交通事故分析方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种分析方法，尤其涉及一种交通事故分析方法。
【背景技术】
[0002]目前国内交通事故信息采集系统很多，各省、市及公安部都推出了相关的交通事故信息系统，但都只停留在数据录入的阶段，各类交通事故数据库都只能进行简单的数据统计、查询等功能，对交通事故的分析仅从数据入手，分析各个路段的事故发生频率高低，以此推断哪些路段交通管制要严格，哪些路段的人力物力配备可以放松。
[0003]然而，上述的分析主要针对的是城市交通统一规划方面的问题，提供解决的方案，针对具体的交通事故所做的分析，基本通过交警赶到现场后进行人工鉴定，该分析方法不仅效率太低，费时费力，而且不少交通事故发生以后，稍后才能到达现场勘查的交通民警只能掌握到擦碰的痕迹、碰撞后散落物的轨迹等间接证据，根据这些间接证据做出的事故责任判断，并不能保证鉴定的百分百正确，特别是有的时候，发生事故后车辆又再次移动过，或者因为是轻微擦碰事故，各方为了不影响交通畅顺自行移动到路边，这些情况下要做准确判断就会相对难度更大一些。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是现有的交通事故分析方法均针对城市交通统一规划方面的问题，提供解决的方案，缺乏针对具体的交通事故的高效、低成本、高正确度的分析。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:交通事故分析方法，包括以下步骤:1)通过带GPS的行车记录仪实时记录车辆的行车轨迹，并将行车轨迹信号通过无线信号发射器传递给远程交警管理部门控制中心，所述无线信号发射器通过速度传感器给出的信号控制启闭，车速传感器用于检测车轮的转速，当车速传感器检测到车轮转速不为零时，无线信号发射器工作，所述无线信号发射器的发射频率为0.1s/次；2)控制中心将收集到的各个车辆的行车轨迹存储在数据库中，且数据库中每辆车仅记录2η秒内的行车轨迹信息，数据库接收单辆车信息超过2η秒时，对之前的信息进行循环覆盖处理，当收不到无线信号发射器发射的信号时，停止更新；所述η多1，η为整数；3)将数据库中的数据实时导入电子地图，在地图上形成行车轨迹群，当行车轨迹群中两条以上的行车轨迹发生交叉后电子题图接收不到交叉的车辆对应的行车轨迹的更新信号，则判定发生事故，发出警报通知后台监控人员处理，同时将事故的地点坐标和时间点数据存入数据库中；4)后台监控人员截取电子地图上交叉处的卫星图像，进行放大，进行事故责任、状态分析；5)调用数据库中的事故信息并进行统计，统计事故点高发区和事故高发时间。
[0006]通过带GPS的行车记录仪实时记录车辆的行车轨迹是现有的成熟技术，然而，一直以来仅供个人使用，作为证据使用，辅助交警现场定责，本发明将其直接与交通管理系统的电子地图合并使用，实时将道路交通的信息反映到电子地图上，并通过交叉点和运行状态共同判定事故，并及时作出提醒，再通过地图上的行车轨迹初步判断事故的严重程度、哪方是责任方，并据此快速作出反映，实现对轻微事故及时定责，对重大事故及时抢救的效果。而在轻微的交通事故中，也就是车辆擦伤等问题，事故中的双方甚至无需停车，可直接继续开车上路，只需有空时去保险公司理赔保修即可，保险公司根据交通管理部门的事故分析报告进行保修，此外，通过统计事故点高发区和事故高发时间，可以有针对性的对这些地区进行交通的疏导，并在事故高发的时段加强监管力度。
[0007]为进一步提高事故分析的准确性，还包括步骤5:进一步调用事故现场附近的监控录像，结合录像内容对步骤4做出的事故责任、状态分析进行确认或修正。在通过电子地图的行车轨迹所体现的二维线图分析事故的基础上，再结合视频影像进一步还原事故现场的状况，使得事故的分析结果更加的准确。
[0008]进一步，步骤2中η的取值范围在8-15。由于城市交通中车辆数量庞大，因此，将η的取值范围限制在这一范围内，即保证了数据能足以反应行车轨迹，也最大限度的降低交通管理部门的存储库的存储压力。
[0009]本发明的优点是:能针对具体的交通事故作出高效、低成本、高正确度的分析。
【具体实施方式】
[0010]本发明包括以下步骤:
1)通过带GPS的行车记录仪实时记录车辆的行车轨迹，并将行车轨迹信号通过无线信号发射器传递给远程交警管理部门控制中心，所述无线信号发射器通过速度传感器给出的信号控制启闭，车速传感器用于检测车轮的转速，当车速传感器检测到车轮转速不为零时，无线信号发射器工作，所述无线信号发射器的发射频率为0.1s/次；
2)控制中心将收集到的各个车辆的行车轨迹存储在数据库中，控制中心将收集到的各个车辆的行车轨迹存储在数据库中，且数据库中每辆车仅记录202η秒内的行车轨迹信息，数据库接收单辆车信息超过202η秒时，对之前的信息进行循环覆盖处理，当收不到无线信号发射器发射的信号时，停止更新；
3)将数据库中的数据实时导入电子地图，在地图上形成行车轨迹群，当行车轨迹群中两条以上的行车轨迹发生交叉后电子题图接收不到交叉的车辆对应的行车轨迹的更新信号，则判定发生事故，发出警报通知后台监控人员处理，同时将事故的地点坐标和时间点数据存入数据库中；
4)后台监控人员截取电子地图上交叉处的卫星图像，进行放大，进行事故责任、状态分析；
5)调用数据库中的事故信息并进行统计，统计事故点高发区和事故高发时间；
6)进一步调用事故现场附近的监控录像，结合录像内容对步骤4做出的事故责任、状态分析进行确认或修正。
[0011]通过带GPS的行车记录仪实时记录车辆的行车轨迹是现有的成熟技术，然而，一直以来仅供个人使用，作为证据使用，辅助交警现场定责，本发明将其直接与交通管理系统的电子地图合并使用，实时将道路交通的信息反映到电子地图上，并通过交叉点和运行状态共同判定事故，并及时作出提醒，再通过地图上的行车轨迹初步判断事故的严重程度、哪方是责任方，并据此快速作出反映，实现对轻微事故及时定责，对重大事故及时抢救的效果。而在轻微的交通事故中，也就是车辆擦伤等问题，事故中的双方甚至无需停车，可直接继续开车上路，只需有空时去保险公司理赔保修即可，保险公司根据交通管理部门的事故分析报告进行保修，此外，通过统计事故点高发区和事故高发时间，可以有针对性的对这些地区进行交通的疏导，并在事故高发的时段加强监管力度。通过电子地图的行车轨迹所体现的二维线图分析事故的基础上，再结合视频影像进一步还原事故现场的状况，使得事故的分析结果更加的准确。由于城市交通中车辆数量庞大，因此，每202η秒更新一次，每次更新覆盖之前存储信息的前半部分，即保证了数据能足以反应行车轨迹，也最大限度的降低交通管理部门的存储库的存储压力。
[0012]本发明的优点是:能针对具体的交通事故作出高效、低成本、高正确度的分析。
【主权项】
1.交通事故分析方法，其特征是:包括以下步骤: 1)通过带GPS的行车记录仪实时记录车辆的行车轨迹，并将行车轨迹信号通过无线信号发射器传递给远程交警管理部门控制中心，所述无线信号发射器通过速度传感器给出的信号控制启闭，车速传感器用于检测车轮的转速，当车速传感器检测到车轮转速不为零时，无线信号发射器工作，所述无线信号发射器的发射频率为0.1s/次； 2)控制中心将收集到的各个车辆的行车轨迹存储在数据库中，且数据库中每辆车仅记录2η秒内的行车轨迹信息，数据库接收单辆车信息超过2η秒时，对之前的信息进行循环覆盖处理，当收不到无线信号发射器发射的信号时，停止更新；所述η多1，η为整数； 3)将数据库中的数据实时导入电子地图，在地图上形成行车轨迹群，当行车轨迹群中两条以上的行车轨迹发生交叉后电子题图接收不到交叉的车辆对应的行车轨迹的更新信号，则判定发生事故，发出警报通知后台监控人员处理，同时将事故的地点坐标和时间点数据存入数据库中； 4)后台监控人员截取电子地图上交叉处的卫星图像，进行放大，进行事故责任、状态分析； 5)调用数据库中的事故信息并进行统计，统计事故点高发区和事故高发时间。2.根据权利要求1所述的交通事故分析方法，其特征是:还包括步骤6:进一步调用事故现场附近的监控录像，结合录像内容对步骤4做出的事故责任、状态分析进行确认或修正。3.根据权利要求1或2所述的交通事故分析方法，其特征是:步骤2中η的取值范围在 8-15。
【专利摘要】本发明公开了一种交通事故分析方法，该方法通过带GPS的行车记录仪实时记录车辆的行车轨迹，并将行车轨迹信号通过无线信号发射器传递给远程交警管理部门控制中心，控制中心将收集到的各个车辆的行车轨迹数据实时导入电子地图，在地图上形成行车轨迹群，根据车轨迹群来判定发生事故与否，以及事故的责任认定。本发明能针对具体的交通事故作出高效、低成本、高正确度的分析。
【IPC分类】G07C5/08, G07C5/00
【公开号】CN105069853
【申请号】CN201510513058
【发明人】魏萍
【申请人】南京安通杰科技实业有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月20日