带航空插头的智能快件箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本专利涉及智能快件箱、智能自提柜，尤其涉及物流终端的自助设备、智能物流设备。
【背景技术】
[0002]目前，智能快件箱已经逐步开始普及，国家邮政局制定了相关标准《YZ/T0133-201智能快件箱国家标准》，智能快件箱是解决快件投递“最后一公里”问题的有效途径，近年来，随着信息技术的发展和电子商务的繁荣，我国快递业发展保持着高速的增长态势。快递业务规模的激增给快递的末端投递带来了挑战。
[0003]智能快件箱是一种集快件投递与提取多种功能于一体的全天24小时自助服务设备。智能快件箱，有助于解决投递成本高、快件安全无法保证、客户取货不方便以及派送时间与消费者接货时间不一致等问题，成为解决快件投递“最后一公里”问题的有效途径，其现实意义和社会价值主要表现为:降低人力成本、提高投递效率、保护个人隐私。
[0004]智能快件箱是快递末端服务的有益补充，近年来，越来越多国家的邮政企业和快递企业开始应用智能快件箱解决末端投递问题。截至目前，共有近二十个国家应用智能快件箱。国内市场，中国邮政、顺丰、圆通、韵达、中通等快递企业和京东、亚马逊等均开始尝试使用智能快件箱。
[0005]从整体形势上看，邮政企业、主要快递企业以及第三方公司正在积极探索末端投递的解决方案，行业发展的主流依旧是加强网点建设及末端投递人力投入，提高末端投递的服务能力和服务水平。在目前阶段，智能快件箱仍为快递末端投递的一种有益补充，为用户提供了一种良好的服务选择。
[0006]2013年8月21日，国家邮政局组织召开智能快件箱标准研讨会议。与会代表展开认真热烈的讨论，并对标准名称、收寄功能的选取、安全防控措施等问题提出了修改意见和建议。会后，项目组对专家意见进行逐条分析，在此基础上形成了标准征求意见稿。
[0007]目前，智能快件箱的名称多种多样，国内外常见名称有自助包裹箱、自助包裹站、包裹自助系统、自助提货机、自助快递箱等十余种，本专利采用了 “智能快件箱”这一名称。
[0008]国外智能快件箱的安装地点主要选择在户外人员流动密度较高的地带，如车站、购物中心、大型住宅和住宅群等。考虑到室外环境的多变性和复杂性，结合我国国情，国内智能快件箱在选址上主要放置于社区内、学校内、写字楼内、地铁口等场所，具有一定安全保障性。
[0009]目前的智能快件箱内的模块连接多使用普通焊接等方式连接，存在问题:维修复杂，容易虚焊、连接后易脱洛等。
【发明内容】
[0010]为解决上述问题，本专利的目的是提供一种模块维修时方便插拔、连接牢靠、性能稳定的智能快件箱。
[0011]以下给出了本专利的简要概述以及提供本专利的某些方面的基本理解。该概述并非本专利的详尽综述。其并非旨在表示本专利的关键性、决定性要素或刻划本专利的范围。其唯一目的是以简要形式给出本专利的某些概念作为对稍后给出的更详细描述的前序。
[0012]本专利的技术方案是:带航空插头的智能快件箱，一种智能快件箱，包括控制主板模块、显示屏模块、电子锁模块、电源模块、柜体，电源模块和控制主板模块、显示屏模块、电子锁模块相连，二个或二个以上的模块之间连接为航空插头方式。
[0013]航空插头为螺纹式连接。
[0014]航空插头为卡扣式连接。
[0015]航空插头为弹子式连接。
[0016]智能快件箱还包括网络通信模块，所述的网络通信模块和所述的控制主板、电源相连。
[0017]智能快件箱还包括影像采集模块，所述的影像采集模块和控制主板、电源相连。
[0018]智能快件箱还包括扬声器，所述的扬声器和所述的控制主板相连。
[0019]显示屏为IXD显示屏或LED显示屏。
[0020]智能快件箱还包括投币模块，所述的投币模块和所述的控制主板、电源相连。
[0021]智能快件箱还包括打印模块，所述的打印模块和所述的控制主板、电源相连。
[0022]网络通信模块主要指连接因特网的模块，如WIFI模块、TCP/IP网卡、3G模块、GSM
丰吴块等。
[0023]影像采集模块主要指摄像头等用于采集视频或图像的模块。
[0024]所述的智能快件箱还包括扬声器，所述的扬声器和所述的控制主板、电源相连。
[0025]所述的显示屏为IXD显示屏或LED显示屏。IXD ( Liquid Crystal Display的简称)液晶显示器。LCD的构造是在两片平行的玻璃基板当中放置液晶盒，下基板玻璃上设置TFT (薄膜晶体管)，上基板玻璃上设置彩色滤光片，通过TFT上的信号与电压改变来控制液晶分子的转动方向，从而达到控制每个像素点偏振光出射与否而达到显示目的。现在LCD已经替代CRT成为主流，价格也已经下降了很多，并已充分的普及。LED屏是一种用发光二极管按顺序排列而制成的新型成像电子设备。由于其亮度高、可视角度广、寿命长等特点，正被广泛应用于户外广告屏等产品中。
[0026]所述的红外触摸屏为单点触控或多点触控。
[0027]航空插头是连接电气线路的机电元件。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。
[0028]航空插头主要应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任。但由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能最大限度的发挥航空插头应有的功能。
[0029]航空插头有不同的分类方法。按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分有圆形连接器，按照用途分:机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。下面主要论述低频航空插头(频率为3MHZ以下)的选择方法。
[0030]绝缘电阻是指在航空插头的绝缘部分施加电压，从而使绝缘部分的表面内或表面上产生漏电流而呈现出的电阻值。它主要受绝缘材料，温度，湿度，污损等因素的影响。航空插头样本上提供的绝缘电阻值一般都是在标准大气条件下的指标值，在某些环境条件下，绝缘电阻值会有不用程度的下降。另外要注意绝缘电阻的试验电压值。根据绝缘电阻(ΜΩ )=加在绝缘体上的电压(V )/泄漏电流(μΑ )施加不同的电压，就有不用的结果。在航空插头的试验中，施加的电压一般有1V ,100V，500V三档。
[0031]耐压就是接触对的相互绝缘部分之间或绝缘部分与接地之间，在规定时间内所能承受的比额定电压更高而不产生击穿现象的临界电压。它主要受接触对间距和爬电距离和几何形状，绝缘体材料以及环境温度和湿度，大气压力的影响。
[0032]任何航空插头在工作时都离不开电流，这就存在起火的危险性。因此对航空插头不仅要求能防止引燃，还要求在一旦引燃和起火时，能在短时间内自灭。在选用时要注意选择采用阻燃型，自熄性绝缘材料的航空插头。
[0033]航空插头中接触压力是一个重要指标，它直接影响到接触电阻的大小和接触对的磨损量。在大多数结构中，直接测量接触压力是相当困难的。因此，往往通过单脚分离力来间接测算接触压力。对于圆形针孔接触对，通常是用有规定重量砝码的标准插针来检验阴接触件夹持砝码的能力，一般其标准插针的直径是阳接触件直径的下限取一 5μπι。总分离力一般是单脚分离力上线之和的两倍。总分离力超过50Ν时，用人工插拔已经相当困难了。当然，对一些测试设备或某些特殊要求的场合，可选用零插拔力航空插头，自动脱落航空插头等等。
[0034]航空插头的机械寿命是指插拔寿命，通常规定为500?1000次。在达到此规定的机械寿命时，航空插头的接触电阻，绝缘电阻和耐压等指标不应超过规定的值。严格的说，机械寿命是一种模糊的概念。机械寿命应该与时间有一定的关系，10年用完500次与I年用完500次，显然其情况是不一样的。只不过还没有一种更经济，更科学的方法来衡量。
[0035]可根据电路的需要来选择接触对的数目，同时要考虑电连接器的体积和总分离力的大小。接触对数目多，当然其体积