路边停车检测景观箱的制作方法

1.本实用新型涉及景观箱，具体涉及路边停车检测景观箱。


背景技术：

2.停车检测装置一般都安装在路边停车位附近的路牙上且都装有摄像头和传感器，利用传感器检测车辆的进出从而记录车辆的进出时间并利用摄像头检测车辆的车牌号，利用车辆的进出时间来计算停车时间进而计算停车费。如果路边停车位附近没有路牙而设置有绿化带，那么工作人员也可将停车检测装置安装在绿化带上。但是路牙和绿化带都是固定在地面上的，而停车检测装置安装在路牙或绿化带上，那么停车检测装置与路边停车位两者之间的距离就是固定的。这个距离如果太远，就有可能导致停车检测装置的检测效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种路边停车检测景观箱，其可以调整停车检测装置与路边停车位之间的距离以提升停车检测装置的检测效果。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的路边停车检测景观箱，包括检测车辆信息的停车检测装置；包括可挪动的景观箱体，所述停车检测装置安装在景观箱体上。
5.更进一步地，所述停车检测装置具体系安装在景观箱体外侧壁上。
6.更进一步地，包括为停车检测装置供电的蓄电池，包括外露的太阳能充电模块，其电连接蓄电池从而给蓄电池充电；所述景观箱体顶部具有顶壁，所述太阳能充电模块盖在景观箱体顶壁上。
7.更进一步地，所述停车检测装置包括获取景观箱体周侧一个方向上的图像信息的摄像机；摄像机的镜头外露且朝向景观箱体周侧的一个方向从而对该方向进行拍摄；摄像机电连接控制器。
8.更进一步地，停车检测装置包括为摄像机补光的补光灯；补光灯外露且与摄像机的镜头朝向相同的方向；补光灯电连接控制器。
9.更进一步地，停车检测装置包括可对摄像机的镜头进行清洁的雨刮器，包括电连接控制器的驱动电机；驱动电机输出端固定连接雨刮器，驱动雨刮器摆动清洁摄像机的镜头。
10.更进一步地，所述停车检测装置包括获取摄像机镜头拍摄方向上的物体位置信息的距离传感器；距离传感器外露且感应方向与摄像机的镜头拍摄方向相同；距离传感器电连接控制器。
11.更进一步地，所述距离传感器为超声波距离传感器或红外距离传感器或激光雷达距离传感器或微波雷达距离传感器。
12.更进一步地，所述停车检测装置包括防水腔，所述停车检测装置的取电部置于防水腔内；包括位于防水腔外的防水盒，所述蓄电池位于防水盒内；包括防水接头，防水接头
一端接入到防水腔内，另一端接入到防水盒内腔内；防水接头内设有电线，其一端电连接停车检测装置的取电部，另一端电连接蓄电池。
13.更进一步地，所述景观箱体设有用于种植景观植物的种植槽。
14.因为停车检测装置安装在景观箱体上且景观箱体可挪动，所以用户在把这种路边停车检测景观箱放置在路边停车位附近后，可以通过挪动景观箱体来调整停车检测装置与路边停车位两者之间的距离，以提升停车检测装置的检测效果。
附图说明
15.图1是景观箱的轴测图。
16.图2是景观箱放置在路边停车位左前方的示意图。
17.图3是图1的局部放大图，图中放大了图1的a部位。
18.图4是图1的局部放大图，图中放大了图1的a部位并拆除了保护盖。
19.图5是图1的局部放大图，图中放大了图1的a部位并拆除了保护盖，且雨刮器摆动清洁摄像机的镜头。
20.图6是景观箱的爆炸图。
21.图7是图6的局部放大图，图中放大了图6的b部位。
22.图8是图6的局部放大图，图中放大了图6的c部位。
23.图9是停车检测装置的元器件安装在前盖上的轴测图。
24.图10是停车检测装置拆去前盖但保留前盖上的元器件的局部放大图，图中用粗实线画出了取电线的示意图。
25.图11是图10的局部放大图的爆炸图，图中放大了图10的h部位。
26.图12是母防水线安装在电池箱上的轴测图，图中用粗实线画出了供电线的示意图。
27.图13是图10的d-d剖视图的局部放大图，图中用粗实线画出了取电线和供电线的示意图。
28.图14是防水接头的轴测图。
29.图15是防水接头的爆炸图。
30.图16是防水接头沿图14的l-l切开后的剖视图，图中用粗实线画出了取电线和供电线的示意图。
31.图17是母头的轴测图的局部放大图。
32.图18是公头的轴测图。
33.图19是第二种防水接头的爆炸图。
34.图20是第二种防水接头的轴测图，图中用粗实线画出了取电线和供电线的示意图。
35.图21是第二种防水接头沿图20中k-k线切开后的局部放大图，图中用粗实线画出了取电线和供电线的示意图。
36.图22是第二种停车检测景观箱的示意图。
具体实施方式
37.以下结合具体实施方式对本发明创造作进一步详细说明。
38.见图1，路边停车检测景观箱包括可挪动的景观箱体1，本实施例里，以箭头f所指方向为左。景观箱体1左侧顶部和右侧顶部各设有一个种植槽14，用户可分别在两个种植槽14中种植景观植物。在本实施例里，以箭头g所指方向为前，景观箱体1的前侧安装有停车检测装置2，停车检测装置2安装在景观箱体1的前外侧壁上。见图2，景观箱放置在路边停车位16左前方的露天人行道15上，停车检测装置2用于检测路边停车位16上的车辆信息。见图1和图3，停车检测装置2包括安装在景观箱体1前侧顶部的壳体204，壳体204内部留空。见图6和图8，壳体204右侧开有传感器通孔250。停车检测装置2包括超声波距离传感器25，超声波距离传感器25后部254经传感器通孔250伸入到壳体204内部，前部251通过螺丝(图中未示出)固定在传感器通孔250外，安装后的超声波距离传感器25如图3所示，其前部朝向景观箱体1的右前方从而对该方向进行感应以获取停车位16(见图2)上的车辆的位置信息并以此来判断是否有车辆进出停车位16(见图2)。见图3，停车检测装置2包括位于壳体204内部的摄像机21。壳体204前侧中部开有摄像通孔212，摄像机21的镜头211从该摄像通孔212中伸出到壳体204外并朝向景观箱体1的右前方从而对景观箱体1右前方的路边停车位16(见图2，以下简称停车位16)进行拍摄以获取停车位16(见图2)上的车辆图像信息。见图2和图3，停车检测装置2包括位于壳体204内部的控制器(图中未示出)，控制器电连接摄像机21和超声波距离传感器25，根据超声波距离传感器25的不同感应结果来控制摄像机21做出不同动作：在超声波距离传感器25感应到停车位16上没有车辆的情况下，控制摄像机21不工作从而节约电能；在超声波距离传感器25感应到有车辆进入停车位16的情况下，控制摄像机21开始对该车辆进行拍摄从而识别该车辆的车牌并记录下该车辆进入停车位16的时间；在超声波距离传感器25感应到进入停车位16的车辆停止移动的情况下，控制摄像机21停止工作；在超声波距离传感器25感应到停车位16上的车辆从停车位16上开走的情况下，控制摄像机21开始对该车辆进行拍摄从而记录下该车辆离开停车位16的时间。控制器根据该车辆进入停车位16的时间和该车辆离开停车位16的时间就可以计算出该车辆的停车时间，据此计算出停车费用。见图9，停车检测装置2包括设在壳体204内的无线网络模块207，控制器电连接无线网络模块207，通过无线网络模块207来与用于缴费的路边停车系统进行联网从而把账单发送到路边停车系统上，车主通过手机在路边停车系统上进行缴费。见图3，镜头211与摄像通孔212之间的缝隙采用密封胶进行密封从而进行防水。见图8，壳体204外表面围绕传感器通孔250凹陷形成有密封圈安装槽252，在密封圈安装槽252槽底和超声波距离传感器25前部251之间夹有传感器密封圈253从而进行防水。
39.见图3，壳体204在摄像通孔212右侧开有补光通孔222。停车检测装置2包括设在壳体204内部的补光灯22，补光灯22包括灯头221，灯头221从补光通孔222中伸出到壳体204外并朝向景观箱体1(见图1)的右前方。控制器电连接补光灯22，控制补光灯22在晚上六点之后与摄像机21同步工作：在摄像机21开始工作时补光灯22的灯头221开始发光从而为摄像机21的镜头211补光以增强拍摄效果；在摄像机21停止工作时补光灯22的灯头221停止发光。补光灯22与补光通孔222之间的缝隙采用密封胶进行密封从而进行防水。
40.见图7，壳体204在摄像通孔212上方开有驱动通孔240。停车检测装置2包括设在壳体204内部的驱动电机24(见图9)，其驱动轴241作为输出端经驱动通孔240伸出到壳体204
外并固定连接有雨刮器23，常态下的雨刮器23如图4所示。控制器电连接驱动电机24(见图9)，在摄像机21的镜头211被雨水覆盖导致拍摄的照片比较模糊的情况下，控制驱动电机24(见图9)驱动雨刮器23往复摆动。雨刮器23先从图4的位置顺时针摆动清洁摄像机21的镜头211，直至到达图5中的位置，此后又从该位置逆时针摆动从而再次清洁摄像机21的镜头211，如此往复摆动从而多次清洁摄像机21的镜头211直至镜头211上的雨水被刷走。见图7，壳体204围绕驱动通孔240凹陷形成有雨刮器密封槽242，在雨刮器密封槽242槽底和雨刮器23之间夹有雨刮器密封圈243从而进行防水。见图3，壳体204在雨刮器23前方安装有外盖29，其可以为摄像机21的镜头211遮雨，也可以防止雨刮器23受到破坏。
41.见图1，景观箱体1顶部具有顶壁12，在顶壁12上盖有外露的太阳能充电模块3。景观箱包括蓄电池6(见图12)，蓄电池6(见图12)电连接停车检测装置2的摄像机21(见图3)、超声波距离传感器25(见图3)、控制器、补光灯22(见图3)和驱动电机24(见图10)从而为这些元器件供电。太阳能充电模块3电连接蓄电池6(见图12)。景观箱设在露天人行道15(见图2)上，因此太阳能充电模块3可以接收到阳光，太阳能充电模块3在接收到阳光后为蓄电池6(见图12)充电。
42.见图13和图14，景观箱包括防水接头5，防水接头5包括对接在一起的公头51和母头52。公头51前端和母头52前端对接在一起。见图15和图16，母头52包括电插座525，电插座525后方设有一条母防水线520，母防水线520内部穿设有一条供电线28，供电线28前端281电连接在电插座525后端，供电线28后端282伸出到母防水线520外从而外露。电插座525后侧通过注塑成型工艺形成有一个母防水壳529，母防水壳529包裹住电插座525后部和母防水线520前部，且与电插座525一起径向夹有母头径向密封圈524。母防水线520后部通过注塑成型工艺形成有一个螺纹连接件500，母防水线520后部穿过螺纹连接件500并伸出到螺纹连接件500后方。螺纹连接件500外周侧后端往前设有母头外螺纹501，母头外螺纹501如图16所示围绕母防水线520的供电线28设置，母头外螺纹501前方套有母头后部密封圈502。螺纹连接件500在母头后部密封圈502前方设有母头限位环504，母头限位环504挡住母头后部密封圈502。母头52包括母头螺母503。见图12和图15，景观箱包括电池箱4，电池箱4由分开的前部41和后部42组成，前部41设有电池腔411，蓄电池6位于前部41的电池腔411内，电池箱4前部41的外表面开有连通电池腔411的供电通孔43。用户在把公头51和母头52对接在一起之前，需要先进行如下的蓄电池接线操作：先用手抓住母防水线520后部，使供电线28后端282穿过供电通孔43到达电池箱4前部41的电池腔411内并使供电线28后端282电连接蓄电池6；然后使母头外螺纹501穿过供电通孔43到达电池箱4前部41的电池腔411内，在电池箱4前部41的电池腔411内把公头螺母503锁在母头外螺纹501上从而使得母防水线520后部固定连接在电池箱4前部41上且使得母头螺母503和母头限位环504一起轴向夹住母头后部密封圈502和电池箱4前部41；最后把电池箱4前部41和后部42通过超声波工艺安装在一起，电池箱4后部42把前部41的电池腔411封闭起来从而进行防水，如此则电池腔411作为电池箱4的内腔，电池箱4作为一个放置有蓄电池6的防水盒并作为一个待电接元器件，供电线28后端282和母头外螺纹501共同作为防水接头5的第一端接入到电池箱4内腔中。见图6和图13，景观箱体1前外侧壁在用于安装停车检测装置2的位置上开有凹槽11，用户在完成蓄电池6接线操作之后就把电池箱4放置在凹槽11内。
43.见图7和图8，壳体204包括前盖201，摄像通孔212、传感器通孔250、补光通孔222和
驱动通孔240都开在前盖201上。见图9和图10，前盖201设有留空部205，控制器、摄像机21主体、超声波距离传感器25后部254、驱动电机24和无线网络模块207都位于留空部205内。在前盖201后方盖有后盖202封闭该留空部205的后侧，在前盖201的边缘部位和后盖202的边缘部位之间夹有密封条203从而进行防水，如此则使该留空部205成为一个密封的防水腔。见图15和图16，公头51呈圆管状，开有前后贯通的安装槽517，在安装槽517中设有电插头515和取电线27，取电线27前端271电连接电插头515后端，取电线27后端272沿安装槽517往后伸到公头51外。公头51在安装槽517外槽壁后端往前设有公头外螺纹505，公头外螺纹505前方套有公头后部密封圈506，公头51在公头后部密封圈506前方凸设有公头限位环508。见图9、图10和图11，后盖202上开有取电通孔206，公头51包括公头螺母507。用户在进行上述蓄电池接线操作之后，在把公头51和母头52对接在一起之前，需要先进行如下的检测装置接线操作：先把前盖201和后盖202拆开从而露出前盖201后侧的留空部205和后盖202前侧，留空部205和后盖202前侧相当于停车检测装置2(见图1)的内部；用手抓住公头51使取电线27后端272从后盖202后方经取电通孔206穿到后盖202前方后进入到留空部205内并分别电连接控制器、摄像机21主体、超声波距离传感器25后部254、驱动电机24和无线网络模块207；然后使公头外螺纹505从后盖202后方经取电通孔206穿到后盖202前方，也就相当于公头外螺纹505进入到停车检测装置2(见图1)的内部，用手抓住公头螺母507后将其锁在公头外螺纹505上从而使得公头51固定连接在后盖202上且使得公头螺母507与公头限位环508(见图15)一起轴向夹住公头后部密封圈506(见图15)和后盖202；最后把后盖202与前盖201(见图9)安装在一起，此状态下取电线27后端272和公头外螺纹505共同作为防水接头5(见图14)的第二端接入到停车检测装置2(见图1)的留空部205内，停车检测装置2(见图1)也作为待电接元器件。
44.用户在完成检测装置接线操作之后，就可以如图16所示把公头51和母头52对接在一起了。见图15和图16，生产者在生产母头52的过程中，在通过注塑成型工艺形成母防水壳529之前，先在电插座525外周侧前部套上一个母连接套528。母连接套528与电插座525之间留有间隙521，间隙521横截面为圆环形。见图17，母连接套528后端往间隙521内凸设有径向凸部5281，母连接套528前部往间隙521内凸设有两块导块522，两块导块522在间隙521的圆心两侧对称分布，电插座525前端5252往后凹陷形成电插槽5251。见图15、图16和图18，公头51外侧壁前端沿外周侧往后开有两道斜向导槽511，两道斜向导槽511在公头51的圆心两侧对称分布，两道斜向导槽511各自的后端分别周向延伸形成有两道周向导槽512，两道周向导槽512在公头51的圆心两侧对称分布，电插头515前端凸设有电插针5151，取电线27前端271电连接在电插针5151后端。见图15和图16，母头52的电插座525外周侧在母连接套528后端的径向凸部5281前方往间隙521内凸设有母头限位部527，母头限位部527挡住母连接套528后端的径向凸部5281，母防水壳529与母头限位部527之间留有一定距离以使得母连接套528可沿着电插座525前后滑动。
45.见图15、图16和图18，用户通过如下步骤来把公头51和母头52对接在一起：先用手抓住母连接套528后使其沿电插座525往后滑动从而使得电插座525前端面5253外露；然后，一只手抓住公头51前端，另一只手抓住母头52前端，让公头51前端往母头52前端靠近，使得母头52的电插座525前端5252往前进入到公头51的安装槽517内直至公头51电插头515的电插针5151完全插入到母头52电插座525的电插槽5251中从而实现电插头515与电插座525的
电连接，此过程中，公头51前端伸入到母头52的间隙521内并到达母头限位部527前方且母头52母连接套528的两块导块522分别滑入公头51的两道斜向导槽511各自的槽口5111；用手抓住母头52的母连接套528使其向前滑动并旋转从而使得母连接套528的两块导块522分别沿公头51的两道斜向导槽511滑动至两道周向导槽512中，此状态下母连接套528后端被母头限位部527挡住；使母连接套528旋转从而使得母连接套528的两块导块522分别沿两道周向导槽512周向滑动直至分别到达两道周向导槽512各自的末端，这样就把公头51和母头52对接在一起了，此状态下，在母头限位部527与公头51前端之间轴向夹有接头密封圈523，其还被母连接套528和电插座525径向夹住。因为电插头515与电插座525实现电连接，所以，蓄电池6(见图12)就通过供电线28、电插座525、电插头515和取电线27来电连接停车检测装置2(见图1)的控制器、摄像机21(见图10)、超声波距离传感器25(见图10)、驱动电机24(见图10)和无线网络模块207(见图10)从而为这些元器件供电。供电线28、电插座525、电插头525和取电线27共同作为一条电线，电连接蓄电池6(见图12)和停车检测装置2(见图1)。见图9和图10，因为取电线27分别电连接控制器、摄像机21主体、超声波距离传感器25后部254、驱动电机24和无线网络模块207，因此控制器、摄像机21主体、超声波距离传感器25后部254、驱动电机24和无线网络模块207就共同组成了停车检测装置2(见图1)的取电部。见图13，在蓄电池6的电量用完时，用户只需要先卸下停车检测装置2(见图1)，然后把公头51和母头52拆开，把旧电池箱4从凹槽11中取出，把自带公头51的新电池箱4放入凹槽11内，再用新电池箱4的公头51与母头52对接，然后重新把停车检测装置2(见图1)安装在景观箱体1上即可。
46.在其他实施例里，可以改用不同结构的防水接头，例如改用图19中的防水接头99，该防水接头99设有公头71和母头72。母头72设有与母防水线520(见图15)结构相同的母防水线720，自然的，母防水线720内部穿设有供电线，后部设有螺纹连接件且该螺纹连接件的结构与母防水线520(见图15)后部的螺纹连接件500(见图15)相同，不再赘述。见图20和图21，防水接头99包括母头螺母703，母头螺母703可安装在母防水线720后部的母头外螺纹701上。用户在安装防水接头99时，先用母头72的母防水线720代替母头52(见图15)的母防水线520(见图15)并用母头螺母703替代母头螺母503(见图15)来进行蓄电池接线操作。公头71设有公防水线710，公防水线710内部穿设有一条取电线37，取电线37后端372往后穿出公防水线710外从而外露，公防水线710后部外侧通过注塑成型工艺设有公螺纹连接件700，公防水线710穿过公螺纹连接件700。公螺纹连接件700外周侧后端往前设有公头外螺纹705，公头外螺纹705围绕公防水线710的取电线37设置，公头外螺纹705前方套有公头后部密封圈706，公头后部密封圈706前方设有公头限位环708。由此可知，公头71的公防水线710与公头51(见图15)两者后部结构相似。防水接头99包括公头螺母707，公头螺母707可安装在公防水线710后部的公头外螺纹705上。用户在进行上述的蓄电池接线操作后，利用公头71的公防水线710来替代公头51(见图15)并利用公头螺母707替代公头螺母507(见图15)来进行检测装置接线操作。见图15和图19，母头72与母头52的结构相似，区别在于：母头72的母防水壳729是直线型的，而母头52的母防水壳529是直角型的；母头72的母连接套728的靠近间隙721的侧壁上设有内螺纹722，而母头52的母连接套528往间隙521内凸设有导块522；母头72的电插座725前端7252外周侧往后凹陷形成有母头导槽724，而母头52没有母头导槽724。母头72与母头52两者的其他结构相同，自然地，母头72的母连接套728后端往间隙721
内凸设有径向凸部7281，母头72的电插座725外周侧在母连接套728后端前方往间隙721内凸设有母头限位部727，母头限位部727(见图21)挡住母连接套728后端的径向凸部7281，母防水壳729前端与母头限位部727之间留有一定的距离以使得母连接套728可沿着电插座725前后滑动。母头72的母头限位部727处于母头导槽724后端。见图20和图21，公头71设有电插头715，取电线37前端371电连接在电插头715后端，电插头715后侧通过注塑成型工艺形成公防水壳719。公防水壳719包裹住电插头715后部和公防水线710前部，且与电插头715一起径向有公头径向密封圈799。公头71与母头72两者结构相似，区别在于：公头71的公防水壳719包裹电插头715后部，而母头72的母防水壳729包裹电插座725后部；公头71在电插头715外周侧套有公连接套718，且公连接套718的远离电插头715的侧壁上设有接头外螺纹711从而作为一个螺纹套，而母头72在电插座725外周侧套有母连接套728，且母连接套728的靠近电插座725的侧壁上设有内螺纹722。公头71与母头72两者的其他结构相同。见图19和图21，电插头715前端面7153凹陷形成有插接槽7150，电插头715在插接槽7150的外槽壁前端凸设有公头限位部717，公头限位部717挡住公连接套718。电插头715在插接槽7150中插有电插针7151，取电线37电连接在电插针7151后端，插接槽7150槽壁往插接槽7150内凸设有公头导块714。用户在进行上述的蓄电池接线操作和检测装置接线操作后，就通过如下步骤来把公头71和母头72对接到一起：先使母头72的母连接套728沿电插座725往后滑动从而使得电插座725前端面7253外露；见图19和图21，一只手抓住公防水壳719，另一只手抓住母防水壳729，使公头71的电插头715往母头限位部727靠近从而使得母头72的电插座725前端7252进入公头71的插接槽7150中并使得公头71的公头导块714进入母头72的母头导槽724中，直至电插头715的电插针7151插入电插座725的电插槽7251中实现电插头715和电插座725的电连接；然后用一只手同时抓住公防水壳719和公连接套718使得两者相对固定，用另一只手抓住母连接套728并使其往前滑动并旋转作为螺母连接在公连接套718的接头外螺纹711上直至母连接套728后端的径向凸部7281被母头限位部727挡住，如此则公头71和母头72对接在一起从而完成公头71和母头72的安装，此状态下公头71和母头72通过螺母来连接在一起且公头71的电插头715前端位于母头限位部727前方，在公头71的电插头715前端与母头限位部727之间轴向夹有接头密封圈53。
47.见图8，在本实施例里，采用了超声波距离传感器25来获取停车位16(见图2)上的车辆的位置信息并以此来判断是否有车辆进出停车位16(见图2)。在其他实施例里，可以改用其他类型的距离传感器，例如改用红外距离传感器或激光雷达距离传感器或微波雷达距离传感器。
48.在本实施例里，见图1，停车检测装置2设置在景观箱的外部，停车检测装置2和景观箱体1是可以分开的。在其他实施例里，可以把停车检测装置2设置在景观箱的内部，也就是把停车检测装置2和景观箱体1集成在一起形成如图22所示的景观箱，该景观箱的摄像机21镜头211、超声波距离传感器25前部251、补光灯22和雨刮器23外露。
49.如上所述仅为本发明创造的实施方式，不以此限定专利保护范围。本领域技术人员在本发明创造的基础上作出非实质性的变化或替换，仍落入专利保护范围。