专利名称：汽车用总线控制电子开关的制作方法
技术领域：
汽车用总线控制电子开关技术领壤本实用新型涉及一种汽车控制线路，特别是涉及一种汽车用总线控制电子 开关。
技术背景通常的汽车控制开关多数采用机械式触点开关(如图1所示)。这种开关存 在着触点寿命短，可靠性差，接线复杂等缺点。特别是接线复杂，接线工作量 大的缺点更加明显。以汽车用的一组(7个)单刀单掷开关为例采用机械式触点开关r，开关上的总接线量就要达到28根。如图i所示，机械式触点开关r中具有7个单刀单掷开关以控制7个灯具负载3' ，4' ，5， ，6' ,7' ，8' ，9'，上述7个灯具负载各自与地E具有接地线。 灯具负载3'与控制其的单刀单掷开关之间具有接线X2、X3，控制灯具负载3' 的单刀单掷开关与电源V+之间具有连线XI，控制灯具负载3'的单刀单掷开关 具有与地E之间的接地线X4;灯具负载4'与控制其的单刀单掷开关之间具有 接线X6、 X7，控制灯具负载4'的单刀单掷开关与电源V+之间具有连线X5， 控制灯具负载4'的单刀单掷开关具有与地E之间的接地线X8;灯具负载5'与 控制其的单刀单掷开关之间具有接线XIO、 Xll，控制灯具负载5'的单刀单掷 开关与电源V+之间具有连线X9，控制灯具负载5'的单刀单掷开关具有与地E 之间的接地线X12;灯具负载6'与控制其的单刀单掷开关之间具有接线X14、 X15，控制灯具负载6'的单刀单掷开关与电源V+之间具有连线X13，控制灯具 负载6'的单刀单掷开关具有与地E之间的接地线X16;灯具负载7'与控制其 的单刀单掷开关之间具有接线X18、 X19，控制灯具负载7'的单刀单掷开关与 电源V+之间具有连线X17，控制灯具负载7'的单刀单掷开关具有与地E之间 的接地线X20;灯具负载8'与控制其的单刀单掷开关之间具有接线X22、 X23，
控制灯具负载8'的单刀单掷开关与电源V+之间具有连线X21，控制灯具负载 8'的单刀单掷开关具有与地E之间的接地线X24;灯具负载9'与控制其的单 刀单掷开关之间具有接线X26、 X27，控制灯具负载9'的单刀单掷开关与电源V 十之间具有连线X25，控制灯具负载9'的单刀单掷开关具有与地E之间的接地 线X28。如上所述，单刀单掷开关r就需要28根接线XI-X28。 实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种接线量少、节约材料的汽车用总线控制电亍开关。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是-本实用新型是一种汽车用总线控制电子开关，它由总线控制电子开关模块 和CAN总线灯控模块组成；所述的CAN总线灯控模块输出端通过CAN总线连接 总线控制电子开关模块的输入端，CAN总线灯控模块输入端电连接光源。所述的CAN总线灯控模块输出端通过LIN线、WAKE-UP线连接总线控制电子 开关模块的输入端。采用上述方案后，由于本实用新型灯具负载是通过总线CAN总线灯控模块 连接与控制电子开关模块连接，CAN总线灯控模块根据接收到信号使CAN总线灯 控模块内相应的电子开关打开，使相应的灯具负载通电工作，使得控制电子开 关模块接线量大大减少，仅有3根。而多数汽车上用的开关数量多达2至4组， 即开关数量多达14至28个。采用本实用新型，可以大大较少汽车的接线量， 节约大量的电线材料。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图l是习用汽午:控制开关电路图图2是木实用新型的电路图。
具体实施方式
如图2所示，木实用新型是一种汽车用总线控制电子开关，它由总线控制 电子开关模块1和CAN总线灯控模块2组成。所述的CAN总线灯控模块2输出端通过CAN总线30连接总线控制电子开关 模块1的输入端，CAN总线灯控模块2输入端电连接光源4。所述的CAN总线30包括LIN线31、 WAKE-UP线32，所述的CAN总线灯控模 块2输出端通过LIN线31、 WAKE-UP线32连接总线控制电子开关模块1的输入 端。如图2所示，总线控制电子开关模块1与地E之间具有接地线，CAN总线灯 控模块2与电源V+之间具有连线。灯具负载3、 4、 5、 6、 7、 8、 9与地E之间 具有接地线。灯具负载3与CAN总线灯控模块2之间具有连线XI';灯具负载 4与CAN总线灯控模块2之间具有连线X2';灯具负载5与CAN总线灯控模块2 之间具有连线X3';灯具负载6与CAN总线灯控模块2之间具有连线X4，；灯 具负载7与CAN总线灯控模块2之间具有连线X5';灯具负载3与CAN总线灯 控模块8之间具有连线X6';灯具负载9与CAN总线灯控模块2之间具有连线 X7，。这样，总线控制电子开关模块1只需要3根接线，也即接地线、LIN线 31、 WAKE-UP线32。本实用新型的工作原理总线控制电子开关模块1采用软件控制，开关功能和工作状态由软件程序设 定。当操作总线电子开关模块l上的任何一个控键开关时，总线电子开关模块l 在软件程序的控制下，生成与相应按键开关相对应的编码信号。通过LIN线31 将编码信号发送到CAN总线灯控模块1中，CAN总线灯控模块2将接收到的编码 信号进行译码处理并发出相应的指令信号，使CAN总线灯控模块2内相应的电 子开关打开，使相应的光源通电工作。
权利要求1、 一种汽车用总线控制电子开关，其特征在于它由总线控制电子开关模块和CAN总线灯控模块组成;所述的CAN总线灯控模块输出端通过CAN 总线连接总线控制电子开关模块的输入端，CAN总线灯控模块输入端 电连接光源。
2、 根据权利要求1所述的汽车用总线控制电子开关，其特征在于所述的CAN总线灯控模块输出端通过LIN线、WAKE-UP线连接总线控制电子 开关模块的输入端。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用总线控制电子开关，它由总线控制电子开关模块和CAN总线灯控模块组成；所述的CAN总线灯控模块输出端通过CAN总线连接总线控制电子开关模块的输入端，CAN总线灯控模块输入端电连接光源。由于本实用新型灯具负载是通过总线CAN总线灯控模块连接与控制电子开关模块连接，CAN总线灯控模块根据接收到信号使CAN总线灯控模块内相应的电子开关打开，使相应的灯具负载通电工作，使得控制电子开关模块接线量大大减少，可节约大量的电线材料。
文档编号G08C19/00GK201022021SQ20062007169
公开日2008年2月13日 申请日期2006年5月17日 优先权日2006年5月17日
发明者卢建萍, 李祥义, 王立新, 山 陆 申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司