本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种车载信息记录系统。
背景技术
汽车仪表是驾驶员获悉汽车工作状态的重要信息来源，在信息化的今天，市场对仪表的需求越来越高，要求仪表除显示必要的转速车速等行车信息外，还要集成显示丰富的adas信息和娱乐信息。随着半导体技术和显示技术的不断进步，全尺寸液晶汽车仪表已被研发，并在测试使用中逐步得到优化，其大屏幕显示和丰富信息量为人们所广泛接受。其有且仅有的大尺寸的显示(可视)区域可以全由程序控制显示各车辆信息监测模块和中控娱乐系统的信息。
随着大众对信息的实时性、精准性、便捷性及互动性等诉求的急速增长，当今的媒体形态边界开始快速淡化，多屏互动的世界已然来临。由传统的电视、银幕到电脑、智能移动设备，再到公共显示，包括：液晶广告机、互动查询机、自助终端、大屏显示等户外媒体的强势加入，今日，屏幕与屏幕之间已经构成了一个完整的生态系统，存在于我们的周遭角落，丰富着我们的生活。在现代汽车中，根据显示功能可分为hud、hdd(headdowndisplay，也称低头显示器，简称hdd)、hcs(highercenterstack，也称高中控板，简称hcs)、cs(centerstack，也称中控板，简称cs)四个显示屏，再加上手机显示屏和其他的屏幕，信息显示形式越来越多样化，然而信息功能分类界限是模糊的，将汽车内所有显示屏联通，灵活的显示各类信息的需求越来越大
目前还没有对汽车状况信息进行监控或控制，急需一种能够全方位监控汽车车况信息的系统
技术实现要素：
基于此，有必要针对目前汽车运行系统无法全方位的监控汽车的车况信息的问题，提供一种能够全方位监控车况信息的车载信息记录系统。
一种车用信息记录系统，安装于汽车内，所述车用信息记录系统包括：
汽车信息采集模块，用以采集汽车在上使用过程中的汽车状况信息；
车用信息记录模块，与所述汽车信息采集模块电性连接，用以记录所述汽车信息采集模块所采集的汽车状况信息；
通讯模块，与所述车用信息记录模块电性连接，用以将所述车用信息记录模块所记录的汽车状况信息传输至云服务器；
及控制模块，与所述通讯模块电性连接，用以根据所述车用信息记录模块所记录的汽车状况信息，判定汽车是否异常，若判定汽车存在异常，将判定结果通过通讯模块传输至云服务器。
在其中一个优选实施方式中，所述车用信息记录系统还包括：
gps定位模块，用以定位汽车的位置信息；
所述车用信息记录模块与所述gps定位模块电性连接，用以记录所述汽车的位置信息。
在其中一个优选实施方式中，所述通讯模块为gsm通讯模组，用以汽车对外通讯，所述gsm通讯模组支持3g或4g信号模式。
在其中一个优选实施方式中，所述gsm通讯模组还包括：
音频功放模块，用以将所接收的音频信号/进行功率放大。
在其中一个优选实施方式中，汽车信息采集模块还包括：
麦克风，用以录入汽车的车厢内的音频信息。
在其中一个优选实施方式中，所述车用信息记录模块还包括：
记录资料下载接口，用以提供所述所采集的汽车状况信息的下载通道。
在其中一个优选实施方式中，所述车载信息记录系统还包括：
电源管理系统，与所述汽车信息采集模块、车用信息记录模块、通讯模块及控制模块电性连接，用以为所述汽车信息采集模块、车用信息记录模块、通讯模块及控制模块提供工作电压。
在其中一个优选实施方式中，所述车载信息记录系统还包括：
备用电源，用以当所述电源管理系统出现故障时，用以为所述汽车信息采集模块、车用信息记录模块、通讯模块及控制模块提供工作电压。
上述车载信息记录系统安装于汽车内，可随时记录汽车零部件及行驶信息，方便控制中心及监控中心对汽车状况的。
附图说明
图1为本发明一优选实施方式的车用信息记录系统的模块示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，本发明一优选实施方式公开了一种车用信息记录系统100，安装于汽车内，所述车用信息记录系统100包括汽车信息采集模块110、车用信息记录模块120、通讯模块130及控制模块140。
上述汽车信息采集模块110主要用以采集汽车在上使用过程中的汽车状况信息，该汽车状况信息可以包括发动机使用信息，变速箱实用信息，汽车行驶信息，以及汽车其他零部件等使用信息。
汽车信息采集模块110还包括麦克风，该麦克风用以录入汽车的车厢内的音频信息。
上述车用信息记录模块120与上述汽车信息采集模块110电性连接，该车用信息记录模块120主要用以记录上述汽车信息采集模块110所采集的汽车状况信息。
上述车用信息记录模块120还包括记录资料下载接口，该记录资料下载接口主要用以提供上述所采集的汽车状况信息的下载通道。本实施方式中，上述记录资料下载接口可以为usb接口，或i/o接口等。
上述车用信息记录系统110还包括gps定位模块150，该gps定位模块用以定位汽车的位置信息。
上述车用信息记录模块120也可与上述gps定位模块150电性连接，用以记录上述汽车的位置信息。
上述通讯模块130与上述车用信息记录模块120电性连接，该通讯模块130用以将上述车用信息记录模块120所记录的汽车状况信息传输至云服务器，本实施方式中，该云服务器可根据使用需求设置在某监控中心或控制中心，这样工作人员可在监控中心或控制中心便可得到上述车用信息记录模块120所记录的对应车辆的相关信息。上述通讯模块为gsm通讯模组，用以汽车对外通讯，所述gsm通讯模组支持3g或4g信号模式。
该gsm通讯模组还包括音频功放模块，该音频供方模块用以将所接收的音频信号/进行功率放大。
上述控制模块140与上述通讯模块130电性连接，该控制模块140用以根据上述车用信息记录模块120所记录的汽车状况信息，判定汽车是否异常，若判定汽车存在异常，将判定结果通过通讯模块传输至云服务器。例如，该控制模块140根据上述车用信息记录模块120所记录的发动机信息，判定发动机工作异常，那么该控制模块140便可将该发动机工作异常的信息，通过通讯模块130传输至云服务器。
上述车载信息记录系统100还包括电源管理系统170，该电源管理系统170与上述汽车信息采集模块110、车用信息记录模块120、通讯模块130、控制模块140、gps定位模块150及显示屏160等电性连接，该电源管理系统170用以为上述汽车信息采集模块110、车用信息记录模块120、通讯模块130、控制模块140、gps定位模块150及显示屏160提供工作电压。
上述车载信息记录系统100还包括备用电源180，该备用电源180与上述电源管理系统170电性连接，用以当上述电源管理系统170出现故障，无法正常供电时，用以为上述汽车信息采集模块110、车用信息记录模块120、通讯模块130、控制模块140、gps定位模块150及显示屏160提供工作电压。
本实施方式中的上述车载信息记录系统100安装于汽车内，可随时记录汽车零部件及行驶信息，方便控制中心及监控中心对汽车状况的。行车安全及后台服务是目前车联网首要目的，随时随地提供驾驶人各项服务，以及扩及到车与车、车与人、车与公共设施的讯息交互，进而提高行车安全及交通顺畅，对此对于汽车讯息采集及信息交互的机器是不可或缺的。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。