，并在判定小于预设的时间阈值的情况下，触发订车客户端的定位结构启动。所述定位结构能够在启动后采集该用户终端的位置信息。
本实用新型的另一实施例，提供了一种共享车辆。所述共享车辆具有共享车辆的功能结构，同时，其还能够根据其与用户终端之间的距离信息，调整其与用户终端的使用关系。具体的，当所述距离小于预设距离阈值时，所述共享车辆能够响应于该用户终端进行操作；当所述距离超过预设距离阈值时，终止其与用户终端的使用关系。作为举例而非限制，比如可以在共享车辆上设置距离感应装置和处理器。所述距离感应装置与处理器的至少一信号输入端电连接，所述处理器的信号输出端与共享车辆的锁定电路、指示结构电路等控制电路的输入端电连接。所述的距离感应装置可以根据需要在共享车辆上设置一个或多个。
参见图4所示，为本实用新型的另一实施例，提供了一种共享车辆的系统200。所述系统200包括订车客户端210和系统服务器220，以及还可以包括共享车辆230。
所述订车客户端210包括定位结构211和客户端通信电路212。
所述定位结构211，用以采集使用共享车辆的用户终端的位置信息。
所述用户终端为用户定制所述共享车辆的终端，可以是手机、笔记本电脑、掌上电脑、平板电脑等各种常用的移动终端，以及各种智能穿戴式电子设备，比如智能眼镜、智能手表等。在本实施例中，优选的，采用手机。采集手机的地理位置信息的方法，可以是基于目前常用的移动定位技术。在本实施例中，实施时，可以通过手机中的GPS定位结构或WIFI定位结构来采集手机的位置信息。
所述客户端通信电路212，用以与系统服务器进行通信，收发信息。作为举例而非限制，所述客户端通信电路212可以包括一个GSM无线收发模块，由GSM无线收发模块来实现无线通信功能。具体的，可以通过所述GSM无线收发模块，可以将包括车辆位置信息在内的各种车辆相关信息发送至共享车辆系统服务器。
所述系统服务器220包括服务器通信电路221，距离信息采集电路222，距离阈值获取电路223和信息处理电路224。
所述服务器通信电路221，用以与订车客户端进行通信，收发信息。作为举例而非限制，所述服务器通信电路221也可以包括一个GSM无线收发模块，由GSM无线收发模块来实现无线通信功能。
所述距离信息采集电路222，连接服务器通信电路221，用以采集共享车辆的位置信息，并根据前述用户终端的位置信息获取该用户终端与共享车辆之间的距离信息。所述的距离信息采集电路222，作为举例而非限制，可以包括无线讯号收发装置、控制芯片和存储器。通过无线讯号收发装置获取共享车辆的位置信息和用户终端的位置信息，并将获取的位置信息发送至控制芯片；控制芯片对数据进行处理后获取所在终端与共享车辆之间的距离信息，并将前述位置信息、距离信息对应地存储在存储器中。
距离阈值获取电路223，用以获取设定的距离阈值。所述的距离阈值获取电路223，作为举例而非限制，可以包括控制芯片和存储器。所述控制芯片，用于采集共享车辆服务器或运营商或用户设置的距离阈值信息，然后将采集到的距离阈值信息存储到存储器中。存储器存储时，存储的数据包括但不限于：具体的距离阈值、设置距离阈值的对象、距离阈值设定的时间、距离阈值的时效性等信息。
信息处理电路224，连接距离信息采集电路222和距离阈值获取电路223，用以在所述距离小于预设距离阈值时，维持所述用户终端与共享车辆的使用关系；在所述距离超过预设距离阈值时，终止前述用户终端与该共享车辆的使用关系。所述的信息处理电路224，作为举例而非限制，可以包括处理器。所述处理器的信号输入端与前述距离信息采集电路222和距离阈值获取电路223的信号输出端连接，所述处理器的信号输出端可以与共享车辆的锁定电路、指示结构电路等控制电路的输入端连接，控制用户与共享车辆的使用关系。具体的，所述距离小于预设距离阈值时，维持所述用户终端与共享车辆的使用关系；在所述距离超过预设距离阈值时，终止前述用户终端与该共享车辆的使用关系。
优选的，本实施例中，所述系统200还包括共享车辆230。所述共享车辆230上设置有车辆定位结构。所述车辆定位结构用以获取共享车辆的位置信息。作为举例而非限制，车辆定位装置可以为一个具有GPS定位模块的无线收发装置，GPS定位模块主要与卫星保持通信，实时获取车辆经纬度信息。所述无线收发装置的无线通信功能可以由GSM无线收发模块来实现，通过所述GSM无线收发模块，可以将包括车辆位置信息在内的各种车辆相关信息发送至系统服务器220。
进一步，本实施例中，采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息，可以通过如下结构来实现。系统服务器220包括预约信息采集电路。所述预约信息采集电路包括订单信息采集子电路和预约信息判定子电路。
所述订单信息采集子电路，用以采集用户终端中共享车辆的订单信息。作为举例而非限制，其也可以包括控制芯片和存储器，所述控制芯片能够在共享车辆系统服务器中存储的信息中，获取用户终端中共享车辆的订单信息，并将获取的信息存储在相应的存储器中。在用户预约使用或使用共享车辆时，在共享车辆的系统服务器中可以生成订单信息。所述订单信息中，通常会包括用户的基本账户信息、用户预约使用和/或使用共享车辆的时间、行进轨迹、行进里程、使用时间、费用、消费记录等信息，可以通过控制芯片采集上述订单信息。
预约信息判定子电路，与订单信息采集子电路连接，用以判定所述订单信息中是否具有预约使用的订单，并在判定具有预约使用的订单的情况下，触发订车客户端的定位结构启动。
订单信息采集子电路的信号输出端与预约信息判定子电路的信号输入端连接，预约信息判定子电路的信号输出端与订车客户端的定位结构连接。具体的，作为举例而非限制，可以将预约信息判定子电路的控制芯片与订车客户端的定位结构的控制电路连接，在满足触发条件时，控制芯片向该定位结构的控制电路发出启动的指令信号，根据该指令信号，定位结构启动采集该用户终端的位置信息。
本实施例的另一实施方式，考虑到能够使用该共享车辆的用户，还可以是正在该共享车辆的使用期间的用户。作为举例而非限制，比如用户预约了共享车辆的使用时间范围为2小时，则在所述预约的2小时内，均属于该用户的使用期。此方式中，可以采用如下结构来采集能够使用该共享车辆的用户的位置信息。
所述系统服务器包括使用信息采集电路，所述使用信息采集电路包括订单信息采集子电路和使用信息判定子电路。
所述订单信息采集子电路，用以采集用户终端中共享车辆的订单信息。所述使用信息判定子电路，与订单信息采集子电路连接，用以判定所述订单信息中是否包括正在使用期的订单，并在判定具有正在使用期的订单的情况下，触发订车客户端的定位结构启动。所述定位结构能够在启动后采集该用户终端的位置信息。具体的，设定上述各电路时，也可以通过类似于前实施方式中的控制芯片和存储器来实现，在此不再赘述。
优选的，在本实施例中，系统服务器还可以包括时间信息采集电路，所述的时间信息采集电路具体可以包括如下结构。
时间信息采集子电路，与订单信息采集子电路连接，用以采集所述预约使用订单的预约时间信息和当前时间信息，获取预约时间信息与当前时间信息的时间差。时间判定子电路，与时间信息采集子电路连接，用以判定前述时间差是否小于预设的时间阈值，并在判定小于预设的时间阈值的情况下，触发订车客户端的定位结构启动。所述定位结构能够在启动后采集该用户终端的位置信息。通过上述结构，本系统200能够基于用户的预约时间，根据用户的距离智能地启动共享车辆的使用，避免了在满足距离要求但用户并不需要使用共享车辆的时刻对共享车辆进行启动。
结合图5进行说明。参见图5所示，作为举例而非限制，比如用户通过随身携带的手机300作为用户终端，用户在上午10：00，通过该手机300预约了当天17：30在**路**路口使用共享车辆，系统为其生成了预约订单信息。用户中午12：30出去吃饭时，路过了**路**路口，该路口上的共享车辆停靠带停靠有5辆共享车辆。此时，虽然采集到用户为预约用户，且与共享车辆的距离小于预设距离阈值5米，但由于未到用户预约的使用时间范围，因为此时并不针对该用户触发共享车辆的使用。然后，用户在17：25达到**路**路口，距离预约的17：30只有5分钟，此时，采集到该用户预约用户，且距离预约使用时间的时间差小于10分钟，且用户与共享车辆的距离小于预设距离阈值5米，则可以针对该用户触发共享车辆的使用。
具体的，作为举例而非限制，可以在用户的手机300显示的共享车辆客户端的用户界面310显示用户的位置信息、触发使用的共享车辆的位置信息。优选的，向用户输出选定车辆的车牌号以及车辆已解锁的信息，以方便用户使用。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述出或讨论的顺序来执行功能。本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。