一种共享单车控制系统的制作方法

本实用新型涉及一种设备控制系统，特别是一种共享单车控制系统。

背景技术：

为了倡导绿色出行，同时解决人们出行“最后一公里”的问题；共享单车可谓给人们生活带来了非常大的便捷。

现如今社会上提供有很多品牌的共享单车；这些共享单车的解锁大致分为：1、用户通过智能设备上的APP扫描二维码，与云端连接发送用车请求，获取云端发送的密码后手动开启车锁，云端在发送密码后开始计费，在接收到智能设备上的结束请求后结束计费；2、用户通过智能设备上的APP扫描二维码，与云端连接发送用车请求，云端控制开锁，开始计费，在关锁后结束计费；3、用户通过智能设备上的APP扫描二维码，与云端连接发送用车请求，获取云端发送的密码后手动开启车锁，云端在发送密码后开始计费，在关锁后结束计费。

上述各方案中存在如下问题：1、终端用户要用车时，需先和服务器建立连接，发送用车请求，服务器再解锁计费，这个过程中，服务器承担这主要控制功能，基于目前用车数量，服务器的负荷严重；2、目前计费方式为采用计时计费，计费形式单一，不人性化；3、上述用车方案中未有用户保留用车的功能，用户整个用车过程均需停留在单车附近，对用户活动有极大限制；4、对于上述用车方式，对于单车设备的检修都为人工检修。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种基于基站通信的单车定位方案，解决单车设备的自动检测问题，提供若干种计费方式，提供给用户中途离开但保留对单车的用车权限的方案，将单车使用过程中的管理、计费等工作由单车进行，减轻服务器负荷的一种共享单车控制系统。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种共享单车控制系统，包括：移动终端、车载电子设备和服务器，所述车载电子设备连接有防盗机构，所述车载电子设备和防盗机构设置于共享单车上；

所述移动终端用于：向所述车载电子设备发送建立用车请求，和所述车载电子设备建立连接；向所述车载电子设备发送还车请求；

所述车载电子设备连接于服务器，用于将所述建立连接请求中携带的用户身份信息发送给服务器；接收服务器对用户身份信息的验证结果，根据所述验证结果控制是否与所述移动终端之间建立连接；根据所述验证结果控制是否开启所述防盗机构，在验证通过时存储所述用车请求中携带的用户账号信息，开始计费；接收移动终端的还车请求，结束计费，向所述用户账号信息进行费用扣取并生产账单；将所述账单发送给服务器，清除存储的所述用户账号信息；

所述服务器，用于：接收车载电子设备发送的用户身份信息，对所述用户身份信息进行验证，将验证结果发送给所述车载电子设备；接收并存储所述车载电子设备发送的账单。

采用上述方案，实现移动终端先鉴权后再运行用车流程，节省了系统运算时间；同时，移动终端与车主电子设备间进行交互，降低了服务器符合；及时删除用户身份信息，避免了用户身份信息因用车而泄露的可能，提高用户体验；建立账单管理，便于后续如账单异议等情况的处理。

进一步的，所述车载电子设备包括：主控单元和分别与其连接的：通信单元、解锁单元、存储单元和计费单元，所述解锁单元连接防盗机构；

所述通信单元，用于：接收所述移动终端的用车请求，将所述用车请求中携带的用户身份信息发送给服务器；接收服务器对所述用户身份信息的验证结果，将所述验证结果发送给主控单元；接收移动终端的还车请求，将所述还车请求发送给主控单元，向服务器发送账单；

所述存储单元用于存储和清除用车请求中携带的用户账号信息；

所述主控单元，接收所述通信单元发送的所述验证结果，根据所述验证结果控制通信单元是否与所述移动终端之间建立连接；接收通信单元发送的用车请求，将所述用车请求中携带的用户账号信息发送给存储单元进行存储，控制解锁单元开启所述防盗机构，控制计费单元开始计费；接收通信单元发送的还车请求，控制计费单元结束计费；获取计费单元生成的账单，将所述账单通过通信单元发送给服务器，控制存储单元清除存储的所述用户账号信息；

所述计费单元，连接存储单元，用于：获取所述存储单元存储的用户账号信息，在结束计费后，向所述用户账号信息进行费用扣取并生成账单。

进一步的，所述车载电子设备还包括：计时单元，连接于主控单元，用于记录所述主控单元控制所述解锁单元开启所述防盗机构的时刻T1，记录所述主控单元接收到所述通信单元发送的还车请求时刻T2，计算所述时刻T1和时刻T2之间的时间差；

所述计费单元连接于所述计时单元，用于根据所述计时单元计算的时间差计算费用。

采用上述方案，实现通过计时实现计费的方式。

或者，所述车载电子设备还包括：计程单元，连接于主控单元，用于记录所述主控单元控制所述解锁单元开启所述防盗机构到所述主控单元接收到所述通信单元发送的还车请求之间，共享单车的里程；

所述计费单元连接于所述计程单元，用于根据所述计程单元记录的共享单车的里程计算费用。

采用上述方式，提供以里程计费的计费方案。

进一步的，系统可包含计时单元和计费单元，所述计费单元根据所述计时单元计算的时间差和/或所述计程单元记录的共享单车的里程计算费用。

采用上述方案，可提供若干种计费方案，实现计费的灵活性。

进一步的，用车请求包括：首次用车请求和再次用车请求；

所述移动终端与所述车载电子设备建立连接后，还用于：向所述通信单元发送保留用车请求；

所述通信单元还用于：将所述保留用车请求发送给主控单元；

所述主控单元还用于：接收通信单元发送的保留用车请求，将所述保留用车请求中携带的用户身份信息存储到所述存储单元；根据验证单元发送的对比结果控制所述解锁单元是否开启所述防盗机构；

所述车载电子设备还包括：验证单元，连接于存储单元和主控单元，用于：获取存储单元存储的所述用户身份信息；获取主控单元接收的：通信单元接收的再次用车请求中携带的用户身份信息；对所述再次用车请求中携带的用户身份信息和从存储单元获取的用户身份信息向比对，并将对比结果发送给主控单元。

采用上述方案，实现用户中途离车但保留用车权限的功能。

进一步的，上述主控单元在接收保留用车请求后，在截止预定时间后，控制清楚所述存储单元内存储的用户身份信息。

采用上述方案，实现对用户保留用车时间的管理，从而实现单车资源的合理利用。

进一步的，所述车载电子设备还包括：感应单元，连接于防盗机构和主控单元，用于感应所述防盗机构的由开启到关闭的状态；并在感应到所述防盗机构由开启变到关闭时，向主控单元发送防盗启动信号；

若所述主控单元接收到通信单元发送的保留用车请求，则所述主控单元将所述防盗启动信号过滤掉；若所述主控单元未接收到通信单元发送的保留用车请求，则所述主控单元判定所述防盗启动信号为还车请求。

采用上述方案，实现不通过终端发送还车请求也能结束用车的功能；解决在终端用户忘记请求还车或在终端没电后无法结束计费的问题。

进一步的，所述车载电子设备还包括：检测单元，连接于所述主控单元，用于实时检测所述车载电子设备是否存在故障；并按预定规律将检测记过发送给主控单元，以使其通过通信单元发送给服务器；

所述主控单元，还用于，在接收到所述检测单元发送的检测结果为所述车载电子设备存在故障时，通过通信单元向所述移动终端发送故障提示；控制通信单元拒绝与所述移动终端建立连接或断开与所述移动终端的连接。

采用上述方案，实现共享单车设备的自动检测，降低了原需人工检测的成本；同时也解决了原人力无法检测设备内部的情况。

进一步的，所述车载电子设备还包括：电源单元和充电单元；所述电源单元连接于所述车载电子设备中的其他单元，用于提供电源；所述充电单元用于为所述电源单元充电。

采用上述方案，解决了共享单车设备的供电问题。

进一步的，所述充电单元为太阳能电池板或车轮发电装置。

采用上述方案，提供若干种充电方式，供不同结构或使用场景的单车使用。

进一步的，所述车载电子设备与基站连接，以便所述服务器能获取所述车载电子设备地理位置，从而获取共享单车地理位置；

所述移动终端连接所述服务器；所述服务器通过所述移动终端的全球定位信息、在移动网络中的标识信息或接入网关的标识信息，获取所述移动终端的地理位置；查询所述移动终端地理位置附近预定范围内的至少一辆共享单车的地理位置；将查询到的共享单车的地理位置发送给所述移动终端。

采用上述方案，实现了终端用户对共享单车的寻车问题，通过基站对单车进行定位，即在单车与服务器实时通信中即实现对共享单车的定位，无需额外配置GPS等设备，降低了共享单车成本。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、实现对共享单车在与服务器实时通信中对共享单车进行定位；

2、实现共享单车上电子设备的自检；

3、实现用户对共享单车使用过程中的中途离开，但保留用车权限功能；

4、提供若干种计费方式；

5、实现共享单车端电子设备对于原需服务器进行的计费等工作，降低服务器负荷；

6、提供若干种充电方式，以供不同结构的单车选用

7、本系统结构简单、合理。

附图说明

图1是一种共享单车控制系统的结构图；

图2是一种共享单车控制系统的一个实施例；

图3是一种共享单车控制系统的另一个实施例。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1，本实施例公开了一种共享单车控制系统，包括：移动终端、车载电子设备和服务器，所述车载电子设备连接有防盗机构，所述车载电子设备和防盗机构设置于共享单车上；

所述移动终端用于：向所述车载电子设备发送建立用车请求，和所述车载电子设备建立连接；向所述车载电子设备发送还车请求；

所述车载电子设备连接于服务器，用于将所述建立连接请求中携带的用户身份信息发送给服务器；接收服务器对用户身份信息的验证结果，根据所述验证结果控制是否与所述移动终端之间建立连接；根据所述验证结果控制是否开启所述防盗机构，在验证通过时存储所述用车请求中携带的用户账号信息，开始计费；接收移动终端的还车请求，结束计费，向所述用户账号信息进行费用扣取并生产账单；将所述账单发送给服务器，清除存储的所述用户账号信息；

所述服务器，用于：接收车载电子设备发送的用户身份信息，对所述用户身份信息进行验证，将验证结果发送给所述车载电子设备；接收并存储所述车载电子设备发送的账单。

基于实施例一，参照附图2，本实施例二公开了另一种共享单车控制系统：

所述车载电子设备包括：主控单元和分别与其连接的：通信单元、解锁单元、存储单元、计时单元、计费单元、电源单元和充电单元，所述解锁单元连接防盗机构；

所述通信单元，用于：接收所述移动终端的用车请求，将所述用车请求中携带的用户身份信息发送给服务器；接收服务器对所述用户身份信息的验证结果，将所述验证结果发送给主控单元；接收移动终端的还车请求，将所述还车请求发送给主控单元，向服务器发送账单；

所述存储单元用于存储和清除用车请求中携带的用户账号信息；

所述主控单元，接收所述通信单元发送的所述验证结果，根据所述验证结果控制通信单元是否与所述移动终端之间建立连接；接收通信单元发送的用车请求，将所述用车请求中携带的用户账号信息发送给存储单元进行存储，控制解锁单元开启所述防盗机构，控制计费单元开始计费；接收通信单元发送的还车请求，控制计费单元结束计费；获取计费单元生成的账单，将所述账单通过通信单元发送给服务器，控制存储单元清除存储的所述用户账号信息；

所述计时单元，连接于主控单元，用于记录所述主控单元控制所述解锁单元开启所述防盗机构的时刻T1，记录所述主控单元接收到所述通信单元发送的还车请求时刻T2，计算所述时刻T1和时刻T2之间的时间差；

所述计费单元，连接于所述计时单元，用于根据所述计时单元计算的时间差计算费用;连接存储单元，用于：获取所述存储单元存储的用户账号信息，在结束计费后，向所述用户账号信息进行费用扣取并生成账单。

所述电源单元连接于所述车载电子设备中的其他单元，用于提供电源；所述充电单元用于为所述电源单元充电。所述充电单元为太阳能电池板或车轮发电装置。

基于实施例一，参照附图2，本实施例三公开了另一种共享单车控制系统：

所述车载电子设备包括：主控单元和分别与其连接的：通信单元、解锁单元、存储单元、计程单元、计费单元、电源单元和充电单元，所述解锁单元连接防盗机构；

所述通信单元，用于：接收所述移动终端的用车请求，将所述用车请求中携带的用户身份信息发送给服务器；接收服务器对所述用户身份信息的验证结果，将所述验证结果发送给主控单元；接收移动终端的还车请求，将所述还车请求发送给主控单元，向服务器发送账单；

所述存储单元用于存储和清除用车请求中携带的用户账号信息；

所述主控单元，接收所述通信单元发送的所述验证结果，根据所述验证结果控制通信单元是否与所述移动终端之间建立连接；接收通信单元发送的用车请求，将所述用车请求中携带的用户账号信息发送给存储单元进行存储，控制解锁单元开启所述防盗机构，控制计费单元开始计费；接收通信单元发送的还车请求，控制计费单元结束计费；获取计费单元生成的账单，将所述账单通过通信单元发送给服务器，控制存储单元清除存储的所述用户账号信息；

所述计程单元，连接于主控单元，用于记录所述主控单元控制所述解锁单元开启所述防盗机构到所述主控单元接收到所述通信单元发送的还车请求之间，共享单车的里程；

所述计费单元，连接于所述计程单元，根据所述计程单元记录的共享单车的里程计算费用;连接存储单元，用于：获取所述存储单元存储的用户账号信息，在结束计费后，向所述用户账号信息进行费用扣取并生成账单。

所述电源单元连接于所述车载电子设备中的其他单元，用于提供电源；所述充电单元用于为所述电源单元充电。所述充电单元为太阳能电池板或车轮发电装置。

参照附图2，基于实施例二或三，本实施例四公开了另一种共享单车控制系统：

上述车载电子设备包括：计时单元和计程单元；计费单元连接于计时单元和计程单元；根据所述计时单元计算的时间差和/或所述计程单元记录的共享单车的里程计算费用。

上述用车请求包括：首次用车请求和再次用车请求；

所述移动终端与所述车载电子设备建立连接后，还用于：向所述通信单元发送保留用车请求；

所述通信单元还用于：将所述保留用车请求发送给主控单元；

所述主控单元还用于：接收通信单元发送的保留用车请求，将所述保留用车请求中携带的用户身份信息存储到所述存储单元；根据验证单元发送的对比结果控制所述解锁单元是否开启所述防盗机构；

所述车载电子设备还包括：验证单元，连接于存储单元和主控单元，用于：获取存储单元存储的所述用户身份信息；获取主控单元接收的：通信单元接收的再次用车请求中携带的用户身份信息；对所述再次用车请求中携带的用户身份信息和从存储单元获取的用户身份信息向比对，并将对比结果发送给主控单元。

进一步的，上述主控单元在接收保留用车请求后，在截止预定时间后，如在接收保留用车请求5-15分钟后，控制清楚所述存储单元内存储的用户身份信息，以解除原保留用车请求终端对共享单车的占用。

参照附图3，基于上述实施例，本实施例五公开了另一种共享单车控制系统：

所述车载电子设备还包括：感应单元，连接于防盗机构和主控单元，用于感应所述防盗机构的由开启到关闭的状态；并在感应到所述防盗机构由开启变到关闭时，向主控单元发送防盗启动信号；

若所述主控单元接收到通信单元发送的保留用车请求，则所述主控单元将所述防盗启动信号过滤掉；若所述主控单元未接收到通信单元发送的保留用车请求，则所述主控单元判定所述防盗启动信号为还车请求。

所述车载电子设备还包括：检测单元，连接于所述主控单元，用于实时检测所述车载电子设备是否存在故障；并按预定规律将检测记过发送给主控单元，以使其通过通信单元发送给服务器；

所述主控单元，还用于，在接收到所述检测单元发送的检测结果为所述车载电子设备存在故障时，通过通信单元向所述移动终端发送故障提示；控制通信单元拒绝与所述移动终端建立连接或断开与所述移动终端的连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。