一种间接传动式自动化管理的停车位的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车位，尤其涉及一种间接传动式自动化管理的停车位。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和人们生活水平的日益提高，汽车已进入千家万户，随之而来停车难的问题严重困扰着许多车主。延伸出来的乱停车、不规范停车的现象时有发生。为了避免城市中乱停车和不规范停车，许多商业区的停车位都需要人工收费管理。人工收费管理，不但人工成本高；而且会由于人工收费而延误时间，效率较低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种间接传动式自动化管理的停车位，以克服现有技术中存在的停车位不能实现自动化管理，人工管理成本高的问题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:一种间接传动式自动化管理的停车位，包括机架和用于控制该停车位运行的控制器，所述停车位还配备一自助箱，该自助箱上设有投币口、用于识别货币的货币识别器，所述机架的上方装设有用于停放车辆的停车位板，所述停车位板的前部设有前挡板，所述停车位板的后部设有后挡板，所述机架的前部设有用于容纳该前挡板的前容置槽，所述机架的后部设有用于容纳所述后挡板的后容置槽，所述机架上设有用于使所述前挡板和后挡板上下升降的升降装置；所述升降装置包括前螺杆、后螺杆、转轴和用于驱动所述转轴转动的伺服电机，所述前螺杆、后螺杆和转轴分别可转动地装设于所述机架上，所述前螺杆的高度和所述后螺杆的高度低于所述停车位板的位置，所述前螺杆与所述前挡板通过螺纹连接，所述后螺杆与所述后挡板通过螺纹连接，所述前螺杆上固定连接有第一锥形齿轮，所述后螺杆固定连接有第二锥形齿轮，所述转轴的前端固定连接有第三锥形齿轮，所述转轴的后端固定连接有第四锥形齿轮，所述第三锥形齿轮与一第五锥形齿轮啮合，该第五锥形齿轮与所述第一锥形齿轮啮合，该第五锥形齿轮可转动地装设于机架上，所述第四锥形齿轮与所述第二锥形齿轮啮合，所述停车位板上设有用于感应车前轮是否停到位的第一红外感应装置和用于感应车后轮是否停到位的第二红外感应装置，所述货币识别器、伺服电机、第一红外感应装置、第二红外感应装置分别与所述控制器连接；所述前挡板的中部设有第一空心槽，所述前挡板的下部与所述前螺杆通过螺纹连接，所述前螺杆的上端容置于所述第一空心槽内；所述后挡板的中部设有第二空心槽，所述后挡板的下部与所述后螺杆通过螺纹连接，所述后螺杆的上端容置于所述第二空心槽内。
[0005]优选的，所述前容置槽的前后侧壁上设有用于对所述前挡板进行导向的复数个第一滑轮，该复数个第一滑轮分设于所述前挡板的前后两侧，所述后容置槽的前后侧壁上设有用于对所述后挡板进行导向的复数个第二滑轮，该复数个第二滑轮分设于所述后挡板的前后两侧。
[0006]优选的，所述伺服电机的动力输出轴上装设有主齿轮，所述转轴上装设有副齿轮，所述主齿轮与所述副齿轮间经链条连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:其一，本实用新型的停车位具有自动化管理功能，无需人工管理，有效节省人工成本。其二，本实用新型的前挡板的中部设有第一空心槽，从而减轻前挡板的重量，方便前螺杆带动前挡板升降。其三，本实用新型的后挡板的中部设有第二空心槽，从而减轻后挡板的重量，方便后螺杆带动后挡板升降。其四，本实用新型的停车位具有自动化管理功能，可有效节省停车时间。其五，本实用新型的停车位由于设有前挡板和后挡板，在停车期间可避免车辆遭到刮擦。其六，本实用新型的机架上设置复数个第一滑轮和复数个第二滑轮，从而可对前挡板和后挡板进行导向。其七，本实用新型的停车位可促进用户准确停车，有效地避免因用户的停车位置偏差使得其他车辆难以从停车位中驶出的情况发生。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的停车位的前挡板和后挡板下降状态的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的停车位的前挡板和后挡板上升状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面参照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0011]参考图1和图2，一种间接传动式自动化管理的停车位，包括机架10和用于控制该停车位运行的控制器(图中未示出)。停车位还配备一自助箱11，该自助箱11上设有投币口 12、用于识别货币的货币识别器13。机架10的上方装设有用于停放车辆的停车位板
14。停车位板14的前部设有前挡板15，停车位板14的后部设有后挡板16。机架10的前部设有用于容纳该前挡板15的前容置槽151。机架10的后部设有用于容纳后挡板16的后容置槽161。机架10上设有用于使前挡板15和后挡板16上下升降的升降装置17。升降装置17包括前螺杆171、后螺杆172、转轴173和用于驱动转轴转动的伺服电机176。前螺杆171、后螺杆172和转轴173分别可转动地装设于所述机架10上。前螺杆171的高度和后螺杆172的高度低于停车位板14的位置，该停车位板14的位置与地面的平齐，该机架10可装设于地面以下。前螺杆171与前挡板15通过螺纹连接，后螺杆172与后挡板16通过螺纹连接。前螺杆171上固定连接有第一锥形齿轮18，后螺杆172上固定连接有第二锥形齿轮19。转轴173的前端固定连接有第三锥形齿轮20。转轴173的后端固定连接有第四锥形齿轮21。第三锥形齿轮20与一第五锥形齿轮22啮合，该第五锥形齿轮22与第一锥形齿轮18啮合，该第五锥形齿轮22可转动地装设于机架10上。第四锥形齿轮21与第二锥形齿轮19啮合。停车位板14上设有用于感应车前轮是否停到位的第一红外感应装置23和用于感应车后轮是否停到位的第二红外感应装置24。货币识别器13、伺服电机176、第一红外感应装置23、第二红外感应装置24分别与控制器连接。
[0012]参考图1和图2，前容置槽151的前后侧壁上设有用于对前挡板15进行导向的复数个第一滑轮25。该复数个第一滑轮25分设于前挡板15的前后两侧。后容置槽161的前后侧壁上设有用于对后挡板16进行导向的复数个第二滑轮26，该复数个第二滑轮26分设于后挡板16的前后两侧。
[0013]参考图1和图2，伺服电机176的动力输出轴上装设有主齿轮27，转轴173上装设有副齿轮28，主齿轮27与副齿轮28间经链条29连接。