一种车辆进出预判方法及系统与流程

本发明涉及车辆监控领域，尤其涉及一种车辆进出预判方法及系统。

背景技术：

在收费停车场(库)或者小区停车场(库)，对车辆进行收费监控时，都是闸机处于拦截状态，每同行一辆车，不管是否已经缴费，都要抬起一次栏杆才能放行，这样的处理方式，会让闸机有很多次的抬起放行，会对闸机的使用寿命造成影响，同时也会造成电力的浪费，另外在车辆较多时，也会造成拥堵。

技术实现要素：

本发明的目的在于，解决现有技术中存在的上述不足之处。

为实现上述目的，第一方面，本发明实施例提供了一种车辆进出预判方法，应用于车辆进出的预判系统，预判系统包括；主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有预定距离，其中，方法包括：主机接收车牌识别系统读取的驶入或者驶出车辆的车牌号；根据车牌号，主机判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权；当判断结果为未缴费或未被授权时，主机向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一指示指令，拦截指令用于指示闸机降落拦截，第一指示指令用于指示显示器提示驾驶员缴费或者禁止进入。

在一种可能的实施方式中，预判系统还包括喇叭，当判断结果为未缴费或未被授权时，车辆进出预判方法还包括：主机向喇叭发送第二提示指令，第二提示指令用于指示喇叭通过语音提示驾驶员缴费或者禁止驶入。

在一种可能的实施方式中，在判断结果为未缴费或未授权之后，车辆进出预判方法还包括：主机接收车辆已缴费或已授权信息，向闸机发送放行指令，放行指令用于指示闸机升起放行。

在一种可能的实施方式中，当判断结果为已缴费或者已授权时，车辆进出预判方法还包括：主机向显示器发送第三提示指令，第三提示指令用于指示显示器提示驾驶员直接通过。

在一种可能的实施方式中，预判系统还包括喇叭，当判断结果为已缴费或者已授权时，车辆进出预判方法还包括：主机向喇叭发送第四提示指令，第四提示指令用于提示驾驶员通过语音提示驾驶员直接通过。

在一种可能的实施方式中，车牌识别系统与闸机的距离为8-10米。

在一种可能的实施方式中，在闸机和车牌识别系统的前方设置减速带，减速带装有车感应线圈，用于感应车辆是否通过减速带装有车感应线圈，用于感应车辆是否通过。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆进出预判系统，包括主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有一定距离；车牌识别系统，用于获取车辆的车牌号，并将车牌号发送至主机；主机，用于接收车牌识别系统获取的车牌号，并判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权，如果未缴费或者未授权，向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一提示指令；闸机，用于接收主机的拦截指令，并在接收拦截指令后，执行降落栏杆拦截车辆的操作；显示器，用于接收主机的第一提示指令，并在接收第一提示指令后，执行提示驾驶员缴费或者禁止进入。

在一种可能的实施方式中，车辆进出预判系统还包括喇叭，主机在并向显示器发送第一提示指令的同时或者之后，还向喇叭发送第二指示指令；喇叭，用于在接收第二提示指令之后，通过语音提醒驾驶员进行缴费或者禁止进入。

在一种可能的实施方式中，在判断结果为未缴费之后，主机，还用于接收车辆已缴费信息或者已授权信息，并在接收车辆已缴费信息后，向闸机发送放行指令；闸机，还用于接收主机的放行指令，并在接收放行指令后，执行升起放行的操作。

本发明的有益效果：可以大量减少闸机抬落杆次数，延长闸机使用寿命，节电明显，并且增加车辆通过率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车辆进出预判方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的又一种车辆进出预判方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的又一种车辆进出预判方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的又一种车辆进出预判方法的流程示意图；

图5为本发明实施例提供的一种预判系统的应用场景示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

如图1，本发明提供一种车辆进出预判方法，应用于车辆进出的预判系统，预判系统包括；主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有预定距离，其中，方法包括：

步骤101，主机接收车牌识别系统读取的驶入或者驶出车辆的车牌号。

在一个示例中，车牌识别系统为的型号为rdi1103。

在一个示例中，车牌识别系统为的型号为yj1513-s

步骤102，根据车牌号，主机判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权。

示例性的，根据车牌号，主机判断该车辆是否已经缴费。

示例性的，主机会判断接收的车牌号对应的驶入车辆是否已经授权，比如是否是本小区业主的车辆。

步骤103，当判断结果为未缴费或未被授权时，主机向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一指示指令，拦截指令用于指示闸机降落拦截，第一指示指令用于指示显示器提示驾驶员缴费或者禁止进入。

示例性的，如果驶出车辆未缴费，主机会控制闸机降落拦截，并通过显示器提示驾驶员进行缴费。该实施例适用于驶出收费停车场的场景或者驶出收费公路的场景。

示例性的，如果该车辆不是本小区的车辆，而本小区完全禁止外面车辆进入，主机会控制闸机降落拦截，并通过显示器提示驾驶员禁止进入。该实施例适用于不允许外面车辆进入本停车场(比如小区的停车场)的场景。

上述预判系统还包括喇叭，当判断结果为未缴费或未被授权时，如图2，车辆进出预判方法还包括：

步骤104，主机向喇叭发送第二提示指令，第二提示指令用于指示喇叭通过语音提示驾驶员缴费或者禁止驶入。

示例性的，除了通过显示器文字提示驾驶员，还可以通过喇叭的语音提示提示驾驶员。

本系统还包括喇叭，如图3，在步骤103之后，

步骤105，主机接收车辆已缴费或已授权信息，向闸机发送放行指令，放行指令用于指示闸机升起放行。

示例性的，在前面步骤103中提及的拦截未缴费车辆，在提示驾驶员之后，驾驶员进行缴费，在驾驶员缴费后，主机控制闸机升起放行。

示例性的，前述的小区禁止非本小区车辆进入只是一种情况，但是有的小区是允许外面的车辆在登记之后，在本小区临时停车的，所以这种情况下，在步骤103的拦截之后，在驾驶员登记之后，安保人员会给予该车辆临时授权，此时，闸机升起放行。

这里接收主机接收车辆已缴费或已授权信息，可以是来自服务器的信息，也可以是工作人员直接在主机上录入，并通过主机控制闸机放行。

上述的实施例都是判断结果为未缴费或未被授权的前提下，但是如果在步骤102的判断结果为已缴费或者已授权时，在步骤102之后，如图4，车辆进出预判方法还包括：

步骤106，主机向显示器发送第三提示指令，第三提示指令用于指示显示器提示驾驶员直接通过。

在步骤106之后，还可以包括：

步骤107，主机向喇叭发送第四提示指令，第四提示指令用于指示喇叭通过语音提示驾驶员直接通过。

在一个示例中，车牌识别系统与闸机的距离为8-10米。

在一个示例中，在闸机和车牌识别系统的前方设置减速带，减速带装有车感应线圈，用于感应车辆是否通过。

在一个示例中，如路段允许，可设置二次拦截杆，阻拦未缴费或者未授权车辆驶入/出。

本发明实施例提供一种车辆进出预判系统，如图5，包括主机、闸机、显示器和车牌识别系统，闸机处于抬起状态，车牌识别系统与闸机之间预设有一定距离。

车牌识别系统，用于获取车辆的车牌号，并将车牌号发送至主机；

主机，用于接收车牌识别系统获取的车牌号，并判断车牌号所对应的车辆发是否已经缴费或者已经授权，如果未缴费或者未授权，向闸机发送拦截指令，并向显示器发送第一提示指令。

闸机，用于接收主机的拦截指令，并在接收拦截指令后，执行降落栏杆拦截车辆的操作。

显示器，用于接收主机的第一提示指令，并在接收第一提示指令后，执行提示驾驶员缴费或者禁止进入。

该车辆进出预判系统还包括喇叭。

其中，主机在并向显示器发送第一提示指令的同时或者之后，还向喇叭发送第二指示指令。

喇叭，用于在接收第二提示指令之后，通过语音提醒驾驶员进行缴费或者禁止进入。

在一个示例中，在判断结果为未缴费之后，

主机，还用于接收车辆已缴费信息或者已授权信息，并在接收车辆已缴费信息后，向闸机发送放行指令；

闸机，还用于接收主机的放行指令，并在接收放行指令后，执行升起放行的操作。

在一个示例中，当判断结果为已缴费或者已授权时，

主机，还用于向显示器发送第三提示指令，并向喇叭发送第四提示指令；

显示器，还用于接收主机的第三指示指令，并在接收第三指示指令后，执行提示驾驶员直接通过的操作。

喇叭，在接收第四提示指令之后，通过语音提示驾驶员直接通过。

在一个示例中，车牌识别系统与闸机的距离为8-10米。

在一个示例中，在闸机和车牌识别系统的前方设置减速带。

适用场景：

(1)收费停车场(库)

(2)小区停车场(库)

(3)收费公路进出口

以上的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。