一种自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置的制作方法

本实用新型涉及智慧交通收费技术领域，具体为一种自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置。

背景技术：

在交通通行方面，车辆越来越多，高速公路也越来越多，在高速路口，为了提升效率，降低人工，电子取卡也慢慢取代人工发卡，通过电子取卡能够使得车辆快速驶出。

目前常用的自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置，不仅不便于调整箱体内显示屏上收款码的高度，而且不能够将该装置稳定的固定在地面上，因此，我们提出一种自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置，以解决上述背景技术提出的目前常用的自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置，不仅不便于调整箱体内显示屏伤收款码的高度，而且不能够将该装置稳定的固定在地面上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置，包括支撑座，所述支撑座的内部贯穿连接有竖杆，且支撑座的左右两端均固定安装有固定块，所述固定块的内部安装有第一齿轮，且第一齿轮放置在连接槽的内部，所述第一齿轮的中间位置贯穿安装有转杆，且第一齿轮的内侧连接有连接杆，所述连接杆的末端固定安装有支撑腿，且支撑腿的左右两端均贯穿安装有螺杆，所述竖杆的上方安装有承载块，且承载块的上下两端均连接有承载杆，所述承载块贯穿安装于横杆的内部，且横杆的右端连接有第一电机，所述承载杆的上方安装于箱体，且箱体的前表面安装有信息处理器，所述信息处理器的下方安装于显示屏，且显示屏的右上方开设有磁卡区域，所述磁卡区域的前侧安装于盖板，且磁卡区域的上方安装有第二齿轮，所述第二齿轮的上方连接有第二电机，且第二齿轮的后侧连接有固定杆，所述固定杆的前端连接有横块，所述箱体的上方安装有顶板，且顶板的上方安装有放置箱，所述放置箱的上方安装有连接板，且放置箱的内部安装有摄像头，所述放置箱的前侧安装有玻璃板。

优选的，所述第一齿轮与连接槽之间的连接方式为啮合连接，且第一齿轮的外径与连接杆的宽度之和等于固定块的内径。

优选的，所述承载块与承载杆的连接方式为铰接，且承载杆单体之间构成菱形结构。

优选的，所述横杆的左右两端均为螺纹状结构，且横杆与承载块之间构成连动结构。

优选的，所述固定杆与盖板之间构成连动结构，且固定杆与箱体之间构成滑动结构。

优选的，所述顶板的长度和宽度均小于放置箱的长度和宽度，且放置箱与连接板之间构成拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置，不仅便于调整箱体内显示屏伤收款码的高度，而且能够将该装置稳定的固定在地面上；

1.由于横杆的左右两端均为螺纹状结构，通过横杆与承载块之间构成的连动结构带动承载块移动，且承载块与承载杆，承载杆与箱体以及承载杆与竖杆的连接方式为铰接，通过横杆的转动便于调整箱体内显示屏伤收款码的高度；

2.通过第二齿轮与固定杆、横块与盖板之间构成的连动结构，固定杆的移动能够使得盖板打开，使用时使用者将磁卡插入到磁卡区域，通过盖板能够对磁卡区域进行保护，避免磁卡区域落灰；

3.通过第一齿轮、连接槽和连接杆之间构成的连动结构，通过第一齿轮、连接槽和连接杆之间的啮合，当遇到坑洼路面时，便于调整支撑腿与地面的高度，将螺杆贯穿于支撑腿和地面上，能够将该装置稳定的固定在地面上。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型固定杆与横块连接侧视结构示意图；

图3为本实用新型顶板俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、支撑座；2、竖杆；3、固定块；4、第一齿轮；5、连接槽；6、转杆；7、连接杆；8、支撑腿；9、螺杆；10、承载块；11、承载杆；12、横杆；13、第一电机；14、箱体；15、信息处理器；16、显示屏；17、磁卡区域；18、盖板；19、第二齿轮；20、第二电机；21、固定杆；22、横块；23、顶板；24、放置箱；25、连接板；26、摄像头；27、玻璃板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置，包括支撑座1、竖杆2、固定块3、第一齿轮4、连接槽5、转杆6、连接杆7、支撑腿8、螺杆9、承载块10、承载杆11、横杆12、第一电机13、箱体14、信息处理器15、显示屏16、磁卡区域17、盖板18、第二齿轮19、第二电机20、固定杆21、横块22、顶板23、放置箱24、连接板25、摄像头26和玻璃板27，支撑座1的内部贯穿连接有竖杆2，且支撑座1的左右两端均固定安装有固定块3，第一齿轮4与连接槽5之间的连接方式为啮合连接，且第一齿轮4的外径与连接杆7的宽度之和等于固定块3的内径，通过第一齿轮4与连接槽5的转动便于调整连接杆7到地面的高度，固定块3的内部安装有第一齿轮4，且第一齿轮4放置在连接槽5的内部，第一齿轮4的中间位置贯穿安装有转杆6，且第一齿轮4的内侧连接有连接杆7，连接杆7的末端固定安装有支撑腿8，且支撑腿8的左右两端均贯穿安装有螺杆9，承载块10与承载杆11的连接方式为铰接，且承载杆11单体之间构成菱形结构，承载块10的移动带动承载杆11转动，竖杆2的上方安装有承载块10，且承载块10的上下两端均连接有承载杆11，承载块10贯穿安装于横杆12的内部，且横杆12的右端连接有第一电机13，横杆12的左右两端均为螺纹状结构，且横杆12与承载块10之间构成连动结构，横杆12的转动带动承载块10移动，承载杆11的上方安装于箱体14，且箱体14的前表面安装有信息处理器15，信息处理器15的下方安装于显示屏16，且显示屏16的右上方开设有磁卡区域17，磁卡区域17的前侧安装于盖板18，且磁卡区域17的上方安装有第二齿轮19，第二齿轮19的上方连接有第二电机20，且第二齿轮19的后侧连接有固定杆21，固定杆21的前端连接有横块22，箱体14的上方安装有顶板23，且顶板23的上方安装有放置箱24，放置箱24的上方安装有连接板25，且放置箱24的内部安装有摄像头26，放置箱24的前侧安装有玻璃板27。

如图2中固定杆21与盖板18之间构成连动结构，且固定杆21与箱体14之间构成滑动结构，使得盖板18转动。

如图1中顶板23的长度和宽度均小于放置箱24的长度和宽度，且放置箱24与连接板25之间构成拆卸结构，便于将连接板25取下。

工作原理：在使用该自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置时，摄像头26拍下驶入车辆，然后将车辆信息传递给信息处理器15，信息处理器15根据部车辆驾驶室的高低将信息传递给内部安装的中央处理器，处理器控制第一电机13的开关，由于横杆12的左右两端均为螺纹状结构，且两端螺纹方向相反，通过第一电机13带动横杆12转动，横杆12的转动使得承载块10移动，且承载块10与承载杆11，承载杆11与箱体14以及承载杆11与竖杆2的连接方式为铰接，通过横杆12的转动便于调整箱体14内显示屏16伤收款码的高度，用手转动转杆6，通过转杆6带动第一齿轮4转动，第一齿轮4的转动带动连接槽5转动，且连接杆7的内表面为锯齿状结构，并且连接杆7与支撑腿8为固定连接，通过第一齿轮4、连接槽5和连接杆7之间的啮合，当遇到坑洼路面时，便于调整支撑腿8与地面的高度，将螺杆9贯穿于支撑腿8和地面上，能够将该装置稳定的固定在地面上，并通过转杆6后侧连接的紧固螺栓对其进行固定；

摄像头26的上方安装有连接板25，且连接板25与放置箱24之间构成拆卸结构，便于将连接板25取下，通过连接板25与放置箱24能够对摄像头26进行保护，避免摄像头26落灰，箱体14的内部安装有感应器，感应器感应到有外物快要触碰时，将信息传递给处理器，处理器控制第二电机20的开关，第二电机20带动第二齿轮19转动，通过第二齿轮19与固定杆21之间的啮合使得固定杆21移动，且固定杆21与横块22的连接方式为铰接，并且横块22与盖板18的连接方式为卡合连接，固定杆21的移动能够使得盖板18打开，使用时使用者将磁卡插入到磁卡区域17，便于对使用者的信息进行读取，通过盖板18能够对磁卡区域17进行保护，避免磁卡区域17落灰，这就是该自动感应调节收款码位置的智慧交通收费装置的整个工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。