用于停车时间管理的系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于停车时间管理的系统。
【背景技术】
[0002]US 2006 O 049 921 Al描述了将包括目的地和对于较长时间间隔、例如一周的停留持续时间在内的车辆使用计划传输给安全服务中心。计划通过PC或手持设备来进行。在此，为了监测车辆以及为了设置车辆的安全等级进行所述计划。
[0003]为了可使汽车对于供货服务商可访问，需要至少部分地计划停车时间和停车位置并且使可能的停车时间对于供货服务商可知，由此，供货服务商可在物流上计划和集中供
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【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，在供货之前对于供货服务商已知相关车辆的停车位置，以便在无车主参与的情况下、但在所述车主准许的情况下在车辆本地执行供货和服务业务。
[0005]所述目的通过根据权利要求1的根据本发明的系统的特征来解决。根据本发明的扩展构型在从属权利要求2至5中给出。
[0006]用于车辆的停车时间管理的系统的第一有利构型包括用于通过通信网络与权限数据的服务提供商的通信终端设备建立通信连接的第一通信模块、用于明确识别服务提供商的第一识别程序、用于通过无线通信网络与车辆的访问装置的控制器的通信装置建立通信连接的第二通信模块、用于通过访问装置明确识别系统的第二识别程序、用于接收驾驶员的更新要求信息的第三通信模块、以及用于更新系统的存储器中的权限数据的更新程序，其中，通过用于通过无线通信网络建立通信连接的第二通信模块通过车辆的处于车辆中的导航装置建立与服务提供商的通信连接，其中，通信连接的建立通过导航装置来控制，通过通信连接将在车辆中通过驾驶员存储在导航装置中的行车线路计划传输给所述服务提供商。
[0007]根据本发明的系统的另一个有利构型的特征在于:导航装置集成在驾驶员辅助系统中。
[0008]根据本发明的系统的另一个有利构型的特征在于:导航装置是移动导航装置，所述移动导航装置通过近距离通信来控制第二通信模块。
[0009]根据本发明的系统的另一个有利构型的特征在于:设置有用于通过无线通信网络经由移动无线电通信网络建立通信连接的装置。
[0010]根据本发明的系统的另一个有利构型的特征在于:在行车线路计划中事先由导航装置在询问程序中获取在停车场的停留持续时间并且在停留持续时间合适的情况下进行用于激活/驱控建立通信连接。
[0011]根据本发明的系统的另一个有利构型的特征在于:设置有用于对系统的通信装置与导航系统之间的通信通过使用公用密码进行加密的装置。
[0012]在最有利的情况下，供货服务商可有利地在公司停车场、摆渡停车场、P+R停车场向多个车辆供货。因此，投入以及与此相联系的环境污染可最小化。
[0013]在根据本发明的系统的另一个构型中，所述系统包括用于与权限数据的服务提供商的通信终端设备通过通信网络建立通信连接的第一通信模块、用于明确识别服务提供商的第一识别程序、用于通过无线通信网络与车辆的访问装置的控制器的通信装置建立通信连接的第二通信模块、用于通过访问装置明确识别系统的第二识别程序、用于接收驾驶员的更新要求信息的第三通信模块、以及用于更新系统的存储器中的权限数据的更新程序，其中，借助于用于通过无线通信网络与车辆的访问装置的控制器的通信装置建立通信连接的第二通信模块，控制器在存在有效的权限数据的情况下借助于通信连接获得简要的(profiliertes)控制信号，所述简要的控制信号促使通过控制器选择性地打开车辆。
[0014]在根据本发明的系统的另一个构型中，选择性的打开促使车辆的发动机罩的打开。该系统的另一个有利构型的特征在于:选择性的打开促使车辆的车门的打开。在根据本发明的系统的一个有利构型中，选择性的打开促使车辆的油箱盖的打开。
[0015]该系统的另一个构型的特征在于:设置有用于对系统的通信装置与访问装置的通信装置之间的通信通过使用公用密码进行加密的装置。
[0016]本发明有利地提供可靠且安全的可能性，使得服务提供商获得对车辆的访问，但防盗安全性不受严重威胁。
[0017]根据本发明提出，使用交换码方法，所述交换码方法在时间窗口内仅可由服务提供商使用并且在使用一次之后失效。车辆必须从驾驶员获得交换码，所述交换码经检验地源于服务服务商，例如通过键入或由通过手机用安全的通道传输。
[0018]有利地，车辆可停放在公用的购物停车场或公司停车场。服务提供商由驾驶员获得访问代码并且可执行其维护、清洗或其它服务业务。例如在购物期间清洗车辆，内部以及外部。车间可对车辆在现场修理或装配冬季轮胎，其中，所述冬季轮胎存放在车间，代客加油(Valettanking)、在度假之后在较长时间停放时或在车辆损耗时的电池检验或电池更换可这样成功地实现。OEM、如SW升级的召回工作可简单地按照根据本发明的系统来执行。
[0019]根据本发明，车辆可向驾驶员或停车楼管理系统通知:何时以及何地停放车辆，以便可现场执行服务业务。关闭装置的打开可通过专门的单独商定的交换码来实现。
[0020]根据本发明设想，借助于处于车辆中的集成在驾驶员辅助系统中的日历功能，用于约定维护日期一一其基于车辆的传感装置、车辆的诊断、天气形势或由OEM授权的召回工作或维护工作，以便由此与车间或者说服务提供商自主地进行接触，其中，允许驾驶员的可能干涉。
[0021]此外，根据本发明设想，使驾驶员或乘员之一通过信号在其进入车辆或离开车辆时注意到服务完成。信号表示例如通过通告通过驾驶员辅助系统来进行，所述驾驶员辅助系统可将警报输出给驾驶员或者说乘员。信号包括确定的服务在车辆上已经执行的通知。
[0022]驾驶员辅助系统是车辆中用于在确定的行驶状况中支持驾驶员的电子辅助装置。在此，安全性方面、但尤其是行驶舒适性的提高通常很重要。
[0023]这些系统半自主地或自主地干涉驱动装置、控制装置，例如车辆的气体、制动器或通告装置或通过合适的人-机接口在快到严峻状况之前或在严峻状况期间警高驾驶员。这种驾驶辅助系统例如是停车辅助系统(用于识别障碍和距离的传感器阵列)、制动辅助系统(BAS)、速度控制器、自适应巡航控制或距离调节速度控制器(ACC)、距离警报器、转向辅助系统、堵车辅助系统、车道识别系统、车道保持辅助/车道辅助系统(横向引导支持，lanedeparture warning (LDW))、车道保持支持系统(lane keeping support)、车道变换辅助系统(lane change assistance)、车道变换支持系统(lane change support)、智能速度适应系统(ISA)、自适应弯道灯、轮胎压力控制系统、驾驶员状态识别系统、交通标志识别系统、列队、自动紧急制动(ANB)、用于前照灯的调远光与调近光辅助系统、夜视系统(NightVis1n)ο
[0024]用于选择性打开车辆的系统的一个优选实施形式的特征在于:该系统包括由与权限数据的服务提供商的通信终端设备通过通信网络建立通信连接的第一通信模块、用于明确识别服务提供商的第一识别程序、用于通过无线通信网络与车辆的访问装置的控制器的通信装置建立通信连接的第二通信模块、用于通过访问装置明确识别系统的第二识别程序、用于接收驾驶员的更新要求信息的第三通信模块、以及用于更新存储器中的权限数据的更新程序组成。
[0025]在该系统的一个有利构型中，无线通信网络是移动无线电通信网络。在该系统的另一个特别有利的构型中，设置有用于通过声音识别、通过传输识别信息即PIN/TAN或通过挑战-应答方法识别用户的装置。
[0026]根据本发明的系统的另一个有利构型的特征在于:系统在经历用于更新权限数据的更新程序之后通过无线通信网络将关于完成的服务和服务类型的信息传输到车辆的访问装置的控制器的通信装置，其中，车辆的访问装置的控制器通过车辆中的总线系统向驾驶辅助系统产生关于完成的供货的消息并且驾驶员辅助系统通过人-机接口显示关于服务的警报报告。
[0027]根据本发明的系统的另一个有利构型的特征在