一种高速公路ETC防蹭卡装置的制作方法

一种高速公路etc防蹭卡装置
技术领域
1.本实用新型涉及领域，具体为一种高速公路etc防蹭卡装置。


背景技术：

2.etc不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
3.现有的etc在进行工作时，通常都是一组摄像头带动抬杆器进行工作，但是此种方式会导致有车辆蹭卡的现象，影响车主的行驶，可能会造成安全事故，且抬杆器长时间的工作容易损坏，现有的安装方式通过四组螺栓进行安装，但是此种方式造成更换较为麻烦。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种高速公路etc防蹭卡装置，以解决的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路etc防蹭卡装置，包括底座，所述底座的顶部一侧设置有第一摄像头和第一抬杆器，且底座顶部的另一侧设置有第二摄像头和第二抬杆器，所述底座的顶部位于第二摄像头和第二抬杆器之间设置有竖杆，且竖杆的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有复位弹簧，且复位弹簧的一端安装有挡板，所述底座的顶部设置有两组定滑轮，所述定滑轮的外壁设置有牵引绳，所述第一抬杆器和第二抬杆器的一侧均设置有横杆，且横杆的内部设置有限位块，所述横杆的一侧安装有圆盘。
6.通过采用上述技术方案，第一摄像头和第二摄像头分别控制第一抬杆器和第二抬杆器，当车辆经过时，第一组etc对车辆进行核验，两组etc之间距离很近，容不下第二辆车进入，当第二组etc工作时挡板将第二摄像头遮挡，屏蔽第二摄像头工作，从而使得第二抬杆器不工作，车辆无法经过，有效解决了车辆蹭卡的问题，限位块能够使得电机带动横杆有效的进行工作，圆盘通过螺栓与限位块构成可拆卸连接，便于对损坏的横杆进行更换，减少螺栓的使用，提高更换的效率。
7.本实用新型进一步设置为，所述第一摄像头和第一抬杆器构成第二组 etc，所述第二摄像头和第二抬杆器构成第一组etc。
8.通过采用上述技术方案，设置的两组etc能够有效的解决车辆蹭卡的问题。
9.本实用新型进一步设置为，所述第一抬杆器和第二抬杆器的内部均设置有电机，且电机的输出端均套设有限位块。
10.通过采用上述技术方案，便于电机带动限位块进行工作。
11.本实用新型进一步设置为，所述横杆的内部开设有与限位块外壁相匹配的限位槽，且限位块通过螺栓与圆盘构成可拆卸连接。
12.通过采用上述技术方案，便于对损坏的横杆进行更换。
13.本实用新型进一步设置为，所述挡板的外壁与滑槽的内壁相贴合。
14.通过采用上述技术方案，便于挡板在滑槽内定向滑动。
15.本实用新型进一步设置为，所述牵引绳的一端与横杆的底部固定连接，且牵引绳的另一端与挡板的底部固定连接。
16.通过采用上述技术方案，便于横杆向上移动的同时带动挡板向下移动，有效的防止车辆蹭卡。
17.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置两组etc能够有效的解决蹭卡的问题，第一摄像头和第二摄像头分别控制第一抬杆器和第二抬杆器，当车辆经过时，第一组 etc对车辆进行核验，两组etc之间距离很近，容不下第二辆车进入，当第二组etc工作时挡板将第二摄像头遮挡，屏蔽第二摄像头工作，从而使得第二抬杆器不工作，车辆无法经过，有效解决了车辆蹭卡的问题；
19.2、本实用新型通过限位块、圆盘的设置，限位块能够使得电机带动横杆有效的进行工作，圆盘通过螺栓与限位块构成可拆卸连接，便于对损坏的横杆进行更换，减少螺栓的使用，提高更换的效率。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的竖杆和挡板连接局部图；
22.图3为本实用新型竖杆的侧视图；
23.图4为本实用新型的横杆和圆盘连接侧视图；
24.图5为本实用新型的限位块和横杆连接示意图。
25.图中：1、底座；2、第一摄像头；3、第二摄像头；4、第一抬杆器；5、第二抬杆器；6、竖杆；7、挡板；8、滑槽；9、复位弹簧；10、横杆；11、限位块；12、圆盘；13、牵引绳；14、定滑轮。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
28.一种高速公路etc防蹭卡装置，如图1
‑
5所示，包括底座1，底座1的顶部一侧设置有第一摄像头2和第一抬杆器4，且底座1顶部的另一侧设置有第二摄像头3和第二抬杆器5，第一抬杆器4和第二抬杆器5的内部均设置有电机，且电机的输出端均套设有限位块11，底座1的顶部位于第二摄像头3和第二抬杆器5之间设置有竖杆6，且竖杆6的一侧开设有滑槽8，滑槽8的内部安装有复位弹簧9，且复位弹簧9的一端安装有挡板7，底座1的顶部设置有两组定滑轮14，定滑轮14的外壁设置有牵引绳13，第一抬杆器4和第二抬杆器5的一侧均设置有横杆10，且横杆10的内部设置有限位块11，横杆 10的一侧安装有圆盘12，拆卸圆盘12一侧的螺栓，使得横杆10与限位块11 分离，便于进行横杆10的更换，第一摄像头2和第一抬杆器4
构成第二组etc，第二摄像头3和第二抬杆器5构成第一组etc，车辆经过第一组etc时，第二摄像头3工作通过控制系统控制第二抬杆器5打开，车辆经过，第一etc与第二etc之间的距离为六米，车辆经过第二etc时，第一摄像头2工作通过控制系统打开第一抬杆器4,第二etc开始计费，第一抬杆器4控制电机打开横杆10，横杆10向上移动拉动牵引绳13的一端向上移动，通过定滑轮14的作用，牵引绳13的另一端拉动挡板7在滑槽8内壁向下滑动，从而使得挡板 7阻挡住第二摄像头3，防止第二抬杆器5控制的横杆10没有完全落下有车辆蹭卡。
29.请参阅图4，横杆10的内部开设有与限位块11外壁相匹配的限位槽，且限位块11通过螺栓与圆盘12构成可拆卸连接，便于对损坏的横杆10进行更换。
30.请参阅图2，挡板7的外壁与滑槽8的内壁相贴合，挡板7在滑槽8内壁滑动，防止挡板7会移动。
31.请参阅图1，牵引绳13的一端与横杆10的底部固定连接，且牵引绳13 的另一端与挡板7的底部固定连接，横杆10向上移动拉动牵引绳13的一端向上移动，通过定滑轮14的作用，牵引绳13的另一端拉动挡板7在滑槽8 内壁向下滑动，从而使得挡板7阻挡住第二摄像头3。
32.本实用新型的工作原理为：车辆经过第一组etc时，第二摄像头3工作通过控制系统控制第二抬杆器5打开，车辆经过，第一etc与第二etc之间的距离为六米，车辆经过第二etc时，第一摄像头2工作通过控制系统打开第一抬杆器4,第二etc开始计费，第一抬杆器4控制电机打开横杆10，横杆10向上移动拉动牵引绳13的一端向上移动，通过定滑轮14的作用，牵引绳 13的另一端拉动挡板7在滑槽8内壁向下滑动，从而使得挡板7阻挡住第二摄像头3，防止第二抬杆器5控制的横杆10没有完全落下有车辆蹭卡，当车辆完全经过时，第一抬杆器4控制横杆10下落，复位弹簧9在弹力作用下控制挡板7在滑槽8内壁向上复位，使得第二摄像头3正常工作，当横杆10长时间使用时，拆卸圆盘12一侧的螺栓，使得横杆10与限位块11分离，便于进行横杆10的更换。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。