暂存器及自助设备机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种暂存器和自助设备机，其中，暂存器包括外壳和位于外壳内的暂存舱、升降机构及驱动机构；暂存舱内设置有多个用于传动卡片的传动轮，每个传动轮均通过一转轴连接一第一齿轮而使第一齿轮在纵向逐一排布；驱动机构包括第二齿轮和驱动第二齿轮的驱动电机，升降机构用以驱动暂存舱纵向移动，而使第二齿轮与多个第一齿轮之一啮合。本实用新型的技术方案在发生吞卡现象之后，便于将卡片返还给用户。
【专利说明】
暂存器及自助设备机
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及自助设备技术领域，特别涉及一种暂存器和自助设备机。
【背景技术】
[0002] 目前自助设备机，如自动取款机、自动存款机、循环自动柜员机等在吞卡的处理方 式上存在很大的缺陷。自助设备机吞卡后，用户必须联系工作人员，然后等待工作人员打开 自助设备机，从回收盒当中取回卡片后，凭借用户的有效证件方能取回卡片。在这个过程 中，用户通常需要等待三至五天，甚至更长时间。如此，便给用户造成不便，也给增加了用户 卡片的安全隐患。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的主要目的是提供一种暂存器，旨在发生吞卡现象后，暂存器便于将 卡片返还给用户。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提出的暂存器包括外壳和位于外壳内的暂存舱、升 降机构及驱动机构;所述暂存舱内设置有多个用于传动卡片的传动轮，每个所述传动轮均 通过一转轴连接一第一齿轮而使所述第一齿轮在纵向逐一排布;所述驱动机构包括第二齿 轮和驱动所述第二齿轮的驱动电机，所述升降机构用以驱动所述暂存舱纵向移动，而使所 述第二齿轮与多个所述第一齿轮之一啮合。
[0005] 优选地，所述第一齿轮均位于所述暂存舱的同一侧。
[0006] 优选地，所述第一齿轮在纵向相互错开;所述驱动机构还包括与所述第二齿轮联 动的第三齿轮，所述第二齿轮与所述第三齿轮之间具有一供所述第一齿轮穿行的让位口， 并且，所述第二齿轮或所述第三齿轮在所述让位口中与多个所述第一齿轮之一啮合。
[0007] 优选地，所述驱动机构还包括位于所述第二齿轮和所述第三齿轮之间的传动齿 轮，所述第二齿轮和所述第三齿轮均与所述传动齿轮啮合，并且，两所述第二齿轮、第三齿 轮和所述传动齿轮共同围合形成所述让位口。
[0008] 优选地，所述第一齿轮呈两并排设置，两排所述第一齿轮均在纵向延伸，所述第二 齿轮设置于两排所述第一齿轮之间。
[0009] 优选地，所述驱动电机通过一齿轮组连接所述第二齿轮。
[0010] 优选地，所述暂存舱、升降机构和驱动机构均设置于所述外壳内，并且所述外壳的 朝向所述第一齿轮的一侧板上设置有一轴杆，所述第二齿轮套设于所述轴杆上。
[0011] 优选地，所述升降机构包括一升降电机、丝杆及螺母套，所述螺母套固定于所述暂 存舱，所述升降电机与所述外壳固定连接，所述升降电机连接所述丝杆，所述丝杆穿插于所 述螺母套中。
[0012] 优选地，所述升降机构还包括一固定于所述暂存舱的导向部，以及一导向杆，所述 部上开设有一沿纵向延伸的导向孔，所述导向杆穿插于所述导向孔，并且所述导向杆与所 述外壳固定连接。
[0013] 本实用新型还提供一种自助设备机，包括的暂存器，所述暂存器包括外壳和位于 外壳内的暂存舱、升降机构及驱动机构;所述暂存舱内设置有多个用于传动卡片的传动轮， 每个所述传动轮均通过一转轴连接一第一齿轮而使所述第一齿轮在纵向逐一排布;所述驱 动机构包括第二齿轮和驱动所述第二齿轮的驱动电机，所述升降机构用以驱动所述暂存舱 纵向移动，而使所述第二齿轮与多个所述第一齿轮之一嗤合。
[0014] 本实用新型的技术方案，在暂存舱需要吐卡时，升降机构驱动暂存舱纵向移动，以 使待吐卡的舱室与外壳的卡口对应，此时，第二齿轮与该舱室对应的第一齿轮啮合，从而可 以驱动该第一齿轮转动，进而带动连接该第一齿轮的传动轮旋转，实现卡片的传送，以便将 卡片返还给用户。
【附图说明】
[0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016] 图1为本实用新型暂存器一实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1中升降机构、暂存舱、驱动机构的装配结构示意图；
[0018] 图3为图1中内部结构局部示意图；
[0019] 图4为图1中咱存舱的结构示意图。
[0020] 附图标号说明：
[0022] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0023] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……） 仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如 果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025] 另外，在本实用新型中涉及"第一"、"第二"等的描述仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方 案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合 出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求 的保护范围之内。
[0026]本实用新型提出一种暂存器。
[0027]参照图1至图4,图1为本实用新型暂存器一实施例的结构示意图；图2为图1中升降 机构、暂存舱、驱动机构的装配结构示意图；图3为图1中内部结构局部示意图；图4为图1中 咱存舱的结构示意图。
[0028]在本实用新型实施例中，该暂存器10包括外壳11、暂存舱12、升降机构13和驱动机 构14;暂存舱12内设置有多个用于传动卡片的传动轮121，每个传动轮121均通过一转轴连 接一第一齿轮122而使所述第一齿轮122沿纵向逐一排布;驱动机构14包括第二齿轮142和 驱动第二齿轮142的驱动电机141，升降机构13用以驱动暂存舱12纵向移动，而使第二齿轮 142与多个第一齿轮122之一啮合。
[0029] 本实用新型的技术方案，在暂存舱12需要吐卡时，升降机构13驱动暂存舱12纵向 移动，以使待吐卡的舱室120与外壳11的卡口 110对应，此时，第二齿轮142与该舱室120对应 的第一齿轮122啮合，从而可以驱动该第一齿轮122转动，进而带动连接该第一齿轮122的传 动轮121旋转，实现卡片的传送，以便将卡片返还给用户。
[0030] 具体地，该暂存器10的暂存舱12、升降机构13及驱动机构14均设置在外壳11内，该 暂存器10还包括位于外壳上方的控制器15,以及位于外壳下方的回收箱，外壳11具有 口 110,暂存舱12具有多个舱室120,升降机构13驱动暂存器10纵向移动而使舱室120与卡口 110对应，以便卡片的进出。当控制器15接收到上位机的吞卡命令后，首先判断暂存舱12中 是否有空置的，如果没有，则反馈给上位机系统，该暂存器10无法进卡。如果有空置的暂存 舱12，则发送命令给升降机构13，驱动暂存舱12纵向移动，将空置的舱室120对准卡口 110， 此时，卡片由卡口 110进入，卡口 110的传感器16检测到卡片之后发送信息给控制器15,控制 器15发送进卡命令到驱动机构14,驱动机构14带动第一齿轮142及舱室内的传动轮121-起 旋转；卡片继续进入暂存舱12内由传动轮121接管卡片并将卡片传至舱室120中指定位置 后，驱动机构14停止工作。
[0031]当控制器15接收到上位机的退卡命令后，首先驱动升降机构13将储藏有需退出的 卡片的舱室120对准卡口 110;然后控制驱动机构14运行(驱动电机141的旋转方向与进卡时 相反），由传动胶轮将卡片送出暂存舱120。卡口 110的传感器16检测到卡片脱离传感器16的 检测范围之后，控制器15控制驱动机构14停止工作，此时，卡片脱离暂存器10。
[0032] 传感器16用以检测舱室120的位置，以保证舱室120与卡口 110对准。第一齿轮122 的数量为多个，其排布方式是在纵向逐一排布的，当升降机构13驱动暂存舱12纵向移动，多 个第一齿轮122可以与第二齿轮142接触，在暂存舱12纵向移动时，第一齿轮122的纵向移动 驱动第二齿轮142转动(第二齿轮142转动是给第一齿轮122让位，以便第一齿轮122穿过）， 当暂存舱12移动至合适位置时(其中一舱室120与卡口 110对应），第二齿轮142与多个第一 齿轮122中的一个啮合，从而当驱动机构14驱动第二齿轮142转动时，有且仅有一个第一齿 轮122转动，从而与该第一齿轮122连接的传动轮121旋转，以使位于该第一齿轮122对应的 舱室120中的卡片移动。
[0033]需要说明的是，第一齿轮122可以是在一条直线上排布的，即竖直的直线或倾斜的 直线，也可以不处于同一直线。对应处于竖直直线上的多个第一齿轮122,只需要将第二齿 轮142固定于外壳11即可，当暂存舱12在纵向位移时，可以实现第二齿轮142只与一个第一 齿轮122啮合。对于倾斜直线上的第一齿轮122,为了实现第二齿轮142只与一个第一齿轮 122啮合，需要将第二齿轮142与外壳11活动连接，即第二齿轮142在外壳11上可以横向位 移，以满足与第一齿轮122啮合的需求。对于多个第一齿轮122不处于第一直线，即在纵向上 错开，此时，只需要控制第二齿轮142在外壳11上能够横向移动即可，如此也可以实现第二 齿轮142只与一个第一齿轮122嗤合。
[0034] 另外，多个所述第一齿轮122可以位于所述暂存舱12的同侧，也可以分别位于暂存 舱12的相对两侧，还可以位于暂存舱12相邻两侧;对于第一齿轮122位于暂存舱12的同侧的 情况，第二齿轮142的数量只需一个即可;对于第一齿轮122位于暂存舱12的两个侧面或三 个侧面的情况下，第二齿轮142的数量应当在两个以上，以便于第二齿轮142与不同侧的第 一齿轮122的配合。
[0035] 考虑到成本的问题，在一实施例中，参照图2,所述第一齿轮122均位于暂存舱12的 同一侧。如此，第二齿轮122的数量只需要一个即可，大大降低了暂存器10内部的空间布局， 也节省了生产制造成本。
[0036]上述一实施例中，如果多个第一齿轮122在竖直直线上排布，会导致第一齿轮122 之间的间距较小，在第一齿轮122与第二齿轮142啮合时，第二齿轮142可能会触碰到与第一 齿轮122邻近其它第一齿轮122,效果一般。为了使第二齿轮142只与一个第一齿轮122啮合， 将第二齿轮142与外壳11滑动连接会大大增加暂存器10的生产制造成本。鉴于上述两点，于 本实施例中，参照图2，第一齿轮122在纵向相互错开;驱动机构14还包括与第二齿轮142联 动的第三齿轮143,第二齿轮142与第三齿轮143之间具有一供第一齿轮122穿行的让位口， 并且，第二齿轮142或第三齿轮143与多个第一齿轮122之一啮合。
[0037]具体地，第二齿轮142和第三齿轮143可以是处于同一水平高度，也可以是大致处 于同一水平高度。多个第一齿轮122在纵向上呈错开设置可以理解为第一齿轮122排布呈竖 直向延伸的左右两排第一齿轮122,并且，所有第一齿轮122均不处于同一水平高度。当升降 机构13驱动暂存舱12纵向移动时，多个第一齿轮122可以在让位口内穿行，当左排的第一齿 轮122触碰到第二齿轮142时，第二齿轮142被动旋转，以使左排第一齿轮122继续移动；同 时，当右排的第一齿轮122触碰到第三齿轮143时，第三齿轮143也被动旋转，以是右排的第 一齿轮122继续移动。由于每个第一齿轮122之间均存在高度差，在暂存舱12纵向移动时，只 有一个第一齿轮122能偶与第二齿轮142和第三齿轮143之一啮合。第二齿轮142和第三齿轮 143的联动方式有采用皮带传动或齿轮传动等都是可以的。
[0038]在一实施例中，参照图2,考虑到安装的便利性、成本及传动效果，第二齿轮142和 第三齿轮143通过齿轮传动。
[0039]具体地，驱动机构14还包括位于第二齿轮142和第三齿轮143之间的传动齿轮144， 第二齿轮142和第三齿轮143均与传动齿轮144啮合连接，并且，两第二齿轮142、第三齿轮 143和传动齿轮144共同围合形成让位口。如此，当第二齿轮142顺时针旋转时，与第二齿轮 142啮合的第一齿轮122逆时针旋转，同时，传动齿轮144逆时针旋转，第三齿轮143顺时针旋 转，与第三齿轮143啮合的第一齿轮122也逆时针旋转。
[0040] 进一步地，本实施例提供另一种关于第一齿轮122与第二齿轮142的配合方式。与 上一实施例不同的是，所述第一齿轮122呈两并排设置，两排所述第一齿轮122均在纵向延 伸，所述第二齿轮142设置于两排所述第一齿轮122之间。
[0041] 具体地，两排第一齿轮122之间具有一间隙，该间隙相对较宽，可以容纳第二齿轮 142,由于在暂存器10-侧面的所有第一齿轮122是在纵向逐一排布的，如此，当暂存舱12在 纵向移动时，第二齿轮122每次只与一个第一齿轮122啮合，即可满足每次只有一个传动轮 121转动，从而将卡片吞入或吐出。
[0042] 驱动电机141驱动第二齿轮142旋转的方式可以是皮带传动也可以是齿轮传动，于 本实施例中，驱动电机141通过一齿轮组145连接第二齿轮142。齿轮组145由多个齿轮逐一 啮合连接的，当然，可以理解的是，齿轮组145是直接或间接固定于外壳11上的。
[0043] 在一实施例中，外壳11具有多个侧板，其中，外壳11的朝向第一齿轮122的一侧板 上设置有一轴杆，第二齿轮142套设于轴杆上。
[0044] 升降机构13驱动暂存舱12纵向移动的实施方式有多种，例如通过齿轮与齿条的驱 动方式，钢丝与滑轮的升降驱动方式等。本实施例提供一种丝杆螺母配合方式，具体地，参 照图4,升降机构13包括一升降电机131、丝杆132及螺母套133,螺母套133固定于暂存舱12， 升降电机131与外壳11固定连接，升降电机131连接丝杆132,丝杆132穿插于螺母套133的安 装孔1330中。在升降电机131驱动丝杆132旋转时(通过齿轮驱动或皮带驱动的方式），丝杆 132驱动螺母套133纵向移动，从而带动暂存舱12移动。
[0045] 在上一实施例的基础上，为了使暂存舱12在纵向移动时更平稳，于本实施例中，升 降机构13还包括一固定于暂存舱12的导向部134,以及一导向杆135,部上开设有一沿纵向 延伸的导向孔1340,导向杆135穿插于导向孔1340,并且导向杆135与外壳11固定连接。如 此，受到丝杆132和导向杆135两方面的导向作用，暂存舱12在移动时更顺畅。
[0046] 本实用新型还提供一种自助设备机，如自动取款机、自动存款机、循环自动柜员 机、自助查询机、自助缴费机等，该自助设备包括上述任一实施例的暂存器。
[0047] 由于本自助设备机内设置有上述任一实施例的暂存器，因此，上述任一实施例的 暂存器的所有有益之处本自助设备机也应当一应具有，在此不一一赘述。
[0048] 以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是 在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或 直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1. 一种暂存器，其特征在于，包括外壳和位于外壳内的暂存舱、升降机构及驱动机构； 所述暂存舱内设置有多个用于传动卡片的传动轮，每个所述传动轮均通过一转轴连接一第 一齿轮而使所述第一齿轮在纵向逐一排布;所述驱动机构包括第二齿轮和驱动所述第二齿 轮的驱动电机，所述升降机构用以驱动所述暂存舱纵向移动，而使所述第二齿轮与多个所 述第一齿轮之一嗤合。2. 如权利要求1所述的暂存器，其特征在于，所述第一齿轮均位于所述暂存舱的同一 侧。3. 如权利要求2所述的暂存器，其特征在于，所述第一齿轮在纵向相互错开;所述驱动 机构还包括与所述第二齿轮联动的第三齿轮，所述第二齿轮与所述第三齿轮之间具有一供 所述第一齿轮穿行的让位口，并且，所述第二齿轮或所述第三齿轮在所述让位口中与多个 所述第一齿轮之一嗤合。4. 如权利要求3所述的暂存器，其特征在于，所述驱动机构还包括位于所述第二齿轮和 所述第三齿轮之间的传动齿轮，所述第二齿轮和所述第三齿轮均与所述传动齿轮啮合，并 且，两所述第二齿轮、第三齿轮和所述传动齿轮共同围合形成所述让位口。5. 如权利要求2所述的暂存器，其特征在于，所述第一齿轮呈两并排设置，两排所述第 一齿轮均在纵向延伸，所述第二齿轮设置于两排所述第一齿轮之间。6. 如权利要求2所述的暂存器，其特征在于，所述驱动电机通过一齿轮组连接所述第二 齿轮。7. 如权利要求2所述的暂存器，其特征在于，所述暂存舱、升降机构和驱动机构均设置 于所述外壳内，并且所述外壳的朝向所述第一齿轮的一侧板上设置有一轴杆，所述第二齿 轮套设于所述轴杆上。8. 如权利要求1至7任一项所述的暂存器，其特征在于，所述升降机构包括一升降电机、 丝杆及螺母套，所述螺母套固定于所述暂存舱，所述升降电机与所述外壳固定连接，所述升 降电机连接所述丝杆，所述丝杆穿插于所述螺母套中。9. 如权利要求8所述的暂存器，其特征在于，所述升降机构还包括一固定于所述暂存舱 的导向部，以及一导向杆，所述导向部上开设有一沿纵向延伸的导向孔，所述导向杆穿插于 所述导向孔，并且所述导向杆与所述外壳固定连接。10. -种自助设备机，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的暂存器。
【文档编号】G07F9/00GK205563811SQ201620075419
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】王朝晖, 龙波
【申请人】深圳市创自技术有限公司