一种车载人脸识别验票机的制作方法

本实用新型涉及验票装置领域，具体为一种车载人脸识别验票机。

背景技术：

目前国内客运车站建设都已经趋于现代化，但是在通关验票时，虽然都已经采用了自动验票装置对车票的有效性进行验证。然而为了保证一人一票，就还需要验证持票乘客的身份信息与车票上的身份信息，只有在持票人、车票以及身份信息一致时才能通过验证，从而进站乘车。因此现有的车站在验票时仍需要人工干预，由自动验票设备验证车票后，由车站的工作人员验证持票人的身份信息，采用这种验证方式，工作人员的劳动强度就比较大，而且乘客通行耗用的时间也较长，验票效率较低。在客流量高峰期的时段内，如春节或国庆出行期间，这种人工验证方式的通行效率就显得过低，进站口人流缓慢拥堵，会造成大量的乘客滞留。而且工作人员一直重复验票工作，不仅劳动强度大，也容易出现视觉疲劳，也就容易看错信息，从而出现验证失误的情况，还降低了验证准确度。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种车载人脸识别验票机，以解决现有的验票过程中，在利用验票设备验证车票的有效性后，还需要采用人工验票的方式对持票人的身份进行验证而导致验票效率低的问题。

本实用新型提供基础方案是：一种车载人脸识别验票机，包括底座，底座上设置有用于对车票进行验证的验票机本体，验票机本体包括播报车票验证结果的播报模块；

其中：验票机本体还包括图像采集模块，用于采集持票人的图像信息；

通信模块，用于将图像信息上传至服务器并接收服务器返回的身份验证结果；

播报模块还用于播报身份验证结果；

底座上还设置有在车票以及持票人身份验证通过后向底座内摆动的挡板。

基础方案的工作原理及有益效果是：本方案中的验票机本体还包括有可以采集持票人人脸的图像信息的采集模块，然后通信模块将采集到的图像信息上传到服务器，由服务器对该图像信息进行验证，并将验证结果反馈给通信模块，在接收到反馈回来的身份验证信息后，此时播报模块播报身份验证结果，若验证成功，则表示车票、人、身份信息一致，此时挡板朝向底座内摆动，验票通道打开，持票人也就能够正常通过验票通道上车乘车；也就是说，与现有的验票设备相比，本方案中通过采集模块、通信模块以及挡板的配合实现了持票人身份的智能验证，取代了现有的人工验证的方式，从而提高了验票效率。

优选方案一：作为基础方案的优选，验票机本体上还设置有显示模块，用于显示车票验证结果以及身份验证结果。有益效果：考虑到有的时候由于周围环境嘈杂，此时播报模块播报出来的语音信息受到嘈杂环境的影响不容易听清楚，因此本方案中，还在验票机本体上设置有显示模块，利用显示模块对车票验证结果以及身份验证结果进行显示，这样一来，还可以通过显示模块知晓验证结果，操作方便。

优选方案二：作为基础方案的优选，验票机本体还设置有红外线感应模块，在红外线感应模块检测到有人靠近时控制图像采集模块启动。有益效果：考虑到在没有人乘车时，图像采集模块并不需要工作，因此本方案中还设置有红外线感应模块，利用红外线感应模块与图像采集模块的配合实现在有人时才启动图像采集模块，从而降低了验票机本体的功耗。

优选方案三：作为优选方案二的优选，验票机本体上还设置有补光灯，红外线感应模块检测到有人靠近时还控制补光灯启动。有益效果：考虑到环境光线昏暗的时候，此时图像采集模块采集到的图像也就是昏暗不清的，就容易验证失败，因此为了提高身份验证结果的准确性，本方案中还设置有补光灯，在有人靠近时，补光灯开启，保证图像采集模块能够采集到明亮的图像信息，从而也就提高了身份验证结果的准确性。

优选方案四：作为优选方案一的优选，显示模块电连接有光线传感器。有益效果：考虑到在周围光线明亮时，若显示模块的亮度过低，则不方便观看显示模块显示的信息内容，因此本方案中还设置有光线传感器，光线传感器作为一种能够根据设备所处环境光线对显示亮度进行调节的传感器，在周围环境光线充足的时候，调节显示模块的亮度增大，在周围环境光线不足的时候，调节显示模块的亮度降低，从而便于查看显示模块显示出来的内容，而且也起到一个节电的功能。

优选方案五：作为优选方案三的优选，补光灯位于图像采集模块下方。有益效果：本方案中，将补光灯设置在图像采集模块下方，相较安装在图像采集模块的上方能够有更好的补光效果。

优选方案六：作为基础方案的优选，挡板上设置有压力传感器，在压力传感器检测到压力时，播报模块还进行警告播报。有益效果：在压力传感器检测到压力时，说明在挡板没有收回到验票机本体中时就有人硬闯验票通道，此时播报模块进行警告播报，一方面对硬闯验票通道的乘客进行警告，另一方面实现通知工作人员的目的。

优选方案七：作为优选方案六的优选，底座的侧面开设有供挡板通过的通槽，通槽的宽度大于挡板的厚度。有益效果：考虑到挡板在摆动过程中，会经过通槽，因此本方案中，将通槽的宽度大于挡板厚度设置，这样一来，在挡板经过通槽时，通槽的内壁也就不会与挡板相抵，从而触发到挡板上的压力传感器，导致播报模块进行误播报操作。

优选方案八：作为基础方案的优选，图像采集模块与验票机本体垂直设置。有益效果：本方案中，将图像采集模块与验票机本体垂直设置可以保证图像采集模块采集人脸成功率更高。

优选方案九：作为基础方案的优选，图像采集模块采用高清摄像头。有益效果：本方案中的图像采集模块采用高清摄像头后，保证可以采集到质量好的图像信息从而提高身份验证结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型一种车载人脸识别验票机实施例一的正视图；

图2为本实用新型一种车载人脸识别验票机实施例二中底座的右视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、安装座13、挡板15、压力传感器151、通槽17、显示模块20、图像采集模块21、补光灯23、读票区25。

实施例基本如附图1所示：一种车载人脸识别验票机，包括底座1，底座1上设置有用于对车票进行验证的验票机本体，验票机本体包括播报车票验证结果的播报模块；

其中：验票机本体还包括图像采集模块21，用于采集持票人的图像信息；图像采集模块21与验票机本体垂直设置，为了保证采集到高质量的图像信息，图像采集模块21采用高清摄像头；

红外线感应模块，在红外线感应模块检测到有人靠近时控制图像采集模块21启动，本实施例中红外线感应模块采用rd-624热释电红外传感器；

补光灯23，补光灯23位于图像采集模块21下方，红外线感应模块检测到有人靠近时还控制补光灯23启动；补光灯23采用led灯；

通信模块，用于将图像信息上传至服务器并接收服务器返回的身份验证结果；通信模块采用无线通信模块，本实施例中采用zigbee模块；

播报模块还用于播报身份验证结果；具体的，本实施例中采用蜂鸣器；

验票机本体上还设置有显示模块20，用于显示车票验证结果以及身份验证结果；显示模块20电连接有光线传感器；本实施例中，显示模块20采用电容触控屏，光线传感器选择bh1750光照传感器，它是一种用于两线式串行总线接口的数字型光强度传感器集成电路，这种集成电路可以根据收集的光线强度数据来调整显示模块的亮度；

验票机本体上还设置有在车票以及持票人身份验证通过后向验票机本体内摆动的挡板15。

本实施例中，用于对车票进行验证的验票机本体采用现有的验票机，底座1上安装验票机构，具体的，底座1左端安装显示模块20，底座1右端设置有读票区25，底座1设置有可收入底座1内部的挡板15，使用时，乘客将自己的车票放置在读票区25，验票机构对该车票进行验证，在车票验证结果为正确时，挡板15收入底座1，乘客可以顺利通过。由于目前已经有很多客运车站采用了上述的验票机，验票机作为一个比较成熟的现有设备，本实施例中不再对其进行详细的赘述。

本实施例中，图像采集模块21通过安装座13安装在显示模块20上，补光灯23安装在安装座13上，取票区安装在箱体的右端，挡块设置在箱体的右侧面。

具体实施过程如下：使用时，持票人走到验票机本体处，然后将自己的车票以及身份证放置在读票区25，取票区对车票以及身份证进行验证，生成车票验证结果；同时，红外线感应模块检测到有人靠近时，控制图像采集模块21采集图像信息，通信模块将该图像信息上传到服务器，服务器接收该图像信息，并进行解码，开始进行人脸分析，提取特征点与服务器内已有的数据进行比对，比对得到的车票验证结果通过网络返回成功的结果给通信模块，通信模块在接收到反馈的车票验证结果后，显示模块20显示该车票验证结果和身份验证结果，播报模块播报车票验证结果和身份验证结果。上述过程中，由于人脸识别操作时在服务器上实现的，因此本申请中并不涉及到软件程序部分。

在车票验证结果和身份验证结果均验证成功后，此时挡板15向左摆动，从而收入底座1，此时验票通道高打开，持票人取回自己的车票和身份证后，可通过验票通道乘车。

实施例二

如图2所示，与实施例一不同之处在于：挡板15上朝向人来的方向，如图2中人从左向右通行，则在挡板15的左侧设置有压力传感器151，在压力传感器151检测到压力时，播报模块还进行警告播报；底座1的右侧面开设有供挡板15通过的通槽17，通槽17的宽度大于挡板15的厚度；本实施例中压力传感器采用cy-yd-202压电式压力传感器。

在压力传感器151检测到压力时，说明在挡板15没有收回到验票机本体中时就有人硬闯验票通道，此时播报模块进行警告播报，一方面对硬闯验票通道的乘客进行警告，另一方面实现通知工作人员的目的，而将通槽17的宽度大于挡板15厚度设置，这样一来，在挡板15经过通槽17时，通槽17的内壁不会与挡板15相抵，也就不会触发到挡板15上的压力传感器151，导致播报模块进行误播报操作。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。