专利名称：汽车内置数字遥控蜂鸣器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及数字遥控技术领域，具体地说是一种汽车内置数字遥控蜂鸣器。
背景技术：
传统的汽车喇叭都是安装驾驶室以外的部位，即外置形式。汽车在行驶时，为提醒行人和车辆的注意，则靠喇叭鸣叫。随着汽车工业科技水平的不断进步，汽车在行驶速度越来越快，汽车驾驶室的密封性能越来越好，当汽车处于高速行驶状态，后面车辆进行超车鸣叫喇叭时，不仅对环境造成噪声污染，而且前方车辆驾驶员是很难听到的。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车内置数字遥控蜂鸣器，它能够解决汽车传统的外置式喇叭存在的容易对环境造成噪声污染以及汽车在高速行驶时很难起到警示前方车辆注意的问题。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现汽车内置数字遥控蜂鸣器，它包括汽车，汽车驾驶室内分别安装编码发射电路板和接收解码电路板；编码发射电路板上分别设置相互电路连接的开关AJ，延时电路YS、编码电路BM及发射电路FS；接收解码电路板上分别设置相互电路连接的接收电路JS、解码电路JM、动作电路DZ及声光电路SG。
为进一步实现本实用新型的目的，通过以下技术方案实现开关AJ一端接延时电路YS中集成块IC脚8、另一端接电源12V正极，电源12V负极接地；延时电路YS中集成块IC脚8、脚4短接后接二极管D1负极，集成块IC脚2、脚6短接后接二极管D1正极，电阻R3与二极管D1并联；集成块IC脚6、脚1之间并联电容C4，集成块IC脚5、脚1之间并联电容C5，集成块IC脚1、脚3分别与编码电路BM中集成块IC1脚9、脚20相接；编码电路BM中集成块IC1脚20、脚1短接，IC1脚18-17之间并联电阻R4，IC1脚19与发射电路FS中电阻R2一端相接；发射电路FS中电阻R2另一端接三极管Q2基极，Q2发射极接编码电路BM中集成块IC1脚9，Q2集电极接三极管Q1发射极，三极管Q1集电极串联电容C3接天线TX1、基极接发射管SAW的a极，SAW的b极串联电容C2接SAW的c极，SAW的c极、C2节点接Q1发射极与Q2集电极的节点，电阻R1与发射管SAW的a、b极并联；SAW的b极、C2节点串联电感L1接编码电路BM中集成块IC1脚20，电容C1与电感L1并联，SAW的b极、C2节点接Q1集电极、C3节点。
接收电路JS中天线TX2串联电容C6接电源-VSS，电感L2与电容C6并联；天线TX2串联电容C7、电阻R5接电源+VCC，C7、R5节点接三极管Q3基极，Q3发射极接电源-VSS，Q3集电极串联电阻R6接电源+VCC；三极管Q3集电极串联电容C8-9接三极管Q4基极，Q4发射极、集电极之间并联电容C10；三极管Q4基极分别串联电阻R8、R9后再分别接电源+VCC及电源-VSS，同时，三极管Q4基极串联电容C12、可调电感VL接Q4集电极，可调电感VL两端并联电容C11，三极管Q4集电极串联电阻R10接电源+VCC，三极管Q4发射极串联电感L3接C8、C9节点；C8、C9节点串联电阻R7接电源-VSS，同时，C8、C9节点串联电阻R11、电容C14接集成块U1B脚5，U1B脚5串联电阻R12接电源-VSS，R11、C14节点串联电容C13接电源-VSS，U1B脚6串联电阻R19接电源-VSS，U1B脚6、脚7之间并联电阻R17；集成块U1B脚7串联电容C15接集成块U1A脚3，U1A脚3串联电阻R15、R13接电源+VCC，U1A脚3、脚1之间并联电阻R16，U1A脚2接R15、R13节点，同时，U1A脚2串联电阻R14接电源-VSS，U1A脚8、脚4分别接电源+VCC、-VSS，U1A脚1接端子OUT；电源VCC、VSS及端子OUT分别与解码电路JM中集成块IC2脚18、脚9、脚14相接，IC2脚15-16之间并联电阻R18，IC2脚12接电阻R19一端；电源+VCC与动作电路DZ中集成块U1脚3相接，U1脚2接地，U1脚3接电解电容C17正极，C17负极接地，电容C16与C17并联；U1脚1接电解电容C18正极，C18负极接地，电容C19与C18并联；U1脚1接二极管D2负极，二极管D2正极接电源+VCC；电源+VCC与声光电路SG电路中发光管FD正极相接，FD负极串联电阻R20接地；电源+VCC串联蜂鸣器J接三极管Q5集电极，Q5集电极接二极管D正极，D负极接电源+VCC，三极管Q5发射极接电源-VSS，Q5基极接电阻R19另一端。
本实用新型能够产生的有益效果因在现有汽车驾驶室内分别安装编码发射电路板及接收解码电路板，编码发射电路板上分别设置开关AJ、延时电路YS、编码电路BM及发射电路FS，接收解码电路板上分别设置接收电路JS、解码电路JM、动作电路DZ及声光电路SG，当后方车辆准备超车时，按动开关AJ提供触发信号，触发信号经延时电路YS整理后输入编码电路BM，编码后的数字信号输入发射电路FS用电磁波形式发射，此时，前方车辆由接收电路JS接收后，通过解码电路JM将该数字信号解码，再通过动作电路DZ发出指令，由声光电路SG发出声、光信号提示驾驶员注意。与此同时，后方车辆驾驶室内安装的接收解码电路板也发出声、光信号，以此告知驾驶员该信号已发出。
本实用新型是基于调制电磁波信号的传输原理，在汽车驾驶室内同时安装编码发射电路板和接收解码电路板，需要提示其他车辆注意时，通过编码发射电路板发射调制电磁波，其他车辆则通过安装在汽车驾驶室内的接收解码电路板接收调制电信号，触发蜂鸣器及发光管以引起驾驶员的注意。
本实用新型与汽车传统的外置喇叭相比具有以下优点一、能够有效减少汽车鸣笛而对环境造成的噪声污染。二、不受汽车高速行驶的影响、不受汽车驾驶室密封状态的影响，确保驾驶员及时得知声、光信号。三、采用独特的数字控制发射、接收，有独特的数字密码控制，不易仿造和串码，不会受到其他电磁波信号的干扰，工作相当可靠。本实用新型的广泛应用能够有效降低噪声污染，能够有效降低交通事故的发生率，能够有效提高汽车行驶效率和安全性能，能够产生明显的社会、经济效益。
图1为本实用新型的电路框图；图2为本实用新型的发射电路FS、编码电路BM、延时电路YS及开关AJ连接后电路原理图；图3为本实用新型接收电路JS的电路原理图；图4为本实用新型的解码电路JM、动作电路DZ及声光电路SG连接后的电路原理图。
具体实施方式
本实用新型的汽车内置数字遥控蜂鸣器，它包括汽车，汽车驾驶室内分别安装编码发射电路板和接收解码电路板；编码发射电路板上分别设置相互电路连接的开关AJ，延时电路YS、编码电路BM及发射电路FS；接收解码电路板上分别设置相互电路连接的接收电路JS、解码电路JM、动作电路DZ及声光电路SG。
开关AJ一端接延时电路YS中集成块IC脚8、另一端接电源12V正极，电源12V负极接地；延时电路YS中集成块IC脚8、脚4短接后接二极管D1负极，集成块IC脚2、脚6短接后接二极管D1正极，电阻R3与二极管D1并联；集成块IC脚6、脚1之间并联电容C4，集成块IC脚5、脚1之间并联电容C5，集成块IC脚1、脚3分别与编码电路BM中集成块IC1脚9、脚20相接；编码电路BM中集成块IC1脚20、脚1短接，IC1脚18-17之间并联电阻R4，IC1脚19与发射电路FS中电阻R2一端相接；发射电路FS中电阻R2另一端接三极管Q2基极，Q2发射极接编码电路BM中集成块IC1脚9，Q2集电极接三极管Q1发射极，三极管Q1集电极串联电容C3接天线TX1、基极接发射管SAW的a极，SAW的b极串联电容C2接SAW的c极，SAW的c极、C2节点接Q1发射极与Q2集电极的节点，电阻R1与发射管SAW的a、b极并联；SAW的b极、C2节点串联电感L1接编码电路BM中集成块IC1脚20，电容C1与电感L1并联，SAW的b极、C2节点接Q1集电极、C3节点。
接收电路JS中天线TX2串联电容C6接电源-VSS，电感L2与电容C6并联；天线TX2串联电容C7、电阻R5接电源+VCC，C7、R5节点接三极管Q3基极，Q3发射极接电源-VSS，Q3集电极串联电阻R6接电源+VCC；三极管Q3集电极串联电容C8-9接三极管Q4基极，Q4发射极、集电极之间并联电容C10；三极管Q4基极分别串联电阻R8、R9后再分别接电源+VCC及电源-VSS，同时，三极管Q4基极串联电容C12、可调电感VL接Q4集电极，可调电感VL两端并联电容C11，三极管Q4集电极串联电阻R10接电源+VCC，三极管Q4发射极串联电感L3接C8、C9节点；C8、C9节点串联电阻R7接电源-VSS，同时，C8、C9节点串联电阻R11、电容C14接集成块U1B脚5，U1B脚5串联电阻R12接电源-VSS，R11、C14节点串联电容C13接电源-VSS，U1B脚6串联电阻R19接电源-VSS，U1B脚6、脚7之间并联电阻R17；集成块U1B脚7串联电容C15接集成块U1A脚3，U1A脚3串联电阻R15、R13接电源+VCC，U1A脚3、脚1之间并联电阻R16，U1A脚2接R15、R13节点，同时，U1A脚2串联电阻R14接电源-VSS，U1A脚8、脚4分别接电源+VCC、-VSS，U1A脚1接端子OUT；电源VCC、VSS及端子OUT分别与解码电路JM中集成块IC2脚18、脚9、脚14相接，IC2脚15-16之间并联电阻R18，IC2脚12接电阻R19一端；电源+VCC与动作电路DZ中集成块U1脚3相接，U1脚2接地，U1脚3接电解电容C17正极，C17负极接地，电容C16与C17并联；U1脚1接电解电容C18正极，C18负极接地，电容C19与C18并联；U1脚1接二极管D2负极，二极管D2正极接电源+VCC；电源+VCC与声光电路SG电路中发光管FD正极相接，FD负极串联电阻R20接地；电源+VCC串联蜂鸣器J接三极管Q5集电极，Q5集电极接二极管D正极，D负极接电源+VCC，三极管Q5发射极接电源-VSS，Q5基极接电阻R19另一端。
安装时，将编码发射电路板和接收解码电路板同时安装在汽车驾驶室内仪表盘附近，以方便驾驶员操作开关AJ及接受声光信号。超车时，安装在后方车辆的本实用新型的工作状态当按下开关AJ时，集成块IC工作，输出脉冲信号，经脚3激活L1、C1产生振荡信号。该信号经电阻R1使三极管Q1导通，信号到达发射管SAW，即声表面波谐振器。这时，另一路脉冲信号传到集成块IC1脚20，IC1型号PT2262-S。IC1收到脉冲信号后被激活开始编码，并输出地址码和数据码信号，这组信号经IC1脚19输出高电平经电阻R2控制三极管Q2导通，以此使发射管SAW发出编码信号。与此同时，后方车辆驾驶室内安装的接收解码电路板也发出声、光信号，以此告知驾驶员该信号已发出。
安装在前方车辆的本实用新型的工作状态电源经过集成块U1稳压给接收电路JS和集成块IC2供电，IC2型号SC2272-M4。接收电路JS收到编码信号，传经集成块IC2，这时IC2检测出两次相同的信号，然后开始解码，并从脚12输出脉冲信号使三极管Q5导通，这时，蜂鸣器J响一声，发光管FD闪一下。本实用新型以此完成整个信号的发射与接收过程。
接收电路JS可以设置在接收头内，接收头安装在接收解码电路板上。本实用新型可以与汽车传统的外置式喇叭共同使用，只需将本实用新型的开关AJ与传统的喇叭开关并联即可。本实用新型的编码发射电路板和接收解码电路板的制作形式为公知技术。编码发射电路板和接收解码电路板也可以合为一体。
本实用新型所述技术方案不仅限于本实施例记载的实施方式，还可以有其它实施方式完成本实用新型的技术方案。
本实用新型未详细描述的技术部分均为公知技术。
权利要求1.汽车内置数字遥控蜂鸣器，它包括汽车，其特征在于汽车驾驶室内分别安装编码发射电路板和接收解码电路板；编码发射电路板上分别设置相互电路连接的开关AJ，延时电路YS、编码电路BM及发射电路FS；接收解码电路板上分别设置相互电路连接的接收电路JS、解码电路JM、动作电路DZ及声光电路SG。
2.根据权利要求1所述的汽车内置数字遥控蜂鸣器，其特征在于开关AJ一端接延时电路YS中集成块IC脚8、另一端接电源12V正极，电源12V负极接地；延时电路YS中集成块IC脚8、脚4短接后接二极管D1负极，集成块IC脚2、脚6短接后接二极管D1正极，电阻R3与二极管D1并联；集成块IC脚6、脚1之间并联电容C4，集成块IC脚5、脚1之间并联电容C5，集成块IC脚1、脚3分别与编码电路BM中集成块IC1脚9、脚20相接；编码电路BM中集成块IC1脚20、脚1短接，IC1脚18-17之间并联电阻R4，IC1脚19与发射电路FS中电阻R2一端相接；发射电路FS中电阻R2另一端接三极管Q2基极，Q2发射极接编码电路BM中集成块IC1脚9，Q2集电极接三极管Q1发射极，三极管Q1集电极串联电容C3接天线TX1、基极接发射管SAW的a极，SAW的b极串联电容C2接SAW的c极，SAW的c极、C2节点接Q1发射极与Q2集电极的节点，电阻R1与发射管SAW的a、b极并联；SAW的b极、C2节点串联电感L1接编码电路BM中集成块IC1脚20，电容C1与电感L1并联，SAW的b极、C2节点接Q1集电极、C3节点。
3.根据权利要求1所述的汽车内置数字遥控蜂鸣器，其特征在于接收电路JS中天线TX2串联电容C6接电源-VSS，电感L2与电容C6并联；天线TX2串联电容C7、电阻R5接电源+VCC，C7、R5节点接三极管Q3基极，Q3发射极接电源-VSS，Q3集电极串联电阻R6接电源+VCC；三极管Q3集电极串联电容C8-9接三极管Q4基极，Q4发射极、集电极之间并联电容C10；三极管Q4基极分别串联电阻R8、R9后再分别接电源+VCC及电源-VSS，同时，三极管Q4基极串联电容C12、可调电感VL接Q4集电极，可调电感VL两端并联电容C11，三极管Q4集电极串联电阻R10接电源+VCC，三极管Q4发射极串联电感L3接C8、C9节点；C8、C9节点串联电阻R7接电源-VSS，同时，C8、C9节点串联电阻R11、电容C14接集成块U1B脚5，U1B脚5串联电阻R12接电源-VSS，R11、C14节点串联电容C13接电源-VSS，U1B脚6串联电阻R19接电源-VSS，U1B脚6、脚7之间并联电阻R17；集成块U1B脚7串联电容C15接集成块U1A脚3，U1A脚3串联电阻R15、R13接电源+VCC，U1A脚3、脚1之间并联电阻R16，U1A脚2接R15、R13节点，同时，U1A脚2串联电阻R14接电源-VSS，U1A脚8、脚4分别接电源+VCC、-VSS，U1A脚1接端子OUT；电源VCC、VSS及端子OUT分别与解码电路JM中集成块IC2脚18、脚9、脚14相接，IC2脚15-16之间并联电阻R18，IC2脚12接电阻R19一端；电源+VCC与动作电路DZ中集成块U1脚3相接，U1脚2接地，U1脚3接电解电容C17正极，C17负极接地，电容C16与C17并联；U1脚1接电解电容C18正极，C18负极接地，电容C19与C18并联；U1脚1接二极管D2负极，二极管D2正极接电源+VCC；电源+VCC与声光电路SG电路中发光管FD正极相接，FD负极串联电阻R20接地；电源+VCC串联蜂鸣器J接三极管Q5集电极，Q5集电极接二极管D正极，D负极接电源+VCC，三极管Q5发射极接电源-VSS，Q5基极接电阻R19另一端。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车内置数字遥控蜂鸣器，它包括汽车，汽车驾驶室内分别安装编码发射电路板和接收解码电路板；编码发射电路板上分别设置相互电路连接的开关AJ，延时电路YS、编码电路BM及发射电路FS；接收解码电路板上分别设置相互电路连接的接收电路JS、解码电路JM、动作电路DZ及声光电路SG。本实用新型能够解决汽车传统的外置式喇叭存在的容易对环境造成噪声污染以及汽车在高速行驶时很难起到警示前方车辆注意的问题。
文档编号G08C19/16GK2891139SQ20062008271
公开日2007年4月18日 申请日期2006年4月7日 优先权日2006年4月7日
发明者李兆勇 申请人:李兆勇