公交系统电子站台的制作方法

本实用新型涉及公交系统站台技术领域，具体地说是一种方便用整钱换取零钱的公交系统电子站台。

背景技术：

公共交通在城市交通系统中起着重要的作用，公共交通中的关键设备包括公交车、公交站台，公交站台可以为乘客提供车辆到站、离站信息、车次信息，还能提供天气预报，甚至播放广告等。乘坐公共交通，可以刷公交卡、投币，还可以用微信扫描、支付宝扫描方式购买车票。但是对于一些不会使用智能机的老年人、外来务工人员，只能选择投币方式，然而有时会存在未带零钱的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交系统电子站台，用于方便未带零钱的乘客换取零钱后购买公交车票乘车。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：公交系统电子站台，它包括显示屏、USB接口、散热孔、出币口和投币口，其特征是，还包括硬币换取机构，

硬币换取机构包括硬币筒、转盘、固定板、驱动单元、阻挡单元、传送单元和夹持单元，所述转盘转动安装在固定板上，并在固定板上设有驱动转盘间歇转动的驱动单元，在转盘的上方设有若干沿周向均匀设置且用于存放硬币的硬币筒，在硬币筒的底部设有从底部拖住硬币的阻挡单元，在转盘上设有夹持硬币筒并使得硬币筒处于竖直状态的夹持单元，在固定板上固定有位于转盘下方的托板且转盘与托板接触；在转盘上设有与硬币筒对应的圆孔，在托板的边缘设有凹槽，在驱动单元的作用下转盘每转动一次便有一个硬币筒通过圆孔与凹槽连通；

在固定板上设有传送单元，传送单元工作时将位于凹槽中的硬币从托板上推出。

进一步地，所述硬币筒包括第一筒体和第二筒体，第一、第二筒体均为圆弧形板，第一筒体的第一端与第二筒体的第一端铰接连接，在第一筒体的第二端与第二筒体的第二端之间设有磁性吸附结构。

进一步地，磁性吸附结构包括固定在第一、第二筒体第二端的固定块、设置在其中一个固定块上的铁片、设置在另一个固定块上的磁铁。

进一步地，在第二筒体的末端设有卡环，阻挡单元包括滑动设置在卡环侧壁上的挡块、设置在挡块与卡环之间的弹簧、与挡块固定连接的作动块，在弹簧的作用下挡块的一部分置于卡环内侧，在置于卡环外部的作动块上设有作动槽。

进一步地，在转盘的上表面设有若干内环，内环与圆孔共轴线设置，在内外的外侧设有外环，在卡环上设有与内环滑动连接的环槽，在外环的外壁上固定有驱动块，驱动块上设有滑入面和定位面，滑入面与外环外壁相切。

进一步地，驱动单元包括与转盘固定连接的从动链轮、转动安装在固定板上的主动链轮、设置在主动链轮与从动链轮之间的链条。

进一步地，传送单元包括固定在固定板上的气缸、设置在气缸活塞杆上的推杆，所述推杆为C形结构并位于凹槽中。

进一步地，夹持单元包括竖轴、固定在竖轴上的若干径向杆，在径向杆的末端设有夹持孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的公交系统电子站台，一方面可以方便乘客获取车次信息、车辆到站和离站信息，又能方便未携带零钱的乘客换取零钱后乘车。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为硬币换取机构的示意图；

图3为硬币筒的示意图；

图4为转盘的示意图；

图5为图4中的A处局部放大图；

图6为夹持器的示意图；

图7为转盘与托板的装配示意图；

图8为传送单元的示意图；

图9为硬币筒的轴向示意图之一；

图10为硬币筒的轴向示意图之二；

图11为阻挡单元的示意图；

图12为转盘与托板的俯视示意图；

图中：1台体，11上显示屏，12 LED滚动屏，13下显示屏，14 USB接口，15散热孔，16安装板，17螺栓，18出币口，19投币口，2转盘，21轴孔，22安装环，23转轴，24圆孔，25内环，26外环，27驱动块，271滑入面，272定位面，273限位块，28托板，281凹槽，282避让槽，29收集槽，3硬币筒，31第一筒体，32第二筒体，33固定块，34铁片，35磁铁，36铰接，37卡环，371弹簧槽，372环槽，4作动块，41作动槽，42挡块，43弹簧，44台阶面，5固定板，51主动链轮，52从动链轮，53链条，54支耳，6竖轴，61径向杆，62夹持孔，7气缸，71推杆，72锥形面，8硬币。

具体实施方式

如图1至图12所示，本实用新型主要包括台体1、上显示屏11、LED滚动屏12、下显示屏13和硬币换取机构，下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，台体1为本实用新型的主体，在台体的正面设有显示屏，显示屏包括自上而下依次设置的上显示屏11、LED滚动屏12和下显示屏13，在台体的正面还设有USB接口14、散热孔15、出币口18和投币口19，上显示屏11、LED滚动屏12和下显示屏13可以显示车辆到站、车辆离站信息、车次信息、天气预报和广告信息。通过USB接口，可以为需要对智能手机充电的乘客提供便利。散热孔的设置，可以实现台体内部电气元件的散热。投币口的设置，用于乘客通过投币口向台体内塞入五元、十元等的纸币。台体内的硬币则可以经出币口到达乘客手中。在台体的底部设有安装板16，在安装板上设有螺栓17，通过安装板和螺栓将台体与地基连接在一起。

为方便乘客换取零钱来乘坐公交车，在台体内设有硬币换取机构，硬币换取机构包括硬币筒3、夹持器、转盘2、固定板、夹持单元、阻挡单元和传动单元，如图3、图9和图10所示，硬币筒包括第一筒体31、第二筒体32、固定块33、铁片34、磁铁35和卡环37，第一筒体31为圆弧形板，且为条状结构，第二筒体32也为圆弧形板，在第二筒体的端部设有圆环，第一筒体的第一端与第二筒体的第一端之间通过铰接轴铰接36连接，在第一筒体和第二筒体的第二端均设有固定块33，第一筒体与第二筒体对在一起后围成一个圆管形，且此时第一、第二筒体上的固定块接触。在第一筒体的固定块上设有铁片34，在第二筒体的固定块上埋有磁铁35，铁片与磁铁吸附在一起便可以将第一、第二筒体围成一个管状结构。卡环的直径大于第一、第二筒体围成的圆管的直径，硬币筒的设置用于实现对硬币的存放，使用时，首先将硬币放在第二筒体内，并使得硬币之间紧密排列，然后将第一筒体上的固定块与第二筒体上的固定块吸合在一起。当台体内的硬币较少时，可以打开台体的侧门，然后将硬币筒放置在转盘上。

为实现对最下方硬币的阻挡，在卡环上设有阻挡单元，如图11所示，在卡环的内壁上设有若干弹簧槽371，在弹簧槽中滑动安装有挡块42，在挡块上固定有作动块4，在弹簧槽与挡块之间设有弹簧43，在弹簧的作用下挡块的一部分置于卡环的内腔中。在置于卡环外部的作动块上设有台阶面44，台阶面的设置可以对作动块、挡块的位置进行限位，避免挡块完全伸入卡环的内腔中，与此同时在弹簧的作用下作动块与卡环之间具有预紧力。挡块、弹簧、作动块构成了阻挡单元。在卡环的端面上设有环槽372。

为方便对硬币筒的夹持，在转盘的上方设有夹持器，如图6所示，夹持器包括竖轴6、固定在竖轴上的若干径向杆61，若干径向杆分别位于不同的高度位置。径向杆的末端设有夹持孔，安装时，保持硬币筒处于竖直状态的同时将硬币筒塞入夹持孔中。夹持孔的设置使得径向杆的末端呈C形。竖轴、径向杆构成了夹持硬币筒的夹持单元。

如图4、图5和图7所示，转盘2位圆形结构，在转盘的中心设有轴孔21，在转盘的顶部设有安装环22，在转盘的底部固定有转轴23，安装环、轴孔、转轴的轴线共线，在转盘上还设有若干沿周向均匀设置的圆孔24，在转盘的顶部设有与圆孔共轴线设置的外环26，外环为圆环形结构，在外环的内侧设有内环25，在外环的圆形外壁上固定有至少两个驱动块27，在驱动块上设有相交的滑入面271和定位面272，滑入面与外环的圆形外壁相切。在驱动块的定位面上固定有限位块273，限位块与作动块接触后可以避免作动块与驱动块的分离。在转轴上转动安装有托板28，托板的上表面与转盘的下表面接触，在托板的圆形外壁上固定有置于台体外的收集槽29。

转轴转动安装在支耳54上，且支耳与托板之间通过连接杆固定连接在一起，如图8所示，在转轴上固定有从动链轮52，支耳固定在固定板5上，在固定板上转动安装有主动链轮51，在主动链轮与从动链轮之间设有链条53，主动链轮与电机连接，以驱动转轴的转动。如图12所示，在托板的顶部设有凹槽281，凹槽位于圆孔所在的圆周上，在托板上还设有避让槽282，避让槽贯穿托板的上下表面并与凹槽连通。主动链轮、从动链轮和链条构成了驱动转轴间歇转动的驱动单元。

在支耳上固定有气缸7，在气缸的活塞杆上固定有C形的推杆71，推杆的顶部设有锥形面72，推杆与气缸活塞杆之间设有竖杆。气缸动作时，可以将推杆推出，推杆在凹槽中滑动，进而将硬币推出；且最下方的硬币被推出后，其余硬币在自重的作用下下降一个硬币的厚度，避让槽的设置可以避让竖杆。气缸、推杆构成了将硬币推出的传送单元。

下面对本实用新型的使用方法进行描述：

(1)将硬币放置在硬币筒中，此时卡环中的挡块对硬币起到阻挡的作用；

(2)将硬币筒安装在夹持器上，并使得卡环上的环槽372与转盘上的内环接触；

(3)旋转硬币筒使得作动块与外环之间相对转动，此时作动槽逐渐与滑入面接触，挡块则沿径向向外移动，直至作动槽与定位面接触后，挡块从硬币筒的内腔中移开，最下方的硬币穿过圆孔后与托板接触，与凹槽对应的硬币筒中的硬币则落在凹槽中；

(4)当乘客向台体内投入纸币时，台体内的纸币识别器识别出纸币的大小，然后气缸动作N次，将硬币从凹槽中推出N个，推出的硬币落在收集槽中。