一种可调节摄像头方向的行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪，尤其涉及一种可调节摄像头方向的行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像、声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。现有技术中，对于一些摄像角度可调的行车记录仪，其中的摄像头通常与主机转动连接，并在二者的连接处设置多档位限位装置，比如波浪形齿牙的结构，这种方式在调整时，需要手动克服限位装置的卡合力，才能使摄像头转动，在长期使用条件下，卡合装置因多次调整易出现磨损、失效，同时，摄像头的支撑部分通过螺丝固定于外壳，调节摄像头方向时，螺丝连接部分容易受力松脱、损坏，结合以上两点可以看出，现有可调整摄像角度的行车记录仪存在结构稳定性差、使用寿命短等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种结构稳定可靠、易于调整摄像头方向、可降低外壳承受的应力，可提高使用寿命的行车记录仪。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种可调节摄像头方向的行车记录仪，其包括有外壳、圆柱形的连接件和圆柱形的摄像头，所述外壳的底部形成有半圆形凹口，所述连接件和摄像头均设于所述凹口内，所述连接件的侧部形成有第一突出部，所述凹口的内壁形成有第一凹陷部，所述第一突出部插设于所述第一凹陷部内，且所述连接件与所述凹口的内壁固定连接，所述摄像头的侧部设有镜头，所述摄像头与所述连接件同轴设置，所述连接件的端部设有阻尼轴承，所述摄像头的端部设有转轴，所述阻尼轴承套设于所述转轴，以令所述连接件和摄像头相连接，通过转动所述摄像头而调整镜头的朝向。

优选地，所述第一突出部的相邻处形成有第二突出部，所述第一凹陷部的相邻处形成有第二凹陷部，所述第二突出部卡设于所述第二凹陷部内，所述第二突出部上开设有第一穿线孔，所述第二凹陷部的内壁开设有第二穿线孔，所述第一穿线孔与第二穿线孔对齐。

优选地，所述第一突出部和第一凹陷部均呈长条形。

优选地，所述第一突出部和第一凹陷部通过螺丝固定连接。

优选地，所述外壳内设有线路板和电池，所述线路板和电池通过隔热罩分隔。

本实用新型公开的可调节摄像头方向的行车记录仪中，由于摄像头和连接件采用阻尼轴结构连接，因而在调节摄像头方向时，只需克服阻尼力即可实施调整，而调整后的摄像头在阻尼力作用下，可保持在相应位置，本实用新型无需克服卡扣、限位块等带来的应力，不仅能避免损坏连接部分，而且能提高调解过程中的手感。此外，由于连接件与外壳之间通过第一凹陷部和第一突出部卡合，因而在转动摄像头时，连接件与外壳之间的应力被第一凹陷部和第一突出部克服，以避免这些应力加载到连接件与外壳之间的连接处，进而提高产品结构的紧密性和可靠性，使得行车记录仪的使用寿命大大提升。

附图说明

图1为本实用新型行车记录仪的侧视图。

图2为行车记录仪的底部结构图。

图3为行车记录仪的局部分解图一。

图4为行车记录仪的局部分解图二。

图5为连接件的结构图。

图6为外壳与隔热罩的结构图。

图7为外壳与支撑板的结构图。

图8为外壳与后盖板的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

本实施例提出了一种可调节摄像头方向的行车记录仪，结合图1至图8所示，其包括有外壳1、圆柱形的连接件3和圆柱形的摄像头4，所述外壳1的底部形成有半圆形凹口13，所述连接件3和摄像头4均设于所述凹口13内，所述连接件3的侧部形成有第一突出部30，所述凹口13的内壁形成有第一凹陷部130，所述第一突出部30插设于所述第一凹陷部130内，且所述连接件3与所述凹口13的内壁固定连接，所述摄像头4的侧部设有镜头40，所述摄像头4与所述连接件3同轴设置，所述连接件3的端部设有阻尼轴承33，所述摄像头4的端部设有转轴，所述阻尼轴承33套设于所述转轴，以令所述连接件3和摄像头4相连接，通过转动所述摄像头4而调整镜头40的朝向。

上述行车记录仪中，由于摄像头4和连接件3采用阻尼轴结构连接，因而在调节摄像头4方向时，只需克服阻尼力即可实施调整，而调整后的摄像头4在阻尼力作用下，可保持在相应位置，本实用新型无需克服卡扣、限位块等带来的应力，不仅能避免损坏连接部分，而且能提高调解过程中的手感。此外，由于连接件3与外壳1之间通过第一凹陷部130和第一突出部30卡合，因而在转动摄像头4时，连接件3与外壳1之间的应力被第一凹陷部130和第一突出部30克服，以避免这些应力加载到连接件3与外壳1之间的连接处，进而提高产品结构的紧密性和可靠性，使得行车记录仪的使用寿命大大提升。

进一步地，为了便于穿线以及防止损伤线缆，所述第一突出部30的相邻处形成有第二突出部31，所述第一凹陷部130的相邻处形成有第二凹陷部131，所述第二突出部31卡设于所述第二凹陷部131内，所述第二突出部31上开设有第一穿线孔32，所述第二凹陷部131的内壁开设有第二穿线孔132，所述第一穿线孔32与第二穿线孔132对齐。

本实施例中，所述第一突出部30和第一凹陷部130均呈长条形。进一步地，所述第一突出部30和第一凹陷部130通过螺丝固定连接。

为了起到隔热和屏蔽作用，所述外壳1内设有线路板和电池，所述线路板和电池通过隔热罩14分隔。

现有的行车记录仪，通常利用支架将主机固定在汽车挡风玻璃上，这种支架包括吸盘式支架和粘胶式支架，但是这些支架需要占用较大的空间，有些甚至延伸至车内后视镜下方，这样将严重影响司机视线，因而存在安全隐患，同时，这些支架由于结构比较复杂，致使行驶过程中经常出现异响，严重影响行车记录仪的摄录质量。

本实施例中的行车记录仪，其包括有外壳1和支撑板2，所述外壳1的前后两侧分别设置有前面板10和后盖板11，所述支撑板2的一侧设有胶贴，所述支撑板2的另一侧形成有两个平行的导轨20，所述后盖板11上开设有两个狭长的开口110，所述开口110与所述导轨20一一对齐，所述开口110包括有第一开口部111和第二开口部112，所述第一开口部111的宽度大于导轨20的宽度，所述第二开口部112的宽度小于导轨20的宽度，所述导轨20的侧部开设有狭槽200，所述狭槽200延伸至导轨20的一端，安装时，将所述第一开口部111对准导轨20，令所述导轨20插入第一开口部111，横向推动外壳1命令所述导轨20向第二开口部112内滑动，同时所述第二开口部112的边缘处卡设于所述狭槽200内，以令所述外壳1与支撑板2卡合固定。

上述行车记录仪中，在后盖板11与支撑板2的卡合作用下，大大缩短了行车记录仪主机与挡风玻璃之间的距离，使得行车记录仪可以隐藏于车内后视镜与挡风玻璃之间，有效避免了影响司机视线，同时，本实用新型行车记录仪结构简单、紧凑，无需复杂的结构实现，可避免在行驶过程中产生噪音，进而提高产品性能。

本实施例中，为了进一步缩减行车记录仪的体积，提高产品的美观度，所述外壳1的厚度由上至下逐渐增大，以令所述前面板10和后盖板11所形成的夹角呈锐角。

作为一种优选方式，所述支撑板2朝向后盖板11的一侧设有胶条21，所述胶条21向外隆起，且所述胶条21与所述后盖板11相抵接。进一步地，所述支撑板2上设有两个胶条21，两个胶条21相互平行。在上述胶条21的作用下，可使得支撑板2与后盖板11紧密抵接，不仅提高了产品的紧密性，还能进一步避免产生振动、噪音。

为了使支撑板2与后盖板11紧密卡合，所述导轨20的侧部开设有卡口201，所述外壳1上设有弹片12，所述弹片12与所述第二开口部112相邻设置，所述弹片12上形成有U形弯折部120，所述U形弯折部120与所述卡口201对齐，当所述导轨20滑动至第二开口部112内时，所述U形弯折部120卡合于所述卡口201。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。